La Empresa Nacional de

Puertos S.A. - ENAPU S.A.,

al final del período 2009 es
una Empresa
administradora del dominio
público portuario y que en
competencia y/o alianza
con el sector privado brinda
los servicios portuarios de
atención a la carga y a las
naves; cuenta para ello con
una adecuada
infraestructura portuaria,
equipamiento moderno y
con un recurso humano
idóneo y bien entrenados.
 Atender la demanda de servicios
portuarios a través de la administración,
operación y mantenimiento de los
Terminales Portuarios bajo su ámbito de
manera eficaz, eficiente, confiable y
oportuna para servir al desarrollo del
comercio exterior y a la integración
territorial.
 PRACTICAJE

ABASTECIMIENTO DE
REMOLCAJE
COMBUSTIBLE

EMBARQUE Y AMARRE Y
DESCARGA DE DESAMARRE
CARGA

TRACCIÓN DE ESTIBA Y
CARGA DESESTIBA

TRANSFERENCIA
DE CARGA
 CONSTITUCIÓN DE LA EMPRESA
 La Empresa Nacional de Puertos ENAPU S.A., es una Sociedad Anónima
constituida con arreglo al régimen de las Empresas Estatales de Derecho
Privado, regulado por la Ley Nº 24948. Se creó como Organismo Público
Descentralizado del Sector Transportes y Comunicaciones, mediante Decretos
Leyes Nº 17526 y Nº 18027.
Su estatuto se formalizó mediante escritura pública, de fecha 30 de setiembre
de 1981, extendida ante notario público del Callao, Dr. Oscar Vallejo Yáñez, el
mismo que fue objeto de modificación mediante escritura pública de fecha 7 de
octubre de 1992, extendida ante notario público del Callao Dr. Oscar Medelius
Rodríguez.
La Sociedad corre inscrita en la ficha 2131 del Registro Mercantil del Callao.
 Mediante Ley Nº 27943, Ley del Sistema Portuario Nacional, publicada en el
Diario Oficial El Peruano, el 01 de Marzo de 2003, la Empresa Nacional de
Puertos S.A. es el administrador que desarrolla actividades y servicios
portuarios en los puertos de titularidad pública, de conformidad con el Decreto
Legislativo Nº 098.


 HISTORIA
LOS PUERTOS EN EL PERÚ, HASTA ANTES DE LA
CREACIÓN DE ENAPU, SE ENCONTRARON BAJO
DISTINTAS ADMINISTRACIONES, ENTRE ELLAS, LAS
CORRESPONDIENTES AL MINISTERIO DE HACIENDA Y
COMERCIO (DIRECCIÓN DE ADMINISTRACIÓN
PORTUARIA, AUTORIDAD PORTUARIA DEL CALLAO Y
AUTORIDAD PORTUARIA DE SALAVERRY),
ADMINISTRACIÓN PORTUARIA DE CHIMBOTE (PLANTA
SIDERÚRGICA DE CHIMBOTE) Y ADMINISTRACIONES DE
PUERTOS PARTICULARES (CABO BLANCO, TALARA, ETEN,
PIMENTEL, PUERTO CHICAMA, SANTA, SAMANCO, SAN
NICOLÁS Y PISCO).

ENTRE 1960 Y 1968, LA ADMINISTRACIÓN PORTUARIA

DEL MINISTERIO DE HACIENDA, LOGRÓ CULMINAR LA
CONSTRUCCIÓN DE CUATRO IMPORTANTES PUERTOS DE
ATRAQUE DIRECTO: PAITA, SALAVERRY, GENERAL SAN
MARTÍN E ILO. CON ESTAS NUEVAS INSTALACIONES, SE
INCREMENTÓ LA CAPACIDAD PORTUARIA A NIVEL
NACIONAL, SUPERANDO PROGRESIVAMENTE EL
SISTEMA PORTUARIO DE LANCHONAJE.
 LA PRIMERA INTENCIÓN DE INTEGRAR EL
SISTEMA PORTUARIO, SE DIÓ EN 1968, CON
LA CREACIÓN DE LA CORPORACIÓN
NACIONAL PORTUARIA, LA CUAL NO ENTRÓ
EN FUNCIONAMIENTO.

DURANTE EL PROCESO DE CREACIÓN DE

ENAPU, SE EXPERIMENTÓ EL INICIO DE
UNA CORRIENTE MODERNA CON NUEVOS
CONCEPTOS EN EL SERVICIO PORTUARIO;
BASADOS PRINCIPALMENTE, EN LA
PARTICIPACIÓN DE LOS USUARIOS, EN LA
ORGANIZACIÓN Y LA CONSIDERACIÓN DE
SUS PLANTEAMIENTOS Y SUGERENCIAS
 ENTRE 1960 Y 1968, LA ADMINISTRACIÓN PORTUARIA
DEL MINISTERIO DE HACIENDA, LOGRÓ CULMINAR LA
CONSTRUCCIÓN DE CUATRO IMPORTANTES PUERTOS DE
ATRAQUE DIRECTO: PAITA, SALAVERRY, GENERAL SAN
MARTÍN E ILO. CON ESTAS NUEVAS INSTALACIONES, SE
INCREMENTÓ LA CAPACIDAD PORTUARIA A NIVEL
NACIONAL, SUPERANDO PROGRESIVAMENTE EL SISTEMA
PORTUARIO DE LANCHONAJE.
LA PRIMERA INTENCIÓN DE INTEGRAR EL SISTEMA
PORTUARIO, SE DIÓ EN 1968, CON LA CREACIÓN DE LA
CORPORACIÓN NACIONAL PORTUARIA, LA CUAL NO
ENTRÓ EN FUNCIONAMIENTO.
DURANTE EL PROCESO DE CREACIÓN DE ENAPU, SE
EXPERIMENTÓ EL INICIO DE UNA CORRIENTE MODERNA
CON NUEVOS CONCEPTOS EN EL SERVICIO PORTUARIO;
BASADOS PRINCIPALMENTE, EN LA PARTICIPACIÓN DE
LOS USUARIOS, EN LA ORGANIZACIÓN Y LA
CONSIDERACIÓN DE SUS PLANTEAMIENTOS Y
SUGERENCIAS
 POLÍTICA AMBIENTAL

 La Empresa Nacional de Puertos ENAPU S.A ha adoptado una

Política de Protección del Medio Ambiente y comprometiéndose a
impulsar y promover programas que contribuyan a que las
actividades en todos sus Terminales Portuarios, se desarrollen
con el menor impacto negativo posible sobre el medio ambiente.
Que se basa fundamentalmente en los siguientes aspectos:
 Cumplir y hacer cumplir la normativa ambiental aplicable.
 Reducir las emisiones y desechos generados durante las
actividades portuarias.
 Usar la energía y recursos naturales eficientemente.
 Prevenir y controlar las emergencias que conllevan a impactos
ambientales negativos.
 Desarrollar programas de capacitación orientados a crear y
elevar el grado de conciencia ambiental.
 Calendario Ambiental
 PANORAMA ACTUAL DE LA
EMPRESA
 Los ministros de Economía, de Transportes y de Energía y Minas
confirmaron la intención del gobierno aprista de desaparecer
operativamente a la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).
Ese anuncio se canalizará a través de un concurso público en un
plazo de tres meses. Con ello arrinconan a Enapu para cederle
el paso a una empresa privada en la administración del puerto.
En conferencia de prensa, el ministro Enrique Cornejo, señaló
que la “modernización” contempla toda la infraestructura del
puerto (excepto el Muelle Sur que tiene su propio operador), es
decir, los terminales centrales, el muelle Norte, patio de
contenedores, espigón de combustibles, rompeolas y zona de
operaciones.
Explicó que el socio privado debe invertir US$ 1,300 millones.
“Con parte de esos recursos se pagaría las deudas con los
pensionistas”, anotó.
La ministra de Economía, Mercedes Aráoz, explicó que en el
esquema de la asociación estratégica, “Enapu tendrá una silla”
en el directorio para asegurar el pago de los trabajadores y los
cesantes.
ANÁLISIS DEL PROCESO DE
PRIVATIZACIÓN DE LAS
EMPRESAS PÚBLICAS
El proceso de privatizaciones en Perú fue
especialmente notable en comparación
con el que tuvo lugar en otros países
latinoamericanos. Estuvo caracterizado
por su profundidad, por el acelerado ritmo de
su ejecución y por las
irregularidades detectadas en el destino de
los recursos.
A inicios de los 90, las empresas públicas
peruanas atravesaban una seria crisis,
no solo por cuestiones financieras y de
gestión sino también por su deslegitimación
en la sociedad…
Así, las privatizaciones
constituyeron un
elemento central del
programa de
estabilización y
reformas
estructurales
implementado por el
gobierno de Alberto
Fujimori (1990-2001)