ALTERNADOR

LIC. Quispe Llamocca Jimmy

 PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO
• Como todo generador inductivo, el Alternador es un generador que se basa
en el corte del campo magnético para generar una corriente.
• Esta corriente generada es, como su nombre lo dice “alterna”, es decir, ya
que el sistema eléctrico del vehículo requiere de corriente continua o
directa, el alternador deberá “rectificar su corriente alterna generada” en
corriente contínua necesaria.
• Un conductor (alambre) corta las líneas del campo magnético fijo de un
imán permanente. Cuando el conductor está cortando cerca de un polo, el
pulso de corriente es el más fuerte y si se aleja del polo dejará de generar.
• Cuando el conductor cambia de lado con respecto al polo del imán, el pulso
de corriente cambiará de sentido.
GENERACION BASICA

• A pesar de que los gráficos utilizados enseñan a un imán en

la parte exterior y el conductor girando en su parte interior,
el alternador tiene el caésémpo magnético girando dentro
de las bobinas a su alrededor. La generación en cualquiera
de los dos casos siempre será igual, ya que un corte del
campo magnético a través de una bobina, se inducirá en ella
una corriente.
• Si el conductor corta la parte Norte del imán se generará un
pulso positivo y si corta la parte sur del mismo imán, el
pulso generado será negativo.
• El conductor por lo tanto estará cortando varias veces el
polo Norte y varias el polo Sur, de tal manera que generará
pulsos de corriente alterna.
GENERACION TRIFASICA

• Al haber analizado al generador básico de los esquemas

anteriores, ahora entendamos la generación con las bobinas
en la parte externa y el campo magnético (imán en el
ejemplo) girando dentro de ellas.
• También podemos observar que existen tres bobinas en la
periferia, ya que el alternador es un generador “trifásico”,
que significa que genera por tres fases o salidas.
• Cuando gira el imán permanente, el campo magnético Norte
inicialmente y luego el campo magnético Sur pasan por las
tres bobinas, induciendo en ellas pulsos positivos y
negativos, es decir pulsos de corriente alterna.
RECTIFICACION DE LOS
PULSOS NEGATIVOS
• Los pulsos positivos que se generan son utilizables para
recargar la batería, pero los pulsos negativos no se los puede
utilizar, motivo por el cual se ha buscado la forma de
rectificarlos, cambiándolos a pulsos positivos.
• Cuando se utiliza un rectificador sencillo con un solo diodo,
el pulso negativo se anula y se aprovecha solamente el pulso
positivo. Como en una vuelta se generan dos positivos y dos
negativos, se obtendrán solamente dos pulsos positivos
generados.
• Cuando se utiliza un rectificador de onda completa, se
utilizarán cuatro diodos, los cuales rectifican las ondas
negativas en positivas, lográndose generar por vuelta los
cuatro pulsos positivos.
CONEXION TRIFASICA EN
ESTRELLA Y TRIANGULO
• Un alternador trifásico tiene TRES salidas de
corriente alterna generada.
• Estas tres bobinas del “estator” pueden estar
conectadas con un punto común en sus tres inicios,
llamándola conexión en “estrella”. Los tres
terminales finales son las tres fases necesarias para
la rectificación.
• Si las tres bobinas del estator están conectadas
cada inicio con el final de otra bobina, tendremos
una conexión en “triángulo” teniendo los tres
terminales que conforman las tres fases necesarias
para la rectificación.
RECTIFICACION TRIFASICA

• Al tener tres fases en el estator (coronilla) del alternador,

necesitaremos en cada fase un diodo de salida (positivo) y
un diodo de entrada (negativo) para rectificar las dos ondas
generadas.ión adicional
• Como tenemos tres fases, el total de diodos rectificadores
derá de SEIS, es decir tres diodos positivos y tres negativos.
• Adicionalmente, a pesar de que no todos los alternadores
tienen esta conexión, pueden existir TRES diodos de
exitación, llamados así ya que, siendo positivos (salida), se
encargan no solamente de rectificar la corriente, sino de
alimentar al regulador de voltaje, el cual se encarga de
exitar el campo magnético.
DISEÑO DEL RECTIFICADOR

• Generalmente el rectificador completo para un alternador

está conformado por un grupo de tres diodos positivos en
una placa aislada del cuerpo y un grupo de tres diodos
negativos en otra placa, conectada al cuerpo o masa.
• En casos de alternadores de gran potencia se ha optado por
tener doble diodo por cada fase, en cuyo caso el número de
diodos positivos será de seis y otros seis diodos negativos.
• Cada fase del alternador está conectada con un diodo
positivo y un diodo negativo, a menos que sea un alternador
grande de doce diodos, en los cuales cada fase se conectará
con el doble número de diodos.
LOS DIODOS DE EXITACION

• Como dijimos anteriormente, los diodos de

exitación son diodos de menos amperaje o
potencia, que tienen una dirección de salida o
diodos positivos.
• Estos diodos pueden ser diodos individuales o
formar un conjunto en forma de una placa.
• Los diodos de exitación, como su nombre lo
indican, sirven para enviar corriente al regulador de
voltaje, quien se encarga de “exitar”el campo
magnético del rotor, el mismo que no es un imán
sino un electroimán.
EL ESTATOR O CORONILLA

• Hasta este momento hemos representado al estator como tres bobinas

individuales localizadas en la periferia del alternador, pero en realidad
estas tres bobinas están arrolladas cada una de forma repetida, de
acuerdo al número de polos del rotor, alrededor del núcleo de hierro
laminado, completando toda la periferia.
• Por esta forma de bobinas repetidamente arrolladas, se ha denominado
a las bobinas del estator como “coronilla”.
• La razón de la repetición de vueltas con un número igual al de los polos
magnéticos es la de multiplicar el número de pulsos que se pueden
inducir en cada vuelta del rotor, ya que si el rotor tiene seis polos norte y
seis polos sur, y si tenemos tres fases con seis envueltos por fase
tendremos una vuelta completa y la cantidad de pulsos igual a:
• Seis norte + seis sur por tres fases y por seis envueltos=216 pulsos por
cada vuelta completa del rotor.
EL ROTOR DEL ALTERNADOR

• El elemento que reemplaza al imán permanente en los primeros esquemas

es el rotor del alternador.
• Como se puede ver en los esquemas a continuación, el rotor es un
electroimán, compuesto por una bobina a la cual se le alimenta con
corriente contínua para producir un intenso campo magnético.
• El Núcleo de hierro del rotor se ha intercalado en forma de garras, con el
objeto de que cada garra que forma un polo norte o sur, pase por la
periferia (coronilla) induciendo un pulso de corriente.
• Si el rotor tiene seis polos norte y seis polos sur como dijimos
anteriormente, en cada vuelta inducirá en la coronilla seis pulsos norte y
seis pulso sur o lo que es lo mismo, seis pulsos positivos y seis pulsos
negativos, los cuales multiplicados por las tres bobinas del estator y , seis
veces arrolladas producirán por vuelta 216 pulsos de corriente alterna.
• Como el rotor gira a más de 1.000 vueltas por minuto solamente en ralentí,
la generación de pulsos es enorme, lo que le convierte a este generador en
un ejemplo de eficiencia eléctrica.
FORMACION DEL CAMPO
MAGNETICO EN EL ROTOR
• Cuando hablamos de los diodos de exitación mencionamos
la palabra “exitación”, que significa enviar corriente a la
bobina del rotor para formar el campo magnético.
• De esta función se encarga el Regulador de voltaje, quien
recibe una corriente, la misma que puede ser de corriente
de contacto, de los diodos de exitación o de un relé y envía a
la escobilla positiva del rotor. La escobilla negativa está
conectada a tierra o masa, de tal manera que se forma en el
rotor el campo magnético requerido.
• Si el rotor es obligado a girar por la transmisión de la banda
del motor, este campo magnético corta por las bobinas del
estator, induciéndose o generándose corriente alterna en
ella, la cual será luego rectificada.
EL REGULADOR DE VOLTAJE
PARTES DE UN
ALTERNADOR
• Un alternador está conformado por cuatro partes importantes: el rotor, el
estator, el rectificador y el regulador.
• El Rotor está asentado en rodamientos alojados en la tapa delantera y posterior.
En la parte frontal del rotor está alojada la polea y el /los ventiladores.
• El Estator está alojado también entre las tapas delantera y posterior, dentro de la
cual está girando el rotor.
• Las conexiones de las tres fases están conectadas al Rectificador, el mismo que
generalmente está alojado en la tapa posterior del Alternador, recibiendo la
ventilación forzada del ventilador del rotor. En algunos casos de alternadores de
potencias elevadas, el rectificador puede estar separado, localizado en alguna
parte delantera del vehículo, con el fin de recibir aire fresco de ventilación.
• Como último elemento tenemos al Regulador, que aunque en las primeras
versiones no estaban alojadas en el alternador sino en la carrocería, los nuevos
reguladores electrónicos forman parte del Alternador moderno. Generalmente
el Regulador y el portaescobillas forman un solo cuerpo y están alojados en la
tapa posterior del alternador.
VENTILACION DEL
ALTERNADOR Y SUS PARTES
• Como todos sabemos, el peor enemigo de cualquier
elemento eléctrico y en este caso de un generador de gran
potencia es la temperatura, por lo que se hace
imprescindible dotarlo de un sistema de ventilación o
refrigeración.
• Los primeros alternadores estaban dotados de un ventilador
en su parte delantera, detrás de la polea de accionamiento.
En las versiones siguientes han sido colocados dos
ventiladores a los costados delantero y posterior del rotor.
• En algunas aplicaciones especiales, se instala el alternador
dentro de un alojamiento en el bloque de cilindros y el
alternador está en contacto con el refrigerante del motor,
quien ayuda a enfriarlo.
INSTALACION DEL
ALTERNADOR
• El Alternador, ya que necesita de una propulsión
por parte del mtor de combustión, generalmente va
instalado en la parte delantera, a un costado de la
distribución.
• Una banda cónica en las primeras versiones y ahora
una banda multiranurada es la encargada de recibir
el giro de la polea del cigueñal y propulsar a la
polea del alternador.
• En algunas aplicaciones especiales el alternador
estará montado en otra forma, ya que inclusive
puede recibir el movimiento de otro mecanismo y
no solamente del motor.
 REVISION Y REPARACION
DEL ALTERNADOR
• Cuando necesitamos revisar un alternador, requerimos
retirarlo del motor y para ello es necesario seguir los siguientes
pasos:
• 1. Desconectamos el borne negativo de la Batería.
• 2.Desconectamos los conectores eléctricos de la parte
posterior del alternador, notando sus conexiones y
recordándolas.
• 3. Aflojamos los pernos del tensor y los pernos de la base.
• 4. Retiramos el alternador del motor.
• 5. Procedemos a desarmarlo y luego lavamos todas sus partes.
• 6. Comprobamos todas y cada una de las partes según
explicación a continuación.
Retiramos el
Rectificador y el
regulador de la parte
posterior, desoldando
las tres fases si es
necesario
Aflojamos los pernos
de las tapas.
Haciendo palanca, separamos
la tapa delantera con rotor,
dejando la tapa posterior con la
coronilla
Retirado el rotor, aflojamos el
perno de sujeción de la polea,
instalando el rotor en una
entenalla con mordazas de
aluminio para no dañarlo
COMPROBACION
ELECTRICA DE LAS PARTES
• Habíamos mencionado que después de desarmar
con cuidado el alternador, era recoemndable lavar
todas las partes con un snte.olvente como kerex o
gasolina, pero luego se deberá lavar con agua
jabonosa para retirar los residuos del solvente, ya
que los barnices y aislantes se pueden dañar con
este producto.
• Luego se requerirá de un multímetro,
seleccionando en una escala adecuada para medir
los elementos del alternador.
Comprobamos la continuidad
de la bobina del rotor colocando
las puntas de prueba en cada
anillo del colector
Comprobamos el
aislamiento de la bobina
del rotor conactando al
una punta al cuerpo y la
otra a los anillos
Comprobamos la continuidad de
las bobinas del estator, entre el
punto neutro y las tres fases o
entre fases
Comprobamos el aislamiento de las bobinas
del estator entre el núcleo de hierro y las
tres fases y el punto neutro
Comprobamos el estado
de los diodos negativos.
En un sentido marca
resistencia y en otro
aislamiento