UNIVERSIDAD CATÓLICA

DE VALPARAÍSO
ESCUELA DE INGENIERÍA
MECÁNICA

TURBOMAQUINAS
PRINCIPIOS BÁSICOS
2S 2018

Ramiro Mège Thierry

Ingeniero Civil Mecánico
Profesor Titular
 La ecuación general de impulsión o de variación de la cantidad de movimiento
es:

       
F  FS   B  dV   VV  dA   VdV
VC
SC  t VC

Donde:


Fuerzas sup erficiales  FS

Fuerzas masicas o deinercia  VC
B  dV
  
Cantidad de movimiento que atraviesa la sup erficie de control   V V  dA
SC

 
Variacion de la cantidad de movimiento en el int erior VC 
t   dV
VC
V
Considerando:

- un flujo permanente y unidimensional

- un fluido incompresible
- y que F representa la sumatoria de las fuerzas superficiales
y másicas.

La expresión anterior se puede expresar como:

  
F m
 (V2  V1 )

O escalarmente

FX  m
 (V2 x  V1x )
 C2

C2
CU2
Cr2
ENTRADA

Ca2 CU2
C a1

Cr1 C r1
Ca1 Cr2
C U1
CU1
C1 C1
Ca2
SALIDA

FIGURAS 01***TTURB 001***RMTH.

Velocidad absoluta y sus componentes

del flujo en el rotor de una turbo máquina
Al aplicar la ecuación

FX  m
 (V2 x  V1x )

en una dirección específica se obtiene una fuerza en esa dirección

Obteniéndose un valor escalar.

Aplicándolo en la dirección radial:

Fr  m
 (Cr 2  Cr1 )

Esta fuerza debe ser contrarestada por los descansos y provoca una
Flexión del eje.
 Fr

CR2

CR1
CR1
Fr/2 Fr/2

F IG U R A S 0 1** *TT U R B 003 B *** R M T H .

Aplicándolo en la dirección axial:

Fa  m
 (Ca 2  Ca1 )

Esta fuerza es útil en aviones y barcos propulsados por hélices.

Se deben emplear descansos de empuje axial donde se ejerce esta
fuerza propulsora.

De no ser útil, esta fuerza se disminuye al máximo, para que los descansos
axiales sean los más pequeños posibles.
 CA2

CA1

Fa Fa

F IG U R A S 01 ** *TT U R B 003 C *** R M T H.

Aplicándolo en la dirección tangencial:

FU  m
 (CU 2  CU 1 )

Esta fuerza es la útil en todas las turbo máquinas

que no sean hélices propulsoras.

Genera un torque respecto al eje de la máquina

 CU2

Fu

CU1

F IG U R A S 01 *** TT U R B 003 A* **R M TH .

El torque o par se define como:

  
T  r  FU

Entonces en general:

 
TU   r CU (  C  d A)
Velocidades
Aplicándola al triángulo de velocidades

G
TU  (CU 2 r2  CU 1r1 )
g
G representa el flujo en peso de fluido circulante.

Multiplicando por la velocidad angular w y dividiendo por G

TU w 1
  (CU 2 r2w  CU 1r1w )
G g

La expresión anterior representa la energía transferida

por unidad de peso de fluido circulante

1
Ht h   (CU 2U 2  CU 1U 1 )
g
Altura teórica para un número infinito de álabes
Ecuación transformada de Euler:

Cm2 2  C22  CU2 2

Cm2 2  W22  (U 2  CU 2 ) 2

C22  CU2 2  W22  U 22  2U 2 CU 2  CU2 2 )

1 2
CU 2 U 2  (C2  U 22  W22 )
2

Similarmente
1 2
CU 1 U 1  (C1  U 12  W12 )
2
 Altura teórica para un número infinito de álabes

Ht h  
1
2g

(C22  C12 )  (U 22  U 12 )  (W12  W22 ) 

Ecuación transformada de Euler

Analizando el término:
1
2g

(C22  C12 )  Variación de la Energía Cinética.
 = 90º
 < 90 º
C2
C m2
W2 C2
Cm2 = W2
2 2
C U2
U2 = CU2
U2

 > 9 0º

C2
W2 C m2

U2
C U2
 1
2g

(U 22  U 12 )  Efecto Centrífugo.

1
2g

(W12  W22 )  Efecto Difusor
 Principio del deslizamiento

Circulación alrededor de un álabe

 Γ  Γ2 Γ1

Circulación total
 Γ  Γ2 Γ1

Γ1  Cu12 π r1

Γ2  Cu22 π r2

Γ  2 π ( C r C r )
 u2 2 u1 1
ω 2 π
Γ  ( Cu2r2ω Cu1r1ω )
g g

ω 1
Γ  ( C U C U )
2πg  g u2 2 u1 1

H Th   ω Γ
2πg
Altura para un número finito de álabes

Efecto del número finito de álabes

 C3
C1 C0 W2
W1 W0 C2 W3
Cm2
Cm1  
 

Cu1 Cu3
Cu0 Cu2
U0 = U1 U2 = U3

(a) (b)
Zip ***Fignbásicas*** Tturb008 --RMTH.

Triángulos de velocidades de entrada y salida de una bomba

HTh  1 ( Cu 3U2 Cu 0 U1)
g

Γ  2π ( Cu3U2 Cu0U1)
ω

H  ω Γ
Th 2π g
 Altura Real

H  H Th  H l
Pasajes del
impulsor

Voluta y
Roce difusor

Canales de
retorno y
crooss0vers
Pérdidas
hidráulicas
~10% Borde de ataque
de los álabes del
rotor

Borde de ataque
Choque de los álabes
directrices

Borde de ataque
de los álabes
difusores
Pérdidas hidráulicas
Alturas
 B1 D1

D2

B2
 Parámetros Adimensionales

Para máquinas dinámica y geométricamente semejantes aplicando el análisis dimensional a las

turbomáquinas se tienen siete variables principales, estas son: /1/.

a) Variables geométricas:

Longitud D, que puede ser el diámetro del rodete, u otra longitud cualquiera, como B.

b) Variables cinemáticas:

Caudal en volumen, Q.
Velocidad del rotor, n.
c) Variables dinámicas, las cuales pueden subdividirse en :

- Propiedades del fluído:

Densidad, .
Viscosidad dinámica, 

- Características de comportamiento:

Altura de elevación, energía por unidad de peso de fluido transferida, H

Potencia, N.
De estas siete variables se obtienen cuatro parámetros adimensionales:

Q gH
π1  π2 
n D3 n2 D2

N µ
π3  π2 
ρ n 3 D5 ρ n D2
Curva de similitud
Coeficiente de altura ψ 2gH
U22

Cm2
Coeficiente de caudal 
U2

Coeficiente de potencia  
 Velocidad Específica

1
1 1
Para bombas y
2
nQ 2

nsQ   K1
2 ( g H)
3 3
Turbo compresores 4 4

3
1 1
2
nN 2

Para turbinas nsN   K2

2  ( g H )
5 1 5
4 2 4
Velocidad específica de bombas
Velocidad específica de turbinas
Velocidad específica de compresores