Ensayo de impacto a baja

velocidad
 CRASH TEST: PRUEBAS DE
IMPACTO A BAJA VELOCIDAD
• El escenario elegido para la prueba estaría en las instalaciones
del Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE

• se dedica al estudio de la reparabilidad de los diferentes

modelos del mercado, un tema especialmente importante para
una compañía aseguradora.
• La prueba de impacto se realizaría a 15 km/h y te
preguntarás, ¿por qué un crash test a baja velocidad? Para
empezar recordemos que la motivación es estudiar el costo de
reparación de un vehículo y no los daños sobre los pasajeros.
• CESVIMAP se encarga, junto con otros centros
repartidos por todo el mundo, a realizar estas
pruebas de impacto que básicamente se centran en
tres puntos: choque frontal con un obstáculo
indeformable, choque trasero con un objeto móvil
y bumper test, para comprobar la eficacia de los
parachoques para absorber impactos.
• La razón por la cual estos tests son tan importantes
radica en que según sea el costo de reparación
estimado, así se presupuestará el costo del seguro
de cada coche.
• Los propios fabricantes se encargan de realizar sus pruebas y
compartir los resultados con las aseguradoras. Pero
evidentemente la labor de centros como CESVIMAP es
imprescindible para refrendar o rebatir los resultados.
Crash test delantero

•– Barrera fija indeformable

– Velocidad de impacto (15 km/h +/-1 km/h)
– Vehículo con depósito lleno y lastre de 75 kilogramos
– Motor en marcha y punto muerto
– 40% overlap
– Ángulo de giro 10º
Crash test trasero

•– Barrera móvil indeformable de 1.400 kilogramos

– Velocidad de impacto (15 km/h +/-1 km/h)
– Vehículo con depósito lleno y lastre de 75 kilogramos
– Motor en marcha y punto muerto
– 40% overlap
– Ángulo de giro 10º
Algunas curiosidades extra sobre este
choque y los crash test a baja velocidad.
• Los ensayos de impacto se llevan a cabo para determinar el
comportamiento de un material a velocidades de deformación más
elevadas.
• Charpy (ISO 179-1, ASTM D 6110)
• Izod (ISO 180, ASTM D 256, ASTM D 4508) y 'unnotched cantilever
beam impact' (ASTM D 4812)
• Ensayo tracción por impacto (ISO 8256 y ASTM D 1822)
• Dynstat ensayo flexión por impacto (DIN 53435)
Utilidad de los ensayos de impacto de baja
velocidad

• En el caso de los vehículos por ejemplo, los crash test o ensayos a

baja velocidad se realizan específicamente para estudiar la
propensión a sufrir daños de un coche en un choque urbano y el
costo de su reparación.
• La razón por la cual estos tests son tan importantes radica en
que según sea el costo de reparación estimado, así se
presupuestará el costo del seguro de cada coche.