ACARREO:

• SE DENOMINA ACARREO AL TRASLADO CORTO DE MATERIAL ROTO

EN LA MINA, ES DECIR QUE ESTE TRANSPORTE TIENE
LIMITACIONES, O TIENE UN DETERMINADO RADIO DE ACCIÓN, Y
ESTARÁN UBICADOS EN LOS FRENTES DE OPERACIÓN.
• EL ACARREO CONTINUO UTILIZA MEDIOS DE TRANSPORTE QUE
ESTÁN CONTINUAMENTE EN FUNCIONAMIENTO. EJ. CINTAS
TRANSPORTADORAS, TRANSPORTADORES BLINDADOS Y EL
TRANSPORTE POR GRAVEDAD, EN POZOS Y CHIMENEAS.
 LA CINTA TRANSPORTADORA
UNA CINTA TRANSPORTADORA ES UN SISTEMA DE TRANSPORTE CONTINUO FORMADO BÁSICAMENTE POR UNA BANDA CONTINUA QUE
SE MUEVE ENTRE DOS TAMBORES.
• VENTAJAS:
PERMITEN EL TRANSPORTE DE MATERIALES A GRAN DISTANCIA
SE ADAPTAN AL TERRENO
TIENEN UNA GRAN CAPACIDAD DE TRANSPORTE
PERMITEN TRANSPORTAR UN VARIEDAD GRANDE DE MATERIALES
ES POSIBLE LA CARGA Y LA DESCARGA EN CUALQUIER PUNTO DEL TRAZADO
SE PUEDE DESPLAZAR
NO ALTERA EL PRODUCTO TRANSPORTADO
AUMENTA LA CANTIDAD
 A PULSO
• ES DONDE EL TRABAJADO REALIZA EL ACARREO
UTILIZANDO SU CUERPO COMO TRANSPORTE
MISMO O TAMBIÉN PUEDE SER CARGADO EN
CARROS, PERO UTILIZANDO LA FUERZA DEL
TRABAJADOR PARA SU DESPLAZAMIENTO.
 MECANIZADO:
• ENDONDE SE UTILIZAN POR EJEMPLO CAMIONES QUE
ENTRAN Y SALEN A LAS MINAS SUBTERRÁNEAS, EN EL
CASO DE LAS MINAS A RAJO ABIERTOS ESTOS CAMIONES
REALIZAN LAS TAREAS DE IGUAL MANERA.
 CONVENCIONAL:
• PALA NEUMÁTICA QUE INICIALMENTE ERAN SISTEMAS
DE CARGUÍO MONTADOS SOBRE RIELES U ORUGAS,
HOY EN DÍA DICHAS PALAS SE PUEDEN OBSERVAR EN
LA PEQUEÑA Y ESCASAMENTE EN LA MEDIANA MINERÍA
 ÁREAS DE CARGA - DESCARGA:
• CANTERA
• BANCOS
• BOTADEROS
• PILAS DE LIXIVIACIÓN Y/O ESCOMBRERAS
• TOLVAS
EQUIPOS DE CARGA
• VOLQUETES
• CARGADORAS FRONTALES
• EXCAVADORAS
• MANTENIMIENTO DE VÍAS
• SUPERVISIÓN
 VÍAS DE ACARREO:

• VÍAS PRINCIPALES, ACCESOS Y RAMPAS

• SEÑALIZACIÓN
• DERECHO DE VÍA, PRIORIDADES
PERSONAL:
• OPERADORES
• SUPERVISORES
• CUADRADORES (INDICADORES)
• VIGÍAS
• CONDUCTORES
ELEMENTOS DE UNA CANTERA
RIESGOS ASOCIADOS AL CARGUIO Y
ACARREO
1. TAJO O CANTERA:
• DRENAJE INADECUADO
• CAÍDA DE ROCAS
• ROCAS COLGANTES
• DISCONTINUIDADES (FALLAS, DIACLASAS, ETC.)
• ILUMINACIÓN DEFICIENTE
• ZONA DE IMPACTO INVADIDA
• ZI = 5M + 1/2HB
 RIESGOS ASOCIADOS AL CARGUIO Y
ACARREO
• 2. BANCOS
• RIESGOS DE CAÍDA A DIFERENTE NIVEL
• RESTRICCIÓN DE MOVIMIENTOS
• DISCONTINUIDADES EN LAS CRESTAS
• PISOS EN MAL ESTADO AUMENTAN EL RIESGO DE VOLADURA DE LLANTAS
• ROCAS COLGADAS DE BANCOS PRÓXIMOS
• INTEMPERISMO O METEORIZACIÓN
• CÁMARAS Y CUEVAS DE DIVERSO ORIGEN
RIESGOS ASOCIADOS AL CARGUIO Y
ACARREO
3. BOTADEROS, PILAS:
• BERMAS PERIMETRALES AUSENTES O SUBDIMENSIONADAS
• DESNIVELACIÓN DEL PISO (HUECOS, PIEDRAS, ETC.)
• CAPACIDAD PORTANTE DEL PISO INSUFICIENTE
• AREA DE DESCARGA CON ÁNGULOS NEGATIVOS
• PISOS DIACLASADOS
• DRENAJE INADECUADO
• ILUMINACIÓN INADECUADA O INEXISTENTE
• PERSONAL EN LAS INMEDIACIONES DEL EQUIPO
RIESGOS ASOCIADOS AL CARGUIO Y
ACARREO
• 4. TOLVAS:
• PERSONAL EN LAS INMEDIACIONES
• PARRILLAS
• ESTRUCTURA (ESTÁTICA Y DINÁMICA)
• CAPACIDAD PORTANTE DEL SUELO
• SISTEMA DE CIERRE DE DESCARGA
• ILUMINACIÓN
• RUIDO Y POLVO
RIESGOS ASOCIADOS AL CARGUIO Y
ACARREO
5. VOLQUETES:
• EQUIPAMIENTO (DIRECCIÓN, FRENOS, CABINA, EXTINTORES,
LLANTAS, AROS, PERNOS, MEDIDORES, LUCES, MANGUERAS,
CINTURONES, ESPEJOS, VENTANAS, PLUMAS, ESCALERAS, ETC.)
• VELOCIDAD DE OPERACIÓN (RECTAS Y CURVAS)
• CAMPO LIMITADO DE VISIBILIDAD
• CARGA INADECUADA (SOBRECARGADO, DESCENTRADA)
• CARGA/DESCARGA EN SUPERFICIES INCLINADAS A LOS LADOS
• OPERADOR FUERA DEL VEHÍCULO DURANTE EL CARGUÍO
• VOLQUETE ESTACIONADO SIN BLOQUEO EN LAS LLANTAS
RIESGOS ASOCIADOS AL CARGUIO Y
ACARREO
6. CARGADORES FRONTALES:
• EQUIPAMIENTO (DIRECCIÓN, FRENOS, CABINA, EXTINTORES,
LLANTAS, AROS, PERNOS, MEDIDORES, LUCES, MANGUERAS,
CINTURONES, ESPEJOS, VENTANAS, PLUMAS, ESCALERAS)
• TRABAJAR EN LÍNEAS DIFERENTES A LA DE MÁXIMA
PENDIENTE
• TRASLADARSE CON LA CUCHARA ALTA O NO RETRAÍDA
• MANTENER EL CUCHARÓN EN ALTO AL DETENERSE
• SOCAVAR TALUDES O EL PROPIO PISO DE TRABAJO
• EQUIPO UTILIZADO PARA OTROS FINES
RIESGOS ASOCIADOS AL CARGUIO Y
ACARREO
7. EXCAVADORAS:
• EQUIPAMIENTO (DIRECCIÓN, FRENOS, CABINA, EXTINTORES,
MEDIDORES, LUCES, MANGUERAS, CINTURONES, VENTANAS, PLUMAS,
ESCALERAS, ALARMAS, BARANDAS Y OTROS SEGÚN
ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE)
• TRASLADOS / OPERACIÓN FUERA DE GRADEABILIDAD
• NO USAR BARANDAS NI PELDAÑOS (3 PUNTOS DE CONTACTO)
• OPERAR CON PERSONAS EN LAS INMEDIACIONES
• CONFIGURACIÓN DEL TERRENO (BARRANCOS, BERMAS, CAPACIDAD
PORTANTE DEL TERRENO)
• EQUIPO SIN CABINAS FOPS
• RUIDO, POLVO
• NO UTILIZAR SEÑALEROS EN ZONAS CONGESTIONADAS, OBSTRUIDAS O DE
ESCASA VISIBILIDAD
• LLEVAR PASAJEROS EN EL EQUIPO
• NO VERIFICAR LA POSICIÓN DE LOS MOTORES DE AVANCE
• ARRANCAR SIN COLOCAR PALANCAS EN NEUTRO
• NO MANTENER LA CUCHARA AL FRENTE, AL DESCENDER
• NO BAJAR LA CUCHARA AL DETENERSE
• ESTACIONAR EN DECLIVE SIN CLAVAR LOS DIENTES EN LA TIERRA
• DESPLAZARSE CON EL CUCHARÓN LEVANTADO
• MANIOBRAR EL CUCHARÓN ENCIMA DE PERSONAS, EQUIPOS O VEHÍCULOS
• TRABAJAR CON EL TREN DE RODAJE INCLINADO
• CAMBIAR DE DIRECCIÓN AL DESPLAZARSE EN PENDIENTES
• NO RESPETAR LAS SEÑALES DE ADVERTENCIA DEL FABRICANTE
• PERMITIR ACUMULACIONES DE GRASA, ACEITES O RESIDUOS COMBUSTIBLES
O INFLAMABLES
 RIESGOS ASOCIADOS AL CARGUIO Y
ACARREO
8. MANTENIMIENTO DE VÍAS Y SERVICIOS
• NO REALIZAR REVISIÓN DE PRE-USO DEL EQUIPAMIENTO (CHECK LIST)
• APROXIMACIÓN EXCESIVA A VEHÍCULOS DE CARGUÍO Y ACARREO
• NO EMPLEAR SEÑALIZACIÓN ADECUADA
• TRABAJAR EN TALUDES FUERA DE LA LÍNEA DE MÁXIMA PENDIENTE
• CUCHILLAS DE MOTONIVELADORAS QUE SE EXTIENDEN MÁS ALLÁ DEL
ANCHO DEL EQUIPO MIENTRAS SE MOVILIZA
• NO MANTENER LA HERRAMIENTA DE CORTE EN LA DIRECCIÓN DEL
AVANCE, CUANDO SE TRABAJA EN PENDIENTES
• BULLDOZERS TRABAJANDO CON LA CUCHILLA
PARALELA A LA CRESTA DEL TALUD
• CARGADORAS TRABAJANDO DE ESPALDAS AL
TALUD
• CARGA A VOLQUETES, QUE SE REALIZA SIN
MANTENER PARALELISMO “DIENTES
CUCHARÓN – LADO DE TOLVA”
• RIESGO DE CAÍDAS A DIFERENTE NIVEL POR
EXCESIVA APROXIMACIÓN A CRESTAS
• NO UTILIZAR CABINAS FOPS
RIESGOS ASOCIADOS AL CARGUIO Y
ACARREO
• 9. SUPERVISIÓN
• NO REALIZAR REVISIÓN DE PRE-USO DEL VEHÍCULO
• APROXIMACIÓN EXCESIVA A VEHÍCULOS DE C Y A
• APROXIMACIÓN EXCESIVA A CRESTAS Y TALUDES
• ESTACIONAR EN PENDIENTES SIN BLOQUEAR LLANTAS
• ABANDONAR EL VEHÍCULO CON EL MOTOR ENCENDIDO
• VELOCIDAD
• NO RECONOCER PRIORIDADES VEHICULARES NI SEÑALIZACIÓN
RIESGOS ASOCIADOS AL CARGUIO Y
ACARREO
10. VIAS PRINCIPALES, ACCESOS Y RAMPAS
• VISIBILIDAD MENOR QUE DISTANCIA DE FRENADO (CURVAS
VERTICALES Y HORIZONTALES)
• PENDIENTES NO TOMAN EN CUENTA LA DISTANCIA DE FRENADO
• COMBINACIÓN INADECUADA PENDIENTE/LONGITUD
• DEFICIENTE RELACIÓN PERALTE/RADIO DE CURVATURA
• MALA CAPACIDAD PORTANTE DE LA VÍA
• CALIDAD SUBESTÁNDAR DE LA SUPERFICIE DE RODADURA
• ANCHO INFERIOR DE LA VÍA EN TRAMOS RECTOS Y CURVOS
SEÑALIZACIÓN PARA PREVENCIÓN
DEBE SER LEÍBLE A DISTANCIAS MENORES QUE LA DE FRENADO
PARA AYUDAR A RECORDAR RIESGOS, INDICANDO:
• LÍMITES DE VELOCIDAD
• CURVAS
• INTERSECCIONES PELIGROSAS
• ALCANTARILLAS
• MANIOBRAS ESPECIALES (MANTENER DERECHA,
ESTRECAHMIENTO, NO VIRAR A UN LADO, USE EL PITO, ETC.)
• ACCESO RESTRINGIDO
• LOCALIZACIÓN DE ASPECTOS DE SEGURIDAD (VÍAS DE ESCAPE)
• INGRESOS A ÁREAS ESPECIALES (BOTADEROS, ETC.)
ACTOS INSEGUROS DURANTE
CARGUÍO Y ACARREO
• OPERADORES
• AL PIE DE LOS EQUIPOS DURANTE EL CARGUÍO
• UBICADOS DETRÁS, DEBAJO O EN ZONAS CIEGAS DEL EQUIPO CUANDO ESTE SE DETIENE
• LENGUAJES DIFERENTES (LOCAL O EXTRANJERO)
• FÍSICA O MENTALMENTE INAPTO
• NO INFORMAR CONDICIONES DE RIESGO O PELIGROSAS
• MALA ACTITUD HACIA LA SEGURIDAD
• USAR LAS BERMAS PARA FRENAR LOS EQUIPOS
ACTOS INSEGUROS DURANTE
CARGUÍO Y ACARREO
• SUPERVISORES
• NO ATENDER LAS NECESIDADES DEL PERSONAL
• NO PLANIFICAR LAS ACTIVIDADES
• CONFLICTO PERSONAL DE INTERESES
• NO INSPECCIONAR (GENERAL, PRE-USO, PLANIFICADA, ETC.)
• NO COMPROMETERSE ACTIVAMENTE CON EL PROGRAMA DE PREVENCIÓN DE PÉRDIDAS
• FALTA DE LIDERAZGO
• EXPONE A SU PERSONAL AL PELIGRO
ACTOS INSEGUROS DURANTE
CARGUÍO Y ACARREO
• CUADRADORES:
• NO VERIFICAN LA EXISTENCIA Y ALTURA DE LA BERMA DE
DESCARGA
• NO VERIFICAN EL TIPO DE MATERIAL DE LA ZONA DE DESCARGA
• PERMITEN DESCARGAR EN ÁREAS NO COMPACTADAS O DE
MATERIAL MUY FINO SIN DISTANCIA DE SEGURIDAD
• VEN RAJADURAS EN EL PISO, PERO NO DETIENEN LA OPERACIÓN,
NI AVISAN AL SUPERVISOR DE INMEDIATO
• FALTA DE VERIFICACIÓN DEL ÁNGULO DEL PISO TAL QUE EL CAMIÓN NO SE INCLINE A
LA IZQUIERDA O A LA DERECHA
• NO VERIFICAN QUE EL ÁNGULO DEL PISO ES NEGATIVO HACIA LA BERMA
• DURANTE LA DESCARGA, PERMANECEN EN LA BERMA, AL PIE DEL VOLQUETE, SALEN
HACIA DELANTE DÁNDOLE LA ESPALDA O SE COLOCAN AL COSTADO DEL MISMO
• SE DEPLAZAN HACIA LOS COSTADOS DEL VOLQUETE Y CRUZAN POR DELANTE O POR
DETRÁS DE ESTE
• DAN LA ESPALDA AL CAMIÓN
• SE ACERCAN AL CAMIÓN MIENTRAS DESCARGA O ESTÁ CON LA TOLVA LEVANTADA
• CAMINAN SOBRE LA BERMA
• SE DISTRAEN DURANTE EL CUADRADO, DESCARGA O SALIDA DEL CAMIÓN
• CIRCULAN ENTRE VEHÍCULOS
CORRECTO
10 m
ACTOS INSEGUROS DURANTE
CARGUÍO Y ACARREO
• VIGÍAS
• SIN ENTRENAMIENTO (IMPROVISADOS)
• DIFÍCILMENTE IDENTIFICABLES (MIMETIZADOS CON EL
AMBIENTE)
• FALTA DE PERSONALIDAD (TÍMIDOS, NO ES FIRME)
• CONTROLA MÁS DE UN PUNTO (INTERSECCIONES)
• DISTRAÍDO
• DESCORTÉS
• SIN ROPA ADECUADA, PUEDE SER CONFUNDIDO
• DOS O MÁS VIGÍAS SIN CONTACTO VISUAL ENTRE ELLOS Y SIN POSIBILIDAD DE
COMUNICARSE
• SIN EQUIPO ADECUADO PARA TRABAJOS NOCTURNOS
• DESINTERESADO, NO SIGUE LAS REGLAS DE PRIORIDADES
• UBICADO EN POSICIÓN INCORRECTA (MEDIO DEL CARRIL, A LA DERECHA DEL
CHOFER, ETC.)
• SEÑALES INADECUADAS
PRINCIPIOS SOBRE
ADMINISTRACIÓN DE RIESGO
• NO ARRIESGUE MUCHO POR POCO
• NO ARRIESGUE MÁS DE LO QUE PUEDE ACEPTAR PERDER
• LA PRIMERA (E INCONTROVERTIBLE) RAZÓN PARA EL CONTROL DEL RIESGO ES LA PRESERVACIÓN
DE LA VIDA
• TOMAR RIESGOS PUEDE SER UNA OPORTUNIDAD PARA TENER GANANCIAS ECONÓMICAS
• NUNCA DEPENDA ÚNICAMENTE DE LOS SEGUROS
• ESTABLEZCA PROCEDIMIENTOS POR ESCRITO
• QUE SUS OBJETIVOS SEAN CONSISTENTES CON LOS DE LA EMPRESA
• COMUNIQUE LAS ESTIPULACIONES DE LOS PROGRAMAS DE BENEFICIOS CLARA Y
FRECUENTEMENTE