CAPÍTULO VII

SISTEMA VIAL URBANO

SUB CAPÍTULO I DISPOSICIONES GENERALES DEL DISEÑO DE VÍAS URBANAS

Artículo 103º.- IDENTIFICACIÓN NORMATIVA DE VÍAS Artículo 111º.- El Cuadro N°09 establece las dimensiones mínimas de veredas, carriles, separadores y
En la Provincia de Cusco se identifican las siguientes vías: plataformas de las vías urbanas: expresa, arterial y colectora, de acuerdo al tipo de habilitación
- Vías Nacionales
- Vías Departamentales o Regionales
- Vías Vecinales.
- Vías Urbanas

Las vías Nacionales, son aquellas que están destinadas a articular la ciudad con el resto del país; destinadas al
transporte interprovincial de pasajeros y de carga; corresponde a las carreteras de interés nacional conformada por
los principales ejes longitudinales y transversales, que constituyen la base del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC).

Las Vías Departamentales o Regionales, están conformadas por las carreteras que constituyen la red vial circunscrita al
ámbito de un Gobierno Regional. Articula básicamente la Red Vial Nacional con la Red Vial Vecinal o Rural.

Las Vías Vecinales conformadas por las carreteras que constituyen la red vial circunscrita al ámbito local, cuya función
es articular las capitales de provincia con capitales de distrito, centros poblados y con las redes viales nacionales y
departamentales o regionales.

Las Vías Urbanas son aquellas vías que relacionan e integran entre si los diferentes sectores de la ciudad y están
destinadas a canalizar los flujos de transporte urbano.

Artículo 104º.- CLASIFICACIÓN NORMATIVA DE VIAS URBANAS.

104.1.- Vía Expresa

Son vías que permiten el movimiento rápido de tráfico de larga distancia. No presentan acceso peatonal o frontal.
Convenientes para todo tipo de vehículos pesados. de flujo ininterrumpido, especialmente para viajes de paso. No se
permite la circulación de vehículos menores, bicicletas, circulación de peatones ni estacionamientos.
Artículo 112º.- En todas las vías será obligatoria la arborización en bermas laterales y en las franjas externas
104.2.- Las vías arteriales. de las veredas cuando su ancho lo permita. Las bermas centrales se arborizaran cuando su ancho y las
Son aquellas vías que por su grado de articulación, conexión, magnitud y jerarquía en el sistema vial urbano, necesidades de visibilidad de tránsito vehicular lo permitan. Para la arborización en las vías se usara especies
interrelacionan los grandes sectores de la ciudad entre sí. Conducen apreciables volúmenes de vehículos a velocidad nativas.
media de circulación. Tienen las siguientes características:
• Las intersecciones son a nivel con diseño de carriles para volteo. En algunos casos en el cruce con otras vías Artículo 113º.- Los estacionamientos en las vías arteriales sólo serán posible si existiesen vías auxiliares. En el
principales se pueden habilitar pasos a desnivel. caso de vías colectoras, los estacionamientos podrán ser implementados solo si se cuenta con sección de vía
• Deben tener pistas de servicio lateral para el acceso a las propiedades. suficiente para garantizar la fluidez del tránsito vehicular.
• No permiten estacionamiento vehicular.
• No permiten la descarga de mercancías. Artículo 114º.- Las vías urbanas al momento de su diseño específico deben de considerar y/o prever espacios
para paraderos, conexiones transversales para peatones y señalización.
104.3.- Las vías urbanas colectoras.
Son aquellas que sirven para llevar el tránsito de las vías locales a las vías arteriales y/o expresas. Dan servicio tanto al
tránsito de paso, como a las propiedades adyacentes.

104.4.- Las vías locales.

Son de competencia distrital, y en los casos de habilitaciones industriales, comerciales y de otros usos, son
competencia de provincial; las vías locales tienen que integrarse a la jerarquía del sistema vial principal del Plan de
Desarrollo Urbano.
FUENTE:https://www.cusco.gob.pe/wp-content/uploads/2015/05/reglamento-del-plan-de-desarrollo-
urbano-del-cusco.pdf

UNIVESIDAD NACIONALDESAN ANTONIO ABAD DELCUSCO DISEÑO VI ALUMNO: AUQUIPUMA AUCCACUSI, MARCO ANTONIO FECHA: 11-01-2019 LAMINA:
 Normas Tecnicas para el Diseño de Ciclovias y Guia de Circulación para bicicletas

DEL DISEÑO DE VÍAS URBANAS

Artículo 103º.- IDENTIFICACIÓN NORMATIVA DE VÍAS Artículo 111º.- El Cuadro N°09 establece las dimensiones mínimas de veredas, carriles, separadores y
En la Provincia de Cusco se identifican las siguientes vías: plataformas de las vías urbanas: expresa, arterial y colectora, de acuerdo al tipo de habilitación
- Vías Nacionales
- Vías Departamentales o Regionales
- Vías Vecinales.
- Vías Urbanas

Las vías Nacionales, son aquellas que están destinadas a articular la ciudad con el resto del país; destinadas al
transporte interprovincial de pasajeros y de carga; corresponde a las carreteras de interés nacional conformada por
los principales ejes longitudinales y transversales, que constituyen la base del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC).

Las Vías Departamentales o Regionales, están conformadas por las carreteras que constituyen la red vial circunscrita al
ámbito de un Gobierno Regional. Articula básicamente la Red Vial Nacional con la Red Vial Vecinal o Rural.

Las Vías Vecinales conformadas por las carreteras que constituyen la red vial circunscrita al ámbito local, cuya función
es articular las capitales de provincia con capitales de distrito, centros poblados y con las redes viales nacionales y
departamentales o regionales.

Las Vías Urbanas son aquellas vías que relacionan e integran entre si los diferentes sectores de la ciudad y están
destinadas a canalizar los flujos de transporte urbano.

Artículo 104º.- CLASIFICACIÓN NORMATIVA DE VIAS URBANAS.

104.1.- Vía Expresa

Son vías que permiten el movimiento rápido de tráfico de larga distancia. No presentan acceso peatonal o frontal.
Convenientes para todo tipo de vehículos pesados. de flujo ininterrumpido, especialmente para viajes de paso. No se
permite la circulación de vehículos menores, bicicletas, circulación de peatones ni estacionamientos.
Artículo 112º.- En todas las vías será obligatoria la arborización en bermas laterales y en las franjas externas
104.2.- Las vías arteriales. de las veredas cuando su ancho lo permita. Las bermas centrales se arborizaran cuando su ancho y las
Son aquellas vías que por su grado de articulación, conexión, magnitud y jerarquía en el sistema vial urbano, necesidades de visibilidad de tránsito vehicular lo permitan. Para la arborización en las vías se usara especies
interrelacionan los grandes sectores de la ciudad entre sí. Conducen apreciables volúmenes de vehículos a velocidad nativas.
media de circulación. Tienen las siguientes características:
• Las intersecciones son a nivel con diseño de carriles para volteo. En algunos casos en el cruce con otras vías Artículo 113º.- Los estacionamientos en las vías arteriales sólo serán posible si existiesen vías auxiliares. En el
principales se pueden habilitar pasos a desnivel. caso de vías colectoras, los estacionamientos podrán ser implementados solo si se cuenta con sección de vía
• Deben tener pistas de servicio lateral para el acceso a las propiedades. suficiente para garantizar la fluidez del tránsito vehicular.
• No permiten estacionamiento vehicular.
• No permiten la descarga de mercancías. Artículo 114º.- Las vías urbanas al momento de su diseño específico deben de considerar y/o prever espacios
para paraderos, conexiones transversales para peatones y señalización.
104.3.- Las vías urbanas colectoras.
Son aquellas que sirven para llevar el tránsito de las vías locales a las vías arteriales y/o expresas. Dan servicio tanto al
tránsito de paso, como a las propiedades adyacentes.

104.4.- Las vías locales.

Son de competencia distrital, y en los casos de habilitaciones industriales, comerciales y de otros usos, son
competencia de provincial; las vías locales tienen que integrarse a la jerarquía del sistema vial principal del Plan de
Desarrollo Urbano.
FUENTE: http://apuntesdearquitecturadigital.blogspot.com/2015/02/normas-tecnicas-para-el-fiseno-de.html

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 CAPÍTULO VII
SISTEMA VIAL URBANO
SUB CAPÍTULO I DISPOSICIONES GENERALES DEL DISEÑO DE VÍAS URBANAS

Artículo 103º.- IDENTIFICACIÓN NORMATIVA DE VÍAS Artículo 111º.- El Cuadro N°09 establece las dimensiones mínimas de veredas, carriles, separadores y
En la Provincia de Cusco se identifican las siguientes vías: plataformas de las vías urbanas: expresa, arterial y colectora, de acuerdo al tipo de habilitación
- Vías Nacionales
- Vías Departamentales o Regionales
- Vías Vecinales.
- Vías Urbanas

Las vías Nacionales, son aquellas que están destinadas a articular la ciudad con el resto del país; destinadas al
transporte interprovincial de pasajeros y de carga; corresponde a las carreteras de interés nacional conformada por
los principales ejes longitudinales y transversales, que constituyen la base del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC).

Las Vías Departamentales o Regionales, están conformadas por las carreteras que constituyen la red vial circunscrita al
ámbito de un Gobierno Regional. Articula básicamente la Red Vial Nacional con la Red Vial Vecinal o Rural.

Las Vías Vecinales conformadas por las carreteras que constituyen la red vial circunscrita al ámbito local, cuya función
es articular las capitales de provincia con capitales de distrito, centros poblados y con las redes viales nacionales y
departamentales o regionales.

Las Vías Urbanas son aquellas vías que relacionan e integran entre si los diferentes sectores de la ciudad y están
destinadas a canalizar los flujos de transporte urbano.

Artículo 104º.- CLASIFICACIÓN NORMATIVA DE VIAS URBANAS.

104.1.- Vía Expresa

Son vías que permiten el movimiento rápido de tráfico de larga distancia. No presentan acceso peatonal o frontal.
Convenientes para todo tipo de vehículos pesados. de flujo ininterrumpido, especialmente para viajes de paso. No se
permite la circulación de vehículos menores, bicicletas, circulación de peatones ni estacionamientos.
Artículo 112º.- En todas las vías será obligatoria la arborización en bermas laterales y en las franjas externas
104.2.- Las vías arteriales. de las veredas cuando su ancho lo permita. Las bermas centrales se arborizaran cuando su ancho y las
Son aquellas vías que por su grado de articulación, conexión, magnitud y jerarquía en el sistema vial urbano, necesidades de visibilidad de tránsito vehicular lo permitan. Para la arborización en las vías se usara especies
interrelacionan los grandes sectores de la ciudad entre sí. Conducen apreciables volúmenes de vehículos a velocidad nativas.
media de circulación. Tienen las siguientes características:
• Las intersecciones son a nivel con diseño de carriles para volteo. En algunos casos en el cruce con otras vías Artículo 113º.- Los estacionamientos en las vías arteriales sólo serán posible si existiesen vías auxiliares. En el
principales se pueden habilitar pasos a desnivel. caso de vías colectoras, los estacionamientos podrán ser implementados solo si se cuenta con sección de vía
• Deben tener pistas de servicio lateral para el acceso a las propiedades. suficiente para garantizar la fluidez del tránsito vehicular.
• No permiten estacionamiento vehicular.
• No permiten la descarga de mercancías. Artículo 114º.- Las vías urbanas al momento de su diseño específico deben de considerar y/o prever espacios
para paraderos, conexiones transversales para peatones y señalización.
104.3.- Las vías urbanas colectoras.
Son aquellas que sirven para llevar el tránsito de las vías locales a las vías arteriales y/o expresas. Dan servicio tanto al
tránsito de paso, como a las propiedades adyacentes.

104.4.- Las vías locales.

Son de competencia distrital, y en los casos de habilitaciones industriales, comerciales y de otros usos, son
competencia de provincial; las vías locales tienen que integrarse a la jerarquía del sistema vial principal del Plan de
Desarrollo Urbano.
FUENTE:https://www.cusco.gob.pe/wp-content/uploads/2015/05/reglamento-del-plan-de-desarrollo-
urbano-del-cusco.pdf

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