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CICLO DIESEL
El motor diesel realiza el proceso de forma diferente: El aire (sin mezclarse con el
diesel) se pasa al cilindro del motor. Se comprime el aire y una vez en este punto
se inyecta combustible para generar la explosión (no se utilizan bujías). Esto ocurre
porque el aire al comprimirse se calienta y cuando el combustible entra en
contacto con este, se genera la explosión. Este proceso se repite una y otra vez
para mantener en marcha al motor.
• Ahora viene lo interesante: ¿ que hay de especial en el método empleado
por el motor Diesel?
El secreto esta en la compresión del aire. Mientras mas aire se comprime,
el combustible puede interactuar con más oxigeno y originar una
explosión mayor que resulta en más potencia para el motor. El motor de
gasolina tiene un radio de compresión de 8:1 a 12:1 mientras que el
Diesel lo tiene entre 14:1 y 25:1.
Si parte del secreto esta en la compresión, entonces ¿ por qué los motores
de gasolina no la aumentan?
Sencillo, como en los motores de gasolina el aire y el combustible entran
mezclados al cilindro no se puede aumentar tanto la compresión porque la
mezcla se calentaría demasiado y explotaría de forma descontrolada
provocando daños al motor. En los motores diesel esto no ocurre porque
el aire se comprime sin el combustible y cuando llega al punto máximo
entonces se realiza la inyección, resultando en una explosión controlada.
MOTORES GASOLINA
• Tenemos a una industria petrolera que aparentemente
no ha reaccionado ante tanto coche eléctrico y de
hidrógeno. El motivo es muy sencillo: sienten que su
posición de privilegio es todavía muy segura y que
mientras haya reservas de petróleo para refinar
combustibles fósiles, el público seguirá optando por la
gasolina y sus derivados en el futuro cercano. Se
calcula que las actuales reservas mundiales de
petróleo alcanzarán para abastecer al mundo por
aproximadamente otros 60 años, promediando las
reservas de los países de la OPEP, con la demanda de
los tres grandes consumidores mundiales: Rusia, China
MOTORES DIESEL
• Hoy en día, los Diesel consumen aproximadamente un 30%
menos que los motores de inyección de gasolina y alrededor de un
25% menos que los motores de gasolina por inyección directa. El
Diesel es una solución eficiente, incluso, para coches deportivos.