Integrantes

Carpio Vera, Gonzalo Rafael

Illanes Chocce, Clever
Reynaga Flores, Wilma Lorena
Rodríguez Llerena, Diana Yadira
Santa María Solórzano, Junior José
TANGENTES MÍNIMAS Y MÁXIMAS
Alineamiento Horizontal-Ruta 1
TANGENTES MÍNIMAS Y MÁXIMAS
Alineamiento Horizontal-Ruta 2
 PERALTES

Alineamiento Horizontal-Ruta 1 Alineamiento Horizontal-Ruta 2

 PERALTES

Ruta 1-CURVA 1 Ruta 2-CURVA 1

 ESPIRAL DE EULER O CLOTOIDE

Ruta 1: Ruta 2:
 ESPIRAL DE EULER O CLOTOIDE
Tramo1

 Criterio 1:
RUTA 1
40 × 90 402
V=40 M/S 𝐴=
46.656 × 0.7
×
90
− 1.27 × 9 = 26.5
S=9% 44.132
𝐿= = 7.8𝑚
R=90 M 90

 Criterio 2:
90
≤ 𝐴 ≤ 90 → 30 ≤ 26.5 ≤ 90 No cumple (A=30)
3
L=10 m

 Criterio 3:
403
𝐿 = 0.0178 × = 12.66𝑚
90
→ 𝐿 = 12.66𝑚
 ESPIRAL DE EULER O CLOTOIDE
Tramo1
 Criterio 1:
Ruta 1
40 × 55 402
V=40 m/s 𝐴=
46.656 × 0.7
×
55
− 1.27 × 11.5 = 31.2
S=11.5% 31.22
𝐿= = 17.7𝑚
R=55 m 55
 Criterio 2:
55
≤ 𝐴 ≤ 55 → 18.33 ≤ 31.2 ≤ 55 Si cumple
3
L=17.7 m

 Criterio 3:
403
𝐿 = 0.0178 × = 20.71𝑚
55
→ 𝐿 = 20.71
ESPIRAL DE EULER O CLOTOIDE
Tramo1

 Criterio 1:
Ruta 1
40 × 80 402
V=40 𝐴=
46.656 × 0.7
×
80
− 1.27 × 10.0 = 26.74
m/s 26.742
𝐿= = 8.94𝑚
S=10% 80
R=80 m  Criterio 2:
80
≤ 𝐴 ≤ 80 → 26.67 ≤ 26.74 ≤ 80 Si cumple
3
L=9.3m

 Criterio 3:
403
𝐿 = 0.0178 × = 14.24𝑚
80
→ 𝐿 = 14.24𝑚
ESPIRAL DE EULER O CLOTOIDE
Tramo 2

 Criterio 1:
Ruta 2
30 × 50 302
V=30 𝐴=
46.656 × 0.7
×
50
− 1.27 × 9 = 17.37
m/s 17.372
𝐿= = 6.04𝑚
S=9% 50
R=50 m  Criterio 2:
50
≤ 𝐴 ≤ 50 → 16.67 ≤ 17.37 ≤ 50 Si cumple
3
L=6.04m

 Criterio 3:
303
𝐿 = 0.0178 × = 9.612𝑚
50
→ 𝐿 = 9.61𝑚
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA
RUTA 1
𝑉∗𝑡 𝑉2
𝐷𝑝 = +
3.6 254 ∗ (𝑓 ± 𝑖)
Velocidad Tiempo Fr i Dp

40 2.5 0.38 9.19 49.64

40 2.5 0.38 9.19 49.64

40 2.5 0.38 7.06 48.14

40 2.5 0.38 7.06 48.14

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA
RUTA 2
𝑉∗𝑡 𝑉2
𝐷𝑝 = +
3.6 254 ∗ (𝑓 ± 𝑖)
Velocidad Tiempo Fr i Dp
30 2.5 0.40 9.19 32.33
30 2.5 0.40 7.58 31.76
30 2.5 0.40 7.88 31.86
30 2.5 0.40 9.05 32.28
30 2.5 0.40 8.91 31.88
30 2.5 0.40 5.40 31.07
30 2.5 0.40 9.87 32.59
30 2.5 0.40 9.19 32.33
30 2.5 0.40 7.58 31.76
30 2.5 0.40 9.05 32.28
30 2.5 0.40 8.91 31.88
 SOBREANCHOS

Ruta 1 Ruta 2

𝑉
𝑆𝑎 = 𝑛 𝑅 − 𝑅2 − 𝐿2 +
10 𝑅
Sa=Sobreancho
n=Número de carriles
R=Radio (m)
L=Distancia entre eje posterior y parte frontal (m)
V=Velocidad de diseño (km/h)
 LONGITUDES DE CURVA
Ruta1
Curvas Cóncavas
𝐷𝑝 > 𝐿 𝐷𝑝 < 𝐿
120 + 3.50 ∗ 𝐷𝑝 𝐴 ∗ 𝐷𝑝2
𝐿 = 2 ∗ 𝐷𝑃 − ( ) 𝐿=
𝐴 120 + 3.50 ∗ 𝐷𝑝

Dp Longitud Dp>L Longitud Dp<L Longitud final

49.64 19.24 30.79 19.24

48.14 -112.77 11.09 20

 𝐴 ∗ 𝑉2
𝐿𝑎𝑑𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙 =
395
Velocidad I A L(adicional)
5.82
40 3.67 14.87
9.19
5.68
40 1.38 5.59
7.06
Por último, por estética:
𝐿 > Velocidad de diseño
𝐿 > 40
Entonces:
Curva Cóncava 1: Curva Cóncava 2:
L=19.24m L=20m
L=14.87m L=5.59m
L=40m L=40m

⇒ 𝐿 = 40𝑚 ⇒ 𝐿 = 40𝑚
Curvas Convexas
𝐷𝑝 > 𝐿 𝐷𝑝 < 𝐿

404 𝐴 ∗ 𝐷𝑝2
𝐿 = 2 ∗ 𝐷𝑝 − 𝐿=
𝐴 404

Dp Longitud Dp>L Longitud Dp<L Longitud final

49.64 -15.82 21.41 21.41
48.14 -307.72 5.70 20
Por estética:
𝐿 > Velocidad de diseño

𝐿 > 40

Entonces:

Curva Convexa 1: Curva Convexa 2:

L=21.41m L=20m
L=14.22m L=5.87m
L=40m L=40m

⇒ 𝐿 = 40𝑚 ⇒ 𝐿 = 40𝑚
Ruta 2
Curvas Cóncavas
𝐷𝑝 > 𝐿 𝐷𝑝 < 𝐿

120 + 3.50 ∗ 𝐷𝑝 𝐴 ∗ 𝐷𝑝2

𝐿 = 2 ∗ 𝐷𝑃 − ( ) 𝐿=
𝐴 120 + 3.50 ∗ 𝐷𝑝
 𝐴𝑉 2
𝐿𝑎𝑑𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙 =
395
 Por último, por estética:
𝐿 > Velocidad de diseño
𝐿 > 30
Entonces:
Curva Cóncava 1: Curva Cóncava 2: Curva Cóncava 3:
L=25.15m L=23.59m L=17.76m
L=12.78m L=12.26m L=9.07m
L=30𝑚 L=30𝑚 L=30𝑚

⇒ 𝐿 = 30𝑚 ⇒ 𝐿 = 30𝑚 ⇒ 𝐿 = 30𝑚

Curva Cóncava 4: Curva Cóncava 5: Curva Cóncava 6: Curva Cóncava 7:

L=5.31m L=57.84m L=5.24m L=17.60m
L=2.67m L=33.47m L=3.03m L=10.18m
L=30𝑚 L=30𝑚 L=30𝑚 L=30𝑚

⇒ 𝐿 = 30𝑚 ⇒ 𝐿 = 58𝑚 ⇒ 𝐿 = 30𝑚 ⇒ 𝐿 = 30𝑚

Curvas Convexas

𝐷𝑝 > 𝐿 𝐷𝑝 < 𝐿

404 𝐴 ∗ 𝐷𝑝2
𝐿 = 2 ∗ 𝐷𝑝 − 𝐿=
𝐴 404
Por último, por estética:
𝐿 > Velocidad de diseño
𝐿 > 30
Curva Convexa 1: Curva Convexa 2:
L=18.09m L=9.19m
L=15.93m L=8.38m
L=30𝑚 L=30𝑚

⇒ 𝐿 = 30𝑚 ⇒ 𝐿 = 30𝑚

Curva Convexa 3: Curva Convexa 1:

L=38.25m L=12.44m
L=33.79m L=11.03m
L=30𝑚 L=30𝑚

⇒ 𝐿 = 39 𝑚 ⇒ 𝐿 = 30𝑚
Alineamiento Vertical Ruta 1
Alineamiento Vertical Ruta 2
CALZADA
 BERMA

RUTA 2

RUTA 1
SECCIÓN TRANSVERSAL
SECCIÓN TRANSVERSAL

Tramo 1 –Tramo2

CARRIL
GRACIAS