Сальник поршневого

компрессора

Elaborat: Barbalat Anatolie

 Сальники служат для уплотнения коленчатого вала или штока в
месте выхода его из цилиндра. Герметичность и надежность
холодильной машины безопасного окружающего персонала во
многом зависят от качества сальниковых уплотнений компрессора.
Штоки горизонтальных компрессоров уплотняются многокамерными
сальниками с металлическими разрезными кольцами .
Зазор между поверхностью колец и обоймой для избежание утечек
хладагента или подсоса воздуха в цилиндры при работе на вакуум не
должен превышать 0,03÷0,05 мм.
В саморегулирующихся сальниках уплотняющие кольца прижимаются к
валу пружинами, натянутыми на наружную поверхность кольца.
В бескрейцкопфных компрессорах сальник устанавливается на выступающем
из картера конце коленчатого вала. Уплотнение достигается за счет упругих
колец, сжимаемых пружиной через втулку, и притирки двух поверхностей:
подвижной — на втулке и неподвижной — на крышке сальника. Такие
сальники называются торцевыми. Уплотнительные кольца изготовляют из
специальной резины, графита, полимерных материалов. В полость сальника
насосом подается смазочное масло под давлением, которое создает
дополнительное уплотнение в виде гидравлического затвора.
Во фреоновых компрессорах с диаметром вала до 40 мм получили
распространение сильфонные сальники , обеспечивающие наилучшую
герметичность картера. Такой сальник состоит из резинового, стального и
бронзового колеца, сильфона, пружин, направляющего стакана и крышки.
В торцевых и сильфонных сальниках отсутствует трение вала о сальниковую
набивку.
Типы сальников поршневых компресоров:

с металлическими разрезными кольцами и радиальным нажимом: 1 — резиновое кольцо, 2 —

обойма, 3 — пружина, 4 — прокладка, 5 — грундбукса, 6 — разъемное кольцо, 7 — фонарь;
с масляным затвором: 1 — промежуточная крышка, 2 — упругое кольцо, 3 — пружина,
4 — крышка картера, 5 — шайба, 6 — подвижное кольцо трения
с упругими и графитовыми кольцами трения: 1 — промежуточная крышка, 2 — подвижные уплотнительные
кольца, 3 — наружная крышка, 4 — крышка, 5 — неподвижное кольцо, 6 — манжета, 7 — упругие кольца
уплотнения вала, 8 — трубка для контроля утечек масла, 9 — спускная пробка, 10 — сепаратор пружины, 11 —
пружина
сильфонный: 1 — стакан, 2 — пружина, 3 — шайба, 4 — полукольца, 5 —бронзовая пята, 6 — подвижное
кольцо, 7 — уплотнительное резиновое кольцо, 8 — сильфон
 Смазочные устройства. В компрессорах средней и большой
производительности для смазки движущихся частей применяют шестеренные
или плунжерные насосы. Привод насоса осуществляется от закрытого конца
коленчатого вала через систему зубчатых шестерен. Масло забирается из картера
и через фильтр по масляным каналам, высверленным в коленчатом валу,
поступает к сальнику, шатунам, коренным подшипникам и по сверлениям в
шатунах — к поршневым пальцам. Зеркало цилиндра таких компрессоров
смазывается за счет разбрызгивания масла при ударе по нему шатунов и щек
коленчатого вала. Давление масла в системе регулируется перепускным
клапаном, сбрасывающим избыток масла обратно в картер.
К механизму движения машинное масло подается шестеренным насосом; к
цилиндру и сальнику — многоплунжерным насосом-лубрикатором, который
приводится в действие от крейцкопфа с помощью рычажной передачи.