Maestría en Ingeniería Civil.

Mención:
Transportes e Infraestructura Vial

CURSO DISEÑO AVANZADO DE PAVIMENTOS

“Mezclas Asfálticas en Caliente con Contenido de RAP

una Alternativa Sostenible para Pavimentación”

Msc. Ing. Clever Gómez Quispe

I. Introducción
La practica actual en el mantenimiento y/o rehabilitación
de pavimentos lleva a la explotación de nuevas canteras o
la sobre explotación de las existentes, así como el
consumo de grandes cantidades de asfalto nuevo, lo que
supone un enorme y negativo impacto ambiental y
económico.
El reciclado es una técnica de rehabilitación que consiste
en la reutilización de los materiales procedentes de los
pavimentos que han estado en servicio: materiales
deteriorados que han perdido en gran parte sus
propiedades iniciales o materiales aún en condiciones de
servir cuyas características se desea mejorar.
I. Introducción

• El reciclaje en de carpetas asfálticas es una

práctica que poco a poco ha venido tomando
fuerza en diferentes partes del mundo. En
Perú este proceso se está llevando a cabo a
muy baja escala y sin un control adecuado de
la calidad del asfalto, obteniéndose carpetas
recicladas con mal comportamiento,
deteriorándose nuevamente en un período de
tiempo relativamente corto.
I. Introducción
Las distintas técnicas de reciclado se clasifican en
diferentes categorías en función de la temperatura
de trabajo y de la ubicación donde se realice
(Karlsson et al., 2006).:

- Reciclado en planta en caliente

- Reciclado in situ en caliente
- Reciclado en planta en frío
- Reciclado in situ en frío con cemento
- Reciclado in situ en frío con emulsión
II. Objetivo

El “Reciclado de Pavimentos Asfálticos en

Caliente en Planta” tiene como objetivo la
reutilización de los materiales recuperados de
capas asfálticas de pavimentos deteriorados, en
nuevas capas de mezcla asfáltica en caliente.
III. CONCEPTOS
Reclaimed Asphalt Pavement
Pavimento asfáltico recuperado, el cual contiene
materiales envejecidos, que han sido removido de la
carretera por molienda o por una recuperación
profunda (FDR).
 TIPOS DE FRESADO
Pueden ser usado como superficie de rodadura temporal.
III. CONCEPTOS
SUSTENTABLE VS SOSTENIBLE.

La palabra sustentable se refiere a algo que puede

sostenerse o sustentarse por sí mismo y con razones
propias. Por su parte al hablar de sostenible nos
referimos a algo que puede mantenerse por sí mismo
gracias a que las condiciones económicas, sociales y
ambientales lo permiten.
El desarrollo sustentable es aquél que permite
satisfacer nuestras necesidades, sin comprometer la
capacidad de las generaciones futuras de satisfacer las
suyas.
III. CONCEPTOS
Alternativa Sostenible
Para Pavimentación
MEDIO
AMBIENTE

ECONOMIA SOCIAL
III. CONCEPTOS
Asfalto:
El asfalto es una mezcla químicamente compleja constituida por
hidrocarburos alifático y aromáticos pesados, dada su
complejidad, además del análisis elemental, los asfaltos
generalmente se identifican de acuerdo a su solubilidad frente a
diferentes solventes, para ellos se separan de acuerdo con el
método estándar SARA.
III. CONCEPTOS
 III. Consideraciones en el Diseño de Mezclas
Asfálticas con RAP
 Contenido de asfalto del RAP (ASTM D 6307-10)

Especificación:
• Temp. Ensayo: 540 ± 5 °C
• Tiempo: Al menos 45 min
III. Consideraciones en el Diseño de Mezclas
Asfálticas con RAP
 Propiedades de los agregados RAP

• Abrasión los ángeles

• Índice de durabilidad
• Caras fracturadas
• Partículas planas y alargadas
• Angularidad del agregado fino
• Equivalente de arena
• Azul de metileno
• Gravedad especifica.
• Otros…..
III. Consideraciones en el Diseño de Mezclas
Asfálticas con RAP
 Selección de la Granulometría
III. Consideraciones en el Diseño de Mezclas
Asfálticas con RAP
 Ejemplo de selección de la Granulometría
III. Consideraciones en el Diseño de Mezclas
Asfálticas con RAP
 Ejemplo de contenido de asfalto con 40% de RAP
%CA %CA %CA
% CARAP εa
Adicionado Real Estimado
0.0 2.38 2.40 0.02

4.0 4.54 4.80 0.26

6.0
4.5 4.81 5.10 0.29

5.0 5.36 5.40 0.04

III. Consideraciones en el Diseño de Mezclas
Asfálticas con RAP
 Ejemplo de contenido de asfalto con 40% de RAP
 Gmm con 40% RAP
Gravedad específica teórica máxima de la mezcla
(ASTM D 2041-11)
Ensay0 %CAMedido Gmm
Ensaye %CAMedido
1 4.00 2.564
2 4.25 2.555
3 4.50 2.547
4 4.75 2.538
5 5.00 2.521
6 5.25 2.515
7 5.50 2.503

Especificaciones
• Temp. Ensayo: 25 ± 1 °C
• Tiempo: 15 min
• Presion: 27 ± 2.5 mmHg
 Relación entre Gmm - Gse - Gmm
100 Pb Gmm 
100
Gse  Ps Pb
100 Pb 

Gmm Gb Gse Gb

Donde:
Gmm= Gravedad específica teórica máxima de la mezcla
Gse = Gravedad específica efectiva del agregado
Gb = Gravedad específica del asfalto
Pb = contenido de asfalto
Ps = Porcentaje de agregado con respecto a la mezcla
III. Consideraciones en el Diseño de Mezclas
Asfálticas con RAP
 RESUMEN DEL DISEÑO DE LA MEZCLA

Aldo Salazar, IMT- Quimi-kao, México

III. Evaluación de Mezclas Asfálticas con RAP

Ing. Enrique Ramírez, Quimi-kao, México

III. Evaluación de Mezclas Asfálticas con RAP
III. Evaluación de Mezclas Asfálticas con RAP
III. Evaluación de Mezclas Asfálticas con RAP
III. Evaluación de Mezclas Asfálticas con RAP
III. Evaluación de Mezclas Asfálticas con RAP
IV. Consideraciones en la producción de
mezclas asfálticas con RAP.
IV. Consideraciones en la producción de
mezclas asfálticas con RAP.
III. Conclusiones
Las proyectos de rehabilitación de carreteras generan
un residuo, el firme fresado, que tiene un elevado
poder de reutilización y que como cualquier residuo
tiene que ser caracterizado correctamente para su
reutilización.

La determinación de las propiedades del RAP son

fundamentales en el desempeño y durabilidad de las
mezclas asfálticas con contenido de RAP.

El tipo de fresado influirá en la granulometría y

homogeneidad del RAP.
 Maestría en Ingeniería Civil. Mención:
Transportes e Infraestructura Vial

“Mezclas Asfálticas en Caliente con Contenido de RAP

una Alternativa Sostenible para Pavimentación”

GRACIAS POR SU ATENCION

Msc. Ing. Clever Gómez Quispe