RAUL HUMBERTO FLOREZ PANCHE 5500101

OSCAR DAVID JIMENEZ BERMUDEZ 5500061

LUIS ALBERTO ZAMBRANO SANCHEZ 5500204
JUAN ERNESTO MEDINA FRANCO 5500256
DAVID EDUARDO MENESES ORDOÑEZ 5500488
COSTOS DE OPERACIÓN

COSTOS FIJOS COSTOS VARIABLES

 COSTOS DE OPERACIÓN DEL EQUIPO
 1. Los sueldos o salarios de personal
 2. La publicidad
 3. Materias primas
 4. Licencia u honorarios (como cuotas de inscripción anuales) impuestas por un
gobierno
 5. Gastos inmobiliarios
 6. Los costos de combustible, como la energía para las operaciones, combustible
para la producción
 7. Servicios públicos como el servicio telefónico, conexión a Internet, etc.
 8. Mantenimiento de equipos
 9. Material de oficina y consumibles
 10. Prima de seguros
 11. La depreciación de los equipos y los costos de reemplazo eventuales (a menos
que la instalación no tenga partes móviles que probablemente se gastará
eventualmente)
 12. Los daños debidos a pérdidas no aseguradas, accidentes, sabotaje, la
negligencia, el terrorismo y el desgaste.
 13. Impuestos sobre la producción o la operación (tales como honorarios de
subsidencia impuestas a los pozos de petróleo)
 14. Impuestos sobre la renta

Tomado de: https://es.wikipedia.org/wiki/Costo_operacional

CÁLCULO DEL COSTO HORARIO
DEL EQUIPO

COSTOS DE POSESIÓN COSTOS DE OPERACIÓN

 COSTOS DE OPERACIÓN DE LOS
VEHÍCULOS
 El costo de operación de los vehículos indica cuánto
cuesta tener operando determinado vehículo. Para
esto, se debe hacer un cálculo en el que se tenga en
cuenta el tipo de transporte, modelo, marca y año de
las unidades, además, se debe tener la información
sobre el tipo de combustible que se usa, los kilómetros
recorridos por día, mes o año, las condiciones de las
vías, entre otros.
MÉTODOS ECONÓMICOS PARA LA EVALUACIÓN
DE PROYECTOS VIALES
 Se realizan estudios económicos para la construcción o mejoramiento
de carreteras las siguientes razones:

1. Determinar la factibilidad de un proyecto: para determinar qué tan

lógico o posible es realizar ese proyecto.
2. Comparar alineamientos o localizaciones alternas de vías.
3. Para elegir entre diferentes características del diseño de una carretera,
como por ejemplo el tipo de pavimento a ser utilizado.
4. Para determinar las prioridades del mejoramiento de las carreteras.
5. Para asignar responsabilidades por los costos de la construcción o del
mejoramiento de la carretera entre los diferentes usuarios y
ocasionalmente también entre los no usuarios.
6. Ocasionalmente para comparar propuestas para mejoramiento de
carreteras con propuestas para Otros proyectos públicos Como escuelas,
hospitales, La base de todos los estudios económicos son: los beneficios
(ingresos) y los costos.
COSTO DEL TRANSPORTE POR CARRETERA

 Costo de inversión de la carretera

 Costo de mantenimiento de la carretera
 Costo de operación
 Costo de los usuarios
2. COSTOS DE LOS ACCIDENTES

3. BENEFICIOS DEL MEJORAMIENTO DE

CARRETERAS

BENEFICIOS DIRECTOS BENEFICIOS INDIRECTOS

 APLICACIÓN DE INGENIERÍA
ECONÓMICA A PROYECTOS VIALES

 La Tasa Interna de Retorno.

 El Valor Presente Neto.
 La Relación Beneficio/Costo.
COSTOS DEL TRANSPORTE DE
CARGA

COSTOS DEL TRANSPORTE

AÉREO

COSTOS DEL TRANSPORTE

MARÍTIMO DE MERCANCÍA
GRACIAS