Cuando el proceso

logístico es una
alternativa
estratégica para
las empresas
productoras y una
oportunidad de
negocio para las
empresas
logísticas
 INTRODUCCIÓN

En el análisis se busca
optimizar la gestión de
de las grandes empresas
los costos aprovechando tercerizan su logística1
la coyuntura que impera
en la actualidad en
cuanto a las
oportunidades de
negocio, del sector
logístico

1 http://arlog.org/97-de-las-grandes-empresas-tercerizan-su-logistica/
 OBJETIVOS

• Detectar la capacidad ociosa del • Determinar el impacto económico de

almacén y la falta de optimización en los retornos sin carga
la operatividad de este
OBJETIVO 1

Detectar la
capacidad ociosa del
almacén y la falta de
optimización en la
operatividad de este
FACTORES QUE INCIDEN EN EL ANÁLISIS
Distribución y configuración Tipo de almacenaje Flujo de materiales

A. Zonas de Carga y descarga

B. Zona de recepción
C. Zona de almacenaje
D. Zona de preparación de pedidos
E. Zona de expedición

El aprovechamiento permite
tener mayor disponibilidad
de espacio facilitando el
mantenimiento, los accesos
y en consecuencia,
desarrollar tares a mayor
velocidad
Que el almacenaje sea con
acceso directo al pallet,
también permite reducir los
tiempos de trabajo.
Es uno de los factores más
importante a la hora de
optimizar los tiempos en la
manipulación de los
productos y la manutención
de la infraestructura
RESULTADO DEL ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD
Relación de superficie del almacén / superficie destinada a las estanterías
𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑛𝑒𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑆𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑 = 𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑙𝑙𝑒𝑡𝑠 ∗ 5%
2
𝑀 𝑜𝑐𝑢𝑝𝑎𝑑𝑜𝑠
Índice de ocupación = ∗ 100 No debe superar el
𝑀2 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠
85% ya que resultaría
un almacén poco
1680𝑀2
Índice de ocupación = ∗ 100 = 60% operativo
2800𝑀2
Capacidad utilizada 1400 pallet
Coeficiente de seguridad 5% 100 pallet
Capacidad utilizada 1500 pallet
Capacidad disponible para el almacenamiento de productos (con pallets)
Capacidad ociosa (26%) 516 pallet
Zona: Estanterías paletizadas de 1x1,2m. Con 4 niveles de altura
Tecnología empleada: Elevadoras convencionales con pasillos de 3,5m

1 2 3 4 5 6
Cantidad Cantidad Niveles de Pallets por Capacidad M2
lineales de huecos ubicación alvéolo disponible ocupados 𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑂𝑐𝑖𝑜𝑠𝑎 = 𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 − (𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑢𝑡𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑎 + 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑆𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑)
que tiene (1x2x3x4)
la línea a
nivel del
suelo
12 14 4 3 2016 pallet 1680 m2

Capacidad Disponible = ෍ 1𝑥2𝑥3𝑥4 Para evitar incurrir en

almacenamientos externos se
debe tener en cuenta un margen

Capacidad Disponible = ෍ 12𝑥14𝑥4𝑥3 = 2016 𝑝𝑎𝑙𝑙𝑒𝑡 de seguridad del 5% ante

ciertas variaciones estacionales
RESULTADO DEL ANÁLISIS DE LA ROTACIÓN
Relación del índice de rotación / configuración de la distribución de los productos
Óptimo
Actual

A Alta B Media C Baja

rotación rotación rotación
Utilizar el índice de rotación para
almacenar los productos permite
En la actualidad la empresa optimizar el flujo de los materiales
posee una distribución de sus 𝐶𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑣𝑒𝑛𝑡𝑎𝑠 Alta rotación: 25 veces al año para que de esa forma el operario
Índice de 𝑟𝑜𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = Media rotación: 12 veces al año realice la mayor cantidad de tareas en
productos sin tener en cuenta 𝐸𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎𝑠
Baja rotación: 5 veces al año el menor tiempo posible
el índice de rotación que estos
poseen.

𝐶𝑙𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 ↓ 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑙𝑚𝑎𝑐𝑒𝑛𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜

Cuanto mayor sea el
Alta rotación 37,5% de sus pallets índice de rotación de
Media rotación 28% de sus pallets
inventario, más eficiente y
Baja rotación 34,5% de sus pallets
rentable resultará la empresa 𝐸𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑎 ↓ 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑖𝑒𝑔𝑜
ALTERNATIVAS PROPUESTAS
Captar clientes de productos de alta rotación, a fin de utilizar la
capacidad ociosa del almacén (26%) con productos que resultan
más rentable tanto para el cliente como para la empresa. Las
empresas que pueden ofrecerme este nivel de rotación son los
supermercados e hipermercados.

Redistribuir los productos de acuerdo al índice de rotación, lo que

se puede traducir en una reducción en los costos del tiempo de
manipulación y reducción de costos en la manutención de la
infraestructura.
OBJETIVO 2

Determinar el
impacto
económico de los
retornos sin carga
 Calidad del
servicio
Tarifas
• Carga óptima
• Precisión de los Operaciones de • Tipo de ruta Localización física
plazos carga y descarga del almacén
• Proporción km y
carga Nivel de
• Tiempo mínimo • La determinación
Ocupación Modelo de
para estas tareas • Nivel de de clientes
Rutas distribución
• Configuración ocupación • Determinadas rentables:
óptima de los • Desvíos por las • Descentralizado: • Volumen
• Conocerlas
almacenes • Repartos características Ubicación del • Frecuencia
• Características: del transporte almacén con
• Retornos sin • Distancia
• Rutas más • Determinadas relación a los
carga
cortas por las cargas puntos de
• Rutas más destino
baratas
• Rutas más
rápidas
• Rustas que
solo pueden
resultar de ida

FACTORES QUE INCIDEN EN EL ANÁLISIS

RESULTADO DEL ANÁLISIS DE LOS COSTOS Y
RENTABILIDAD Ventas (78.000km)
Costo Fijos
78000 $
$
4.711.200,00
(1.962.263,50)
Costo Variables $ (2.297.200,00)
Resultado $ 451.736,50

Costos Fijos Rentabilidad 10,61%

Amortización de camión+semi+chasi $ 454.000,00
Personal $ 1.356.192,50
Seguros $ 92.071,00
Gastos administrativos $ 60.000,00
Total de Costos Fijos

Costos Variables km
$ 1.962.263,50
65% 80% de carga útil

Combustible (120.000Km) 120000 $ 2.065.200,00

Neumáticos (120.000Km) 120000 $ 96.000,00
Ventas (96.000km) 78000 $ 5.798.400,00
Mantenimiento (120.000Km) 120000 $ 136.000,00
Costo Fijos $ (1.962.263,50)
Total de Costos variables $ 2.297.200,00
Costo Variables $ (2.297.200,00)
TOTAL DE COSTOS $ 4.259.463,50 Resultado $ 1.538.936,50

Rentabilidad 36,13 %

Costo x Km = $35,50 Precio x Km = $60,40

25,52% en la rentabilidad
ESTRATEGIAS DE RETORNO ÚTIL
• Lograr circuitos cerrados con proveedores para incorporar
destinos en los retornos con cargas vacías y sin desvíos. Para
esta estrategia será necesaria la planificación y control de las
rutas (tanto el viaje de ida como el de vuelta), que debe ser
revisado al detalle y durante todo el proceso. La ruta de vuelta
se deberá planificar en base a la carga del camión, sin
desviarse de la ruta principal y cuadrándolo con cada
proveedor que desee transportar su carga en el viaje de
retorno.

• Formar parte de servicios colaborativos por intermedio del

uso de las plataformas digitales donde se busca optimizar el
espacio disponible en camiones, poniendo en contacto a
pequeños y medianos transportistas con empresas que
necesitan trasladar sus productos.
 A través del estudio de
factores que inciden en
el costo de las tareas se
buscó brindar a la
empresa, alternativas y
estrategias de
CONCLUSIÓN
optimización y
rentabilidad