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Introducción
• El hombre ha modificado su entorno de acuerdo con las necesidades de su
tiempo.
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Objetivos
Objetivo General:
Objetivos Específicos:
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Evaluación de las
condiciones de pavimentos
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• Una de las funciones del estudio de las condiciones del pavimento es la de
determinar si es necesario y cuando un pavimento requiere ser rehabilitado. La
evaluación del estado del pavimento incluye la medición de la resistencia al
deslizamiento, calidad del recorrido, capacidad estructural y falla superficiales
• En la evaluación del estado del pavimento, se realiza una valoración del estado
actual de las fallas y se estima su condición futura o el tiempo en que las fallas
alcanzaran un nivel crítico o terminal
• . En general, la evaluación del estado del pavimento, ayudara a fijar las prioridades
de sobrecarpetas u otras medidas de rehabilitación y ayudara a establecer los
programas de corrección de deficiencias del pavimento a ser seguidos.
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Resistencia de Deslizamiento
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Calidad del recorrido
Concepto de Serviciabilidad Actual
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Evaluación Estructural
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METODOS PARA EL
REFUERZO DE
PAVIMENTOS
FLEXIBLES
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SLURRY SEAL
EMULSIÓN
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Razones de utilización
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Procedimientos
1.-TRAZO Y PROGRAMACION: 2.-BARRIDO: 3.- CALAFATEO:
Se debe proponer en base al Esta actividad podrá realizarse en
levantamiento de cada calle un forma manual y /o mecánica, El calafateo de grietas deberá
calendario del avance de obra incluyendo el acarreo local, carga ejecutarse en las zonas
diario, semanal y mensual para y acarreo al lugar de tiro previamente acotadas, en
autorizado para el tiro del donde previamente se deberá
dar aviso a los colonos. Así producto del barrido. De igual limpiar por medio de aire a
mismo en este calendario manera deberá remover todo tipo presión el polvo, arena y
deberá acotar y cuantificar la de manchas y acumulación de material orgánico que exista en
zona de bacheo o revelación. grasas, aceites o pintura que el interior de las juntas y grietas,
impidan la buena adherencia del mismo que deberá ser barrido y
mortero asfáltico. retirado de la zona de trabajo.
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4.- BACHEO Y 5.- APLICACIÓN DE MORTERO 6.- LIMPIEZA GENERAL
RENIVELACION: ASFALTICO: DE OBRA:
El tendido del mortero deberá realizarse
En las zonas afectadas se mediante equipo Scan Road o similar, Se deberá retirar todo el
procederá al cuadreo, cajeo, cumpliendo con los requisitos de material excedente asfáltico así
retiro del material, pétreo, material asfáltico estipulados por como el producto del
compactación del fondo, la S.C.T. 3.01.03.083. observando la bacheo dejandola lista
riego de liga, aplicación de granulometría de cada tipo de mortero. superficie para
material asfáltico para el Se deberá incluir la compactación aplicar pintura.
bacheo, tendido, compactado neumática de la superficie, así como el
y limpieza barrido del material producto del
desprendimiento. El precio del mortero
deberá incluir cemento.
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Microsurfacing
La emulsión asfáltica utilizada en
También llamado
la superficie contiene aditivos
MicroPavimento es una químicos que le permiten fraguar
mezcla de emulsión asfáltica sin depender del sol o calor para
modificada con polímeros, que se produzca la evaporación.
agregados minerales, relleno Por lo tanto, el MicroPavimento es
mineral y agua. Se extiende una aplicación que se endurece
en frio sobre la superficie del más rápido.
pavimento, en espesores de
entre 8 y 12 mm, no requiere Normalmente este sistema
compactación y permite abrir acepta una apertura al tránsito
la carretera al trafico una para un espeso de ½” (12.7 mm.)
hora después de su después de una hora aplicado a
aplicación. una temperatura de 24 °C y 50 %
de humedad.
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Beneficios
• Corrige diversidad de defectos y daños de la
superficie de los pavimentos (baches,
hundimientos, zonas agrietadas, nivelado de
zonas, etc.)
• Provoca un mínimo de molestias, se abre al tráfico
en menos de una hora después de la aplicación.
• Solución efectiva en costo.
• No es necesario re nivelar tapas de registro o
brocales de drenaje.
• No altera la descarga de aguas pluviales de los
lotes a la calle.
• Usando una caja especialmente diseñada se
corrigen roderas y huellas.
• Durabilidad de 4 a 10 años.
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Tipos
•Tipo I - 3 a 4mm
•Tipo II - 4 a 6mm
•Tipo III - 9 a 10mm
•Tipo IV - 10 a 16mm
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El agregado deberá estar perfectamente
triturado, resistente a la abrasión y limpio Equivalente de arena
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Proceso
• Áridos triturados
• Emulsión Asfáltica
• Agua
Materiales • Cemento Portland
• Aditivo controlador de
rompimiento
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2 3 4
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La mezcla de Microsurfacing tendrá en todo tiempo la consistencia adecuada de modo que
asegure el espesor requerido para las condiciones de la superficie. El promedio de una
aplicación deberá estar dentro de los rangos marcados en la siguiente tabla:
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SBR
LATEX NATURAL
El tiempo de rompimiento
es de 5 a 10 minutos
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Escarificación, reconformación, compactación e
imprimación
Este trabajo debe ser ejecutado en En la escarificación, desintegración,
aquellos tramos en que el estado de humedecimiento, mezclado,
deterioro del pavimento existente, Consistirá reconformado, compactado y
sea tal que impida la reparación afinado del material constitutivo de
aislada de las áreas afectadas la carpeta asfáltica
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Reciclaje y Recuperación
Este trabajo consiste en pulverizar la
superficie bituminosa del lugar o
solo la base granular o las dos capas
en conjunto, llegando a la
profundidad que incluyan dichos
espesores, luego inyectando y
mezclando ligante y/o agua, con el
material pulverizado, para después
homogenizarlo, conformarlo y
compactarlo; esta mezcla se usará
como capa de base de la estructura.
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Materiales
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Recapeo en pavimentos flexibles
Las sobre carpetas o recapeos, Como una condición indispensable
consisten en la colocación de para la ejecución de esta actividad,
mezcla asfáltica en frío ó concreto se requiere que en el tramo a
asfáltico en caliente, en espesor no colocar el concreto asfáltico en
menor de 5 centímetros, sobre la caliente, haya deflexiones mayores
capa de rodadura existente a las permisibles en el pavimento,
(exceptuando en adoquines), a fin debiendo realizar este control por
de rehabilitar zonas con problemas medio de la Viga Benkelman
de muchos baches o con superficies método AASHTO T-256.
con daños severos.
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Reconocimiento del Firme
b)Auscultación
• La auscultación de un firme es un proceso no destructivo que proporciona una
información sobre la capacidad resistente del mismo.
• -Se aplica una solicitación al firme la cual simula las cargas del tráfico
• -Proporciona una información acerca de la calidad y estado de los componentes
del firme
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Reconocimiento del Firme
c) Toma de Muestras
• La fase de toma de muestras es crítica no sólo desde el punto de
vista del reconocimiento de la sección del firme a reciclar sino como
paso previo para establecer la estrategia de tramificaciones más
adecuada para la ejecución de las obras. Además, la caracterización
de estos materiales nos adentra en la etapa siguiente, el diseño de la
fórmula de trabajo
En conjunto con las En los reciclados de las
auscultaciones clases II y III (ver Tabla 4.2),
proporciona una que afectan principalmente a
imagen más clara capas bituminosas, suele
del estado del firme bastar con sacar unos
y permite asociarla a testigos, o mejor, fresar una
las zonas parte de las capas
homogéneas que superficiales, incluso con un
presentan un nivel equipo pequeño
Equipo de alto rendimiento para la similar de deterioro.
medida de deflexiones y radios de
curvatura de los firmes de
carreteras, aeropuertos y
explanadas.
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Reconocimiento del Firme
c) Toma de Muestras
• La fase de toma de muestras es crítica no sólo desde el punto de
vista del reconocimiento de la sección del firme a reciclar sino como
paso previo para establecer la estrategia de tramificaciones más
adecuada para la ejecución de las obras. Además, la caracterización
de estos materiales nos adentra en la etapa siguiente, el diseño de la
fórmula de trabajo
En conjunto con las En los reciclados de las
auscultaciones clases II y III (ver Tabla 4.2),
proporciona una que afectan principalmente a
imagen más clara capas bituminosas, suele
del estado del firme bastar con sacar unos
y permite asociarla a testigos, o mejor, fresar una
las zonas parte de las capas
homogéneas que superficiales, incluso con un
presentan un nivel equipo pequeño
Equipo de alto rendimiento para la similar de deterioro.
medida de deflexiones y radios de
curvatura de los firmes de
carreteras, aeropuertos y
explanadas.
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Fórmula de Trabajo
a) Control de Materiales
• Los ensayos a los materiales se tendrían que llevar a cabo sobre unos materiales ya sometidos
a la acción de los equipos de disgregación. Sin embargo, es muy frecuente que las muestras
extraídas del firme no estén disgregadas, esta circunstancia debe ser tenida en cuenta y, en la
medida de lo posible, habría que estimar o simular en laboratorio los efectos de la futura
disgregación, especialmente en la fase en la que se establezcan las fórmulas de proyecto.
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Fórmula de Trabajo
b) Criterios de selección del ligante (emulsión bituminosa)
• La emulsión debe ser compatible con la naturaleza y la
granulometría de los materiales que se van a reciclar
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Fórmula de Trabajo
c) Fórmulas de proyecto
Para la determinación de la fórmula de proyecto es fundamental que los
materiales sean lo más representativos posible, no sólo respecto de su
procedencia, sino también del proceso de fresado al que van a ser
sometidos.
Método del Método Marshall Método de la Para conocer con exactitud qué
Instituto De Modificado para Universidad de efecto va a tener el fresado en las
Asfalto Emulsiones Illinois
características de los materiales
sobre los que va a actuar
Método de la (disgregación de los que presenten
California Test
Compañía
378 cohesión, degradación de los
Cheyrom
materiales, etc.), es muy
conveniente, antes de iniciar la
rehabilitación propiamente dicha,
realizar unos tramos de prueba con
el equipo que se vaya a utilizar
finalmente.
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CRITERIOS DEL INSTITUTO DEL
ASFALTO PARA EL DISEÑO DE
REFUERZOS DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES
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DISEÑO DE SOBRECAPAS ASFÁLTICAS DE REFUERZO EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
Procedimiento Deflectométrico
Investigación de Campo
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DISEÑO DE SOBRECAPAS ASFÁLTICAS DE REFUERZO EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
Procedimiento Deflectométrico
Tránsito De Diseño
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DISEÑO DE SOBRECAPAS ASFÁLTICAS DE REFUERZO EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
Procedimiento Deflectométrico
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DISEÑO DE SOBRECAPAS ASFÁLTICAS DE REFUERZO EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
Procedimiento Deflectométrico
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DISEÑO DE SOBRECAPAS ASFÁLTICAS DE REFUERZO EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
Procedimiento Deflectométrico
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DISEÑO DE SOBRECAPAS ASFÁLTICAS DE REFUERZO EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
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DISEÑO DE SOBRECAPAS ASFÁLTICAS DE REFUERZO EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
Análisis De La Subrasante
Tránsito De Diseño
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DISEÑO DE SOBRECAPAS ASFÁLTICAS DE REFUERZO EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
Método 1.
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DISEÑO DE SOBRECAPAS ASFÁLTICAS DE REFUERZO EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
Método 1.
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DISEÑO DE SOBRECAPAS ASFÁLTICAS DE REFUERZO EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
Método 1.
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DISEÑO DE SOBRECAPAS ASFÁLTICAS DE REFUERZO EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
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