Programas de Mantenimiento, Inspecciones y Chequeos de Mantenimiento

Practicas de Mantenimiento II PMA472
UDB DEPARTAMENTO DE AERONAUTICA

Material para Propositos de Instruccion solamente
PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO,
INSPECCIONES Y CHEQUEOS DE
MANTENIMIENTO
1
Código: PMA472
Material para Propositos de Instruccion solamente UDB DEPARTAMENTO DE AERONAUTICA
Código: PMA472
2
Ejecución de los trabajos requeridos para

asegurar el mantenimiento de la
aeronavegabilidad de la aeronave, lo que

incluye una o varias de la siguientes tareas;
reacondicionamiento, inspección, reemplazo de
piezas, rectificación de defectos e
incorporación de una modificación o
reparación.
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Código: PMA472
Significa:
- Operaciones simples.
- Preservación menor y
- El reemplazo de pequeñas partes estándar.
Que no impliquen operaciones complejas de

armado.
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Código: PMA472
El mantenimiento preventivo:
No implica operaciones complejas de

armado. Está limitado a ciertas tareas.
5
Código: PMA472
Código: PMA472
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El titular de una licencia de técnico de MX:

Estando en una Organización RAC 145
En una RAC 145 en proceso de certificación, si cuenta con:

- Herramientas
- Documentación requerida
- Trabajos autorizados por la AAC
Un reparador aeronáutico.
Quien trabaja bajo la supervisión de un TMA.
Una OMA según RAC 145.
Un piloto bajo ciertas condiciones.
Un fabricante.
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Código: PMA472
Código: PMA472
8
- Técnico con Licencia TMA (A&M).

- Un Taller Certificado según RAC 145.

- Un fabricante.
- Un Operador Aéreo (COA).
- Un Piloto con Licencia Privada con
x ciertos requisitos.
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Código: PMA472
Código: PMA472
10
Una descripción del Trabajo Realizado.

Fecha.
El nombre de la persona que lo efectuó.
Firma, número y tipo de licencia.

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Código: PMA472
Código: PMA472
12
Usará los métodos, técnicas y prácticas

del Manual de MX del fabricante.
Usará las herramientas, equipos y

aparatos de prueba necesarios.
Hará los trabajos con los mismos
materiales recomendados originales.
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Código: PMA472
Debido a las diferencias en las aeronaves, una

función puede ser mantenimiento preventivo en

una aeronave y puede no serlo en otra.
La palabra clave para saber cuando una tarea

es o no mantenimiento es preguntarse si
requiere operaciones complejas de armado.
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Código: PMA472
De acuerdo al FAR 43 un piloto no

puede llevar a cabo mantenimiento

preventivo en una aeronave que sea
usada según las Partes 121, 127, o
135, aun cuando el piloto sea dueño
de la aeronave.
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Código: PMA472
El mantenimiento en general de acuerdo

al RAC 43 se divide en:
Mantenimiento Preventivo.
Mantenimiento: Programado o no
programado.
Modificaciones: Alteraciones y
reparaciones mayores.
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Código: PMA472
Programado: Se maneja a través de un

Programa de Mantenimiento.
No Programado: Se maneja de acuerdo a
Diferidos (MEL) y para minimizar el
despacho se hacen uso de los LRUs.
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Código: PMA472
El programado es aquel que está

contemplado en el Programa de
Mantenimiento de la aeronave.
El no programado es el que no
está dentro de un Programa de
Mantenimiento.
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Código: PMA472
Código: PMA472
19
Programadas: A intervalos específicos.

No programadas: Reportes o el programa de
confiabilidad.
- Estos se manejan como: Diferidos (MEL) ó LRUs

CMR (Certification Maintenance Requirements):
Son tareas con tiempo fijo de cumplimiento
¨El objetivo de estas tareas es restaurar el equipo a

su nivel inherente de confiabilidad¨
20
Código: PMA472
Código: PMA472
Gracias por su Atención
21

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UDB DEPARTAMENTO DE AERONAUTICA

Ejecución de los trabajos requeridos para

aeronavegabilidad de la aeronave, lo que

Que no impliquen operaciones complejas de

No implica operaciones complejas de

El titular de una licencia de técnico de MX:

En una RAC 145 en proceso de certificación, si cuenta con:

- Técnico con Licencia TMA (A&M).

- Un Taller Certificado según RAC 145.

Una descripción del Trabajo Realizado.

El nombre de la persona que lo efectuó.

Firma, número y tipo de licencia.

Usará los métodos, técnicas y prácticas

Usará las herramientas, equipos y

Debido a las diferencias en las aeronaves, una

función puede ser mantenimiento preventivo en

La palabra clave para saber cuando una tarea

De acuerdo al FAR 43 un piloto no

puede llevar a cabo mantenimiento

El mantenimiento en general de acuerdo

Programado: Se maneja a través de un

El programado es aquel que está

Programadas: A intervalos específicos.

- Estos se manejan como: Diferidos (MEL) ó LRUs

¨El objetivo de estas tareas es restaurar el equipo a

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