UNIVERSIAD NACIONAL EXPERIMENTAL

MARÍTIMA DEL CARIBE

SISTEMAS MARÍTIMOS

Jeannette Pérez Fernández

Caracas, junio 2015

 UNIDAD DE TRANSPORTE
CAJA MOVIL/ SWAP BODY
Se llama caja móvil a una unidad concebida para el
transporte de mercancías, adaptada de manera optima
en función de las dimensiones de los vehículos
terrestres (lo que las distingue de los contenedores) y
equipada con dispositivos adecuados para el
transbordo entre modos, que pueden ser carretera o
tren.
 SEMIRREMOLQUE

Es un vehículo sin motor y sin eje delantero, que se

apoya en el remolcador transmitiéndole parte de su
peso. Puede ser: monoeje, tandem o doble (dos ejes) y
trídem o triple (tres ejes).
Los semirremolques más utilizados son las
plataformas, para contenedores, y los cerrados para
mercancía general.
QUE ES UN CONTENEDOR
En 1961, la International Standards Organizatión
(ISO), estructuró una sección para desarrollar la
uniformidad en el tamaño de los contenedores, sus
dimensiones y tolerancias, resistencia y esquineros
de fijación

Contenedor normalizado en sus dimensiones

exteriores:
20 pies de largo X 8 pies de ancho X 8,5
aproximadamente, restando la tara o peso en vacio,
la carga en su interior puede llegar a pesar 21.600Kg.

El peso máximo del contenedor es 24.000 Kg,

aproximadamente.
Son los contenedores estándar. Cerrados
herméticamente y sin refrigeración ni ventilación. Son
utilizados para cualquier carga seca o normal. Ejemplo:
bolsas, cajas, tambores, maquinas, muebles, entre otros.
CONTENEDOR
HIGH CUBE

Son contenedores fabricados de acero como los DRY-

VAN, pero con mayor capacidad volumétrica, especial
para cargas voluminosas. Ejemplo tabaco y carbón.
HARD TOP DE
40 PIES

Son construidos para cargas largas que no pueden

transportarse en un contenedor HARD TOP de 20
pies , cargas altas y pesadas que se cargarían a
través del techo removido.
HARD TOP DE 20
PIES

Diseñado especialmente para cargas pesadas,

cargas altas que puedan ser cargadas a través del
techo. El techo puede ser quitado para facilitar la
operación de cargue con una grúa.
CONTENEDOR
TECHO LATERAL
ABIERTO OPEN TOP
CONTENEDOR
BASTIDOR
FLAT-RACK
CONTENEDOR PLATAFORMA/ PLATFORM BED
CONTEDOR
REFRIGERADO/REEFER
CONTENEDORES
VENTILADOS/VENTILATED
CONTENEDOR
OPEN SIDE

Son abiertos en uno de sus lados, se usa para el

transporte de cargas de mayores dimensiones en
longitud que no pueden ser cargadas habitualmente
por la puerta del contenedor, son fabricados en aceros
convenientes para carga y descarga de plataformas de
ferrocarril.
 TANK O CONTENEDOR
CISTERNA

Están diseñados para transportar líquidos a granel. Por

sus características, los fabrican en 20 pies de acero
adecuado para el transporte de sustancias peligrosas
como líquidos tóxicos corrosivos y altamente
inflamables, así como también: aceites, plásticos,
resinas, leche cerveza, vino, agua mineral.
CONTENEDOR FLEXI-
TANK

Es un contenedor estándar (DRY-VAN) normalmente de 20

pies, en cuyo interior se fija un deposito flexible de un
solo uso denominado FLEXIBACK, que es una bolsa
flexible dentro de un contenedor de único uso y que
puede ser desechada sin generar problemas ambientales,
se utiliza para transportar líquidos no peligrosos y
químicos
 CONTENEDOR
GRANELERO

Este contenedor permite que la carga se lleve del

exportador directo al consignatario sin ningún manipuleo
extra. Tienen escotillas en el techo para su llenado y
compuertas en sus paneles frontales para su vaciado.
También tiene puertas como el contenedor estándar de 20
pies, lo cual hace su empleo para carga general.
 TEU: Unidad Equivalente a Veinte Pies
(Twenty-Foot Equivalent Unit)

1 TEU= Un contenedor de 20 pies

2 TEUS= Un contenedor de 40 pies,
dos unidades de 20 pies.
Representa una unidad de medida de capacidad
del transporte marítimo en contenedores.

1 TEU es la capacidad de carga de un contenedor

normalizado de 20 pies (6,1 m), una caja metálica
de tamaño estandarizado que puede ser
transferido fácilmente entre diferentes formas de
transporte tales como buques, trenes y camiones.
 1 TEU 1 FEU

20 pies 40 pies
Esta unidad se toma como
base para calificar los
diferentes tipos de buques
portacontenedores según su
capacidad en TEUS.
 PALETA

Paletas/Pallet: Es una bandeja de carga que soporta los

embalajes y lo constituye en una unidad de carga.

Es una plataforma de almacenamiento, de manutención y de

transporte. Su función es ser manipulada por las carretillas
elevadoras o transpalets. Soporta la mercancía y asegura
todas las operaciones de la cadena de distribución. Pueden
ser de madera, metal, aluminio, plástico o cartón.
TIPOS DE PALETAS
Paleta ISO es de 1200
por 1000 mm
Paleta CEN de 1200 por
800
Según sus entradas : De dos o cuatro entradas,
según las palas del transpalet pueden entrar por 2 o por los cuatro lados
de la paleta
 CLASIFICACIÓN DE LAS PALETAS

Atendiendo a su estructura:

De uso general: aquellos cuyas características han sido delimitadas

con vista a su utilización por gran número de usuarios y
transportistas.

De uso especializado: aquellos de características especiales

dedicadas a cargar determinadas mercancías, ejemplo barriles.

De tipo perdido: concebidos y realizados para su utilización en un

solo transporte pero con la necesaria resistencia para que la carga
pueda llegar en buenas condiciones a su destino.

De tipo recuperable: de características de resistencia y duración

adecuadas para su empleo en sucesivas utilizaciones.
Atendiendo a su estructura:
Paleta normal: constituida por dos pisos, unidos entre si por
largueros o dados.
Paleta reversible: cuando los dos pisos pueden recibir
indistintamente carga.
Paletas con alas: son aquellas en que el piso o los pisos sobresalen
a un lado y a otro lado de los largueros o pies para facilitar además
la suspensión con eslingas y que se utilizan en el ámbito portuario.
Paletas de dos entradas o vías: por su construcción, no permite el
paso de los brazos de las horquillas más que por los lados
opuestos.
Paletas de cuatro entradas o vías: por su construcción, permite el
paso de los brazos de las horquillas más que por los cuatro lados
 UNIDAD DE TRANSPORTE
INTERMODAL (UTI)

La Unidad de Transporte Intermodal

(UTI), es el contenedor, caja móvil o
semirremolque adecuado para el
transporte intermodal.

Tara: es el peso de una UTI o un vehículo sin carga.

Apilar: es el almacenamiento o transporte de la UTI

colocadas unas encima de la otras.
El transporte intermodal es el transporte de mercancías
que se realiza combinando sistemas de transporte con la
utilización de Unidades de Transporte Intermodal (UTI),
es decir contenedores, cajas móviles o semirremolques
que permiten el cambio más rápido de las unidades de
transporte.

La diferencia con el transporte multimodal es que no se

utiliza el documento único del transporte sino que cada
transportador emite un documento y responde,
individualmente, por el servicio que presta.
 Referencias bibliográficas:

1. Comités de Arrendatarios. Inspección de equipos de

contenedores. Londres, (1980).
2. Software de Entrenamiento para la Inspección de
Contenedores (SEIC), (2003). Revista Doctum, Volumen 6,
Nº1.Universidad Marítima del Caribe, Caracas.
3. Fredrich C, James S. (1969).Container Ship Monrail
System.
4. Hapas Lloyd. Container Specificatión, (1980).
5. New Orleans Bachs, J. (1984). El Embalaje y la Exportación.
6. Documento en Linea: http://www.lafepack.com.
7. El lenguaje del transporte intermodal (Vocabulario
Ilustrado), Documento en Linea:
http://www.fomento.gob.ve/N.
8. Placas-45. Preparación de Líneas de Ámbito Corto. ABC de
la Intermodalidad. Documento en Linea:
http://www.Infodigital.opandalucia.es/bvial/bitstream/10
36/374/1ABC_intermodalidad, (libro) pdf.