BIENVENIDOS ALA CAPACITACION DE MANEJO

DEFENSIVO PARA OPERADORES Y 1

CONDUCTORES

CAPACITADOR: TEC. JOEL TAQUIRE PALACIOS

 LA UNICA FORMA
EFECTIVA DE EVITAR

LOS ACCIDENTES
DE TRANSITO EN JRC:

MANEJO
DEFENSIVO
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 PROFESIONALISMO

TRABAJO
BIEN HECHO

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 PROPOSITO DEL CURSO
DE MANEJO DEFENSIVO
Lograr el profesionalismo del conductor y operador
en la labor que realiza mediante el :

CAMBIO DE COMPORTAMIENTO
DURANTE EL MANEJO

APRENDIZAJE Y PRACTICA DE
LA FORMA SEGURA DE MANEJAR

CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS Y

REGLAMENTOS DE SEGURIDAD

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 MANEJO DEFENSIVO

CHOFER PREVENTIVO
Ver el Peligro

Conocer la Defensa

Actuar a Tiempo

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 PRINCIPIOS PARA LOGRAR
MANEJO SEGURO
Cambiar malos hábitos de manejo

Desarrollar un alto sentido de responsabilidad en el manejo

Asumir el manejo con seguridad como un reto diario

Respetar las Normas de Seguridad Vial

Efectuar revisión periódica del vehículo

Someter el vehículo al mantenimiento preventivo
que corresponda

No manejar cuando las condiciones físicas o emocionales

sean adversas

Tomar conciencia del tipo de camino y de las condiciones

atmosféricas

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 ACCIDENTES EVITABLES
SON AQUELLOS
EN LOS QUE:
El chofer no hizo todo lo que razonablemente
1 hubiera podido hacer para evitar el accidente.
El chofer dejó de tomar una precaución que
2 hubiera evitado el accidente.

3 El chofer efectuó una maniobra indebida.

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 TIPOS DE VELOCIDAD

1 EXCESIVA

2 LEGAL

3 PELIGROSA

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 VELOCIDAD PELIGROSA
FACTORES DE EVALUACION

Tipo de Vehículo
Tipo de Camino
Tipo de Clima
Tipo de Entorno
Estado Físico
Estado Emocional

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 CONSIDERACIONES
SOBRE LA VELOCIDAD
A MAYOR VELOCIDAD :

1 Se produce disminución de la visión

(efecto visual).

2 Queda menos tiempo para reaccionar.

3 Un obstáculo imprevisto se vuelve

más peligroso.

4 La distancia de frenado se alarga.

5 Más grave es el accidente si éste se produce.

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 ESQUEMA PARA EVITAR
ACCIDENTES

Ver Bien

Pensar Bien

Actuar Bien

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 CAPACIDAD DE REACCION

SECUENCIA:
Percepción del riesgo
Evaluación de la situación

Decisión de la acción a tomar

Acción

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 CONDUCTOR Y/O CONDUCTOR
OPERADOR Y/O OPERADOR
DEFENSIVO AGRESIVO
(Profesional) (No Profesional)
Toma en consideración la falta Se impacienta, aturde con el claxon,
de destreza y conocimiento e insulta al otro conductor o operador
del otro operador o conductor . Por la más leve falla o demora.

Es educado y cortés permitiendo Es mal educado y descortés

Con operadores y conductores
el pase a los peatones , equipos Peatones y les “mete” el carro o
y vehículos. equipo.

Hace a tiempo, y Le importa un bledo las señales y

en forma correcta las señales cuando las hace hay que adivinar qué
manuales luminosas. quiere significar.

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 CONDUCTOR Y/O CONDUCTOR
OPERADOR Y/O OPERADOR
DEFENSIVO AGRESIVO
(Profesional) (No Profesional)
Se aferra a su derecho de vía
Cede el derecho de vía y hace otras y mete el vehiculo o equipo aunque
concesiones para evitar accidentes. origine riesgos.

Está siempre alerta a las maniobras Opera pensando en sus problemas

de los otros equipos, vehículos o y no le importan los conductores
peatones. y peatones.

Maniobra anticipadamente al tomar Efectúa apuradamente lo que debió

curvas, detenerse o adelantar. hacer antes, al tomar curvas,
pasar o parar.

Se preocupa por mantener su equipo y Sólo se preocupa cuando lleva el

Vehiculo en buenas condiciones Vehiculo a la revisión técnica y luego se
siempre. olvida

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 CONDUCTOR Y/O CONDUCTOR
OPERADOR Y/O OPERADOR
DEFENSIVO AGRESIVO
(Profesional) (No Profesional)
Evita conducir o operar en condiciones Alardea de su capacidad de operar o
deficientes : ebrio, cansado, conducir aún ebrio, con sueño,
somnoliento, etc. cansado, etc.

Conduce a velocidad adecuada a las Conduce rápido sin importarle las

condiciones del vehículo, equipo, condiciones de la via, vehículo, equipo
pista, ambiente, etc. ambiente, etc.

Respeta y obedece el Reglamento de No cumple el Reglamento de Tránsito,

Tránsito manejando de acuerdo con las de la empresa y burlandose de quienes
señales viales de la o de la carretera. la respetan en interior mina o carretera.

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 REQUISITOS PARA LOGRAR
EL OBJETIVO BUSCANDO
(OPERADOR O CONDOCTOR
Seguro o Profesional)

1 SABER

2 PODER

3 QUERER

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 ESQUEMA DE CAUSALIDAD
DE LOS ACCIDENTES
VIALES
C A
P I I C
F E O O L
N N N C
A R S S I E
C S D A S
E I E D
T O G C G E I
O N C T O
U I U N
R A R O R T N
L O
O N O E

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FACTORES A CONSIDERAR
PARA EL MANEJO
DEFENSIVO
MIS CONDICIONES COMO CHOFER

LOS OTROS CHOFERES

MI VEHICULO
LOS OTROS VEHICULOS
LAS REGLAS DE TRANSITO
EL TIPO DE CAMINO
EL CLIMA
EL ENTORNO
 VENTAJAS DEL
MANEJO DEFENSIVO

EVITA ACCIDENTES

AHORRA TIEMPO
AHORRA DINERO
Obtiene resultados independientemente de:
Condiciones Atmosféricas
Condiciones del Camino
Entorno
Acciones de Otros

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 DISTANCIA DE
PARADA
DEFINICION
DISTANCIA DISTANCIA DISTANCIA
= +
DE PARADA DE REACCION DE FRENADO

FACTORES QUE INTERVIENEN

Velocidad
Estado del Conductor
Tipo de Camino
Clima
Vehículo

TIEMPO DE REACCION
Promedio = 3/4 de Segundo
 PROTECCION DE
OCUPANTES
CINTURONES DE SEGURIDAD MANUALES

CINTURONES DE SEGURIDAD AUTOMATICOS

BOLSA DE AIRE

APOYACABEZAS

BARRA O JAULA ANTIVUELCO

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 IMPORTANCIA DEL
USO DEL CINTURON
DE SEGURIDAD

Protege a los ocupantes del vehículo absorbiendo

la energía (fuerza) del choque o frenada.

Ayuda al chofer a conservar el control del vehículo,

al mantenerlo en su asiento.

Mantiene a los pasajeros del vehículo en sus asientos.

Brinda 45% más de posibilidades de sobrevivir a un

accidente grave y 50% más de probabilidades de salir
sin lesiones.

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 EXCUSAS PARA NO USAR
EL CINTURON DE SEGURIDAD
Soy un buen conductor.

Si observo que un accidente es inminente,

puedo agarrarme fuertemente.

No deseo quedar atrapado en un vehículo que

se esta incendiando o que ha caído al agua.

A veces se me olvida.

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 INSPECCION PREVENTIVA
DE VEHICULOS
Limpiar parabrisas
Controlar presión de neumáticos
Controlar niveles de fluidos (aceite,
agua, líquido de frenos, etc.)
Suspensión
Dirección
Correa del ventilador
Luces

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 INSPECCION PREVENTIVA
DE VEHICULOS
Controlar el limpiaparabrisas
Alarma y luz de retroceso
Combustible
Verificar si el vehículo o equipo no pierde
líquidos (freno, aceite, etc.)
Accesorios preventivos:
Extintor
Cono de Seguridad
Botiquín
Linterna con Pilas de Repuesto
Herramientas
Medidor de Presión de Aire, etc.
Kit anti derrame
Tacos

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 EMERGENCIAS DURANTE
EL MANEJO
FALLA DE FRENOS
PATINAZOS
ACELERADOR TRABADO
REVENTON DE NEUMATICO
FALLA EN LUCES DELANTERAS
PRINCIPIO DE INCENDIO
ROTURA DE PARABRISAS
LEVANTADO DE TAPA DE CAPOT
CAIDA AL AGUA
FALLA DE LA DIRECCION

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 FALLA DE FRENOS
“Enganche a un cambio más bajo para
reducir la velocidad.
Si el pedal de freno ofrece algo de
resistencia,“bombéelo”.
Si necesita parar, ayúdese del motor
colocando una marcha más baja, use freno
de mano.
Si desciende por una pendiente, busque
algo con que rozar (arbustos, talud, etc.).
Use bocinas y luces para advertir
a otros conductores y/o operadores.

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 PATINAZOS
Evite giros bruscos, cambios de pista
repentinos o frenadas bruscas.
Sea precavido en caminos mojados
o con ripio suelto.
Si las llantas traseras patinan, retire el pie
del acelerador.

No frene, corrija la dirección y vuelva

a acelerar.

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 ACELERADOR
TRABADO
Ponga la caja en neutro.

Trate de destrabarlo con la punta del pie.

Si tiene copiloto pídale que lo destrabe.

Nunca se agache para hacerlo usted mismo.

Frene hasta parar.

En vehículos con servo, este prevenido por

si se apagara el motor debido a que la dirección
y frenos se hacen mucho más duros.

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 REVENTON DE
NEUMATICO
Asegure el VOLANTE.

No gire en exceso para COMPENSAR.

No frene bruscamente, si lo hace puede

perder el control del vehículo o hacer
TROMPO.

Estacione en la berma antes de cambiar

los NEUMATICOS.

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 FALLA EN LUCES
DELANTERAS

Mantenga dirección recta.

Coloque luces intermitentes.

Frene rápidamente.

Estacione en la berma.

Advierta a otros conductores

(linternas, luces intermitentes).

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 INICIO DE FUEGO

Trate de desconectar la batería.

Use el mango de la gata u otro elemento para

desconectar los cables que se estén quemando.

Use el extintor o ropa gruesa para sofocar el

fuego. Tierra seca o arena, también son
efectivos.

Use el sistema ansul, en caso de equipos

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 ROTURA DE
PARABRISAS
Reduzca la velocidad rápidamente.

Prenda las luces de emergencia.

Use el costado del camino como

referencia.

Estacione en la berma y desprenda

los restos del parabrisas.

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 LEVANTADO DE
TAPA DE CAPOT
Frene suavemente dirigiéndose
hacia la berma.

Use la demarcación del camino

como referencia.

Cerciórese que en las estaciones

de servicio cierren el capot.

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 FALLA DE DIRECCION
Es una emergencia grave.

Las consecuencias finales dependen

en gran parte de la velocidad y de si
los ocupantes del vehículo usan o no
los cinturones de seguridad.

La única recomendación efectiva es

hacer mantención periódica y adecuada
del vehículo.

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 ...CON NIEBLA
Y/O GASES EN MINA

Debemos reducir la velocidad según sean

las circunstancias, o sencillamente detener
totalmente el vehículo, ya que :
Disminuye mucho la visibilidad
Produce agotamiento de función ocular
Produce mareos y desorientación

Debemos encender las luces intermitentes

del vehículo y/o luces normales

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 SER UN BUEN
CONDUCTOR
NO significa adquirir destreza para
dominar un vehículo espectacularmente
y a altas velocidades.
...sino que
Poseer los conocimientos y hábitos
seguros necesarios, que nos permitan
conducir sin participar en accidentes
de tránsito.

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 SER UN BUEN
CONDUCTOR...

Significa :

Controlar absolutamente
los tres factores personales
que todos tenemos.

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 SER UN BUEN
CONDUCTOR...
Significa :

Transitar siempre a la velocidad

razonable y prudente, que
le permita en todo momento
y bajo cualquier circunstancia
o condición, mantener el
control total del vehículo.

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 PRECAUCIONES
Antes de operar todo conductor debe:

INFORMARSE: previamente sobre el estado del camino,

la situación meteorológica imperante en la zona,
lugar de colocación y/o retiro de cadenas, etc.
ASEGURARSE: que el estado mecánico del vehículo es
bueno, que su antiguedad no es superior a 4 años y
que su cilindrada es igual o superior a 1.300 cc.

COMPROBAR: que funcionan correctamente los

sistemas de:
doble tracción iluminación
dirección calefacción
frenos

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 DICHOS
“Los genios no nacen, se hacen”

“Los conductores y operadores

seguros (Profesionales)
no nacen, se hacen”
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