Vehicle Routing Problem

TEMAS SELECTOS DE OPTIMIZACIÓN

Reynaldo Cervantes González 1659949
David Kaleb Reséndez Carvajal 1829118
Jose María Álvarez Martínez 1666476
Introducción

• En esta presentación
trataremos sobre el tema
de vehicle routing o en
español problema de
enrutamiento de vehículos
que trata de resolver la
pregunta “¿Cuál es el
conjunto óptimo de rutas
para una flota de vehículos
que debe satisfacer las
demandas de un conjunto
dado de clientes?”
Antecedentes

• El problema de enrutamiento de vehículos es un problema clásico

polinomial no determinado en combinatoria de optimización que no se
puede resolver en tiempo polinomial (Lenstra y Kan, 1981).

• Una manera de reducir el costo de logística es la tercerización.

•
• Un ejemplo de una actividad de externalización proviene de compañía
de productos farmacéuticos y médicos (Kuckelhaus & Terhoeven, 2013).
• Para la industria farmacéutica, eligen subcontratar la producción de
activos ingredientes farmacéuticos (API). Se dijo que el 80% de las API
utilizadas en la fabricación de medicamentos en los EE. UU. tiene su
origen en el extranjero.
• Una de las variantes de VRP con aplicaciones de externalización es
el problema de enrutamiento de vehículo abierto (OVRP). El
objetivo de OVRP es minimizar el total costos operativos de viaje y
vehículo. El OVRP fue propuesto primero por Sariklis y Powell
(2000).
Descripción

• El problema de enrutamiento del vehículo (VRP) se ha convertido

en una de las claves importantes en el área de la gestión de la
cadena de suministro. VRP ha sido ampliamente estudiado debido
a su importancia papel en la logística y la planificación del
transporte.
•
• A pesar de todos los requisitos que debe cumplir el proveedor de
logística, el objetivo sigue siendo similar para todos los tipos de
VRP, que es minimizar el costo gastado en las actividades
logísticas. Como se mencionó antes, una manera de reducir costos
es la tercerización.
• Existen 𝑛 clientes con demandas estocásticas, lo que quiere decir que no
se conoce la cantidad exacta que demandará cada uno; solo se conoce la
distribución estadística que sigue dicha demanda; así, solamente cuando
el vehículo llega al nodo, a servir al cliente, se conoce la demanda real
de este; además, se imponen una serie de restricciones que se discuten
enseguida:
• · Todas las rutas comienzan y terminan en el depósito.
• · Cada vehículo tiene una capacidad máxima 𝑄 y es la misma para todos
los vehículos. · Cada cliente tiene una demanda estocástica que debe ser
satisfecha.
• · El vehículo no puede ir dos veces al mismo nodo, si lo hace incurre en
una penalización.
Descripción grafica del problema
Formulación matemática del problema

• La formulación del TSP por Dantzig, Fulkerson y Johnson fue

extendido para crear el flujo de dos índices para el VRP
𝑚𝑖𝑛 ෍ ෍ 𝑐𝑖𝑗 𝑥𝑖𝑗
𝑖∈𝑉 𝑗∈𝑉
sujeto a
• Las restricciones 1 y 2 plantean que exactamente un arco entra y
exactamente uno deja cada vértice asociado con un cliente,
respectivamente. Las restricciones 3 y 4 dice que el número de los
vehículos que dejan el depósito es igual al número que entra. La
restricción 5 es la restricción de corte de la capacidad, la cual
imponen que las rutas tienen que ser conectadas y que la
demanda en cada ruta no tiene que superar la capacidad de
vehículo. Finalmente, la restricción 6 define el dominio de las
constantes.
Solución de un problema real mediante
enrutamiento de vehículos

• La poda es una operación cultural vinculada a la gestión agrícola

del Mediterráneo y ofrece a través de sus desechos la posibilidad
de adquirir biocombustibles.
• Actualmente, estos residuos se eliminan mediante combustión o
trituración, no se explotan debido a varias dificultades técnicas en
la extracción, manipulación y transporte, así como debido a la
falta de datos precisos sobre la cantidad y la idoneidad de estos
residuos. Sin embargo, trabajos recientes informaron métodos de
suministro de nuevos modelos de detección de biomasa y
ubicaciones de concentración.
• Esto hace posible abordar planes de recolección confiables como parte
del sistema de soporte de decisiones en un sistema de información de
gestión de suministro de biomasa.
• Este planteamiento aborda el problema de la recolección de biomasa,
como una aplicación del problema clásico de enrutamiento de vehículos,
donde las rutas de costo mínimo deben calcularse para una flota de
varios vehículos agrícolas (astilladoras, camiones, remolques basculantes
y tractores).
• Se presenta un enfoque híbrido basado en algoritmos genéticos y
métodos de búsqueda locales para resolver un estudio de caso real. Los
resultados muestran una mejora significativa en la eficiencia operativa
obtenida al aplicar dichos métodos que provienen del dominio de la
ingeniería industrial.
Métodos para resolver este problema

• Hay tres diferentes aproximaciones principales a la modelización

el VRP
1. Formulaciones de flujo del vehículo - esto utiliza variables de
entero asociado con cada arco que cuenta el número de veces
que la arista es recorrida por un vehículo. Es generalmente
utilizado para el básico VRPs. Esto es bueno para casos donde el
coste de la solución puede ser expresado como la suma de los
costes asociado con los arcos. Aun así, puede no ser usado en
muchas aplicaciones prácticas.
2. Formulaciones de flujo de la mercancía - variables de entero
adicional están asociadas con los arcos o aristas qué representan el
flujo de las mercancías a lo largo de los caminos recorrido por los
vehículos. Esto sólo ha sido utilizado recientemente encontrar una
solución exacta.
3. Particionar el problema en conjuntos - tienen un número
exponencial de variables binarias qué es asociado con una ruta
factible diferente. El VRP es entonces formulado como un problema
qué pregunta cuál es la colección de rutas con coste mínimo que
satisface las restricciones del VRP.
Conclusiones

• Este tipo de problema de presenta mucho en la vida diaria ya que

siempre las empresas tratan de minimizar los costos al momento
de repartir sus productos y esto se lleva a cabo mediante la
solución de un problema de enrutamiento de vehículos ya que
gracias a este las empresas o personas que necesiten crear una
ruta en específico con el mínimo costo y máximo beneficio lo
puedan lograr de una manera fácil y rápida.
Referencias

• https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S153751101
4000968
• https://developers.google.com/optimization/routing/vrp
• http://neo.lcc.uma.es/vrp/vehicle-routing-problem/