RIESGOS DE LA ACTIVIDAD

PESQUERA
 CLASIFICACIÓN DEL RIESGO
SINIESTROS
Y Lugares
Accidentes

Por maniobra A bordo

pesquera

Por varada En tránsito

Por colisión En muelle o dique

ABORDO
ABORDO FONDEADO
 MALA MANIOBRA DE FONDEO

La nave garrea (arrastra su ancla), y finalmente queda varada a merced de

las olas, representando un gran riesgo para la tripulación y con la
posibilidad de perder la nave (hundimiento) por forados en su casco al
chocar con la roca.
LONGITUD DE LA CADENA A FONDEAR

15º
5º
10º
0º

Angulo de inclinación 0º 5º 10º 15º

Resistencia a la tracción 100% 80% 60% 40%

MANIOBRA CONTRA TSUNAMIS
ABORDO NAVEGANDO
USO DE CARTAS DE NAVEGACIÓN
 SIMBOLOGÍA

Nave hundida que siempre

muestra parte de su
estructura.
 SIMBOLOGÍA

Rocas que se ven Rocas visibles

algunas veces por
efecto de la marea
Roca que nunca se
ve con profundidad Roca a flor de agua
conocida
 SIMBOLOGÍA

Nave hundida que Nave hundida que no

representa peligro representa peligro
 SIMBOLOGÍA
Area cuya profundidad no
Sondage no conocido
ha sido determinada, por
lo tanto es peligrosa.
7
5
79
6 7

6
ISLOTE
SIMBOLOGÍA

Fondeadero Boya con luz

en la mar
SIMBOLOGÍA

Faros
 SIMBOLOGÍA

Bajo ubicado a 3
metros y 70
centímetros 3.70 Mts.
SIMBOLOGÍA

Chata Boya de amarre

TRANSITO
TRANSITO
QUIEN TIENE LA PREFERENCIA O DERECHO DE PASO?

MERCANTE

PESQUERO
QUIEN TIENE LA PREFERENCIA O DERECHO DE PASO?

PESQUERO
MERCANTE
Sector
preferencial
PESQUERO
PESQUERO DE CERCO CON ARTE DE
PESCA EN EL AGUA
PESQUERO CON PROBLEMAS DE GOBIERNO POR
LO TANTO TIENE DERECHO DE PASO Y TODAS LAS
NAVES DEBEN MANIOBRAR
MERCANTE
MERCANTE CON PRACTICO A BORDO Y CON
DERECHO DE PASO PARA INGRESO O SALIDA
DE PUERTO
MERCANTE CON PROBLEMAS DE GOBIERNO
POR LO TANTO TIENE DERECHO DE PASO Y
TODAS LAS NAVES DEBEN MANIOBRAR
MERCANTE CON MANIOBRA RESTRINGIDA
POR CANAL ANGOSTO
 ABORDO EN
OPERACIONES DE PESCA
Caída de una
pieza de plomo
sobre un
trabajador.
MANIOBRAS DE PESCA
CAPTURA MAYOR A 200 TONELADAS
MANIOBRAS DE PESCA (menor a 200 Toneladas)
CARDUMEN
MANIOBRAS DE PESCA

Captura mayor a 200 Ton

LIMITE DE INCLINACION - RETORNO A POSICIÓN Y
VOLTEO

PESO

Se puede inclinar hasta la posición horizontal y siempre

retornará a su posición vertical por tener todo el peso
abajo, “el porfiado”.
LIMITE DE INCLINACION - RETORNO A POSICIÓN Y
VOLTEO

45º

Subimos el PESO

La inclinación máxima podría ser hasta 45º para que retorne a su

posición vertical.
Una inclinación mayor a esta lo pondría en posición horizontal, es decir
se produciría el volteo.
LIMITE DE INCLINACION - RETORNO A POSICIÓN Y
VOLTEO

30º

SUBIMOS UN
POCO MAS
EL PESO

Por haber subido el peso, va a disminuir el ángulo de

inclinación que le permita retornar a la posición vertical.
LIMITE DE INCLINACION - RETORNO A POSICIÓN Y
VOLTEO

35º

Por haber superado el ángulo permisible de inclinación

el porfiado caerá a la posición horizontal.
Ejes del centro de gravedad sobre los cuales gira la estabilidad

Eje longitudinal de proa

hacia popa, (color rojo)
Todo lo que está por sobre la cual se balancea
debajo del plano de la nave.
esos ejes
representan pesos
bajos que favorecen
a la estabilidad

Eje transversal
de banda a
banda, controla
el cabeceo de la
nave
 1/3 de
20º
combustible
en tanques

MAXIMO ANGULO PERMISIBLE DE ESCORA 20º

1/3 de
combustible
en tanques +
75% pesca en 24º
bodega.

MAXIMO ANGULO PERMISIBLE DE ESCORA 24º

 30º

MAXIMO ANGULO PERMISIBLE DE ESCORA 30º

Fuerza de tensión adicional

LIMITE DE CARGA REBASADO EN EXCESO

 RESERVA DE FLOTABILIDAD

Pique de popa Pique de proa

Reservas de flotabilidad de la nave
Los compartimentos siempre deben estar vacíos y se debe verificar antes
de cada zarpe que estén en esa condición y en la tapa de registro que
tenga su empaquetadura y los pernos bien asegurados.
Para no sufrir el
ataque de los
tiburones, es
importante que la nave
no se hunda al
voltearse para poder
subir al casco y
mantenernos a salvo
hasta que llegue la
ayuda.
Cualquier persona que
quede atrapada podría
salir buceando a la
superficie y permanecer
sobre el casco.
ABORDO POR AREAS
DE TRABAJO
ABORDO – Area de Cubierta
LA CAIDA NO ES OBSERVADA
Maniobra para mantener al caído lejos de la hélice de la nave
Maniobra para la el rescate del caido.
Maniobra para el rescate de hombre al agua
Balsilla salvavidas abierta
Los salvavidas personales apropiados
para el trabajo abordo .

Pangueros Tripulantes
ABORDO - Área de logística
Obstáculos colocados en los pasadizos, que
podrían causar accidentes.
ALIMENTACIÓN EN EXCESO DE CARBOHIDRATOS Y FRITURAS
ARTERIA NORMAL VERSUS ARTERIA BLOQUEADA

Arteria normal sana Arteria bloqueada

Abertura de una arteria Abertura angostada en

una arteria
ABORDO – Area de Ingeniería
Condiciones de calor en la sala de maquinas
Descarga agua Descarga aguas
de sentinas o sucias o agua de
residuo oleoso desagüe
BARRERAS DE CONTENCIÓN DE DERRAMES
EFECTOS DE LA CONTAMINACIÓN
IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD
PARA MANIPULACIÓN
DE ELECTRICIDAD
TRANSITO
 Riesgo de caerse y ser
golpeado por la panga contra
el casco de la nave.
 Riesgo de caerse y ser
golpeado por la panga contra
el muelle.
TRANSPORTE EN EMBARCACIÓN
DE SERVICIO DE BAHÍA
EN TIERRA
 EN TIERRA
AMARRANDO A
MUELLE
Peligro de chicotazo de la espía producto de la rotura
por variación entre la pleamar y la bajamar
Peligro de chicotazo de la espía producto de la rotura
por variación entre la pleamar y la bajamar
Peligro de chicotazo de la espía producto de la rotura
por variación entre la pleamar y la bajamar
Piso con petróleo con riesgo de incendio y
posible contaminación por caída al mar
Electrocución por mala maniobra
EN TIERRA – En dique o Varadero
 DIQUE SECO

DIQUE FLOTANTE
Riesgo de incendio en dique por trabajos de
cambio de planchas en el casco
En trabajo en dique o varadero, en sitios de
altura se debe contar con cinturones de
seguridad en andamios fijos o colgantes
EMERGENCIAS QUE SE PUEDEN
PRESENTAR EN CUALQUIER
MOMENTO DE LA ACTIVIDAD
PESQUERA
PRIMEROS AUXILIOS
LLEVAR LA PERSONA A UNA AREA SEGURA EN LA EMBARCACIÓN
 DIAGNOSTICOS SOBRE
1. Respiración.
2. Presión sanguínea.
3. Estado general del cuerpo.
4. Estado neurológico.
Verificación de la respiración
acercando el oído a las fosas
nasales y observando el
movimiento del abdomen. Otra
forma de determinar es
colocando los dedos debajo de la
nariz para sentir el calor de la
respiración en la salida de las
fosas nasales.
Se toma a la altura de la
garganta, debajo de la
“manzana de adan”.
Determinar si hay fracturas, luxaciones, cortes,
sangrado, hemorragia o sangrado interno
 Determinar si el paciente tiene sensibilidad en las
extremidades, si ve, si escucha y su nivel de conciencia.
 RESUCITACIÓN CARDIOPULMONAR

15 flexiones con los brazos extendidos sobre el centro del externón y 2

sopladas por la nariz del accidentado.
Situaciones en las que el oxígeno no llega o
llega mal a las células del organismo.
PRESION DIGITAL EN
PIERNAS Y BRAZOS
PARA EL CASO DE
AMPUTACION, Y
PRESIÓN DIRECTA.
 Quemaduras Térmicas

• Quemaduras de primer grado: la piel está

enrojecida (eritema).
• Quemaduras de segundo, grado: la parte
interior de la piel (dermis) se quema,
formándose ampollas (flictena) llenas de
un líquido claro.
• Quemaduras de tercer grado: la piel está
carbonizada y los músculos, vasos y
huesos pueden estar afectados.
 Quemaduras Térmicas

Piel Sana 1er. Grado 2do. Grado 3er. Grado

 Quemaduras eléctricas
• Cortar la corriente eléctrica ATRAPADO AL
TRATAR DE

antes de tocar al accidentado; en CIRCUITO

DESONECTAR EL
APARATO
caso de que esto no sea posible,
aislarlo utilizando un objeto que NO SE PUEDE SE PUEDE
no sea conductor de la electri- DESCONECTAR DESCONECTAR

cidad (ejemplo: un palo, papel de PROTEGERSE LIBERAR LA MANO

periódico, etc,) CON UN ATRAPADA
QUEDA
LIBERADO
AISLANTE (EN SU CASO)

• No emplear objetos metálicos.

ESTÁ ESTA
• En caso de parada cardio- CONSCIENTE CONSCIENTE

respiratoria, iniciar resucitación

cardiopulmonar sin interrupción COMPROBAR
SIGNOS VITALES
EVACUAR PARA
LA OBSERVACIÓN
hasta la llegada del personal
paramédico, al cual debe RESPIRACION
SI

avisarse inmediatamente. NO BOCA A BOCA

SI
PULSO MASAJE
NO
CARDIACO + BOCA A BOCA
LUCHA CONTRA INCENDIOS
TEMPERATURA OXIGENO

COMBUSTIBLE
 INCENDIO DE TIPO A - Solido
combustible. Vía rápida es estinguidor
de agua presurizada y Extinguidor de
Polvo Químico Seco.
Extintor de
H2O agua
presurizada

Extintor de PAPEL Y CARTON

Polvo
Químico Seco

MADERA Y PLASTICOS
TIPO “A” SOLIDO COMBUSTIBLE

Aplicación del chorro sobre la base

del incendio, antes verificar el corte
de la energía eléctrica del sector
 INCENDIO DE TIPO B - Liquido
combustible, se combate por vía rápida
con extinguidor de CO2 o con PQS.

CO2

Extintor de Extintor de
Anhidrido Polvo Químico
Carbónico Seco
Aplicación de niebla de alta presión
 INCENDIO DE TIPO C - Equipos
eléctricos o electrónicos, se
combaten con extintor de CO2 (de
preferencia) y polvo seco.

CO2

Extintor de Extintor de
Anhidrido Polvo Químico
Carbónico Seco
RECOMENDACIONES PARA COMBATIR INCENDIOS

1. Al observar el amago de un incendio debe gritar a viva voz el

incendio y el lugar.
2. Al escuchar todos deben de gritar el incendio y el lugar.
3. El capitán de la nave deberá de informar el incendio a la
autoridad marítima, por medio de la costera de la zona,
indicando su posición y si es que requiere apoyo.
4. Organizarse en inmediaciones del incendio a cargo del jefe de
maquinas; el único que deberá hablar, el resto escucha y
ejecuta.
5. Verificar que se corte la energía del lugar.
6. Luego de extinguido el incendio, hacer una verificación para
determinar las causas, los daños producidos y si es que
alguno de ellos afecta la operatividad de la nave.
7. Informar a la autoridad marítima el resultado final, si hay
muertos, heridos y qué tipo de apoyo requieren.
INCENDIO EN LA SALA DE
MAQUINAS!!!
 Ambos tripulantes gritan:
“INCENDIO EN LA SALA DE MAQUNAS”
INFORME POR RADIO A LA AUTORIDAD MARÍTIMA
Y A SU EMPRESA
ORGANICESE
ORGANICESE
ORGANICESE
El Jefe del grupo contra incendios es el Jefe de Máquinas y es el único que
debe de hablar, el resto debe escuchar y actuar
En el tablero principal ubicado en la sala de máquinas se debe de cortar la
energía en la zona del incendio y este corte hay que informarlo al jefe de
grupo contra incendio para que inicie el ataque del incendio
APAGADO DEL FUEGO SIN VERIFICAR CONEXIONES
PUEDE ACARREAR CONSECUENCIAS FATALES
Verificación del origen del siniestro, personal, equipos y
materiales afectados
 Reporte final del Capitán a la autoridad marítima y
empresa pesquera, indicando los resultados y si se
requiriese algún tipo de apoyo
Supervivencia en la mar
 TEMAS
• PREPARACIÓN AL ABORDAR

• BALSILLA SALVAVIDAS

• ABANDONO DE LA NAVE

• SUPERVIVENCIA EN LA MAR

• ORIENTACIÓN
 CHALECOS SALVAVIDAS
Teléfonos: 452-9782 / 99421-4379 Nextel: 421*4379
Correo electrónico: sisi_sac@yahoo.es

CHALECOS SALVAVIDAS
CON CUELLO

• Tela impermeable color

naranja importada, con cuatro
cintas reflectivas, dos
correas laterales y una correa
en la parte superior, una
correa tipo arnés para las
piernas y silbato a prueba de
agua.
 CHALECOS SALVAVIDAS
Teléfonos: 452-9782 / 99421-4379 Nextel: 421*4379
Correo electrónico: sisi_sac@yahoo.es

CHALECOS SALVAVIDAS
SIN CUELLO

• Tela impermeable color

naranja importada, con cuatro
cintas reflectivas, dos
correas laterales y una correa
en la parte superior, una
correa tipo arnés para las
piernas y silbato a prueba de
agua.
Los salvavidas personales apropiados
para el trabajo abordo .

Pangueros Tripulantes
 ARO SALVAVIDAS
Teléfonos: 452-9782 / 99421-4379 Nextel: 421*4379
Correo electrónico: sisi_sac@yahoo.es

ARO SALVAVIDAS

• Peso y Medida
Reglamentaria.
• Diámetro exterior 720 mm.
• Diámetro interior 440 mm.
• Cabos de sujeción de Nylon.
• Fabricación en PVC con
poliuretano
 GUINDOLA LUMINOSA
Teléfonos: 452-9782 / 99421-4379 Nextel: 421*4379
Correo electrónico: sisi_sac@yahoo.es

GUINDOLA LUMINOSA DE ENCENDIDO

AUOTMÁTICO

• Este Equipo va sujetado por un cabo al

Aro Salvavidas, una vez lanzado este
Equipo al Mar enciende una Luz
intermitente, lo que permite tener un
Punto de Referencia Nocturna tanto para
la Embarcación así como para el Náufrago,
para su inmediato rescate.
• Características Técnicas:
• Fabricado en Material Plástico.
• Funcionamiento con Pilas comunes tipo D.
 MODO DE USO DE LA
BALSA SALVAVIDAS
LANZAMIENTO AL AGUA

• Atar el cabo de apertura de la misma a

un punto del barco, es conveniente que
una vez estibada a bordo, la rabiza
esté bien trincada.

• Lanzar el contenedor al agua por

sotavento pero si existe incendio a
bordo será por barlovento para evitar
las llamas.

• Dar un fuerte tirón del cabo para

activar el dispositivo de hinchado. Si no
se abre hay que activar el dispositivo
de emergencia situado en el cuerpo del
contenedor.

• Dar la vuelta a la balsa si ha caído al

revés y subir a bordo.

• Cortar el cabo de amarre y alejarse

rápidamente del buque.
 MODO DE VOLTEAR LA
BALSA SALVAVIDAS
ADRIZADO

• Girar la balsa en el agua hasta

que las botellas de gas para su
hinchado estén a sotavento.

• Subirse sobre el suelo de la

balsa, apoyando los pies en las
botellas de gas y agarrándose de
las tiras, hacer bascular el
cuerpo hacia atrás.

• Aprovechar la dirección del

viento. Una vez levantada, este
nos ayudará a dar la vuelta.
 BALSA SALVAVIDAS
Teléfonos: 452-9782 / 99421-4379 Nextel: 421*4379
Correo electrónico: sisi_sac@yahoo.es

BALSA SALVAVIDAS INFLABLE

• Estos equipos cumplen con las normas

internacionales SOLAS, y son usadas en todo
tipo de Buques y Embarcaciones en General.
• Su Uso es Obligatorio en todo tipo de
Embarcaciones y varían en tamaños de
acuerdo a la capacidad de la tripulación.
• Paquete SOLAS: Tipo “A”.
• Contiene todos los elementos indispensables
de supervivencia en caso de naufragio:
Remos, Arito Salvavidas, Cuchillo, Silbato,
Kit de Pesca, Linterna Estanca, Esponjas,
Ayudas térmicas, Heliógrafo, Vaso
Graduado, Kit de Repuesto, Achicador de
mano, Inflador manual, Tablilla de Señales,
Manual de Supervivencia, Pastilla para el
mareo y Señales Pirotécnicas para auxilio.
 MODO DE USO DE LA
BALSA SALVAVIDAS
EMBARQUE
• Con buen tiempo el bote puede arriarse con cierto
número de personas, además de su dotación, o
también podemos recibirlos a bordo una vez la
balsa en el agua, mediante el uso de la escala de
gato, redes de costado, etc.

• En casos de mar gruesa el embarque se debe hacer

saltando al agua y del agua a la balsa. La recogida
de náufragos se hará, en lo posible, por sotavento.

• El mando de la balsa tendrá que actuar con

enérgica dureza, puesto que los nervios y el ansia
de salvarse hará que los náufragos cometan toda
clase de imprudencias.

• Se embarcarán de uno en uno para no poner en

peligro la estabilidad de la balsa y nunca más de
los permitidos. Los demás permanecerán agarrados
a las guirnaldas salvavidas y flotando en el agua
hasta que sean recogidos por otra balsa o
relevados en el agua por los embarcados.

• Se ha citado un orden de preferencias, por lo

tanto, cuanto más tiempo se disponga mejor se
podrá organizar el abandono. Cuando se aprecie
que el barco se hunde, hay que saltar al mar,
cortar los cabos que nos unen al buque y todos los
objetos flotantes que tenemos dispuestos, subir a
la balsa y alejarse de costado, evitando los
efectos que produce el hundimiento; a partir de
este momento se seguirán las instrucciones de
supervivencia en la mar.
Balsilla salvavidas abierta
 BENGALA DE MANO
Teléfonos: 452-9782 / 99421-4379 Nextel: 421*4379
Correo electrónico: sisi_sac@yahoo.es

BENGALA DE MANO COLOR

ROJO DE 1 MINUTO

• Retirar la cinta y remueva la

tapa superior y frote el
rascador con la cabeza de la
señal luminosa, manténgalo fuera
de la borda hacia sotavento.
Tiempo de Vigencia: 3 años
 POTE FUMÍGENO
Teléfonos: 452-9782 / 99421-4379 Nextel: 421*4379
Correo electrónico: sisi_sac@yahoo.es

POTE FUMÍGENO FLOTANTE

COLOR NARANJA
• Sujete el envase retire la tapa
superior, tome la argolla y jale de
ella en línea recta por la ranura
liberando el pasador partido,
arrojar el envase fuera de la
borda. Tiempo de vigencia: 3 años
 COHETE CON PARACAÍDAS
Teléfonos: 452-9782 / 99421-4379 Nextel: 421*4379
Correo electrónico: sisi_sac@yahoo.es

COHETE CON PARACAÍDAS COLOR

ROJO
• Son usadas en todo tipo de Buques y
Embarcaciones en General.
• Altura: 300 Metros.
• Duración: 40 Segundos.
• Visibilidad: A Gran Distancia.
• Señal de uso diurno / nocturno.
• Tiempo de Vigencia: 03 Años.
• Intensidad Lumínica: 30,000 Candelas
 CARTUCHOS DE SEÑALES

CARTUCHOS DE SEÑALES
CAL.12 GA
• Altura: Más de 70 Metros,
Duración: 8 Segundos,
Colores: Rojo, Verde y Blanco.
Tiempo de Vigencia: 3 Años.
Señal de uso diurno /
nocturno, Visibilidad: 2 Millas.
Intensidad Lumínica: 15,000
Candelas.
SIN CHALECO
PERSONA CAE AL MAR
PROCEDE A ALEJARSE PERPENDICULARMENTE
DEL CASCO
(PARA EVITAR SER ABSORVIDO POR LA HÉLICE)
PROCEDE A QUITARSE EL CALZADO (NO LAS MEDIAS), LUEGO LA
CHAQUETA (CASACA, CHOMPA) Y SE QUEDA CON POLO Y/O
CAMISA Y PANTALÓN
 EL SOL

ORTO
OCASO N
SUNSET
O E

S
EL LUGAR EN QUE APARECE LA LUNA LLENA SOBRE
EL HORIZONTE, NOS INDICARÁ LA DIRECCIÓN DEL
ESTE

N S

O
 N
EN LA MISMA ÉPOCA, A O E
LAS 24.00 HORAS, SU
UBICACIÓN EN EL ESPACIO
NOS INDICARÁ LA
DIRECCIÓN DEL NORTE

S
 O
Y A LAS 06.00 HORAS DEL S N
DÍA SIGUIENTE, NOS
INDICARÁ LA DIRECCIÓN
DEL OESTE.

E
En el transcurso de la
semana, es decir, 7 días, la
luna va reduciendo su E
tamaño acercándose lo que
se llama cuarto menguante, N S
el que se produce al séptimo
día. En esta fecha, aparece
recién a las 24.00 horas en
el horizonte, indicando el

O
este y a las 06.00 horas, su
posición nos indica la
dirección del norte.
Posteriormente, aparece la
luna bajo la forma de un
creciente débil, para N
N
presentarse a los 21 días,
contados desde su aparición O E
como luna llena en lo que se
llama su cuarto creciente, en
que se nos presenta a las
18.00 horas, indicándonos la

S
dirección del norte y a las
24.00 horas, la situación del
oeste.
CRUZ DEL SUR FALSA
CRUZ DEL SUR VERDADERA