REDUCCIÓN DE LAS

MÍNIMAS DE
SEPARACIÓN

m
 REDUCCIÓN DE LAS MÍNIMAS DE
SEPARACIÓN
A condición de que se haya demostrado en una evaluación
adecuada de la seguridad que se mantendrá un nivel
aceptable de seguridad y después de haber consultado a los
usuarios, las mínimas de separación pueden reducirse en las
siguientes circunstancias
circunstancias::
Cuando las ayudas electrónicas especiales o de otra clase
permitan al piloto al mando de la aeronave determinar con
exactitud la posición de la aeronave, y existan instalaciones
adecuadas de comunicaciones para que esa posición se
pueda transmitir sin tardanza a la apropiada dependencia
de control de tránsito aéreo.
aéreo.

Cuando, en relación con instalaciones de comunicaciones

rápidas y seguras, la dependencia apropiada del control de
tránsito aéreo disponga de información radar acerca de la
posición de la aeronave.
aeronave.


 REDUCCIÓN DE LAS MÍNIMAS DE
SEPARACIÓN

Cuando las ayudas electrónicas especiales o de otra clase

permita al controlador de tránsito aéreo predecir, rápida y
exactamente, las trayectoria de vuelo de las aeronaves, y
existan instalaciones adecuadas para verificar
frecuentemente si la posición de las aeronaves coincide con
la pronosticada.
pronosticada.

Cuando las aeronaves con equipo RNAV vuelen dentro de la

cobertura de ayudas electrónicas que proporcionen las
actualizaciones necesarias para mantener la precisión de la
navegación..
navegación
 REDUCCIÓN DE LAS MÍNIMAS DE
SEPARACIÓN
De conformidad con acuerdos regionales de navegación
aérea, a condición de que se haya demostrado en una
evaluación adecuada que se mantendrá un nivel
aceptable de seguridad y cuando
cuando::
Cuando las ayudas electrónicas especiales o de otra
clase permiten a los pilotos atenerse exactamente a sus
planes de vuelo actualizados.
actualizados.

La situación del tránsito aéreo sea tal que no sea

necesario satisfacer plenamente las condiciones ( Cuando
las ayudas electrónicas especiales o de otra clase permitan
al piloto al mando de la aeronave determinar con exactitud
la posición de la aeronave, y existan instalaciones
adecuadas de comunicaciones para que esa posición se
pueda transmitir sin tardanza a la apropiada dependencia
de control de tránsito aéreo), referente a comunicaciones
entre los pilotos y la dependencia o dependencias ATS
apropiadas, para mantener un nivel de seguridad
adecuado..
adecuado
„
 CATEGORÍAS DE AERONAVES

CLASIFICACIÓN DE LAS
AERONAVES POR CATEGORÍAS DE
TURBULENCIA DE ESTELA

SEPARACIÓN DE SALIDA Y LLEGADA

ô
 §
 
  
  
§§



  § 

CATEGORÍA I ± Aeronaves ligeras, monomotoras, de tipo

personal y propulsadas por hélice(no comprende las
aeronaves monomotoras de pererfo
forrmance más elevada,
tales como la T28)
28);

CATEGORÍA II ± Aeronaves ligeras, bimotoras,

propulsadas por hélice que pesan un máximo de 12 500
libras tales como las Aero Commander, Twin Beechcraft,
DeHavilland, Twin Cessna
Cessna.. ( no incluye naves tales como
Lodestar, Learstar, o DC3
DC3);

CATEGORÍA III ± Todas las demás aeronaves, tales como

las monomotoras de perfo
perforrmance más elevada, grandes
bimotoras, cuatrimotoras y turborreactoras3
urborreactoras

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 §
 
  
 

 §





 

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§ 123%&+("##%), -. !1$"%&+

(/""%)

º
 CLASIFICACIÓN DE LAS AERONAVES POR
CATEGORÍA DE ESTELA TURBULENTA
(WTC)

D(. !)'. !4 !"1#222%
5

(12222267), 8

(!')'. !4 ! !"1#222%


5(12222267)9, !3222%
5("::2267)8
9

(6')'. !4 !3222%
5("::22

67) ;

è
PROCEDIMIENTOS DE SEPARACIÓN
DE SALIDA Y LLEGADA DE
AERONAVES

·
 SEPARACIÓN DE SALIDA

No se permitirá, en general, que inicie el despegue ninguna

aeronave hasta que la aeronave que la preceda en el orden
de salidas haya cruzado el extremo de la pista en uso, o
haya iniciado un viraje, o hasta que las aeronaves que
acaben de aterrizar hayan dejado la pista libre.

m

 SEPARACIÓN DE LLEGADA
Toda aeronave que llegue tiene que estar separada de toda
aeronave que utilice la misma pista, de modo que la aeronave
que llegue no cruce el umbral de aterrizaje hasta que se dé una
de las condiciones siguientes:

Aue la aeronave que llega haya aterrizado y salido de la

pista.

 Aue la aeronave que sale haya atravesado la

cabecera de la pista.

mm
 §§


  §
 §

 
§
   §§ 


  §

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m
 CRITERIOS DE SEPARACIÓN
ENTRE AERONAVES AUE UTILICEN
LA MISMA PISTA

m
 §


  §  
 
D
 § 
  


Toda aeronave que salga tiene que estar distanciada de la precedente
que salga o llegue por la misma pista, de modo que no inicie el recorrido
de despegue hasta que la precedente haya aterrizado y abandonado la
pista, o la otra aeronave haya salido y cruzado la cabecera de la pista o
dado la vuelta para dejar libre la pista. Si es posible determinar las
distancias por referencias externas apropiadas, la otra aeronave sólo
tiene que haber despegado si se dan las siguientes distancias mínimas de
separación entre aeronaves:

a) Cuando sólo se trate de aeronaves de Categoría I

Se aplicará una separación de:

Cat. I
Cat. I

900 metros /3 000 pies

m„
 §


  §  
 
D
 § 
  


Toda aeronave que salga tiene que estar distanciada de la precedente
que salga o llegue por la misma pista, de modo que no inicie el recorrido
de despegue hasta que la precedente haya aterrizado y abandonado la
pista, o la otra aeronave haya salido y cruzado la cabecera de la pista o
dado la vuelta para dejar libre la pista. Si es posible determinar las
distancias por referencias externas apropiadas, la otra aeronave sólo
tiene que haber despegado si se dan las siguientes distancias mínimas
de separación entre aeronaves:

b) Cuando una aeronave de Categoría I esté precedida por otra

de Categoría II
Se aplicará una separación de salida de:
Cat. II
Cat. I

900 metros/3 000 pies

mô
 §


  §  
 
D
 § 
  


Toda aeronave que salga tiene que estar distanciada de la precedente
que salga o llegue por la misma pista, de modo que no inicie el recorrido
de despegue hasta que la precedente haya aterrizado y abandonado la
pista, o la otra aeronave haya salido y cruzado la cabecera de la pista o
dado la vuelta para dejar libre la pista. Si es posible determinar las
distancias por referencias externas apropiadas, la otra aeronave sólo
tiene que haber despegado si se dan las siguientes distancias mínimas de
separación entre aeronaves:
c) Cuando tanto la aeronave que siga como ambas sean de la
Categoría II
Se aplicará una separación de salida de:

Cat. II
Cat. II

m
 
   
më
 §


  §  
 
D
 § 
  


Toda aeronave que salga tiene que estar distanciada de la precedente
que salga o llegue por la misma pista, de modo que no inicie el recorrido
de despegue hasta que la precedente haya aterrizado y abandonado la
pista, o la otra aeronave haya salido y cruzado la cabecera de la pista o
dado la vuelta para dejar libre la pista. Si es posible determinar las
distancias por referencias externas apropiadas, la otra aeronave sólo
tiene que haber despegado si se dan las siguientes distancias mínimas de
separación entre aeronaves:
d) Cuando una de ellas sea de la Categoría III

Se aplicará una separación de salida de :

Cat. III
Cat. II

m  
   
mº
 CRITERIOS DE SEPARACIÓN ENTRE
AERONAVES AUE UTILICEN LA MISMA
PISTA

AERONAVES AUE LLEGAN

mè
 CRITERIOS DE SEPARACIÓN PARA
AERONAVES AUE UTILICEN LA MISMA PISTA
Toda aeronave que llegue tiene que estar separada de toda aeronave
que utilice la misma pista, de modo que la aeronave que llegue no cruce
el umbral de aterrizaje hasta que se dé una de las condiciones
siguientes::
siguientes

 Aue la aeronave que llegue tiene que estar separada de toda aeronave
que utilice la misma pista, de modo que la aeronave que llegue no cruce el
umbral de aterrizaje hasta que se dé una de las condiciones siguientes:

Entre la salida y la puesta del sol, si las distancias pueden determinarse

por referencias externas apropiadas y la otra aeronave ya esta volando,
no tiene que haber cruzado necesariamente la cabecera de la pista si en el
umbral de aterrizaje se dan las mínimas siguientes:

1) Cuando la aeronave de la Categoría I aterrice detrás de otra

de la Categoría I ó II se aplicará una separación de:

Cat. I Cat. I o II

· 

  
m·
 CRITERIOS DE SEPARACIÓN PARA
AERONAVES AUE UTILICEN LA MISMA PISTA
Toda aeronave que llegue tiene que estar separada de toda aeronave
que utilice la misma pista, de modo que la aeronave que llegue no cruce
el umbral de aterrizaje hasta que se dé una de las condiciones
siguientes::
siguientes

 Aue la aeronave que llegue tiene que estar separada de toda aeronave
que utilice la misma pista, de modo que la aeronave que llegue no cruce el
umbral de aterrizaje hasta que se dé una de las condiciones siguientes:
Entre la salida y la puesta del sol, si las distancias pueden determinarse
por referencias externas apropiadas y la otra aeronave ya esta volando,
no tiene que haber cruzado necesariamente la cabecera de la pista si en el
umbral de aterrizaje se dan las mínimas siguientes:

2) Cuando la aeronave de la Categoría II aterrice detrás de

otra de la Categoría I ó II se aplicará una separación de:

Cat. II Cat. I o II

m
 
   


 CRITERIOS DE SEPARACIÓN PARA
AERONAVES AUE UTILICEN LA MISMA PISTA
Toda aeronave que llegue tiene que estar separada de toda aeronave
que utilice la misma pista, de modo que la aeronave que llegue no
cruce el umbral de aterrizaje hasta que se dé una de las condiciones
siguientes::
siguientes

b) La otra aeronave haya salido y atravesado la cabecera de la pista.

Si las distancias pueden determinarse por referencias externas
apropiadas y la otra aeronave ya esta volando, no tiene que haber
cruzado necesariamente la cabecera de la pista si en el umbral de
aterrizaje se dan las mínimas siguientes:

1) Cuando la aeronave de la Categoría I aterrice detrás de otra

de la Categoría I ó II se aplicará una separación de:

Cat. I o II
Cat. I

· 

  
m
 CRITERIOS DE SEPARACIÓN PARA
AERONAVES AUE UTILICEN LA MISMA PISTA
Toda aeronave que llegue tiene que estar separada de toda aeronave que
utilice la misma pista, de modo que la aeronave que llegue no cruce el
umbral de aterrizaje hasta que se dé una de las condiciones siguientes
siguientes::

b) La otra aeronave haya salido y atravesado la cabecera de la pista.

Si las distancias pueden determinarse por referencias externas

apropiadas y la otra aeronave ya esta volando, no tiene que haber
cruzado necesariamente la cabecera de la pista si en el umbral de
aterrizaje se dan las mínimas siguientes:
2) Cuando la aeronave de la Categoría II aterrice detrás de
otra de la Categoría I ó II se aplicará una separación de:

Cat. II
Cat. I o II

m
 
   

 CRITERIOS DE SEPARACIÓN PARA
AERONAVES AUE UTILICEN LA MISMA PISTA
Toda aeronave que llegue tiene que estar separada de toda aeronave
que utilice la misma pista, de modo que la aeronave que llegue no
cruce el umbral de aterrizaje hasta que se dé una de las condiciones
siguientes::
siguientes

b) La otra aeronave haya salido y atravesado la cabecera de la pista.

Si las distancias pueden determinarse por referencias externas
apropiadas y la otra aeronave ya esta volando, no tiene que haber
cruzado necesariamente la cabecera de la pista si en el umbral de
aterrizaje se dan las mínimas siguientes:

            

  


Cat. III Cat. III

m  
   

 ESTELA TURBULENTA

§

 §

  
 


 
* 


 * §§

   
  § 

§
 E

 
* 
- 

F


§
 
;

„
 MÍNIMAS DE SEPARACIÓN LONGITUDINAL
NO RADAR POR RAZÓN DE TURBULENCIA
DE ESTELA

APLICACIÓN

No se requerirá de la dependencia ATC en cuestión que aplique la

separación por turbulencia de estela:

Para vuelos VFR que aterricen en la misma pista que una

aeronave precedente PESADA (H) o MEDIA (M); y

Entre vuelos IFR que lleguen en aproximación visual cuando la

aeronave haya notificado que tiene a la vista la aeronave y que
haya recibido instrucciones para que siga y mantenga su propia
separación.

ô
 MÍNIMAS DE SEPARACIÓN
LONGITUDINAL NO RADAR POR RAZÓN
DE TURBULENCIA DE ESTELA

La dependencia ATC expedirá respecto a los vuelos

especificados anteriormente, así como cuando por
otros motivos se juzgue necesario, un aviso de estela
posible. El piloto al mando de la aeronave en
cuestión tendrá la responsabilidad de asegurarse de
que es aceptable la separación de una aeronave
precedente que sea de una categoría más pesada de
turbulencia de estela. Si se determina que se
requiere una separación adicional, la tripulación de
vuelo notificará consiguientemente a la dependencia
ATC, manifestando sus requisitos.

ë
 MÍNIMAS DE SEPARACIÓN LONGITUDINAL NO
RADAR POR RAZÓN DE TURBULENCIA DE
ESTELA
AERONAVES AUE LLEGAN

DOS MINUTOS
Entre una aeronave media (M) detrás de una aeronave
pesada (H)

TRES MINUTOS
Entre una aeronave ligera (L) detrás de una aeronave (M)
media o de una aeronave pesada (H)

º
MÍNIMAS DE SEPARACIÓN LONGITUDINAL NO
RADAR POR RAZÓN DE TURBULENCIA DE
ESTELA

AERONAVES AUE SALEN

PARTE INTERMEDIA DE LA PISTA
TRES MINUTOS
De una parte intermedia de la pista entre una aeronave ligera
(L) o media (M) que sale detrás de una aeronave pesada (H)
o entre una aeronave ligera (L) detrás de una aeronave media
(M) desde una parte intermedia de la pista

è
 MÍNIMAS DE SEPARACIÓN LONGITUDINAL
NO RADAR POR RAZÓN DE TURBULENCIA DE
ESTELA
AERONAVES AUE SALEN PISTAS PARALELAS

DOS MINUTOS
Entre una aeronave ligera (L) o media (M) detrás de una
aeronave pesada (H) cuando utilicen pistas paralelas
separadas menos de 760 m

Menos de760 m

·
 MÍNIMAS DE SEPARACIÓN LONGITUDINAL NO
RADAR POR RAZÓN DE TURBULENCIA DE
ESTELA
AERONAVES AUE SALEN PISTAS PARALELAS
ë
!"#

entre una aeronave ligera (L) o media (M) que sale detrás de una
aeronave pesada (H) o entre una ligera (L) detrás de una mediana
(M) en pistas paralelas separadas más de 760
760m,
m, si la trayectoria de
la segunda aeronave se cruzará con la trayectoria de la primera
aeronave a la misma altitud o a menos de 300
300m
m (1 000 pies) por
debajo

, 

§G
!3#2

 MÍNIMAS DE SEPARACIÓN LONGITUDINAL NO
RADAR POR RAZÓN DE TURBULENCIA DE
ESTELA
AERONAVES AUE SALEN PISTAS PARALELAS
#$%
!"#

desde una parte intermedia de la pista paralela separada menos
de 760m entre una aeronave ligera (L) o media (M) que sale
detrás de una aeronave pesada (H) o entre una ligera (L) detrás
de una mediana (M)



3#2 

§G

m
 MÍNIMAS DE SEPARACIÓN LONGITUDINAL NO
RADAR POR RAZÓN DE TURBULENCIA DE
ESTELA
UMBRAL DESPLAZADO
DOS MINUTOS
entre una aeronave ligera (L) o media (M) y una aeronave
pesada (H) o entre una ligera y una aeronave media cuando:

a) la salida de una aeronave ligera (L) o media (M) siga a la

llegada de una aeronave pesada (H), y la salida de una
aeronave ligera (L) siga a la llegada de una aeronave media
(M);

b) La llegada de una ligera (L) o media (M) siga a la salida de

una aeronave pesada (H), y la llegada de una aeronave ligera
(L) siga a la salida de una aeronave media (M), si se espera
que las trayectorias de vuelo previstas se crucen.

MÍNIMAS DE SEPARACIÓN LONGITUDINAL NO
RADAR POR RAZÓN DE TURBULENCIA DE
ESTELA
SENTIDOS OPUESTOS

DOS MINUTOS
entre una aeronave ligera (L) o media (M) y una aeronave
pesada (H) o entre una ligera (L) y una aeronave media (M)
cuando la más pesada (H) efectúe una aproximación baja o
frustrada y la más ligera (L) aterrice en la misma pista en
sentido opuesto
 MÍNIMAS DE SEPARACIÓN LONGITUDINAL NO
RADAR POR RAZÓN DE TURBULENCIA DE
ESTELA
SENTIDOS OPUESTOS
ë
!"#

entre una aeronave ligera (L) o media (M) y una aeronave pesada
(H) o entre una ligera (L) y una aeronave media (M) cuando la más
pesada (H) efectúe una aproximación baja o frustrada y la más
ligera aterrice en la misma pista en sentido opuesto en una pista
paralela de sentido opuesto separada menos de 760
760m
m

/


Menos de760 m

„
 RETROALIMENTACIÓN
1. Como se clasifican las aeronaves para aplicar la reducción
de mínimas de separación en pista y por estela turbulenta?
2.Aue separación de salida se debe proporcionar entre una
aeronave CAT I esté precedida por otra de CAT II?

3. Aue separación de llegada se debe suministrar entre una

aeronave CAT II detrás de otra de la CAT I O II?

4. Aue separación de llegada se debe suministrar entre

aeronaves CAT III?

5. Aue separación de llegada se debe suministrar entre una

aeronave CAT II detrás de otra de la CAT I O II?

6. Aue separación de estela turbulenta se debe aplicar entre

aeronaves que llegan?

7. Aue separación de estela turbulenta se debe aplicar entre

aeronaves que salen?
ô
 RETROALIMENTACIÓN

1. Como se clasifican las aeronaves por estela turbulenta?

2.Aue separación de salida se debe proporcionar entre

una aeronave CAT I esté precedida por otra de CAT II?

3. Aue separación de llegada se debe suministrar entre

una aeronave CAT II detrás de otra de la CAT I O II?

4. Aue separación de llegada se debe suministrar entre

aeronaves CAT III?

5. Aue separación de llegada se debe suministrar entre

una aeronave CAT II detrás de otra de la CAT I O II?

6. Aue separación de estela turbulenta se debe aplicar

entre aeronaves que llegan?

7. Aue separación de estela turbulenta se debe aplicar

entre aeronaves que salen?
ë
 SEPARACIÓN LONGITUDINAL EN
FUNCIÓN DEL TIEMPO EN DESPEGUE

º
 SEPARACIÓN LONGITUDINAL EN
FUNCIÓN DEL TIEMPO EN DESPEGUE

  &     '  ( 

  (     )    * 
 

1 MINUTO

45º

è
 SEPARACIÓN LONGITUDINAL EN
FUNCIÓN DEL TIEMPO EN DESPEGUE

Cuando la aeronave precedente vuele

por lo menos a 40 kts (IAS) más rápida que la
aeronave que la sigue y ambas se propongan
seguir la misma derrota

 +#


+#

/


·
 SEPARACIÓN LONGITUDINAL EN
FUNCIÓN DEL TIEMPO EN DESPEGUE

Se requieren CINCO minutos cuando no exista separación

vertical, si una aeronave que sale atravesara el nivel de otra
que haya salido antes y ambas se propongan seguir la misma
derrota.
FL 130

FL 120

FL 110 :


FL 100

„

 SEPARACIÓN LONGITUDINAL EN
FUNCIÓN DEL TIEMPO EN DESPEGUE

Fórmula de alcance
VA X
( = )+ 5
VL t+5

DONDE: VA = Velocidad de alcance ( diferencia de la más

rápida con la más lenta
VL = Velocidad de la aeronave lenta
X = incógnita
t= Tiempo que gasta la aeronave más rápida (régimen de
ascenso) en cruzar el nivel de la aeronave precedente
desde la elevación del aeródromo
+5 = Mínima de separación
+5 = Constante
„m
 RETROALIMENTACIÓN

1. Mencione algunos de los métodos que el ATC utiliza para

reducir los mínimos de separación longitudinal
longitudinal..

2. ¿ Cuál es la separación longitudinal mínima en tiempo para

una aeronave que propone salir y seguir una derrota que
diverge en 45 grados ó más de la primera?

3. ¿Cuál es la separación longitudinal mínima en tiempo para

una aeronave que propone seguir la misma derrota y su
velocidad es inferior a la primera en 30 Kts?

4. ¿Cuál es la separación longitudinal mínima en tiempo para

una aeronave que propone seguir la misma derrota y su
velocidad es inferior a la primera en 40 Kts?

„
 REDUCCIÓN DE LAS
MÍNIMAS DE SEPARACIÓN
EN LA PROXIMIDAD DE
LOS AERÓDROMOS

„
 EN LAS PROXIMIDADES DE LOS
AERÓDROMOS LAS SEPARACIONES
PUEDEN REDUSIRSE :

 Si el controlador de aeródromo puede

proporcionar separación adecuada cuando todas
las aeronaves están constantemente a su vista
vista..

„„
 EN LAS PROXIMIDADES DE LOS
AERÓDROMOS LAS SEPARACIONES
PUEDEN REDUSIRSE :
 Cuando cada una de las aeronaves está
constantemente a la vista de la tripulación de
vuelo de la otra aeronave del caso y los pilotos
de éstas notifican que pueden mantener su
propia separación.
separación.

„ô
 EN LAS PROXIMIDADES DE LOS
AERÓDROMOS LAS SEPARACIONES
PUEDEN REDUSIRSE :
 En el caso de una aeronave que siga a otra, la
tripulación de vuelo de la aeronave que va
detrás notifica que tiene la otra aeronave a la
vista y que puede mantener la separación.
separación.

„ë
 RETROALIMENTACIÓN

1. En que casos aplica usted como controlador de aeródromo

la reducción de las mínimas de separación en las
proximidades de los aeródromos?

„º