UNIVERSIDAD AUTONOMA DE

QUERETARO

FACULTAD DE INGENIERIA

GEOLOGIA

PROFESOR: MI DOMINGO VALENCIA VALLEJO

EXPLOSIVOS
ENCARNACION MARTINEZ MARTIN LEONEL VAZQUEZ VAZQUEZ CESAR

23 MAYO 2008
 INTRODUCCIÓN

Un explosivo es un compuesto o una mezcla de compuestos químicos

que al contacto con el calor, la fricción o el impacto experimenta una
violenta descomposición que produce calor y gases. Los gases
producidos ejercen presiones enormes a temperaturas elevadas. El
trabajo hecho por un explosivo depende primordialmente de la
cantidad de calor desprendida durante la explosión.
El termino detonación indica una reacción muy rápida o casi
instantánea, y deflagración una reacción lenta (quemado rápido). La
detonación y la deflagración son las reacciones de los explosivos
denominados de alta y baja potencia, respectivamente; los explosivos
comerciales, exceptuando la pólvora negra, son explosivos de alta
potencia.
Definición: Un explosivo es una mezcla
entre sustancias sólidas y liquidas que al
ser iniciados reaccionan con una ignición
violenta liberando una gran cantidad de
energía en un tiempo muy corto.
 LAS CARACTERISTICAS DE LOS EXPLOSIVOS SON:

-Peso volumétrico: es el peso por unidad de volumen.

-Velocidad de detonación: velocidad a la que la reacción explosiva se extiende a través

de la columna de explosivos.

-Presión de detonación: Presión en la zona de choque adelante de la zona de reacción.

-Presión de explosión: presión que ejercen los gases producto de la explosión inicial.

-Balance de oxigeno. El balance adecuado propiciará la máxima liberación de energía

con una mínima emanación de gases nocivos.

-Energía: potencial del explosivo para realizar un trabajo.

-Potencia: trabajo útil que realiza un explosivo.

-Sensibilidad: propiedad que tiene la onda de propagarse de cartucho a cartucho o de

continuar a través de una columna.
-Diámetro crítico: Diámetro mínimo con el cual un explosivo detona.

-Sensitividad: Propiedad de los explosivos a ser iniciados con los principales

detonadores.

-Gases: productos resultantes de la ignición de un explosivo.

-Estabilidad: Inalterabilidad de un explosivo en condiciones normales de

almacenamiento.

-Resistencia al agua: propiedad de conservar las características físico químicas aun bajo
el agua o en presencia de humedad.

-Flamabilidad: potencial de un explosivo a ser iniciado por agentes diferentes a los

detonadores durante el manejo y/o almacenamiento.

-Eficiencia: Energía que genera un explosivo en el momento de su detonación.

-Compresión: fuerza que genera la reacción violenta del explosivo contra las paredes
que lo contienen.
DIVISIÓN DE LOS EXPLOSIVOS

En general los explosivos se dividen en:

a) Agentes explosivos.

b) Altos explosivos
-Hidrogeles

-Emulsiones
 Agentes explosivos ANFO

Sin duda son los explosivos más utilizados en el mundo por

su bajo precio y alto potencial energético, son productos
formados por la mezcla de nitrato de amonio y diesel en una
relación de 0.943:0.057 cuya energía explosiva depende de la
calidad del hidrocarburo ANFO son las siglas de Amonium
nitrate and fuel oil.
El ANFO es el explosivo que se usa de referencia para
evaluar el poder energético de otros explosivos con
cualidades químicas diferentes.
 Altos explosivos

Hidrogeles: así se nombra a los explosivos hechos a base de agua, también

conocidos como gelatinas. Estos explosivos tienen en su fase oxidante agua y
en su fase combustible sólidos suspendidos en una solución que se ligan
molecularmente.

Emulsiones: Es uno de los explosivos comerciales mas recientes, una de las

principales características de las emulsiones es su rápida reacción a los
detonantes o iniciadores debido a la interacción entre las fases que la
conforman.

Las emulsiones son mezclas entre agua y aceite que al ser agitadas
apropiadamente logran una compenetración entre su fases interna y su fase
externa. La fase interna esta compuesta de una solución de oxidantes
suspendidos rodeadas por la fase externa que es el combustible. La emulsión
se estabiliza contra la separación de los líquidos por medio de un agente
emulsificante.
DESCRIPCIÓN DE LOS EXPLOSIVOS

COMERCIALES DE LA MARCA ICI

l. Agentes explosivos (ANFO)

1.-Anfomex X.

-Descripción: material seco granular amorfo, color rojo.

-Ventajas: bajo costo, mejor distribución en el barreno por ser amorfo.
-Usos: Se utiliza como carga de columna en trabajos a cielo abierto, se utiliza como
agente explosivo en trabajos de plasteo y moneo.
-Recomendaciones: no utilizarse en barrenos húmedos.

-Propiedades:
Densidad 0.85

Velocidad de detonación (m/s) 3200

Presión de detonación 13.7

RWS 100

RBS 100

ASV (K/j1000gr) 377

Sensitividad a cápsula No. 6 no

Sensibilidad /

Resistencia al agua no

Empaque 25 kg./saco
2. ANFO B.D. (Baja densidad)

-Descripción: material seco granular amorfo, color rojo.

-Ventajas: bajo costo, mejor distribución en el barreno por ser amorfo,
disminuye vibraciones.
-Usos: Se utiliza como carga de columna en trabajos a cielo abierto, se
utiliza como agente explosivo en trabajos de plasteo y moneo.
-Recomendaciones: no utilizarse en barrenos húmedos.

-Propiedades:
Densidad 0.65

Velocidad de detonación (m/s) 2800

Presión de detonación 12.5

RWS 96

RBS 74

ASV (K/j1000gr) 361

Sensitividad a cápsula No. 6 no

Sensibilidad /

Resistencia al agua no

Empaque 25 kg./saco
ll. Altos explosivos

1.-Godyne (Hidrogel)

-Descripción: Gel color aluminio empacado en cartuchos tubulares de

polietileno de alta densidad.
-Ventajas: Alta velocidad y contenido de energía, provoca una mejor
fragmentación, inerte al fuego directo, inerte al impacto de bala calibre 30.
-Usos: por sus características se usa
como agente iniciador o solo en
barrenos con agua, para la apertura Propiedades
Diámetro
pequeño
Diámetro
intermedio
Diámetro
grande

de túneles, zanjas, cortes, etc. Densidad 1.2 1.2 1.2

Velocidad de detonación (m/s) 4500 4600 5000

Presión de detonación 61 63 75
-Propiedades: este explosivo se RWS 115 96 96
Divide en tres tipos de acuerdo RBS 164 137 137

al diámetro del empaque que lo ASV (K/j1000gr) 433 363 362

Sensitividad a cápsula No. 6 si si si

contiene.
Sensibilidad 0°C 0°C 0°C

Resistencia al agua excelente excelente excelente

Vida útil en condiciones normales de

6 meses 6 meses
almacenamiento 6 meses

Clasificaciones de gases Clase 1 Clase 1 Clase 1

2.- Emulsiones

Aun sin un nombre comercial definido; las emulsiones sensitivas son el último
desarrollo de los explosivos comerciales que, por su eficiente desempeño y
seguridad en su manejo han desplazado a otros productos.
-Descripción: Producto de consistencia cremosa, color blanco, empacado en tubos
de Polietileno de alta densidad
-Ventajas: Alta velocidad y contenido de energía, provoca una mejor
fragmentación, sensible a la cápsula No. 6, seguro y fácil de manejar, inerte al
fuego directo, inerte al impacto de bala calibre 30.
-Usos: se usa como carga de fondo Propiedades
Diámetro Diámetro Diámetro
pequeño intermedio grande
en operaciones de tajo abierto, Densidad 1.1 1.18 1.18
canteras, en construcción de zanjas, Velocidad de detonación (m/s) 5000 5200 5400

cortes para carreteras, etc. Presión de detonación 69 80 86

RWS 81 81 81
-Propiedades: este explosivo se RBS 106 114 114
divide en tres tipos de acuerdo al ASV (K/j1000gr) 305 305 305

diámetro del empaque que lo Sensitividad a cápsula No. 6 si si si

contiene. Sensibilidad - 5°C -5°C -5°C

Resistencia al agua excelente excelente excelente

Vida útil en condiciones normales de

6 meses 6 meses
almacenamiento 6 meses

Clasificaciones de gases Clase 1 Clase 1 Clase 1

 DISPOSITIVOS INICIADORES

Definición: Un dispositivo iniciador puede se un elemento o conjunto de

elementos que tienen la función de iniciar la reacción de la columna de
explosivo.
En cualquier operación de voladura se obtendrán los mejores resultados si los
dispositivos de iniciación son elegidos tan cuidadosamente como el explosivo
mismo.
Los dispositivos de iniciación se utilizan para:
1. Iniciar las cargas de explosivos.
2. Proporcionare transmitir una flama para iniciar una explosión.
3. Llevar una onda de detonación de un punto a otro o de una carga a otra.

Existen dos categorías de dispositivos iniciadores, eléctricos y no eléctricos.

 DISEÑO DE VOLADURAS

Una voladura es la acción de romper en fragmentos remisibles y

transportables con los medios de que se disponen en la obra un macizo de
material pétreo que no pueda ser atacado por otros medios.

Parámetros de una voladura a cielo abierto:

-Diámetro del barreno
-Bordo: distancia de la base del talud, tomado como un triángulo.
-Espaciamiento: Distancia que separa a cada barreno.
-Taco: cubierta de material inerte que cubre la columna de explosivo.
-Altura del barreno: distancia vertical del barreno o profundidad de este.
-Longitud de perforación: distancia vertical total de la perforación
-Carga de fondo: Carga explosiva que va en el primer nivel de la columna de
explosivo, puede ser de material de más rápida reacción explosiva que el
usado en la columna de explosivo.
-Carga de columna: Longitud vertical ocupada por el explosivo principal.
Explosivos en un túnel
En el diseño de una voladura intervienen los siguientes factores:

1. Tipo de roca
2. Tipo de explosivo
3. factor de carga
4. factor de energía
5 Geología estructural
6. Simetría de barrancón
7. Forma de cebado
8. Utilización de retardos
1) Tipo de roca: La velocidad de la propagación de ondas a través de un
macizo rocoso es variable en función de la densidad de las mismas, la
composición es también un factor Importante, por ejemplo muchas rocas
duras se rompen más fácilmente que algunas rocas suaves.

Propiedades de las rocas:

Densidad. Normalmente la densidad de una roca y su resistencia se
encuentran en una relación directamente proporcional, en general, las
rocas de baja densidad se deforman y rompen con mayor facilidad,
requiriendo un factor de energía relativamente bajo, mientras que las
rocas densas requieren de una mayor energía para ser fragmentadas
aceptablemente.
Porosidad. En este aspecto existen dos tipos de porosidad, una que es
heredada de su origen y otra que es consecuencia de factores de
disolución de la roca, la primera, cuya distribución en el macizo rocoso
puede considerarse uniforme provoca dos efectos:
1. Disminución en la energía en la onda de choque.
2. Reducción a la resistencia dinámica de choque y consecuentemente
incremento de la trituración y porcentaje de finos.
Por otro lado, la porosidad de post-formación es más aleatoria en el
macizo rocoso. La intersección de las discontinuidades de este tipo con el
barreno no solo provocan problemas técnicos durante la perforación sino
que también pueden influir en la eficiencia de las voladuras.

Si los barrenos no intersectan las cavidades también puede haber bajo

rendimiento del explosivo por:
a) La prematura terminación de las grietas radiales al ser interrumpidas en
su propagación por los huecos existentes.
b) La rápida caída de presión de los gases al intercomunicarse el barreno
con las cavidades, y por ello el frenado de la apertura de grietas radiales al
escapar los gases hacia los espacios vacíos.
2. Tipo de explosivo: Es importante conocer las características de los explosivos que
se utilizaran en los disertos de las voladuras.

3. Factor de carga: se define como la cantidad de explosivo por unidad de volumen o

de peso del material por remover.

4. Factor de energía: depende del tipo de explosivo que se este utilizando, este factor
se mide en unidades de energía por unidad de volumen o de peso del material por
remover.

5. Geología estructural: Las estructuras geológicas, tales como las fisuras, oquedades,
fallas, potencia y posición de los estratos.
En rocas fisuradas, las voladuras deben planearse tomando en cuenta la magnitud de
las fisuras, los patrones de barrenación no deben ser muy amplios y se deben utilizar
explosivos tipo ANFO.
En rocas estratificadas debe buscarse que la inclinación del barreno permita penetrar
los planos de contacto, ya sea si la estratificación tiende a la horizontal o a la vertical.

6. Simetría de barrenación: El paralelismo de barrenos, así como la simetría del patrón

de barrenación son factores que intervienen en la homogeneidad de la fragmentación
de la voladura.
 Uso de explosivos en Rocas

La teoría esta soportada por la práctica de tal manera que el diseño de voladuras se
realiza más por la relación entre parámetros que mediante fórmulas teóricas.
Es necesario comprender como trabaja el explosivo en la roca para lo cual se
requiere el conocimiento de las propiedades de dos elementos, la roca y los
explosivos.
En relación a la Roca:
Calidad. En función de su estructura y resistencia (caracterización del macizo
rocoso). Por ejemplo, Dureza, anisotropía, homogeneidad, flujo de agua, etc.
Mecanismo de fragmentación:
Los mecanismos de fragmentación están diseñados para romper la roca por tensión,
corte y flexión más que por compresión.
La explosión o voladura ocurre por oxidación o reducción de combustible a alta
presión. Se producen temperaturas de 5000°C y presiones que varían entre 15000 y
150000 Kg/cm2, con velocidades de las ondas de choque de entre 2000 y 7000 m/s.
 Velocidad de detonación

La propiedad sola más importante considerar al evaluar la

potencia de un explosivo es su velocidad sónica y puede ser
confinada o no confinada.
La velocidad de detonación confinada es una medida de la
velocidad con la que viajan las ondas de compresión a
través de una columna de explosivo dentro de un barreno u
otro espacio confinado.
La velocidad no confinada se obtiene cuando se detona el
explosivo a cielo abierto.
 Presión de detonación

La presión de detonación esta en función de la velocidad de

detonación y la densidad del explosivo. Esta relación es
compleja y la siguiente expresión es una de las
aproximaciones obtenidas:
Donde:
P = presión de detonación en Kbar, lKbar= 140504 Ib./pie.
D = densidad.
C = velocidad de detonación en pies/seg.

7 2
4.18 x10 DC
P
1  0.8D
 Calidad de gases

La detonación ideal de los explosivos comerciales deben

producir vapor de agua, bióxido de carbono y nitrógeno. Sin
embargo gases venenosos como el monóxido de carbono y
óxidos de nitrógeno (gases nitrosos) se forman muchas
veces. En excavaciones a cielo abierto los gases venenosos
no son importantes, por el contrario en túneles o
excavaciones subterráneas.
 Criterios para la selección de un explosivo

La selección del tipo más adecuado está en función de las

propiedades geomecánicas de la roca como son: estructura,
dureza, densidad, resistencia, humedad, ventilación, etc. Y
de la fragmentación obtenida, altura y proyección del
banco. En general la velocidad de detonación debe ser
igual a la velocidad sísmica del macizo rocoso. (Velocidad
de ondas P de compresiones primarias).
 Ingredientes y composición de los explosivos

La mayor parte de los explosivos comerciales son mezclas de

compuestos que contienen 4 elementos básicos: carbón,
hidrógeno, nitrógeno y oxígeno. Otros compuestos con
elementos tales como: sodio, aluminio y calcio se incluyen
para producir ciertos efectos deseados. Como regla general
todos estos componentes deberán tener un balance de
oxígeno correcto.
 Cordón detonante
Consiste de un tubo de plástico resistente al agua que se protege con una
cubierta resistente al agua, a la tensión, a la abrasión y a la flexibilidad.
Dentro del tubo de
plástico está el núcleo
o corazón constituido
por un alto explosivo,
usualmente PETN, la
cantidad de esté varía
entre 1 gr./pie 400 gr./pie
y se producen en
diferentes potencias

El cordón detonante es un explosivo de alta potencia que explota con una

gran producción de aire.
 Accesorios

Cápsulas de detonación o estopines

Los estopines eléctricos son los accesorios más utilizados para iniciar o
detonar los explosivos potentes. La cápsula puede insertarse directamente en
el cartucho o sujetarse fuertemente al cordón detonante. Una cápsula
eléctrica consiste de dos alambres aislados insertados en una cápsula de
metal que están conectados por un delgado filamento de alambre que forma
un puente.
 C A P S U L A E L É C T R IC A O E S T O P IN

A L A M B R E P R O T E G ID O C O N
F U N D A D E P L Á S T IC O

S E L L O IM P E R M E A B L E
EN G A RG O LA D O O T RO Q U ELA D O

A LA M B R E D E C O B R E SO LD A D O A
A IS L A N T E D E P L A S T IC O LA PLA C A
P L A C A D E C O B R E C U B IE R T A
C O N FO SFO R O
P U E N T E F U S IB L E (F IL A M E N T O )

CA M A RA

CA RG A D E RET A RD O M U Y
S E N S IB L E A L C A L O R

C A R G A P R IM A R IA (P E T N Ó R D X )

C A R G A D E A L T O P O D E R (P E T H Ó
RD X)
C A P S U L A D E A L U M N IO O D E
CO BRE
A lam bre para conex ión

H acia la m áquina
E stopín eléctrico
ex plosora

A lam bre para

conex ión

C artucho 2 estopines
eléctricos C inta aislante

C ordón detonante
H acia la m áquina
ex plosora
N ota:
C ubrir con la cinta aislante los ex trem os
de los estopines y del cordón detonante.
 MECANISMOS DE FRAGMENTACIÓN

Las rocas normalmente son más resistentes en compresión y trituración que por tensión. Por
ejemplo algunas calizas tienen resistencia a compresión entre 250 y 1500 Kg. /cm2 y
resistencia en tensión tan baja como 35 a 150 Kg. /cm2.
Por otro lado los explosivos y agentes explosivos utilizados producen presiones entre 18 000
y 150 000 Kg. /cm2 que reacciona contra la roca y produce un impacto, o impulso de igual
presión en todas direcciones a lo largo del perímetro del agujero. La roca en toda esa región
es pulverizada hasta una distancia limitada del orden de φ/4.
-La aplicación súbita del impacto es seguida por la producción de alta presión que introduce
ondas de esfuerzos compresionales que rápidamente penetran en forma de abanico a través
del macizo rocoso como ondas elásticas.
-Parte de la energía transmitida a través de las ondas compresionales es reflejada y refractada
por cambios de densidad o discontinuidades de la estructura. El resto de la energía tiende a
mantener su dirección original de viaje.
-Si un golpe es ejercido a una partícula la energía es transmitida en la dirección de aplicación
del golpe hacia las partículas adyacentes hasta que la energía es consumida como resultado
del trabajo realizado y por efectos como fricción, amortiguamiento, fragmentación, etc.
-La mayor parte de las rocas son cohesivas y algo elásticas teniendo diferentes efectos que los
producidos en fragmentos sueltos.
 EFECTO DE VIBRACIONES
Tipo de ondas sísmicas producidas
Las ondas sísmicas que provienen de una voladura se propagan, fuera de la zona en la que
se producen deformaciones permanentes, de tal forma que des pues del paso de la onda las
partículas de la roca regresan a la posición original.
Las principales ondas producidas son las ondas de compresión y las de corte, llamadas
ondas tridimensionales.
La onda de compresión se desplaza a través de la roca alternativamente comprimiendo y
tensionando a su paso las partículas de roca, moviéndose en el mismo sentido en que
comprime y extiende a las partículas.
Las ondas de corte inducen la vibración transversal de las partículas, es decir, en
direcciones que forman ángulos de noventa grados con la trayectoria de las ondas de
compresión y se mueven a una velocidad aproximadamente igual a dos tercios de la
velocidad de las ondas de compresión.
Cuando las ondas tridimensionales inciden en la superficie del terreno se produce un
complicado proceso que da lugar a las ondas de superficie o bidimensionales. La onda
superficial más común es la onda de Rayleigh. Debído a la propagación bidimensional de
las ondas de superficie su amortiguamiento es menor que el de las ondas tridimensionales y
son, por tanto, causa de las vibraciones más grandes a distancias de varios cientos de
metros de las voladuras.
 ONDAS SÍSMICAS

ONDAS DE CUERPO

1.- Compresional, longitudinal, Primaria-P, De empuje

2.- Corte, Onda transversal, Onda secundaria -S ONDAS DE SUPERFICIE.

3.- Love, Rayleigh, Igual de peligrosas que las P y S.

PRINCIPALES MÉTODOS DE
VOLADURAS CONTROLADAS
 Cuando se requiere controlar la sobre
excavación en los cortes de la roca, preservar las
condiciones mecánicas de resistencia de los
taludes, o de las paredes finales de la
excavación, o donde por razones ambientales se
pretenda dejar la excavación final con una
estética predefinida, se utilizan técnicas
diseñadas para controlar la voladura. A estas
técnicas se les conoce como voladuras
controladas.
 En voladuras controladas se utilizan varios
métodos para reducir el exceso de
rompimiento, sin embargo todas tienen un
objetivo común, disminuir y distribuir
mejor las cargas explosivas para reducir al
mínimo los esfuerzos y la fractura de la
roca mas allá de la línea misma de
excavación.
 Las técnicas de voladuras controladas se
utilizan con frecuencia en obras civiles
tales como:

 Carreteras, presas, bancos de agregados,

canteras, canales, túneles, cimentaciones
de edificios, etcétera.
 Los procedimientos de voladuras
controladas se agrupan en cuatro
categorías:
1. Barrenación en línea, de límite o de
costura.
2. Voladuras amortiguadas.
3. Voladuras Perfiladas o de afine.
4. Voladuras Prefracturadas.
 BARRENACION EN LINEA, DE
LÍMITE O DE COSTURA

Esta voladura involucra una sola hilera

de barrenos de diámetro pequeño, poco
espaciados, con poca carga y a lo largo
de la línea misma de excavación. Esto
proporciona un plano de menor
resistencia, que la voladura primaria
pueda romper con mayor facilidad.
VOLADURA EN LÍNEA
VOLADURAS AMORTIGUADAS
 Estas se consideran como una variación de
las voladuras de precorte consisten en la
combinación de barrenos de pequeños
diámetro entre perforaciones de mayor
diámetro. Los barrenos de pequeño
diámetro no se cargan y sirven como guía
el cizallamiento producido en la roca por la
detonación de los barrenos de mayor
diámetro.
VOLADURA AMORTIGUADA
 VOLADURA DE PREFRACTURADO
 Consiste en que cuando dos cargas se disparan
simultáneamente en barrenos adyacentes se originan
grietas entre los barrenos; el resultado es una pared lisa
que casi no produce sobre excavación.
 Es el método mas generalizado tanto en minería como
en trabajos de ingeniería civil u obras publicas. La
finalidad del precorte es en general una minimización
tanto de la sobreescavacion inherente a cualquier
voladura como el daño provocado por la acción del
explosivo en el macizo rocoso remanente, mas allá del
perfil de diseño, aumentando consecuentemente la
estabilidad mecánica del mismo.
VOLADURA DE PREFRACTURADO
 PRINCIPIO DEL PREFRACTURADO

 NOTA: Si los barrenos están sobrecargados, la zona de fractura se

extenderá hacia los lados y aun más allá de la zona de tensión.
 VOLADURAS PERFILADAS DE
AFINE
 Es el método más aceptado para controlar el
exceso de rompimiento en galerías de avance o
excavaciones escalonadas en trabajos
subterráneos. El principio básico es el mismo
que el de la voladura amortiguada; Se hacen
barrenos a lo largo de los límites de la voladura.
Disparando con un mínimo de retardo entre los
barrenos, obtiene un efecto cortante que
proporciona paredes lisas con un mínimo de
sobre-excavación.
VOLADURA
DE AFINE
DISEÑO DE
VOLADURAS
 BANCOS A CIELO ABIERTO
 El término «tajo abierto» generalmente se
refiere a una operación de minado de un
material específico, que es extraído de una
forma donadora, de donde (con excepción
de empaque de material ajeno al
requerido) se aprovecha la totalidad del
producto.
 FACTORES A CONSIDERAR AL
PLANERAR LA EXPLOTACIÓN
DE UN BANCO
 TIPO DE ROCA
 TIPO DE EXPLOSIVO
 FACTOR DE CARGA
 GEOLOGÍA ESTRUCTURAL
 BARRENACIÓN
 ARREGLO DE PLANTILLA CUADRADA
 ARREGLO DE PLANTILLA RECTANGULAR
 ARREGLO DE PLANTILLA EN
TRESBOLILLO
 ARREGLO DE PLANTILLA RETICULAR
 DISTRIBUCIÓN DE LOS EXPLOSIVOS
EN EL BARRENO
 RETARDOS EN VOLADURAS
 RELACIÓN DE LOS EXPLOSIVOS
 PARÁMETROS DE VOLADURAS
 EL TACO
El taco se define como la longitud que
hay entre la terminación de la carga
explosiva dentro de un barreno y el borde
de este, longitud que esta cubierta por
material (de preferencia gravilla) con el
propósito de evitar el escape de energía y
la presión del explosivo al momento de la
detonación.
 RETARDOS EN VOLADURAS
La utilización de retardos entre línea y
línea de barrenos da la oportunidad de
provocar el desahogo necesario y la roca
presenta dos ventajas; se reduce la roca
en vuelo hasta niveles mínimos y se tiene
el control de la roca al rezagar, ya que con
una adecuada distribución de los tiempos,
se pude dirigir la voladura de tal manera
que se apile hacia el centro del frente de
la voladura o en todo el ancho del mismo.
 FORMA DE CARGADO
Es muy importante mencionar la forma de
cargado de los barrenos para lograr el máximo
resultado deseado.
 TIPOS DE CUÑAS
La parte inicial y la más crítica en la abertura
de un túnel o un pozo es la cuña, La función
esencial de este corte es proporcionar una cara
libre-adicional hacia donde la roca quebrada
pueda desplazarse. Todas las cuñas caen dentro
de dos clasificaciones, cuñas en ángulo o cuñas
en paralelo.
 SELECCIÓN DE EXPLOSIVOS
En las operaciones de túneles o pozos
(tiros), se requieren tiempos de ciclos cortos con
un máximo de avance por cada disparo.
 SECUENCIA Y TIEMPO DE DISPARO
Normalmente se utilizan tiempo de retardo
de período largo (LP), el mayor tiempo entre
períodos de retardo proporcionan el tiempo
adecuado para que la roca sea eyectada del
área de la cuña. Después los barrenos pueden
ser iniciados con tiempos de retardo
consecutivos.
 SECUENCIA DE INICIACIÓN
Diseño de patrones de retardo
Con el sistema típico de encendido para
frentes, cruceros y contrapozos se puede
obtener el máximo avance, eliminando el riesgo
de robo de barrenos.
 CONTROL DE SOBRE ROMPIMIENTO
En las rocas competentes pudiera no ser
necesario el uso de técnicas especiales para
obtener paredes y perfiles satisfactorios. Sin
embargo, el espaciamiento entre los barrenos
perimetrales y de alivio deberá ser reducido.
 EXACTITUD DE LA PERFORACIÓN
La exactitud de la perforación es crucial para
el efectivo control del perímetro. Una perforación
inexacta pude causar sobre rompimiento por:
-Barrenos perimetrales yendo más allá del túnel.
-Resultan irregularidades en el frente de las
voladuras previas.
-La desviación de la perforación como resultado
de un error en la colocación del ángulo de la
perforadora o error como resultado de la
perforación de los estratos. Técnicas de
perforación o una excesiva longitud de los
barrenos.
 EXPLOSIVOS
Para llevar a cabo los efectos requeridos, es
usualmente necesario cargar los barrenos
perimetrales a lo largo de las paredes con un
explosivo de relativa baja energía por metro.
 TACO
Usualmente es necesario el taqueo de los
barrenos perimetrales con material inerte. Esto
mejora la eficiencia y distribuye mejor la energía
dentro del barreno.
 INICIACIÓN
Es usual utilizar un primer en el fondo
de los barrenos de perímetro para permitir
el rompimiento adecuado. Los barrenos
perimetrales deben ser disparados en el
mismo tiempo de retardo para obtener
resultados óptimos.
BARRENACIÓN EN ROCA
BARRENACIÓN EN PLATAFORMA
SEGURIDAD EN USO Y MANEJO DE
EXPLOSIVOS
 TRANSPORTE
La transportación en México está
regulada por la SEDENA Y LA SCT.
 MEDIDAS DE SEGURIDAD
1) El transporte se hará en vehículos
destinados especialmente para ello.
2) Deberá de revisarse el vehículo (llantas,
motor, etcétera)
3) No fumar ni encender fuego cerca.
 ALMACENAJE
Está regulado por la ley federal de armas
de fuego y explosivos de la SEDENA y
contiene:
-requerimientos para almacenamiento.
-permisos para fabricantes y
distribuidores.
-permisos a usuarios.
 PRECAUCIONES GENERALES EN
RELACIÓN A:
a) PERSONAL
a.1) Capacitar en el uso de explosivos.
a.2) Tener clara conciencia en lo que se
debe y no se debe de hacer.
a.3) Preparación física y mental para el uso
de explosivos.
a.4) Atender las normas de seguridad.
a.5) El número de personas debe ser el
mínimo requerido.
b) ANTES Y DESPUES DE LA
VOLADURA
b.1) No golpear o friccionar los indicadores.
b.2) No cargar explosivos antes de una hora
después de terminar la detonación.
b.3) Rociar con agua la rezaga.
b.4) Detección de barrenos quedados.
b.5) Ventilación adecuada en el lugar de
trabajo.
c) EN VOLADURA
c.1) Cuidar las entradas a las áreas de
voladuras.
c.2) Dar tres señales: 2 preventivas y 1 de
acción.
c.3) Una vez realizado el disparo, esperar 30
minutos.