EL LENGUAJE COMÚN DEL COMERCIO INTERNACIONAL

INTEGRANTES
• ISLA CÀRDENAS, Ariana
Metis.
• PRIETO SEMINARIO,
Katherine Elizabeth.
• PURIZACA
SANTISTEBAN, Kateryn
Dianitza.
• SANDOVAL CASTILLO,
Hilda Katherine.
• VEGA MEJIA, Leibi Miriam.
Un incoterm representa un término universal que define una
transacción entre importador y exportador, de forma que ambas
partes entiendan las tareas, costos, riesgos y responsabilidades, así
como el manejo logístico y de transportación desde la salida del
producto hasta la recepción por el país importador.
Se le denomina Términos Internacionales de Comercio (INCOTERM) a todas aquellas
normas que regulan la entrega de las mercancías, productos y que se utilizan para
aclarar los costos de las transacciones comerciales internacionales que establecen las
obligaciones/responsabilidades entre el comprador y el vendedor que así mismo
delimitan la práctica actual en el transporte internacional de dichas mercancías.
El objetivo de los Incoterms es establecer un conjunto de términos y reglas de carácter
facultativo que permita acordar los derechos y obligaciones del vendedor y comprador
en las transacciones comerciales internacionales por lo que se puede utilizar en
contratos de compra-venta efectuados con el extranjero. Entre sus objetivos está
facilitar el intercambio de mercancías entre las partes involucradas (comprador,
vendedor y transportista); Por medio de reglas no obligatorias que orientan a las partes
involucradas en el comercio internacional. (Fernandez, 2006 )
OBJETIVO GENERAL
Realizar una investigación acerca de los Incoterms y sus
actualizaciones.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
Conocer la Historia y evolución de los Incoterms
Conocer y analizar la diferencia de los Incoterms 2000 -
2010.
Plantear Casos prácticos presentes en el desarrollo de
los Incoterms.
 METODOLOGÍA FUENTES DE INFORMACIÓN

Para la realización del

presente trabajo, se ha FUENTES PRIMARIAS.
recopilado información  Para el desarrollo del análisis de los Incoterms, el equipo de investigación
de fuentes primarias consultó informes, los cuales son la base del presente trabajo, estos son de
como secundarias Aduanas y la Cámara de Comercio Internacional.
mediante una
investigación
 Por otro lado, para el desarrollo del Análisis de los casos, se consultaron
informes de casos prácticos para poder desarrollar estos. elaboradas por la
descriptiva, basadas en
Oficina de Comercio Internacional.
técnicas cualitativas.

FUENTES SECUNDARIAS.
 Este punto está basado en la recopilación de información de diferentes
informes, páginas web de entidades públicas, artículos y diversa información
sobre el Comercio internacional, Incoterms; tanto historia como
actualizaciones entre otros puntos importantes.
BASES TEÒRICAS Son usos y costumbres comerciales
Contrato de Compraventa
Internacional.
recogidos por la Cámara de
Es el acuerdo de voluntades celebrado Comercio Internacional de cada País.
entre partes domiciliadas en países No son leyes.
diferentes, a través del cual se
transfiere la posesión de mercancías Son fórmulas abreviadas que definen
que serán transportadas a otro lugar de entrega, incorporándose
territorio, teniendo como
contraprestación el pago de un precio.
obligaciones derivadas para el
(Calderon Rodriguez, 2012) vendedor y comprador, que forman
parte del contrato de compraventa
Condiciones
Configuración del contrato y internacional de mercancías, por
riesgo de pérdida de los voluntad de las partes. (Calderon
bienes según usos y
costumbres
Rodriguez, 2012)
 Finalidad de los Incoterms
La referencia a los Incoterms en un
contrato de compra – venta, define
claramente las obligaciones respectivas de
las partes y reduce el riesgo de
complicaciones legales.
Evitar, o por lo menos reducir, las
incertidumbres derivadas de las distintas
interpretaciones de dichos términos en
países diferentes.
Función de armonización, con su sola
mención se incorpora en el contrato de
compraventa, y se aplican en defecto de
regulación precisa (supletorias). (Calderon
Rodriguez, 2012)
Regula cuatro aspectos
La referencia a los Incoterms en un contrato de compra –
venta, define claramente las obligaciones respectivas de las
partes y reduce el riesgo de complicaciones legales.
Evitar, o por lo menos reducir, las incertidumbres derivadas de
las distintas interpretaciones de dichos términos en países
diferentes.
Función de armonización, con su sola mención se incorpora en
el contrato de compraventa, y se aplican en defecto de
regulación precisa (supletorias). (Calderon Rodriguez, 2012)

Historia de los Incoterms
Los Incoterms son términos de comercio internacional tienen
su origen y entraron en vigor el 10 de julio de 1990, son un
conjunto de reglas aprobadas por la Cámara de Comercio
Internacional de Paris y permiten una fácil interpretación de los
principales termino empleados en los contratos de
compraventa internacional. Cada uno de ellos establece con
claridad, las obligaciones de cada una de las partes en la práctica
normal del comercio internacional; es decir, deslindan con
precisión las responsabilidades entre los operadores de
comercio exterior exportadores e importadores. Los
Incoterms definen su clase clasificándose en 4 grupos, grupo E,
F, C Y D. Las principales razones fueron para la revisión de los
Incoterms de 1990, fue el deseo de adaptar los términos al
creciente uso de intercambio de datos electrónicos (EDI).
Evolución de los Incoterms
Mientras la edición de los Incoterms 1980
introducía cambios motivados por el creciente
volumen del tráfico de contenedores, la de
1990 reflejaba el crecimiento del transporte
intermodal y la de 2010 persistía en su
voluntad de resolver problemas de seguridad y
mejorar cuestiones relacionadas con el
intercambio electrónico de la información.
 Primer sondeo de términos comerciales
comerciales de la CCI
 Claridad mejorada
 Directrices globales para los comerciantes
 Aumento del transporte por ferrocarril
 Correcciones erróneas
 Avances en el transporte aéreo
 Proliferación del tráfico de contenedores
 Una revisión completa
 Modificación de las obligaciones de despacho
de aduana
 Reflexiones sobre el panorama del comercio
contemporáneo
 Mirando hacia el futuro
 Variación Incoterms 2010 Obligación de entrega de la mercancía y sus
documentos

Ámbito de aplicación Suministrar la mercancía y los documentos se pueden

Se aplica para ventas internacionales y ventas
domésticas UE (non borders) US (UCC delivery,
shipments). (Calderon Rodriguez, 2012)
Designación correcta
entregar en archivos electrónicos según lo acordado por las
partes o por los usos y costumbres
2. Esta obligación es idéntica a todos los Incoterms.
3. Los Incoterms siempre se sujetan a lo que diga el contrato
de compraventa. (Calderon Rodriguez, 2012)

INCOTERM + Punto Convenido + INCOTERMS Entrega de • Verificación e

2010 Mercancias: inspección de la
Transmision de mercancía
Clasificación anterior INCOTERMS riegos,distribución • Notificación de la
de gastos, tramites entrega de la mercancía
documentales • Aplicación del seguro de
 Grupo E: de salida: (Ex) Ex Work carga
 Grupo F:Transporte principal libre (free) FAS, FCA, FOB • Seguridad en la Cadena
 Grupo C: Transporte principal costeado (Cost) CFR, CPT, CIF, CIP Logística
• Terminal HANDLING
 Grupo D: Llegada (Delivery) DAT, DAP, DDP. (Calderon Rodriguez,
2012) CHARGES
• Ventas en Tránsito
 RESULTADOS Y ANALISIS
BASES CONCEPTUALES
 Cámara de Comercio Internacional:
INCOTERMS 200
La misión de la Cámara Internacional de
Comercio desde que fue creada en 1919, es
promover la justicia en la inversión • EXW: (Ex Works)
internacional, comercio exterior, que los • FCA: (Free Carrier)
negocios internacionales tengan garantías, el • FAS: (Free Alongside Ship)
dinero que fluye a todos los países necesita de • FOB: (Free on Board)
las susodichas para esa inversión.
• CFR: (Cost and Freight)
Mercancía: • CIF: (Cost, Insurance and
Según el artículo 2 de la Ley General de Freight)
Aduanas (LGA), Decreto Legislativo Nº 1053, • CPT: (Carriage Paid to)
mercancía es un: “Bien susceptible de ser
clasificado en la nomenclatura arancelaria y • CIP: (Carriage and
que puede ser objeto de regímenes aduaneros.” Insurance Paid To)
• DAF: (Delivered at
Frontier)
• DES: (Delivered ex Ship)
• DEQ: (Delivered ex Quay)
• DDU: (Delivered Duty
Unpald)
• DDP: (Delivered Duty Paid)
 INCOTERMS 2010 CLASIFICACION

Los Incoterms se pueden clasificar de

2 maneras, la primera se hace a partir
del tipo de transporte empleado, y la
segunda clasificación se basa en el
momento en que la mercancía es
entregada y en los costos. (POTOSI,
2010).

GRUPO E: DE SALIDA.
• EXW: (Ex-Works, ex-factory, ex-warehouse)
GRUPO F: SIN PAGO DE TRANSPORTE PRINCIPAL.
• FCA: (Free carrier - Franco Transportista - libre transportista)
• FAS: (Free alongside ship - Libre al costado del buque)
• FOB: (Free on Board - Libre a bordo)
GRUPO C: CON PAGO DE TRANSPORTE PRINCIPAL
• CFR: (Cost & Freight - Costo y Flete)
• CIF: (Cost, Insurance & Freight - Costo, Seguro y Flete)
• CPT: (Carriage paid to -Transporte Pagado Hasta)
• CIP (Carriage and Insurance Paid to - Transporte y Seguro
pagados hasta)
GRUPO D: GRUPO DE LLEGADA
• DAT: (Delivererd at terminal-Entregado en terminal)
• DAP: (Delivered at place-Entregado en un lugar fijado)
• DPP (Delivered Duty Paid - Entregada derechos pagados)
 1. Analizar los Incoterms 2000 – 2010
• Los Incoterms vienen hacer un conjunto de reglas internacionales estándar establecidas por la Cámara de Comercio Internacional que ayudan a establecer las
clausulas comerciales de los contratos de compraventa de un país a otro. Además, sirven como un lenguaje estandarizado que pueda ser utilizado por los
compradores y vendedores que participan en negocios internacionales.
• El primer cambio de los Incoterms con respecto a su versión 2000, es la reducción del número de reglas de 13 a 11, consecuencia de la eliminación de cuatro
reglas previstas de los Incoterms 2000, y la integración de dos nuevas reglas de los Incoterms 2010, los cuales son DAT Y DAP.
• Los Incoterms 2000 se encontraban clasificados en cuatro distintos grupos identificados por las letras E, F, C y D, Por lo tanto, con las nuevas categorías empleadas
en los Incoterms 2010 se llega a una mejor interpretación y uso de los términos. La aplicación de los Incoterms al comercio nacional se viene dando desde su
nacimiento, los Incoterms se han utilizado únicamente para los contratos de compraventa internacional de mercaderías. Sin embargo, los Incoterms 2010, ya prevé la
posibilidad de las reglas o términos puedan ser empleados en contratos de compraventa tanto internacional como nacional.
• La clasificación y agrupación de las reglas atendiendo exclusivamente al medio de transporte en que pueden ser utilizadas, también se aplican reglas tanto al
comercio internacional como nacional.
Casos Prácticos – Incoterms La empresa Megax S.A., tiene un pedido para exportar en términos EXW a Francia el producto
Concha de Abanico congelada (Agropectum Purpuratus) en la modalidad IQF (proceso tecnológico
La empresa constructora española HISPASSAT ha resultado adjudicataria de
que significa congelado rápido individual). El importador es la empresa Prodasud S.A. de Lima.
la construcción de un aeropuerto en Nigeria. En el contrato se incluye el envío
El exportador entrega dos toneladas de producto terminado y empacado, habiéndose realizado los
de maquinaria de construcción y bienes de equipo. Los envíos de equipo se
análisis y controles sanitarios correspondientes al producto, por el Área de Control interno de Calidad
van a realizar en varias expediciones, pero según los informes de situación,
de la empresa exportadora. El producto fue entregado al comprador, no presentándose problemas.
existen problemas crónicos de saturación y acceso al puerto de Lagos. Entre
Prodasud se encargó de retirar el producto y pagar por el mismo. Pero, pero al día siguiente se queja
las condiciones de entrega discutidas con el contratado de la obra se
de que existe un porcentaje elevado de microbios aerobios en el embarque realizado,
encuentran las siguientes: FOB- DDA y DPU ¿Qué incoterm, entre los
responsabilizando al exportador Megax. En este negocio, la situación real es que Prodasud, se encargó
anteriores, deberían ser excluidos por el consorcio de HISPASSAT, en este
de recoger el producto de varias fábricas que tienen ese proceso IQF, una de ellas es Megax, pero
contrato?
Megax, no es responsable del grado de contaminación que existe en el embarque.
RESULTADO:
RESULTADO:
Debemos excluir los incoterms DDP y DAP, porque si hay problemas de
¿Quién asume la responsabilidad?
saturación y acceso a los puertos, los gastos de demoras, almacenaje de
Exportador o Vendedor: trata de demostrar que el error del Comprador, tiene el Certificado decontrol
contenedor, buque parado esperando amarre, y todos los gastos inesperados los
de calidad Interno y además dispone de un Certificado de Análisis de CERPER. ElImportador o
tendremos que asumir nosotros, y recordemos que son gastos inesperados.
Comprador: El importador se ve perjudicado por un mal control en el acopio y por un mal control de
Mejor darle precio FOB y si hubiera problemas de acceso o saturación al
calidad del producto recibido de los demás proveedores. La responsabilidad del importador ya que
puerto. (CEBALLOS, 2016)
compro en EXW.
Nuestro problema acabará en cuanto se descargue el contenedor en el buque y
Asumir la responsabilidad por la contaminación parcial de las 2 toneladas de conchas de abanicos en
quien pasará a tener el problema será nuestro cliente o importador.
proceso IQF debe asumirla el comprador, ya que en términos del Incoterm EXW el exportador se hace
cargo de la mercadería hasta que la pone a disposición del comprador con previo aviso. (CEBALLOS,
2016)
 I. CONCLUSIONES

 En efecto se realizó la investigación de los Incoterms, tanto historia como hasta las últimas actualizaciones y
llegando a la conclusión de que los Incoterms vienen hacer acuerdos comerciales que se realizar entre un país
exportador y otro importador, donde viene a darse un texto escrito declarando puntos conceptuales y generalidades
importantes del contrato, siendo estas voluntades propias de las partes.
 La historia de los Incoterms nos da a conocer la evolución de estos para mejorar las contrataciones de comercio
exterior de los contratos compra y venta de mercancías y debe estipular generalidades de contrato; además estos se
han ido adaptando cada vez al mercado debido a su globalización entre otros aspectos.
 Cada 10 años se actualizan los Incoterms, ya que estos deben adaptarse a las tendencias de los mercados. Por
ejemplo, existe una diferencia entre el Incoterms 2000 y 2010.
 La diferencia más obvia entre los Incoterms 2000 e Incoterms 2010 es que el primero contenía trece términos,
mientras que en el 2010 contenía solo once, las dos principales víctimas son dos términos marítimos tradicionales,
es decir, DES (Delivered Ex Ship) y DEQ (Delivered Ex Quay).
 Los Incoterms reflejan normas de aceptación voluntaria, tanto para vendedor como para comprador, acerca de las
condiciones de entrega de mercancías y/o productos. Además de usarse para aclarar toda transacción comercial
internacional o nacional. También podemos usar los Incoterms 2000 como normas de apoyo y aceptación
voluntaria, dependiendo esto del vendedor y comprador.
 Las aplicaciones de casos son de apoyo a nuestra investigación para aplicar todo lo aprendiendo durante el
desarrollo de este. Y a la vez razonar acerca de que termino podemos usar para resolver un problema que puede
pasar en el desarrollo del contra compraventa de dicha mercancía.
 I. RECOMENDACIONES

 Para no tener problema en nuestro acuerdo de contrato compraventa, debemos de tener presente las condiciones del
contrato solicitando todo documento que tenga referencia a nuestro producto. Además de respetarse fecha, lugar y
otras condiciones donde estipule las responsabilidades de ambas partes, ya que esta escrito en un documento por
voluntades de ambos.
 Es importante pactar el Incoterm con su proveedor previo a la realización de la compra-venta, teniendo en cuenta
que existen estrategias de determinación de precio que pueden ser consideradas dependiendo de diversos factores:
como capacidad/volumen de compra de servicios logísticos integrados a un contrato global, hasta incluso urgencia
del envío de la mercancía y tipo de transporte a utilizar.
 Es importante hacer constar el año para que quede claro que el término empleado se refiere a la última clasificación
de la Cámara de Comercio Internacional y no las referidas a los años anteriores ni posteriores, ya que siguen vigentes
y todavía pueden ser susceptibles de utilización.
 A la hora de calcular el coste de una operación comercial debemos de tener en cuenta el Incoterm elegido e incluirlo
en el precio de venta, así como incluirlo en la factura. No nos podemos olvidar que algunos Incoterms exigen el
asegurar la mercancía para que ésta llegue a un puerto seguro de todo riesgo.
 Especificar el lugar de entrega de forma concreta, ya que evitará confusiones. De esta forma quedarán claramente
establecidas las obligaciones y responsabilidades del vendedor y comprador.