Tabla de Contenidos:

Lima

Relación de la Zona con la Ciudad

SanMiguel

Zona de Estudio

Vialidad y Transporte

Forma Urbana

Espacio Publico y Medio Ambiente

Usos de Suelo, Alturas y Estado de conservación

RELACIÓN DELA ZONA CONLA CIUDAD
San Miguel tiene la
función de espacio
previo a escala
metropolitana, desde
una de las partes mas
Carabayllo importantes de lima de
transporte marítimo y
Lurigancho
aéreo internacional, es
San Juan de por ello que existen
Lurigancho diversas zonas
Comas
comerciales,
concentradas en la Av.
SantaAnita La Marina, que es lo
que destaca a este
distrito, además del
LaMolina
Ate Vitarte Parque de las
Centro de Lima
Leyendas, donde llega
Ventanilla gente de todas partes
Villa El
San Salvador de Lima ,sobre todo de
Isidro los con mayor
porcentaje de
migraciones.

Callao

PUERTODELCALLAO

AEROPUERTO
Leyenda
INTERNACIONAL
JORGECHAVEZ
Av. Faucett /Carretera Néstor Gambetta Panamericana Sur
Av. Universitaria Av. Tomas Marsano
Av. Costanera/Circuito de Playas/ Av. Paseo de la Av. Javier Prado/Carretera central
Republica
Fuente de imagen: Instituto Metropolitanode Planificación
RELACIÓN DELA ZONA CONLACIUDAD
Los comercios mas conocidos están ubicados en a pesar de no contar con un comercio zonal
avenidas como Arequipa, Marina, Javier Prado, las importante, es el espacio por el cual se
cuales conectan los distritos y esto ocasiona un flujo trasladan ciertos productos hacia otros
mayor por lo que se van creando diversos comercios y distritos.
hoy son importantes, otros por su importancia
histórica, y otros por las vías ya mencionadas.

En el caso de las industrias sucede lo contrario respecto
al puerto y aeropuerto, ya que ahora los productos se
trasladan desde diferentes ubicados en los alrededores
del centro y la mas importante esta al este de la ciudad.
San miguel solo es un espacio de transición de estos
productos y claro que también se venden allí mas no los
producen.
San Miguel lamentablemente no cuenta con grandes
espacios públicos o edificios, los mas próximos son el
parque de las leyendas la PUCP,UNMSM que no esta
dentro del distrito pero esta muy cerca, pero el acceso a
estos es algo restringido o tienen algún precio, al ser
universidades o Reservas esto ocasiona un gran flujo que
se dirige hacia san miguel y ello contribuye al comercio.

Zona de Estudio
San Miguel, se desarrolla como unos de los centros urbanos de Lima por la importancia de la Av. La
Marina la mas comercial y rentable , mas sus centros comerciales , y antes por la Feria del Pacifico, lo
cual le da un antecedente muy bueno, su cercanía al puerto y aeropuerto también la hacen
comercial.

Fuente de imagen: Instituto Metropolitano de Planificación / Protransporte

RELACIÓN DELA ZONA CONLA CIUDAD
Solo una de las 3 vías principales (Av.universitaria)
llegan a la zona, aunque esta vía termina justo al
llegar a ella(cruce con la Av. Lima) ya que se
convierte en una vía mas estrecha lo cual hace que
el transporte publico cambie de dirección.

La zona de estudio, se encuentra aislada de los

servicios mas importantes que ofrecen el distrito, a
pesar de tener un eje comercial muy
importante(Av.La Paz), pero al parecer solo influye
hasta ciertas zonas aledañas, en el caso de la zona
hay un gran borde artificial(una manzana), el cual
solo tiene ingresos peatonales muy estrechos, lo
que claramente limita la salida o entrada a esta
zona, que por cierto es la zona mas antigua de San
Miguel, esto no supone mayor potencial?

Vías Metropolitanas
Av. La Marina
Av.Universitaria
Av. Elmer Faucett Zona de Estudio
Av. Venezuela
VíasArteriales
Av. La Paz
Av. RivaAgüero
Av. LaCostanera
RELACIÓN DELA ZONA CONLA CIUDAD
La PUCPes uno de los hitos a escala urbana, y este trae por su función a Las Áreas verdes en el distrito parecen tomar
personas de diferentes partes de lima, se le suma su cercanía a plaza, ya un papel importante pero solo en ciertas
que la gran mayoría de personas se desplazan a este punto, eso genera zonas, se puede ver distintos tejidos urbanos.
una dinámica diaria justo en esaparte de laav. universitaria Incluso como los retiros con jardines van
El parque de las Leyendas, es un punto desapareciendo, al llegar a la zona de estudio
importante para el distrito por que lo lo que genera desigualdad y una falta de
distingue, ocupa un gran área que desfogue para la zona.
podría integrar en vez de dividir el
distrito, como lo hace hoy ya que esta
C.c.Plaza San Miguel, históricamente y por su
cercado, y no ofrece ningún espacio
posición estratégica es lo mas relevante de San
PUBLICO, a esta gran barrera se le suma
miguel, es lo primero que a cualquier persona
el área de la Ex feria del hogar que esta
de lima o que conozca lima lo toma de
cercada de la misma forma, y entonces
referencia, este además cuenta con sus
se divide el distrito.
propios hitos dentro de su configuración.

El parque ecológico que supone ser un parque

lineal no cruza todo el distrito, y justo remata
en una barrera de edificios y pasajes que lo
privatizan de cierta forma, ya que los pasajes
no se perciben tan públicos mas un a calle
A.H. La Hacienda, a nivel abierta se leería maslibre.
distrital y zonal es un
barrio muy definido , por
las personas que viven allí,
y por su desarrollo dentro
de todo el gran flujo
comercial y lucrativo de la
av. Lamarina, apareceesta
zona, siendo también
peligrosa, existen pandillas
que tienen conflictos con
otros barrios como la
Zona de Estudio
cooperativa que esta
ubicada en la Av. Astete,
entonces a veces se crean
ciertos peligros en este
flujo.

Todos estos datos nos indican que las actividades mas importantes están
alrededor de la av. La Marina, y esta al mismo tiempo parte el distrito una vez mas,
Barrera por lo que la zona de estudio que da aislada de todas esta actividades, a pesar de la
excelente vista y el malecón importante que tiene , pero hoy esun basural.
VIALIDAD YTRANSPORTE
ANALISIS DEFLUJOSDETRANSPORTEPRIVADO

Se invierten los papeles respecto al transporte publico , siendo las calles las que tienen mas porcentaje en numero de vehículos , debido a que hay una
mayor área de residencia , se puede comprobar por el numero de carros estacionados en uno de los carriles de las calles.
A la vez que estas vías que en su mayoría son calles conectan perpendicularmente dos avenidas principales y son alternativas para los vehículos
particulares para desplazarse mas rápidamente de un lugar a otro sin tener problemas de congestionamiento con las otras avenidas principales
perpendiculares también( independencia y universitaria)

Las moto taxis tienen un papel importante en el

análisis del flujo ya que son el medio de
transporte mas usado para el transporte de las
personas dentro de la zona.

Av.Costanera

ZONAS DE CONFLICTO ALTA MEDIA

Las zonas de conflicto son debido al alto flujo que existe , y las disposiciones de las vías
que son estrechas como el Psje. San Luis un sentido y un en Independencia de un solo
sentido con dos carriles que soninsuficientes.

Se dan : 1. por el área ocupada como estacionamiento en la mayoría de las calles

perpendiculares dejando solo un carril estrecho , en algunas calles que terminan en la
av. Costanera se da el caso que dos de los carriles están ocupados imposibilitando el
flujo vehicular privado .creando disconfort visual . 2 en Independencia y Universitaria ,
son en las intersecciones donde se da mas conflicto debido a la capacidad de las vías , y
la señalización.
VIALIDAD YTRANSPORTE
ANALISIS DEFLUJOSDETRANPORTE

Av. INDEPENDENCIA
Av. LAPAZ Av. UNIVERSITARIA- PSJ.SANLUIS
Calle. LeoncioPrado
Flujos de Autos Públicos : 23.
Flujos de Autos Flujos de Autos Flujos de Autos por minuto
Públicos Públicos : 13 por Públicos : 18 por .
minuto: 26 por minuto minuto
. . .
Av.Universitaria Vías arteriales con mas
Estacionamiento
flujo vehicular, tanto de
vehículos privados como
de publico.
Estacionamiento

Estacionamiento
estacionamiento

Ca.Independencia El psje. san Luis y ca.

Independencia , tienen
Estacionamiento
un déficit en la anchura
Av.LaPaz de la pista , no esta
diseñada para el alto
numero de vehículos ,
Estacionamiento generando mucho trafico
en horas punta.
Psje.SanLuis
VIALIDAD Y TRANSPORTE
ANALISIS DE FLUJOS DETRANSPORTE

Calle. NUEVA Av.LIBERTAD Av.LIMA

Flujos de Autos Flujos de Autos Flujos de Autos

Públicos : 15 Públicos :5 Públicos :8
por minuto por minuto por minuto
Estas avenidas no tienen
. . .
un flujo constante pero
son vías alternas
utilizadas para algunas
Av.Lima
Estacionamiento

empresas de transporte,
Estacionamiento
para configurar sus rutas
Estac iona miento
e sta c io na mie nto

, y son también rutas

Av.Libertad
rápidas para los moto
taxis y taxis.
Call.Nueva
Estacionamiento

En calle nueva se da un
flujo de moto taxis
elevado debido que es
un área comercial .
Estacionamiento
VIALIDAD YTRANSPORTE
ANALISIS DE FLUJOS DE TRANSPORTEPUBLICO
El porcentaje mayor de flujo vehicular tiende estar hacia el lado sureste debido a que existen dos vías que atraviesan esta zona la vía
arterial Riva Agüero , y la vía metropolitana Universitaria , generando la posibilidad de conexiones en diferentes distritos y siendo los
únicos desfogues vehiculares en esta zonas si se viene por av. Costanera o la Marina o la av. La paz que es la vía arterial que se ramifica
en su camino con ca. independencia , Psje. San Luis y Universitaria que son conexiones con otros distritos. y donde se da el mayor flujo
de vehículos públicos y particulares.

Av.Costanera

Las moto taxis tienen un papel

ZONAS DE CONFLICTO importante en el análisis del flujo al
haber tantos generan desorden y caos
ALTA MEDIA Mayormente vienen de la Av. L a Marina
hasta el interior de la zona deestudio
Las zonas de conflicto son debido al alto flujo que existe , y las disposiciones
de las vías que son estrechas como el Psje. San Luis un sentido y un en
Independencia de un solo sentido con dos carriles que soninsuficientes.

Las calles por donde no hay mucho flujo vehicular sirven en su mayoría
cono estacionamientos y chocheras para las líneas.
VIALIDAD YTRANSPORTE
RUTASDELINEASDETRANSPORTE

•Av . Lapaz •Universitaria.

Ca. Independencia
• ETECSA
•Ca.Independencia •Av.Lima • ET:22
•Psje.San Luis • E.T.PALMARIS.A
• E.T.EMANUEL
• E.T.ELCARMENS.A
• E.T.LA75 S.A
• E.T.SANMIGUEL N 2
• E.T.HUAYRONA
• E.T.HUASCAR
• E.T.104S.A.
Estaciona m ie nt o • E.T.COLONIALS.A.
• E.T.HUANDOYS.A.
Estaciona m ie nt o
• 148
Estac ionamiento
• ETCOLSAS.A
estaciona m ie nt o

• E.T. SANTA ROSA DELIMA.

• E.T.SAN JUDAS TADEOS.A
Av. Lima
• SANFELIPEEXPRESSS.A
Estacionamiento
• E.TYSERVEMANUELS.A
•E.T.UNIDOSS.A
• TRANSPORTEHUASCARS.A
• E.T.PROCERESS.A
• E.T.ESPECIALSOLIDARIDAD S.A
AV.Universitaria
• E.T.SALAMANCA-PARRALS.A
Estaciona m ie nt o

• E.T.MMONTENEGROS.A
• COSORCIOVIA S.A
• E.T.JOSELEALCOCHARCASS.A.
• E.T.LOSCUATROSUYOSS.A
Av.La Paz
• E.T.EMANUELS.A.
En la zona de estudio existen paraderos de • E.T.SERV.PROYECTOSIETES.A.
• E.T.JULIO C. TELLOS.A
diferentes empresas como E.T.San Judas Tadeo S.A
• TRANSPORTESRAPIDO UNIVERSALS.A
que recorre la Av.Lima , conectándose con la Ca. • E.T.SANMIGUEL N 2 S.A
Independencia.
Esta empresa llega hasta San Juan de Miraflores ,
y utiliza como ruta las av. Nombradas que son
opciones de salida hacia otros distritos.

FUENTE: http://www.gtu.munlima.gob.pe/Internet_Web/GuiaRutas/ConsultaRutas.aspx
ANALISIS PROPIO EN ELLUGAR
VIALIDAD YTRANSPORTE Las personas prefieren utilizar el
moto taxi como medio de transporte
DIRECCIONES DE FLUJO VEHICULAR
por su rapidez al recorrer las
angostas calles.
Tanto en avenidas como en calles y jirones, el flujo vehicular es en doble sentido, con 1
carril como mínimo , llegando hasta 2 carriles por cadadirección. 1

Esta cio na m ie nto

Las pequeñas dimensiones de las

vías hacen q los espacios se vean
1
Esta cio na m ie nto

Estac iona miento

e sta cio na m ie nto
reducidos y no permiten el acceso de
gran cantidad de vehículos

3 2
Estacionamiento
2

Esta cio na m ie nto

La gran mayoría de vías cuentan con
doble sentido lo que reduce aun
mas el numero de vehículos que
circulan por las calles por lo que se
hace necesario el alquiler de
cocheras improvisadas
En la zona existe un déficit , en rampas para minusválidos en las intersecciones principales ,
también en las mismas veredas se encuentran situados postes de luz , como rampas que no
cumplen la función requerida , y existe una indeficiente señalización, en las áreas educativas
3
pues carecen de señalizaciones preventivas , y en la zona de comercio no hay señalización
informativa ,a pesar de ser una zona de fluidez vehicular mixto.
VIALIDAD YTRANSPORTE
FLUJOSPEATONALES

ALTA MEDIA BAJA Esta se va incrementando debido a las diferentes

actividades en la zona , por ejemplo en las zonas
educativas (jardines), o zona de comercio, en
AREA COMERCIAL(TENDENCIA) fines de semana , el incremento se dan en las
calles , debido a que se organizan , festividades y
AREA RESIDENCIAL las personas salen de sus casas a las calles .

Estacionamiento

Estacionamiento

Estacionamiento
esta c io namiento

Esta c io na m iento

Estacionamiento

Falta de rampas para de semáforos

discapacitados, falta deseñalización.

Obstáculos en las veredas. Uso inadecuado de las rampas .

VIALIDAD YTRANSPORTE
ZONAS DEMALDISEÑO
3) Ca.Manuel estancio con
1) Av. Lima con Universitaria 2) Av. libertad con Ca.LEspinar Ca.jorge dinthilac

1
9.73 m
16 m

semáforo
30 m
Rampa discapacitados
Crucero peatonal

4) Av. Jose de la Riva Agüero

En la intersección av. Lima con En una intersección, donde hay

Universitaria se hacen presentes la comercio , los vehículos como moto
falta de semáforos , y cruceros taxis ,camiones, transporte público,
peatonales, como de gibas y necesitan de avenidas señalizadas
señalización preventiva como semáforos, y cruceros peatonales .
informativa
VIALIDAD YTRANSPORTE
ZONAS DEMALDISEÑO
7) Ca.L.Espinar con Av.
5) Ca. Manuel Villavicencio con 6) Ca.L.Espinar con Av. La Paz Circuito de playas
Av. Libertad
7.9m

11m

Av.Libertad

5.41m

En este pasaje no hay iluminación

publica volviéndose un lugar
peligroso , Yzona de delincuentes.
VIALIDAD YTRANSPORTE
PARADEROS Y ESTACIONAMIENTOS
ESTACIONAMIENTOS
PARADEROS ESTACIONAMIENTOS:
PRIVADO
INFORMALES

AV. LIMA

AV. INDEPENDENCIA
AV. LA LIBERTAD

AV. LAPAZ

AV. COSTA NEGRA

Los estacionamientos
informales, se encuentran
ocupando gran espacio en
distintas calles , esto hace
que el flujo vehicular sea
inconveniente y crea un
disconfort visual de la calle.
VIALIDAD YTRANSPORTE
CONCLUSIONES

•Flujo peatonal: Se le debe dar una prioridad al peatón en la zonas con

mayor flujo vehicular, como en zonas comerciales como Ca.Nueva con
av. libertad .
•Las vías marcan las tendencias en la que la urbe se desarrolla creando
zonas , mediano comercio Ca.L .Espinar , alto comercio como Av. La
Paz , residencial como Av. Lima, educación Jr.. Inclan, salud , etc. ,sin
embargo en la zona de estudio no se le da esas prioridades a las vías
vehiculares , congestionando y utilizándolo de diferentes maneras ,
como estacionamientos informales.
•En zonas de alto porcentaje comercial , las vías deben responder a la
gran densidad tanto de vehículos particulares como de personas , al
carecer de señalización informativa y preventiva , de cruceros para los
peatones , semáforos , rampas y veredas con las dimensiones
adecuadas , genera problemas y inseguridad en estas zonas como
Ca.Nueva , Av.LaPaz,Ca.L.Espinar.