SISTEMA DE FRENOS A.B.S Y E.B.

D
INTEGRANTES:
DOTAN ERICK
MORALES BRYAN
JORDÁN QUISTANCHALA
SISTEMA DE FRENOS A.B.S
 SISTEMA DE FRENOS A.B.S

El ABS (Anti-lock braking system) es un dispositivo que

evita el bloqueo de las ruedas al frenar. Un sensor
electrónico de revoluciones, instalado en la rueda, detecta
en cada instante del frenado si una rueda está a punto de
bloquearse. En caso afirmativo, envía una orden que reduce
la presión de frenado sobre esa rueda y evita el bloqueo. El
ABS mejora notablemente la seguridad dinámica de los
coches, ya que reduce la posibilidad de pérdida de control
del vehículo en situaciones extremas, permite mantener el
control sobre la dirección (con las ruedas delanteras
bloqueadas, los coches no obedecen a las indicaciones del
volante) aunque la distancia de frenado siempre será algo
superior.
 SISTEMA ANTIBLOQUEO A.B.S

 El sistema antibloqueo ABS constituye un elemento de

seguridad adicional en el vehículo ya que tiene la función de
reducir el riesgo de accidentes mediante el control óptimo
del proceso de frenado. Durante un frenado que presente un
riesgo de bloqueo de una o varias ruedas, el ABS tiene como
función adaptar el nivel de presión del líquido de freno en
cada rueda con el fin de evitar el bloqueo y optimizar la
conducción.
 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Unos sensores ubicados en las ruedas controlan permanentemente la velocidad de giro de las mismas. A
partir de los datos que suministra cada uno de los sensores, la unidad de control electrónica calcula la
velocidad media, que corresponde aproximadamente a la velocidad del vehículo. Comparando la velocidad
específica de una rueda con la media global se puede saber si una rueda amenaza con bloquearse. Si es
así, el sistema reduce automáticamente la presión de frenado en la rueda en cuestión hasta alcanzar un
valor umbral fijado por debajo del límite de bloqueo. Cuando la rueda gira libremente se vuelve a
aumentar al máximo la presión de frenado.
Solo una rueda que gire puede generar fuerzas laterales y, consecuentemente, cumplir funciones de
guiado. Este proceso (reducir la presión de frenado / aumentar la presión de frenado) se repite hasta que
el conductor retira el pie del freno o disminuye la fuerza de activación del mismo. El conductor solo nota
un ligero efecto pulsante en el pedal del freno.
 FUNCIONAMIENTO HIDRÁULICO DEL SISTEMA A.B.S

Si la fuerza de frenado es menor que la fuerza de adherencia entonces no hay frenado con regulación, el
sistema ABS no se activa. Si la fuerza de frenado es mayor que la fuerza de adherencia (las ruedas tienden
a bloquearse) entonces si hay frenado con regulación, el sistema ABS se activa.
Operación Normal
1. No hay corriente en la válvula solenoide en caso de frenado normal. La válvula solenoide de entrada
es del tipo NA (Normalmente Abierta) y la válvula de salida es el tipo NC (Normalmente Cerrada).
2. La bomba no trabaja y la presión del fluido se aplica desde el cilindro maestro al cilindro de rueda.
3. Mientras trabaja el ABS, la válvula solenoide repite el ciclo de las etapas de retención de presión,
disminución de presión y aumento de presión del cilindro de rueda a través de la ECU.
 ELEMENTOS QUE INTERBIENE
Módulo de Control Electrónico:

 El módulo del sistema de frenos antibloqueo calcula mediante las señales de los sensores de velocidad
de rueda los valores de deslizamiento de cada una de las ruedas.
 Se encuentra montado en la Unidad de Control hidráulico.

1.- Unidad Hidráulica

2.- Módulo de Control

 UNIDAD HIDRAULICA

La unidad de control hidráulico está compuesta por el bloque de válvulas, la bomba de alta presión y los
acumuladores de baja presión (sistemas con sistema de retorno cerrado).
 SENSORES DE RUEDA

Los sensores de velocidad de rueda controlan la velocidad de las ruedas del vehículo. El sensor de
velocidad de rueda detecta los impulsos de una corona dentada que gira sobre el eje y envía la
información al módulo de control del sistema de frenos antibloqueo.
 VENTAJAS DE LOS FRENOS A.B.S

El proceso instantáneo de regulación garantiza una manejabilidad plena del automóvil en todo momento,
incluso en situaciones de frenado de emergencia.
 El automóvil permanece siempre manejable, incluso al frenar a fondo.
 El conductor (hasta el menos experto) conserva un dominio perfecto del automóvil al frenar.
 El automóvil no derrapa al frenar a fondo en una curva.

El comportamiento del automóvil al frenar es independiente de las condiciones del suelo: por ejemplo, si el
centro de la calzada está seco, mientras que el arcén está cubierto de nieve.

· En conjunto, el ABS constituye una contribución importante a la seguridad activa del automóvil.
 PROPÓSITO DEL ABS
 Proporcionar estabilidad en la dirección al frenar
 Proporcionar maniobrabilidad al frenar
 Proporcionar una distancia óptima de frenado sobre la calzada en
todo tipo de condiciones, mas no reduce la distancia de frenado de
los vehículos

 NOTA: El Sistema de Frenos Antibloqueo trabaja solo por encima de

16 Km/h
 FALLAS MÁS COMUNES DE LOS FRENOS ABS

 Falla en los sensores. Todo automóvil equipado con un sistema de frenos ABS tiene una luz de
alerta en el tablero. Si observamos las letras ABS iluminadas, no significa necesariamente la falla del
sistema. Puede tratarse únicamente de la falla en alguno de los sensores de presión sobre el freno. Lo
recomendable es revisar el sistema antes de una avería mayor.
 Frenado intermitente. Si un auto requiere varias presiones del pedal para frenar, el problema puede
estar en el sistema ABS.Verificar que no haya fuga de líquido de frenos o partes oxidadas a simple
vista. Es importante realizar un escaneo por computadora para identificar la fuente de la falla.
 Los frenos de “amarran”. El sistema de frenos ABS está diseñado para que esto no suceda. Por
lo tanto, si tu auto se “amarra”, es decir, que al frenar sientes un deslizamiento inusual y pérdida de
control, es posible que el ABS esté dañado. En este caso, lo más seguro es que necesites sustituirlo por
completo.
¡NUNCA INTENTES FRENAR DE GOLPE EN UNA EMERGENCIA!

 En situaciones de emergencia el comportamiento

instintivo nos hace reaccionar pisando el freno
con fuerza hasta bloquear las ruedas al estar
bloqueadas no obedecen a la dirección y el coche
continúa recto contra el obstáculo.

 lo cual debemos disminuir levemente la presión

sobre el pedal. De esta manera, las ruedas
tenderán a moverse y recuperarán el giro y, por lo
tanto, la capacidad de dirección suficiente para
esquivar el obstáculo y detenernos en sitio
seguro.
PARTES DEL SISTEMA DE FRENOS A.B.S
COMO FUNCIONAN LOS A.B.S
SISTEMA DE FRENOS E.B.D
 SISTEMA DE FRENOS E.B.D

Que es y como funciona:

 El sistema de distribución electrónica de frenada, conocido por EDB, se basa en el principio de que no todas las
ruedas tienen que hacer el mismo esfuerzo para lograr frenar adecuadamente. El peso que soportan, las ruedas
del coche, no está repartido uniformemente.
 Las ruedas que soportan más peso, necesitan mayor presión para lograr la buena frenada. También tenemos que
saber, que la carga del vehículo se mueve, lo que conlleva un cambio en la fuerza y potencia de la rueda.
 El EBD es capaz de detectar todo esto de forma instantánea y cambiar los valores de fuerza y potencia, al instante
¿Cómo funciona el sistema de frenado EBD?
 Válvulas moduladoras de fuerza de frenado: la fuerza de la frenada se aplica a las ruedas hidráulicamente, mediante
el bombeo de líquido de frenos. El sistema EBD puede modular la cantidad de líquido de frenos que va a cada
rueda a través de válvulas accionadas electrónicamente
 COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS E.B.D
Sensores de velocidad:
 determinan la relación de deslizamiento de una rueda. Mide la velocidad a la que la rueda gira y la velocidad del coche. Si la rueda
gira más lenta que el vehículo, entonces la rueda puede patinar.
 Se coloca un sensor en cada rueda para medir su velocidad. Las mediciones obtenidas se promedian para crear una estimación de
la velocidad máxima del vehículo.
Válvulas moduladoras de fuerza de frenado:
 la fuerza de la frenada se aplica a las ruedas hidráulicamente, mediante el bombeo de líquido de frenos.
 El sistema EBD puede modular la cantidad de líquido de frenos que va a cada rueda a través de válvulas accionadas
electrónicamente.
Unidad de Control Electrónico (ECU):
 La ECU es un pequeño ordenador integrado en el sistema de frenos antibloqueo.
 Recibe la entrada de los sensores de velocidad, calcula la relación de deslizamiento de las ruedas, y utiliza los moduladores de
fuerza de freno para aplicar una cantidad apropiada de fuerza, para mantener la relación de deslizamiento de cada rueda dentro de
una gama razonable.
Sensor de guiñada:
 detecta la rotación del vehículo a medida que gira. Esto se compara con el ángulo de giro del volante usando un sensor de ángulo
del volante para detectar sobre viraje o subviraje.
SISTEMA DE FRENOS A.B.S + E.B.D