DIFERENCIA ENTRE ASFALTO

MODIFICADO Y TRADICIONAL
 ASFALTO TRADICIONAL
Es un material viscoso, pegajoso y de color plomo
DEFINICIÓN (gris oscuro). Se utiliza mezclado con arena o
gravilla.

El asfalto se encuentra en depósitos naturales,

pero casi todo el que se utiliza hoy es artificial,
derivado del petróleo. Para pavimentar se
ORIGEN emplean asfaltos de destilación, hechos con los
hidrocarburos no volátiles que permanecen
después de refinar el petróleo para obtener
gasolina y otros productos.
USOS DEL ASFALTO TRADICIONAL EN
LA INGENIERIA CIVIL

• Impermeabilizar la estructura del

CONSTRUCCIÓN pavimento, haciéndolo poco
DE PAVIMENTOS sensible a la humedad y eficaz
contra la penetración del agua
proveniente de la precipitación.
USOS DEL ASFALTO TRADICIONAL EN
LA INGENIERIA CIVIL
• Proporciona una íntima unión y
cohesión entre agregados, capaz de
CONSTRUCCIÓN resistir la acción mecánica de
DE PAVIMENTOS disgregación producida por las cargas
de los vehículos. Igualmente mejora la
capacidad portante de la estructura,
permitiendo disminuir su capacidad.
 ASFALTO MODIFICADO
Es una nueva técnica utilizada para el
aprovechamiento efectivo de asfaltos en
pavimentación de vías carreteras. Esta
técnica consiste en la adición de
DEFINICIÓN polímeros a los asfaltos convencionales
con el fin de mejorar sus características
mecánicas, es decir, su resistencia a las
deformaciones por factores
climatológicos y del tránsito (peso
vehicular).
 Es contar con ligantes más viscosos a temperaturas
elevadas para reducir las deformaciones permanentes
(roderas), de las mezclas que componen las capas o
OBJETIVO superficie de rodamientos, aumentando la rigidez. Por otro
lado, disminuir el fisuramiento por efecto térmico a bajas
temperaturas por fatiga, aumentando su elasticidad.
contar con un ligante de mejores características
adhesivas.

Son sustancias de alto peso molecular formada por la

unión de cientos de miles de moléculas pequeñas
POLIMERO llamadas monómeros (compuestos químicos con
moléculas simples). Se forman así moléculas gigantes
que toman formas diversas.
 MODIFICADORES UTILIZADOS EN EL
ASFALTO:
• Es un modificador de asfaltos que mejora el
comportamiento de mezclas asfálticas tanto a altas
como a bajas temperaturas.

• Es fabricado con base en bloques de estireno, en

POLIMERO polímeros elastomericos radiales de tipo biloque o
TIPO I tribloque, mediante configuraciones como estireno-
Butadieno (SB), entre otras.

• Se utiliza en mezclas asfálticas para carpetas delgadas

y carpetas estructurales de pavimentos con elevados
índices de tránsito y de vehículos pesados, en climas
fríos y cálidos, así como para elaborar emulsiones que
se utilicen en tratamientos superficiales.
 MODIFICADORES UTILIZADOS EN EL
ASFALTO:
• Es un modificador de asfaltos que mejora el
comportamiento de mezclas asfálticas tanto a altas
como a bajas temperaturas.

• Es fabricado con base en polímeros elastomericos

POLIMERO lineales, mediante una configuración de caucho de
TIPO II Estireno, Butadieno-Látex o Neopreno-Látex.

• Se utiliza en tipo de mezclas asfálticas para pavimentos

en los que se requiera mejorar su comportamiento de
servicio, en clima frío y templado, así como para
elaborar emulsiones que se utilicen en tratamientos
superficiales.
 MODIFICADORES UTILIZADOS EN EL
ASFALTO:
• Es un modificador de asfaltos que mejora la resistencia
a las roderas de las mezclas asfálticas, disminuye la
susceptibilidad del cemento asfaltico a la temperatura
y mejora sus comportamientos a las temperaturas.

POLIMERO • Es fabricado con base en un polímero de tipo

TIPO III elastómero, mediante configuraciones como Etil-Vinil-
Acetano (EVA) o polietileno alta o baja densidad, entre
otras.

• Se utiliza en climas calientes, en mezclas asfálticas para

carpetas estructurales de pavimentos con elevados
índices de tránsito, así como para elaborar emulsiones
que se utilicen en tratamientos superficiales.
 MODIFICADORES UTILIZADOS EN EL
ASFALTO:
• Es Un modificador de asfaltos que mejora la flexibilidad
y resistencia a la tensión de las mezclas asfálticas,
reduciendo la aparición de grietas por fatiga o por
cambios de temperatura.
HULE
MOLIDO DE • Es fabricado con base en el producto de la molienda
NEUMÁTICO de neumáticos.

• Se utiliza en carpetas delgadas de granulometría

abierta, tratamientos superficiales.
TECNICAS PARA MODIFICAR EL ASFALTO:
Cuando se añaden polímeros al asfalto, las propiedades del asfalto modificado dependen de los
siguientes parámetros:

 Tipo de polímero a emplearse ya sean elastómeros o plastomeros.

 Su forma física.
 Naturaleza y grado de asfalto.
 Tiempo de equipo.
 Tiempo y temperatura durante el mezclado.
 La compatibilidad Asfalto-Polímero.
APLICACIONES DE UN ASFALTO MODIFICADO:
Se caracteriza por reducir la deformación permanente,
Concreto mayor resistencia a la fatiga, uso de capas más
delgadas y mejor resistencia a la post- compactación.
asfaltico Se aplica en pavimentos de pistas de aeropuertos donde
las exigencias son muy elevadas, también donde la
reflexión de fisuras es muy usual (tránsitos muy intensivos,
alta carga de tránsito y elevado peso)

Se caracteriza por la menor post- compactación y

Mezclas retención del agua y mejor adhesividad del
agregado. Se aplica en pavimentos de drenaje o
abiertas donde las cargas de transito no sean elevadas.
 APLICACIONES DE UN ASFALTO MODIFICADO:

Membrana Se caracteriza por la capacidad para absorber

movimientos horizontales producidos por grietas de
absorbedora varios milímetros, mantenimiento de las propiedades
intercapa de elásticas en un amplio rango de temperaturas, buena
esfuerzos adhesividad a la vieja y nueva capa de asfalto y
posibilita utilizar capas asfálticas más delgadas.

Se caracteriza por su mejor retención del agregado,

su mayor rango de uso incluidos caminos con
Tratamientos tránsito pesado, su Mejor resistencia a la tracción y
por su formulación de asfaltos diluidos y emulsiones.
superficiales Se aplica en asfaltos diluidos modificados para ser
usado en tratamientos superficiales o riego de liga.
DIFERENCIAS:
ASFALTO TRADICIONAL ASFALTO MODIFICADO

Bajo costo. Mayor costo por los polímeros.

Es un material viscoso, pegajoso y de Es el producto de la disolución o incorporación

color plomo(gris oscuro) que se utiliza en el asfalto, de un polímero o de hule molido
mezclado con arena o gravilla. de neumático.
Sus propiedades son menores con respecto Gracias al polímero mejora en sus propiedades
al asfalto modificado debido a que como mayor elasticidad, adherencia,
contienen polímeros. cohesión, impermeabilización, su trabajabilidad
y la compactación por la acción lubricante del
polímero o de los aditivos incorporados para el
mezclado.

Menor resistencia al envejecimiento, la Mayor resistencia al envejecimiento, mayor

poca durabilidad de un camino durabilidad de un camino.
reflejándose en deformaciones y
figuraciones dentro de una carpeta
asfáltica
GRACIAS