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BELLAS CIUDADES,

BUENAS EXPERIENCIAS
• Una ciudad atractiva debe ofrecer espacios una serie de
actividades en un mismo espacio;
• El diseño y el detalle son piezas que deben ir relacionadas; pues
algún espacio puede cumplir con requerimientos prácticos, pero
la combinación incorrecta de detalles, materiales, etc.; pueden
robar armonía visual.
• Por otro lado puede existir una buena relación, pero si no
alcanza un umbral aceptable de seguridad, clima, lugar de
permanencia; no es suficiente.
• Al tomar en cuenta la calidad visual se tienen en cuenta factores
como expresividad, estética, diseño y arquitectura.
• Concepto de un lugar al 100%; donde podemos encontrar todas las
cualidades urbanas en un mismo lugar; las personas pueden:
• Caminar
• Sentarse
• Pararse
• Hablar y escucharse sin problema
• Agregando también un conjunto arquitectónico sólido, que se
refuerce gracias a:
• Proporciones
• Materiales
• Colores
• Detalles
• En un diseño siempre se debe mejorar la calidad del espacio
urbano, dándole importancia a los aspectos mas positivos del
sitio.
• Buenas combinaciones cuando el espacio tiene relación con
un cuerpo de agua, muelles, etc.; además de la vegetación que
es muy importante en el espacio.
• La topografía y la diferencia de niveles le dan valor al lugar.
• Observar atracciones de la ciudad cerca o lejos le agrega
calidad urbana al espacio, así como también se agrega
potencial al trabajar con elementos visuales.
• El diseño puede ser reforzado con caídas de agua, neblinas,
vapor, etc. El atractivo de la vida urbana debe tener
bombardeos sensoriales.
• La vegetación es esencial en el entorno urbano; proveen
sombras, refrescan y purifican el aire. Definen espacios y
acentúan sitios importantes.
• La presencia de arboles a lo largo de un bulevar enfatiza una
secuencia lineal.
• Los elementos verdes cumplen una función simbólica, alienta
la recreación.
• La iluminación en el espacio publico por la noche, provoca
orientación, seguridad y calidad visual.
• Impacto que la iluminación artificial puede tener sobre la
calidad espacial.
• Las luces forman parte integral del espacio, además de la
cantidad de luz y el color de la misma.
BUENAS CIUDADES
PARA ANDAR EN
BICICLETA
• Ciclismo representa una variación más veloz que el transito
peatonal.
• Se busca promover ciudades vitales, seguras, sanas y
sostenibles.
• Existe una cantidad considerable de ciudades que cuentan con
estructura, territorio, y clima optimo para practicar esta
actividad.
• Pero basta con estudiar la ciudad para promover el transito
ciclístico.
CICLISTAS UNA PARTE DE LA VIDA URBANA
• La política ciclística es lograr que las bicicletas tengan un lugar en la calle
de las ciudades y que los usuarios puedan realizar sus obligaciones y
diligencias arriba de una bicicleta.
• Formar una red de bicicleta reduciendo el tránsito vehicular.
• Rutas verdes para los ciclistas que atraviesen parques urbanos o vías
interrumpidas del ferrocarril.
• Se ha reducido espacios para estacionar, las calles de cuatro carriles han
pasado a dos para los automóviles, dos ciclovías, dos veredas y un tramo
en la mitad para ayudar a cruzar a los peatones.
CICLISTAS UNA PARTE DE LA VIDA URBANA
• Las bicicletas deben formar parte de una concepción integrada al
transporte, se debe poder trasladar la bicicleta en cualquiera de estos,
además de tener la posibilidad de estacionar la bicicleta de forma segura.
Los nuevos edificios deben incluir estacionamientos, vestidores y duchas
para ciclistas, también hay campañas de concientización a los automóviles
para que presten mayor atención en las intersecciones.
• Vías seguras: Lograr ensamblar una red cohesiva de ciclovías protegidas
por el cordón de las veredas, establecer cruces seguros en las
intersecciones. Copenhague cuenta con semáforos para ciclistas.
CICLISTAS UNA PARTE DE LA VIDA URBANA
• Los accidentes disminuyen considerablemente a medida que
hay mas gente que anda en bicicleta, debido a que los
automóviles estarán obligados a prestar mayor atención.
• La comodidad y la amenidad es un papel importante al pensar
en una red ciclística.
• Se ha incorporado las bicicletas urbanas que pueden ser
alquiladas o tomadas de un puesto, con la idea de simplificar al
usuario el proceso de obtención de una bicicleta, evitar
comprar, guardar o arreglar una.
CICLISTAS UNA PARTE DE LA VIDA URBANA
• Copenhague tiene 2 mil bicicletas disponibles en 110 puestos
de distribución en el área central. Las unidades son gratuitas y
están financiadas a través de la publicidad. El objetivo es lograr
aumentar la cantidad de ciclistas en la ciudad.
• La idea de ofrecer unidades públicas puede hacer arrancar
una ideología ciclística, y que primero hay que hacer que la
gente empiece a usar este servicio antes de proveerles redes
de circulación que sean cómodas y seguras. Debe ayudar a
edificar y reforzar la cultura ciclística, nunca la cabeza de lanza.
CICLISTAS UNA PARTE DE LA VIDA URBANA
• El cambio de cultura también acerca a los ciclistas a los peatones y al
espacio público en general, lo que a su vez es evidencia de que les
corresponde un lugar dentro de la vida urbana.
• El día Domingo es el día más adecuado para incentivar el uso de bicicleta,
la propuesta de cerrar las calles de la ciudad y convertirla
temporalmente en vías solo para bicicletas.
• El uso de bicicletas en las ciudades, reduce el consumo energético y la
polución, así como también se provee a la mayor cantidad de población
de transporte, lo que no pasa con el automóvil. A esto se suma que la
infraestructura ciclística es un gasto as económico que otro tipo de
inversiones en transporte.