SINDICATO DE CHOFERES ESPEJO

BOMBA DE INYECCIÓN A
DIÉSEL
EDGAR ERMEL POZO IMBAQUINGO

MECÁNICA DE CAMIONES

FECHA: 20/10/2018
BOMBA DE INYECCIÓN DIÉSEL

• La bomba de inyección es un elemento que forma parte

del sistema de alimentación del vehículo y su misión es
suministrar el combustible a los cilindros para que se
produzca la combustión en el motor.
• Se puede decir que es el corazón de los motores diésel.
Los componentes del motor encargados de suministrar el
diésel en la cantidad y forma apropiadas son:
• La bomba de inyección: Se encarga de dar la cantidad
de combustible exacta en el instante y presión oportunos
a cada inyector, la cantidad y presión de carburante que
da la bomba variará constantemente ajustándose a las
condiciones del motor como pueden ser las revoluciones,
tipo de marcha, conducción.

• Los inyectores: Son los responsables de pulverizar el

combustible recibido por la bomba de inyección en cada
cilindro en forma de nube fina de vapor de combustible.
FUNCIÓN DE LA BOMBA DE
INYECCIÓN
1. La primera función es dosificar el combustible en la
cantidad precisa en base a la velocidad del motor
en cada momento.

2. La segunda función es dar esa cantidad de

combustible determinada en el momento e instante
preciso a los inyectores.

• Cualquier desajuste de la bomba implica que el motor

(sobre todo en los diésel) no funcione correctamente.
TIPOS DE BOMBA DE INYECCIÓN
DIÉSEL
1. BOMBAS DE INYECCIÓN EN LÍNEA.

2. BOMBAS DE INYECCIÓN ROTATIVA.

3. BOMBAS DE INYECCIÓN INDIVIDUALES.

1. BOMBAS DE INYECCIÓN EN LÍNEA.
• Los elementos están colocados en línea.
• Este tipo de bombas se componen de un elemento de
bombeo y un embolo por cada cilindro, por lo tanto la bomba
tendrá tantos elementos de bombeo como cilindros tenga el
motor.
• El elemento de bombeo y el embolo comprimen el
combustible para que se inyecte posteriormente a una
determinada presión. Los émbolos suben y bajan por la
acción del árbol de levas el cual es movido por el motor.
TIPOS DE BOMBA DE INYECCIÓN EN
LÍNEA
• A) Bomba de inyección en línea estándar PE:
• Fue el primer tipo de bomba inyectora que se inventó y
gracias a ella se pudo desarrollar el primer motor diésel.

• B) Bomba de inyección en línea con válvula de

corredera:
• Está bomba se diferencia de la línea estándar PE, en que
en la de válvula corredera se puede variar fácilmente la
carrera del émbolo, esta bomba se adapta mejor que la
estándar a las necesidades del motor.
2. BOMBAS DE INYECCIÓN
ROTATIVA.
• Las bombas rotativas al igual que las bombas en línea
tienen un sistema que regula el caudal de la inyección,
esta regulación de la inyección puede hacerse con
componentes mecánicos, electrónicos o ambos.
• A diferencia de las bombas en línea las bombas rotativas
solo tienen un elemento de bombeo de alta presión que
distribuye el combustible a todos los inyectores.
TIPOS DE BOMBA DE INYECCIÓN
ROTATIVA
• A) Bomba de inyección rotativa de embolo axial.
Tiene una bomba de alimentación que aspira el carburante
del depósito y lo manda a la bomba de inyección.
Aquí solo hay un embolo distribuidor central que gira
mediante un disco de levas encargándose de la distribución
y presión de combustible a cada uno de los cilindros.

• B) Bomba de inyección rotativa de émbolos radiales

Este tipo de bomba dispone de varios émbolos radiales,
pueden ser 2 o 4 émbolos.
Estos émbolos radiales se accionan mediante un anillo de
levas y disponen de una electroválvula de alta presión que
dosificará el caudal de la inyección.
3. BOMBAS DE INYECCIÓN
INDIVIDUALES.
• La aplicación de este tipo de bomba se centra en motores
pequeños, locomotoras diésel, motores navales,
maquinaria de construcción, etc.
• Este tipo de bombas consiguen la presión de inyección
de la misma forma que en las bombas de inyección en
línea estándar, es decir no tienen un árbol de levas propio
utilizan el mismo árbol de levas del motor que regula las
válvulas.
• El sistema que utilizan para conseguir la presión de
inyección es el mismo que el del elemento de bombeo de
la bomba de inyección en línea estándar PE.
RECOMENDACIONES
• La bomba de inyección puede fallar si la bomba de
suministro de combustible no entrega la cantidad correcta
de combustible a la bomba de inyección. Por lo tanto, es
muy importante que la bomba de alimentación se
compruebe y se reemplace si es necesario.

• La bomba de inyección puede ser sustituida de forma

incorrecta cuando el problema es en realidad de un filtro
de combustible sucio, baja compresión del motor, bujías
gastadas, la bomba de combustible dañada, mala
transmisión de bujía, inadecuada sincronización de la
bomba de inyección, y / o la mala calidad del
combustible.