Tema 1. PROYECTO VIAL

Proyecto Técnico Vial
Tema Nº 1
DEFINICIONES BÁSICAS
PARTE A: INTRODUCCIÓN.
Ing. Jesús Urdaneta

Contenido
Tema Nº 1. Definiciones Básicas
1. Concepto de Proyecto Vial.

2. Estudios Básicos de Ingeniería.
3. Etapas de un Proyecto Vial.
4. Definiciones Básicas del Trazado Vial.
5. Definiciones Básicas de Tránsito y
Capacidad Vial.


Es un documento que contiene la información suficiente
para construir una obra de vialidad, entendiéndose por

ésta a toda obra civil que involucre una infraestructura
que permita el tránsito de vehículos automotores.
Equipo Multidisciplinario
Vialidad.
Geotecnia.
Hidráulica.
Ambiente.
Estructuras.
Servicios.


Componentes de un Proyecto Integral de Vialidad.
– Estudio del trazado y Diseño geométrico de la vía.

– Diseño de la señalización vial.
– Diseño de obras de drenaje transversal y longitudinal.

– Iluminación vial.
– Diseño del mobiliario urbano.
– Diseño de la estructura del pavimento.
– Diseño de servicios públicos.

2. Estudios básicos de Ingeniería.

Tipos:
Estudios de Tránsito.
Estudios Hidrológicos.
Estudios de Impacto Ambiental.
Estudio Topográfico.
Estudio de Suelos.
Estudios de Transporte.
Estudio Catastral.
Estudio de Evaluación Económica.


Consisten en determinar las variaciones del flujo

vehicular, en periodos de tiempo preestablecidos, en
facilidades viales cercanas y con características
similares a la que se proyecta, o en la propia vía.
Estudios Hidrológicos.
Permiten estimar las características hidrológicas de la
zona de influencia, mediante registros históricos de
intensidades de lluvia, caudales de ríos y quebradas,
entre otras variables hidráulicas.


Estudios de Impacto Ambiental.
Permiten estimar los daños o afectaciones que puede

causar la facilidad vial a construir, tanto durante la etapa
de construcción, como una vez que la misma este
prestando servicio.
Se utiliza para conocer las variaciones topográficas en
el área de influencia del proyecto, mediante una
representación gráfica donde, en base a símbolos
preestablecidos, se tiene una visión de la topografía de
la zona.


Estudio de Suelos.
Consiste en determinar las características físico –

mecánica de los suelos presentes a lo largo de la zona
donde se va a construir el proyecto, así como de las
posibles zonas de materiales préstamo.
Estudios de Transporte.
Permiten determinar la relación existente entre los
usuarios del servicio y los modos empleados para la
prestación del mismo, estimando la demanda de
pasajeros y evaluando la oferta existente.


Estudio Catastral.
Consiste en recopilar un conjunto de datos de

información del territorio basados en la estructura de
predio: titularidad, localización, extensión, uso, valor,
modo de adquisición y propietario, entre otros atributos
del predio que se consideren necesarios para tomar
decisiones adecuadas sobre el territorio.
Estudios de Evaluación Económica.
Permiten establecer la relación beneficio – costo del

proyecto; relación entre beneficio para las comunidades
y el costo total de la obra.


Ingeniería Conceptual.
Ingeniería Básica.
Ingeniería de detalle.

Consiste en definir cual es el alcance del proyecto, que es lo que se va a

hacer, que se requiere para poder realizarlo.
Aspectos Básicos
Justificación del
Proyecto
Estudio de Rutas

Factores a considerar:
• Factibilidad técnica y económica de la vía en Justificación del
proyecto. Proyecto
• Armonía del proyecto con los factores
sociales y ambientales del entorno.
• Supervisión de un nivel de servicio
deficiente, actual o previsible, en la vialidad
existente.
• Adecuación de las facilidades de transporte
con el orden cronológico del desarrollo
previsto en el ordenamiento territorial
vigente.
• Estrategias de defensa o soberanía nacional.

Objetivos:
• Definir el carácter de la vía. Estudio de Rutas
• Identificar el corredor por el cual se va a
desarrollar el proyecto.
• Analizar, entre las varias rutas posibles, la
localización económica más ventajosa.
• Identificar los controles de diseño.
• Establecer las características geométricas
esenciales a utilizar en el proyecto.
• Definir la sección transversal más adecuada.
• Identificar los problemas importantes en
relación al drenaje y plantear las posibles
soluciones.

Ingeniería Básica.
Tipo de Vía Ancho de Franja

Ingeniería Levantamiento
Autopistas Extraurbanas 200 m
Conceptual Topográfico
Otras Vías 100 m
Información a suministrar:
• Planimetría de la vía. Planos a escalas de
• Secciones transversales preliminares. 1:2000 a 1:10000
• Altimetría de la vía.
• Anteproyecto de obras de drenaje.
• Anteproyecto de iluminación.
• Anteproyecto de riego.
• Anteproyecto estructural de puentes.
• Anteproyecto de servicios.
• Anteproyecto de semáforos.
• Anteproyecto de urbanismo. PARTE A: INTRODUCCIÓN.

Ingeniería de Detalle.
Cambios de acuerdo a las exigencias del

organismo contratante.
Diferencias
Complemento de la información,
incluyendo detalles constructivos.
Información a suministrar:
• Plani-altimetría completa (coordenadas de
replanteo.
• Secciones transversales definitivas.
• Planos de planta de cada especialidad.
• Planos de detalle de cada especialidad.
• Memoria definitiva del proyecto.
− Análisis de soluciones.
− Metodología y cálculos.
− Especificaciones constructivas.
− Cómputos, análisis de precios y
presupuesto. PARTE A: INTRODUCCIÓN.


Estudio Hidrológico.
Ingeniería Conceptual
Estudio de Impacto Ambiental.
Estudio de Transporte.
Ingeniería Básica
Estudio de Suelos.
Estudio Catastral.
Ingeniería de Detalle
Estudio de Evaluación Económica.

Un minuto feliz.
Como dividir este reloj en tres partes con solo dos líneas, de tal
forma que la suma de los números en cada parte sea igual.
12
11 1
10 2
9 3
8 4
7 5
6

4. Definiciones básicas del Trazado Vial.
Alineamientos.
Radio de Curvatura.
Visibilidad.
Pendiente.

5. Definiciones básicas de Tránsito y Capacidad Vial.

Velocidad de Proyecto.
Velocidad de Operación.
Velocidad de Circulación.
Velocidad de Servicio.
Nivel de Servicio.
Flujo (Volumen).
Densidad.
Volumen de Servicio.
Distanciamiento.
Intervalo o espaciamiento.
Capacidad.


Velocidad máxima a la cual pueden circular los vehículos con

seguridad sobre una sección específica de una vía, cuando las
condiciones atmosféricas y de tránsito son tan favorables que las
características geométricas del proyecto gobiernan la circulación.
• Condiciones económicas.
• Tipo de Vía.
• Condiciones Topográficas y
Ambientales.
• Características futuras del tránsito.


Velocidad
Tipo de Vía y Condición Topográfica
(Km./h)
Autopista en Llano 90 - 120
Autopistas en Montaña 80 - 110
Carreteras en Llano 90 - 120
Carreteras en Terrenos Ondulados 80 - 100

Carreteras en Terrenos Montañosos 50 - 80
Normas Venezolanas para el Proyecto de Carreteras. 1985


Velocidad de Operación.
Máxima velocidad segura con que pueda

recorrerse una vía, sin que se supere el límite
legal establecido.
• Características físicas de la
carretera.
• Presencia de otros vehículos.
• Propósito y distancia del viaje.
• Condiciones ambientales.
• Controles reglamentarios


Velocidad de Circulación.
Promedio de las velocidades adoptadas por los conductores al

circular por un tramo vial.
Velocidad de Servicio.
Es la velocidad correspondiente a un determinado Nivel de Servicio
(límite entre un nivel de servicio y otro).


Nivel de Servicio.
Medida cualitativa de las diferentes condiciones de flujo que se

puedan presentar sobre una determinada vía, desde el punto de
vista del usuario.
Nivel de Servicio Demora Molestia del

conductor
Consumo de
A
combustible
A
B B
Pérdida de
VELOCIDAD
C
tiempo
D
C Densidad
E crítica
F D
E VOLUMEN PARTE A: INTRODUCCIÓN.


Flujo (Volumen).
Número de vehículos que, por unidad de tiempo, circulan por una

determinada facilidad vial (calles, carreteras, autopistas,
intersecciones, distribuidor).
Densidad.
Número de vehículos que
permanece o circula por una
determinada facilidad vial, por
unidad de longitud.


Volumen de servicio.
Volumen máximo que corresponde a cada uno de los niveles de

servicio utilizados para evaluar las condiciones del tránsito, es decir,
para evaluar el funcionamiento de una determinada vía en función
del tránsito.
Distanciamiento. di
Distancia medida de frente a
frente de dos vehículos que
circulan en forma consecutiva, en n–1
 di
un mismo canal o sentido de i=1
d = ──────
circulación. n–1


Intervalo.
Tiempo transcurrido entre el paso de dos vehículos consecutivos

por un punto o sección transversal de la vía.
n–1
 hi
i=1
h = ──────
n–1
Capacidad.
Máximo número de vehículos que, por
unidad de tiempo, pueden circular por
una determinada facilidad vial.

Un minuto feliz.
EL ABC
Un artista ha dividido todas las letras
mayúsculas en dos grupos: el de arriba y el
de abajo. ¿En qué se basó para hacer la
división?
A EF H I KLMN T VWXYZ
BCD G J OPQRS U

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para construir una obra de vialidad, entendiéndose por

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– Estudio del trazado y Diseño geométrico de la vía.

– Diseño de obras de drenaje transversal y longitudinal.

– Diseño del mobiliario urbano.

– Diseño de la estructura del pavimento.

– Diseño de servicios públicos.

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Estudios de Impacto Ambiental.

Estudio de Evaluación Económica.

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Permiten estimar los daños o afectaciones que puede

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Consiste en determinar las características físico –

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Consiste en recopilar un conjunto de datos de

Estudios de Evaluación Económica.

Permiten establecer la relación beneficio – costo del

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3. Etapas de un Proyecto Vial.

Consiste en definir cual es el alcance del proyecto, que es lo que se va a

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3. Etapas de un Proyecto Vial.

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Tipo de Vía Ancho de Franja

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Cambios de acuerdo a las exigencias del

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4. Definiciones básicas del Trazado Vial.

Ing. Jesús Urdaneta

5. Definiciones básicas de Tránsito y Capacidad Vial.

Ing. Jesús Urdaneta

5. Definiciones básicas de Tránsito y Capacidad Vial.

Velocidad máxima a la cual pueden circular los vehículos con

Ing. Jesús Urdaneta

5. Definiciones básicas de Tránsito y Capacidad Vial.

Autopistas en Montaña 80 - 110

Carreteras en Llano 90 - 120

Carreteras en Terrenos Ondulados 80 - 100

Ing. Jesús Urdaneta

5. Definiciones básicas de Tránsito y Capacidad Vial.

Máxima velocidad segura con que pueda