Plan urbano de Haussmann

Georges-Eugène Haussmann
París, 27 de marzo de 1809
París, 11 de enero de 1891

Fue un funcionario público,

diputado y senador francés.
La revolución de 1789 y los años
napoleónicos que siguieron dieron
a Francia una administración
moderna que en poco mejoró las
condiciones de la capital. La
estructura urbana de París de los
siglos XVI y XVII apenas se modificó
hasta mediados del siglo XIX.
La ambiciosa renovación de Paris.
Con la revolución industrial los ideales cambian.
 En 1851, Louis Napoleón Bonaparte
(Napoleón III) asume el poder.

En 1853, nombre Perfecto de Paris al

Barón Haussmann.
 Plan Haussmann
Este desarrolla un plan urbano a gran escala.

NAPOLEÓN III

•Quería una ciudad con calles seguras y mejores viviendas.

•Mejor Infraestructura para un saneamiento adecuado.

•Sistemas de comunicación rápidos y eficaces.

•Zonificar la ciudad.

•La ciudad debía ser diseñada para la burguesía, estética y para

esconder/controlar la pobreza (insurrectos).

•Nace la ciudad DUAL

1. A NIVEL URBANO-ARQUITECTÓNICO

•Urbanización de zonas periféricas. Trazo de nuevas calles.

•Apertura de nuevas arterias en los viejos barrios. Destruye edificaciones viejas (desaparecen
50kms de calles antiguas). Construye edificios a lo largo de este trazado. Se construyen edificios
públicos necesarios para las funciones del Estado y valorizarlos a partir del trazado de plazas y
avenidas.
•Otorgar una homogeneidad estética-contextual a la burguesía
•95 km de nuevas calles--- intenta comunicar a toda la ciudad.
• Reemplaza las calles medievales (angostas y sinuosas) por calles anchas y rectas (La defensa).
• Crear un sistema verde de ciudad: grandes jardines y bulevares.
•Crea un sistema coherente de comunicaciones entre los principales centros y estaciones de
ferrocarriles.
• Adecuar la infraestructura técnica a las necesidades de una ciudad moderna, aplicando los
mas recientes adelantos científicos: Sistema de acueducto, alcantarillado, recolección de
basura, iluminación, red de transporte público con coches de caballos.(Servicios primarios).
• Establecer normas urbanísticas de regularidad formal que impongan una coherencia visual a
la trama del hábitat, al trazado vial y a los puntos focales determinados por los edificios
públicos.
•Crear escuelas, hospitales, colegios, cuarteles, prisiones, y sobre todo los parque
públicos(Servicios secundarios).
2. A NIVEL NORMATIVO Y ECONÓMICO

•Nueva normatividad constructiva

•Creación de mecanismos legales y financieros que ejecuten obras públicas estatales en

combinación con los intereses de los terratenientes y burgueses facilitando su
enriquecimiento.

•Organizar la estructura administrativa de la ciudad y el sistema represivo - Cuarteles y

estaciones de policía - que permita el control de las áreas proletarias dentro de una
superficie urbana que pasa de 3437 Ha a 7802 Ha.

3. A NIVEL SOCIAL-CULTURAL

•Segregación social. Ubicación de los barrios pobres en la periferia (zonas industriales).

•Ocupar a la población conflictiva en obras de infraestructura y equipamiento.

•Se desplazó a 350,000 hab. (clase trabajadora) a la periferia industrial que carecía
deservicios públicos adecuados.
 Rue de Rivoli

Se extiende sobre cerca de 3 km,

utilizado por Haussmann para crear
el gran eje este- oeste en el centro
de París. Su nombre recuerda el de
una ciudad italiana Rivoli Veronese.
 Campo Elíseos.

Mide 1880 metros de longitud, y va desde el Arco del

Triunfo hasta la Plaza de la Concordia. El nombre Campos
Elíseos viene de la mitología griega, donde designaba la
morada de los muertos reservada a las almas virtuosas.
NUEVAS CALLES Y AVENIDAS

Una red de calles anchas y rectas. Se conservan y se aíslan los

monumentos más importantes y los emplea como puntos de fuga para las
nuevas perspectivas. Se fijan normas que relacionan la altura de las casas
con el ancho de las calles:
º Calles de 20 m o más, altura igual al ancho.
º Calles estrechas, altura 1,5 del ancho.
LA AVENIDA DE LA OPERA DE GARNIER

Se ensancha los grandes bulevares y se planifica nuevos ejes a gran escala, como
la Gran Avenida creada para la Opera de Garnier.
PLACE DE L’ÉTOLIE (ARCO DEL TRIUNFO)

Vista aérea de la Place de Charles de Gaulle, rediseñada por

Haussmann, con anchos bulevares en disposición radial a partir del
Arco de Triunfo.
Proyecto Urbano

•Dos ingenieros - Jean Alphand y Belgrand- son los responsables de la organización del
sistema verde y del sistema sanitario. Si bien el diseño de parque y jardines se inspira
en el modelo ingles, el aporte original consiste en la creación de dos parques
metropolitanos.

• El sistema de suministro de agua es el mas moderno y eficiente de Europa.

•La contribución a través de las obras públicas al embellecimiento de París.

Consideraba humillante que la capital de la nación más poderosa de Europa
continental diera una impresión tan precaria. «Si existe una obra en cuya presencia
todas las pasiones políticas deberían guardar silencio [...] ésta es sin lugar a dudas la
inmensa iniciativa que convertirá a París en una Capital digna de Francia, si no del
Mundo civilizado» (cita de Haussmann en Th. Hall, 1986, p. 137).· Estructurar la ciudad
a partir de un sistema vial compuesto por arterias de circunvalación y radiales, que
vinculasen entre sí los diferentes barrios y , en particular las estaciones de FFCC con el
centro. Aplicar trazados rectilíneos, para hacer posible el uso de la caballería y los
cañones: la estructura radial comunica a las 7 estaciones de ferrocarril.
AGUA Y DESAGUE

Francois Eugene Belgrano es el encargado de las instalaciones hidráulicas.

Proyecta los nuevos acueductos. Nueva red de alcantarillado, 560 km. Solo
quedan 15 km de los 146 km originarios. Los desagües se trasladan río abajo.
BULEVARES

Haussmann persigue la obra de Luis XIV. Ensancha los grandes bulevares y

construye o planifica nuevos ejes a gran escala, como el bulevar Richard-
Lenoir.
3 FASES (TROPIS RÉSEAUX)

1. El trazado vial constituye el principal componente del Plan Director.Objetivo:

enlazar centros neurálgicos de la ciudad (Gran cruce de París).

2. Embellecimiento, jerarquización mediante espacios que contrastan con la sencillez

delos edificios en espacios secundarios y construcción de nuevos barrios en las
afuerasEdificios y parques urbanos nuevos: Bolonia y el Bois de Vicennes.

3. Mejoramiento de la Infraestructura y transporte público.