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PIC CAMIÓN MINERO

Prof. Leonel Choquehuanca M.


leonel.choquehuanca@gmail.com
lchoquehuanca@tecsup-aqp.edu.pe
Arequipa
2012
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

Introducción
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

Introducción
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

SEGURIDAD DEL CAMIÓN


MINERO
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

AVISOS DE SEGURIDAD
• Existen varios
mensajes de
seguridad específicos
en esta máquina. En
esta sección se
examina la ubicación
exacta de los peligros
y la descripción de los
mismos. Familiarícese
con el contenido de
todos los mensajes de
seguridad.
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

Etiquetas de advertencia
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

Etiquetas de advertencia

Las etiquetas de advertencia son una combinación de peligros y el


modo de evitar el peligro:
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

Etiquetas de advertencia
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Etiquetas de advertencia
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793
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DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793
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Consecuencias
• Tomemos el tiempo necesario
para pensar en las
consecuencias
• Identifiquemos la tarea para
poder controlar todas las
fuentes de energía en especial
mis propias conductas para no
lograr tener incidentes
• Durante la operación de
equipos de gran envergadura
debemos tener en cuenta las
consecuencias de cada acción
realizada.
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

¿Cual es la función de un camión


de extracción?
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

Capacidades de carga de
camiones Caterpillar
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

Capacidades de carga de
camiones Caterpillar
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Dimensiones de camión 793C/D


DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

Dimensiones de camión 793C/D


DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

Dimensiones de camión 793F


DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

Dimensiones de camión 793F


DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793
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DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793
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DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793
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Características generales 793D/D


Velocidades transmisión

Avance 1 11.8 km / hora


Avance 2 15.9 km / hora
Avance 3 21.5 km / hora
Avance 4 29.0 km / hora
Avance 5 39.4 km / hora
Avance 6 54.3 km / hora
Retroceso 10.9 km / hora
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

Chasis del camión de extracción


DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

Chasis del camión de extracción


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Chasis del camión de extracción


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Chasis del camión de extracción


Cabina del Operador

• 76 db dentro de la cabina (Puertas


cerradas y ventanas cerradas)
• 89 db fuera del camión a una
distancia de 15 m
• ROPS (estructura de protección
contra vuelcos)
• FOBS (estructura de protección
contra la caída de objetos)
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Tolva de camión
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793
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Rendimiento del camión de


extracción
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Producción por ciclo: q


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Eficiencia de trabajo: E
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Tiempo del ciclo: Cm


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Tiempo del ciclo: Cm


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Factor de contracción de material: F


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Calculo del rendimiento


y productividad del camión
minero 793
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793
Calcular la productividad de un camión minero 793C
que labora en una mina con las siguientes
condiciones:
• Operador excelente.
• Mantenimiento EXCELENTE.
• El recorrido que realiza el camión es sobre una carretera plana de 32 Km
• de ida a una velocidad de 18 km/h y el regreso lo hace por una carretera de 35Km a
una velocidad de 40 km/h.
• Por ser una empresa minera, el horario de trabajo es de 24 horas, dividido
• en tres turnos, por tal motivo el camión trabaja 23 horas al día, ya que una hora es
empleada para las revisiones necesarias para cada cambio de turno.
• La descarga es De 1.8 minuto para ello. Por el contrario, el período de
posicionamiento emplea aproximadamente 1 minutos.
• El camión es cargado por una pala que demora 1.6 minutos en cargar el camión.
• El material es grava en estado suelto: 1.
• El camión mueve grava la cual tiene un peso específico 1610 kg/m3
• La minera tiene un flota de 42 camiones CAT 793C
Calcular la productividad del camión EN 30 DIAS.
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Calcular la productividad de un camión minero 793C
que labora en mina pampa norte bajo las siguientes
• Operador Bueno. condiciones:
• Mantenimiento regular.
• El recorrido que realiza el camión es sobre una carretera plana de 15Km de ida a
una velocidad de 17 km/h y el regreso lo hace por una carretera más larga; de 36
Km a una velocidad de 40 km/h.
• Por ser una empresa minera, el horario de trabajo es de 24 horas, dividido en DOS
turnos, por tal motivo e camión trabaja 23 horas al día, ya que una hora es empleada
para las revisiones necesarias para cada cambio de turno.
• EN La descarga se emplea promedio de 1.5 minuto para ello. Por el contrario, el
período de posicionamiento se emplea aproximadamente 1 minuto.
• El camión es cargado por una pala que demora 1.8 minutos en cargar el camión.
• El camión mueve MINERAL EL cual ESTA EN BANCO Y CUYO peso específico ES
1640 kg/m3.
CALCULAR LA PRODUCTIVIDAD DEL CAMIÓN.
CALCULAR EL VOLUMEN TOTAL TRANSPORTADO EN 1 DÍA POR 1 CAMIÓN
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793
Calcular la productividad de un camión minero 793D
que labora en una mina con las siguientes
condiciones:
• Operador regula.
• Mantenimiento regular.
• El recorrido que realiza el camión es sobre una carretera plana de 50 Km
• de ida a una velocidad de 20 km/h y el regreso lo hace por una carretera de 60 Km a
una velocidad de 38 km/h.
• Por ser una empresa minera, el horario de trabajo es de 24 horas, dividido
• en tres turnos, por tal motivo el camión trabaja 23 horas al día, ya que una hora es
empleada para las revisiones necesarias para cada cambio de turno.
• La descarga es de 1.9 minuto para ello. Por el contrario, el período de
posicionamiento emplea aproximadamente 1.2 minutos.
• El camión es cargado por una pala que demora 1.6 minutos en cargar el camión.
• El material es compactado:
• El camión mueve grava la cual tiene un peso específico 1820 kg/m3
• La minera tiene un flota de 50 camiones CAT 793D
Calcular la productividad del camión en 1 día.
Calcular el tonelaje total transportado de la flota de 50 camiones en 30 días.
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NEUMÁTICOS EN EL CAMIÓN 793


DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

NEUMÁTICOS EN EL CAMIÓN 793

Un neumático es un
contenedor de aire. El cual
permite soportar el peso total
de la maquina logrando tener
un contacto adecuado por
adherencia y fricción con el
suelo o pavimento
posibilitando el arranque, el
frenado y la dirección del
camión.
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NEUMÁTICOS EN EL CAMIÓN 793

Los neumáticos son el único


punto de contacto entre el
vehículo y la pista.

Los neumáticos
indirectamente forman parte
del sistema de suspensión
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FABRICANTES DE NEUMÁTICO EN EQUIPO


PESADO
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PARTES DEL NEUMÁTICO

Los neumáticos del


camión de extracción
793 contienen una
estructura interna y
externa lo cual
permite el soporte
del peso total del
camión con carga y/o
sin carga de material
en su tolva
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PARTES DEL NEUMÁTICO


Lonas. Son las que tienen
la función de soportar la
carga. Sobre las telas de la
carcasa, en el área de la
banda de rodamiento son
montadas las telas
estabilizadoras. Sus
cuerdas corren en sentido
diagonal y son las que
mantienen la estabilidad
del neumático.
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PARTES DEL NEUMÁTICO


Banda de rodamiento. Es
la parte del neumático que
permite la adherencia al
suelo. Su diseño debe
proporcionar capacidad de
frenado y tracción. Su
compuesto de caucho
debe resistir la abrasión y
el desgaste.
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PARTES DEL NEUMÁTICO


Pared Lateral o Flancos.
Es la parte de la estructura
que va de la banda de
rodamiento hasta el talón,
siendo revestida por un
compuesto de caucho con
alta resistencia a la fatiga
por flexión.
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PARTES DEL NEUMÁTICO


Innerliner o
revestimiento interior. Es
el revestimiento protector
de la estructura en la parte
interna del neumático. En
el caso de los neumáticos
radiales de acero sin
cámara, éstas tienen
impermeabilidad al aire y a
la humedad.
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PARTES DEL NEUMÁTICO


Talones. Están
compuestos de cables de
acero revestidos en cobre
para evitar la oxidación,
separados individualmente
por compuestos de caucho
para evitar el contacto
entre ellos y revestidos de
tejido tratado. Su función
es amarrar el neumático a
la llanta y tener alta
resistencia a la rotura.
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TIPOS DE NEUMÁTICOS
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

NEUMÁTICOS DE TELA SESGADA O


DIAGONAL
• En la construcción diagonal
(convencional), la carcasa
está formada por una
sucesión de capas de tejido
de cordones que se
colocan unas sobre otras
diagonalmente de modo
que los cordones formen en
relación a la línea central
de la banda de rodamiento
un ángulo agudo de 35
grados a 40 grados.
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NEUMÁTICOS DE TELA SESGADA O


DIAGONAL
1. Banda de rodamiento.
2. Flancos.
3. Lona antifricción.
4. Revestimiento interior.
5. Talones.
6. Capa bajo la banda de
rodadura.
7. Telas de banda de
rodadura.
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VENTAJAS DE LOS NEUMÁTICOS DE


TELA SESFADA O DIAGONAL
• Mayor capacidad
de resistencia al
corte en la parte
del flanco.
• Elevada capacidad
de estabilidad.
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NEUMÁTICOS RADIALES
1. Es el caso de los
neumáticos radiales todos
los cordones están unos
juntos a otros es decir que
no se cruzan, se extienden
transversalmente a la
sección de talón a talón,
dispuestos radialmente en
arcos, siendo esta la razón
de su denominación,
formando un ángulo de 90
grados con relación a la
línea central de la banda de
rodadura.
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NEUMÁTICOS RADIALES

1. Entre la carcasa y la
banda de rodamiento hay
un cinturón de varias
capas de cordón de
acero dispuestos con
ángulos de 20 grados
respecto a la línea central
de la banda de
rodamiento.
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NEUMÁTICOS RADIALES

1. Banda de rodamiento.
2. Flancos.
3. Lona antifricción.
4. Revestimiento interior.
5. Talón.
6. Carcasa radial.
7. Fajas o capas de cable
o acero.
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VENTAJAS DE NEUMÁTICOS RADIALES


• Prolongada vida útil.
• Mayor resistencia al calor.
• Resistencia al corte con
respecto a la banda de
rodadura.
• Resistencia al corte en la
parte del flanco.
• Mayor capacidad de
tracción.
• Mejor economía de
combustible.
• Mayor capacidad de
reparación.
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CÓDIGO DE IDENTIFICACIÓN PARA


NEUMÁTICOS OTR
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NOMENCLATURA DE NEUMÁTICOS OTR


DIAGONAL
1. Medida del neumático:
Diagonal/Cintado 45/65 – 45
Ancho de sección: 45”
Relación de aspecto: 65
Guión – (“) indica si la construcción es
diagonal o diagonal/cintado.
Diámetro del talón: 45”
2. Pliego o clasificación estrella.
3. Nombre Goodyear del neumático
4. Neumático con o sin cámara.
5. Tipo de construcción de carcasa.
6. Código de aplicación.
7. Tipo de construcción/Tipo de
compuestos de la banda de
rodamiento Goodyear.
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NOMENCLATURA DE NEUMÁTICOS OTR


RADIAL
1. Medida del neumático: Ancho de
sección: 23.5” Letra “R” indica
construcción radial. Diámetro del
talón: 25”
2. Pliego o clasificación estrella.
3. Nombre Goodyear del neumático
4. Neumático con o sin cámara.
5. Tipo de construcción de carcasa.
6. Código de aplicación.
7. Tipo de construcción/Tipo de
compuestos de la banda de
rodamiento Goodyear.
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DESGASTE DE NEUMATICOS
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DESGASTE DE NEUMÁTICOS

BAJA PRESIÓN DE INFLADO


• Aumenta la flexión y
temperatura.
• Acelera el desgaste.
• Incrementa el consumo de
combustible.
• Ofrece menor tracción en
virajes.
• Es fuente de desgaste irregular
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DESGASTE DE NEUMÁTICOS

ALTA PRESIÓN DE INFLADO


• Ofrece menor tracción en piso
mojado.
• Hay menor absorción de golpes.
• Más vulnerable a cortes.
• Menor capacidad de frenado y
genera desgaste irregular.
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DESGASTE DE NEUMÁTICOS
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DESGASTE DE NEUMÁTICOS
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DESGASTE DE NEUMÁTICOS

PRESION DE INFLADO ERRONEA


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PRESIÓN DE INFLADO
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PRESIÓN DE INFLADO
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PRESIÓN DE INFLADO
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FALLA FRECUENTE EN NEUMÁTICOS

CORTES EN LA BANDA
DE RODAMIENTO

Son producidos por objetos


que son pisados por el
neumático. Piedras, rocas,
clavos, varillas, tornillos,
rebordes. Todo tipo de
objeto punzante o filoso
puede dañar al neumático.
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793
FALLA FRECUENTE EN NEUMÁTICOS

CORTE EN EL COSTADO

Se originan
indefectiblemente por
descuidos en la conducción,
y lo provocan los rebordes
de cordones, pozos, piedras
y demás objetos punzantes
que se encuentran en
calles, rutas o caminos.
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793
FALLA FRECUENTE EN NEUMÁTICOS

SEPARACION

Producida por insuficiente


presión. El inflado
inapropiado, la sobrecarga
y/o el arrastre de la rueda
en virajes muy rápidos,
producen este tipo de daño.
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793
FALLA FRECUENTE EN NEUMÁTICOS
SEPARACION POR CORTE EN LA BANDA DE
RODAMIENTO
La sobrecarga y la presión
de inflado excesiva
provocan la separación del
caucho de la banda de
rodamiento y las cuerdas de
los cinturones. También se
debilita esta adhesión por
los cortes producidos por
piedras.
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793
FALLA FRECUENTE EN NEUMÁTICOS
IMPACTO EN EL COSTADO
Este abultamiento en el costado,
es producido por golpes que
cortan una o varias cuerdas de la
carcasa del neumático. No se
produce necesariamente por un
impacto fuerte, basta con que el
neumático reciba un impacto
profundo, que aunque no corte el
caucho del costado logre romper
algún hilo de la carcasa.
Generalmente con sobrecarga y
poca presión de inflado del
neumático está muy expuesto a
este daño.
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FALLA FRECUENTE EN NEUMÁTICOS
REVENTÓN POR CORTE

Se produce este tipo de daño


por descuidos al conducir,
con mayores posibilidades si
es a alta velocidad. Los
impactos del neumático en
objetos externos, con presión
excesiva y/o sobrecarga son
los principales causantes.
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FALLA FRECUENTE EN NEUMÁTICOS
AGRIETAMIENTO POR OZONO

El almacenaje del neumático


por largo tiempo, la
exposición al ozono de la luz
solar o de generadores
eléctricos, degradan los
compuestos del neumático
hasta el punto de restarle
capacidades fundamentales,
necesarias para la seguridad
durante su uso. También
pueden deformarse en el
costado por sobrecargas con
baja presión de inflado.
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RECOMENDACIONES PARA OPERADORES DE
CAMIÓNES FUERA DE CARRETERA
• Evite arranques bruscos y frenados violentos.
• Evite manejar por los bordes de la pista.
• Evite dar marcha atrás sobre piedras en zona de carga y descarga.
• Nunca maniobrar las ruedas delanteras en camiones cargados, cuando el vehículo
está parado. Este tipo de esfuerzo puede literalmente separar la banda de
rodamiento de la carcasa.
• Evite derramar materiales en la pista. Informe de inmediato cuando esto ocurra.
• Evite el patinaje de los neumáticos.
• Certifique que los bota piedras estén funcionando apropiadamente y que no hayan
piedras alojadas entre los neumáticos posteriores.
• Siempre que sea posible, evite pasar por lugares con acumulación de agua (pozas).
Piedras sumergidas pueden cortar el neumático y sacarlo definitivamente de uso.
• Mantenga el parabrisas, espejos retrovisores y faros siempre limpios, para mejor
visibilidad.
• Haga una inspección visual en todos los neumáticos antes de iniciar el turno de
trabajo.
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RECOMENDACIONES PARA OPERADORES DE
CAMIÓNES FUERA DE CARRETERA
INSPECCION DE PRESION Los neumáticos deben tener la
DE INFLADO
adecuada presión de aire, un
inflado deficiente puede
resultar en fallo del neumático.
El neumático puede haber
perdido hasta la mitad de su
presión del aire sin que
parezca estar desinflado.
Provoca un deterioro
innecesario, un desgaste
desigual, pérdida de control del
vehículo y por ende accidentes.
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793
RECOMENDACIONES PARA OPERADORES DE
CAMIÓNES FUERA DE CARRETERA

Inspeccione periódicamente INSPECCION DE BANDA


DE RODAMIENTO
para ver si existen zonas de
desgaste desigual o zonas
lisas. Asegúrese de que no
haya señales de daño.
Por medio de un
“profundímetro” uno puede
verificar si está manejando
con una banda
suficientemente profunda.
Esto se introduzca en las
ranuras de cada banda que
contiene el neumático.
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793
ALINEACIÓN

La alineación
incorrecta de las
ruedas delanteras o
traseras puede causar
un desgaste desigual y
rápido de las bandas
de rodamiento y
deberá ser corregida
por un especialista.
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793
¿QUE ES EL TKPH?

• Es un índice usado
para determinar la
máxima cantidad de
trabajo que puede
soportar un
neumático, de forma
segura y efectiva en
condiciones de
operación, sin
sobrecalentarse.
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

¿PARA QUE SIRVE EL TKPH?

• Ayuda a evitar fallos en


el neumático a causa de
la temperatura.
Caterpillar ha
cooperado en la
creación del sistema de
Toneladas-Millas Por
Hora (TMPH) o
Toneladas-Kilómetros
Por Hora (TKPH) para
clasificar los
neumáticos.
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793
CALCULAR EL TKPH

• TKPH = C.M.P. X VM
DONDE:
C.M.P = (Carga Media Sobre el
Neumático)
V.M. = (Velocidad Media)
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CALCULAR EL TKPH

• (C.M.P.) Durante el ciclo


de trabajo, el neumático
pasa por un periodo de
+
máquina vacía y por un 2
período de máquina
cargada. La carga media,
por lo tanto, es la media
aritmética de los pesos
sobre el neumático con la
máquina vacía y con
carga.
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

CALCULAR EL TKPH
CPM para el eje delantero

• Carga sobre el
Peso del eje delantero vacío
neumático con la
maquina vacía Qv: N° de neumáticos

• Carga sobre el
neumático con la Peso del eje posterior cargado
maquina cargada
Qc: N° de neumáticos
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

CALCULAR EL TKPH
CPM para el eje posterior

• Carga sobre el
Peso del eje posterior vacío
neumático con la
maquina vacía Qv: N° de neumáticos

• Carga sobre el
neumático con la Peso del eje posterior cargado
maquina cargada
Qc: N° de neumáticos
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

CALCULAR EL TKPH

• (V.M.) La velocidad
media se calcula en base
diaria, o sea, se divide el
total de kilómetros
recorridos durante la
jornada de trabajo por el
total de horas de la
jornada, incluso paradas,
cambio de turno, parada
para almuerzo, etc.
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

CALCULAR EL TKPH
1.- Un camión 793 hace un ciclo de trabajo de 70
Km (ida y vuelta. Este camión realiza al día 16
viajes con un total de horas de trabajo de 22 hrs.
• Carga media sobre el neumático.
Distribución de peso
• Cargado = 30 % en el eje frontal
• Cargado = 70 % en el eje posterior
• Operación con carga = 350 tn
• vacío = 40 % en el eje frontal
• vacío = 60 % en el eje posterior
• Operación sin carga = 160 tn
• Hallar el TKPH requerido para los neumáticos:
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

CALCULAR EL TKPH
1.- Un camión 793F hace un recorrido diario de
trabajo de 20 Km (ida y vuelta). Este camión
realiza al día 13 viajes con un total de 15 horas de
trabajo.
Carga media sobre el neumático.
Distribución de peso
• Cargado = 33,3 % en el eje frontal
• Cargado = 66,7 % en el eje posterior
• Operación con carga = 383,7 tn
• vacío = 46,9 % en el eje frontal
• vacío = 53,1 % en el eje posterior
• Operación sin carga = 147,4 tn
• Hallar el TKPH requerido para los neumáticos:
DESCRIPCIÓN DE CAMIÓN MINERO- MODELO 793

RESUMEN DE LA UNIDAD
• Neumáticos en el
camión 793.
• Partes de neumáticos.
• Tipos de neumáticos.
• Código de
identificación para
neumáticos.
• Calculo del TKPH.

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