Tema: CAPÍTULO 19.

- FIRME
Docente: Ing. Vicente Niquén Inga
Alumno: Kenny Arthur Saavedra Morán
Ciclo: VII
 FIRMES
Es un conjunto de capas superpuestas horizontalmente, formadas por
diversos materiales sueltos o tratados con una sustancia aglomerante,
cuya misión es transmitir adecuadamente las cargas generadas por el
tráfico.
Tenemos:
a) Firmes flexibles.- formados por capas bituminosas y
granulares.
b) Firmes rígidos.- compuestos por pavimentos de hormigón

1. FUNCIONES DEL FIRME

La función de un firme no es otra que la de soportar la acción de los
vehículos que circulan sobre él, proporcionando una superficie de
rodadura cómoda, segura y duradera, esto depende de la calidad del
firme y de las obras de tierra y drenaje.
2. CARACTERÍSTICAS FUNCIONALES
Las características funcionales de un firme se dividen en dos grupos:
superficiales y estructurales.

2.1. Características superficiales

Conocida como capa de rodadura y está relacionada con la
seguridad y la comodidad del usuario, y se considera: la
resistencia al desplazamiento para asegurar el contacto entre
vehículo y carretera, la rápida evacuación de las aguas pluviales,
la reflexión lumínica del sol o luminarias, y ruido de rodadura.
2.2. Características estructurales
Relacionadas con las propiedades resistentes físicas y
mecánicas de los materiales que constituyen el firme y con el
espesor de las capas que lo conforman, y de los materiales
pétreos que componen cada capa para que el firme sea
resistente y durable.
3. MATERIALES EMPLEADOS EN LA CONSTRUCCIÓN DE FIRMES

Tenemos:

- Suelos granulares seleccionados, empleados para confeccionar la

explanada.
- Materiales pétreos, forman el esqueleto resistente.
- Ligantes bituminosos, son destilados del petróleo como betunes
asfálticos.
-Conglomerantes hidráulicos, empleados en la confección de capas
de rodadura en pavimentos rígidos (de hormigón).
- Agua, para la humectación y compactación de las capas.

4. CONSTITUCIÓN DEL FIRME

Se distinguen cuatro zonas dentro del firme, cada una de estas
zonas puede estar compuesta.
por una o más capas:
(a) Pavimento: Es la parte superior del firme, y absorbe los
esfuerzos horizontales y parte de los verticales.
(b) Capas de base y sub-base: Situada debajo del pavimento,
tiene una función de resistencia y amortiguamiento de las
cargas verticales.
(c) Capas especiales: Se emplean en terrenos heladizos.
(d) Explanada mejorada: Es la capa más superficial de la obra de
tierra que soporta el firme.

5.-CAPAS QUE CONFORMAN UN FIRME

5.1. Capa de rodadura.- Debe ser resistente a las fuertes

presiones verticales de contacto, impermeable evitando el
paso del agua a capas más profundas , antideslizante con un
coeficiente de resistencia al deslizamiento y duradera.
5.2. Capa intermedia o binder.-Su función principal es constituir una
superficie de apoyo bien nivelada y uniforme sobre la que se pueda
extender la capa de rodadura
5.3. Capa de base.- Debe ser compacta y duradera para que sus
características mecánicas sean lo más homogéneas posibles durante
todo el periodo de proyecto.
Existen bases, dependiendo de la función exigida por las solicitaciones del
tráfico, como:
- Bases granulares, formadas por materiales granulares sin ningún tipo
de aglomerante.
- Bases bituminosas, compuestas a base de mezclas
bituminosas en caliente o en frío.
- Bases especiales, obtenidas de procesos industriales.
5.4. Capa sub-base.- Es una base de peor calidad, dado que no
tiene que resistir cargas excesivas del tráfico. En cambio, debe
poseer una función drenante.
5.5. Explanada mejorada.-Esta capa no se considera como parte del firme,
sino a la explanación u obra de tierra, pero su uniformidad es lo más
importante para los espesores de las capas superiores .
5.6. Capas especiales.- no son imprescindibles en la constitución del firme.
tenemos las siguientes:
(a) Capas anticontaminantes, Cuando la explanada natural está formada por
suelos de mala calidad, con un alto componente arcilloso u orgánico.
(b) Membranas y geotextiles, este tipo de elementos son más ligeros y
efectivos, y aíslan la explanada de las capas del firme.
(c) Capas anti-hielo, se emplean en zonas de bajas temperaturas.
(d) Capas estabilizadas, se usan en zonas de frecuentes lluvias.

6. TIPOS DE FIRMES
Pueden distinguirse dos tipos de firmes: los flexibles o bituminosos y los
rígidos o de hormigón. También los firmes semirrígidos, los drenantes y
los mixtos.
6.1. Firmes flexibles
Formados por una serie de capas cuyos materiales presentan una
resistencia a la deformación decreciente con la profundidad, están
formadas por mezclas bituminosas.
Firmes semirrígidos.-suelen incluirse dentro del grupo de los firmes flexibles
debido a la análoga composición de sus capas superiores, formadas por
mezclas bituminosas.
Firmes drenantes.-
Esta cumple la doble función de drenante y resistente de la capa de rodadura.

6.2. Firmes rígidos.-

Constan de un pavimento formado por una losa de hormigón, apoyada sobre
diversas capas, se distinguen diversos tipos en función de la clase de
pavimento empleado como:
(a) Pavimento de hormigón en masa vibrado, esta dividido en losas mediante
juntas para evitar la aparición de fisuras debido a la retracción del
hormigón.
(b) Pavimento continuo de hormigón armado, muy resistente.
(c) Pavimento de hormigón compactado, se realiza mediante extendedoras y
compactadoras.
(d) Pavimentos de hormigón pretensado, este tipo de firmes son capaces de
soportar grandes solicitaciones.
(e) Pavimentos prefabricados de hormigón, se incluyen las placas de
hormigón armado, de 1.50 a 3 m. de lado y de 12 a 16 cm. de espesor,
empleadas en pavimentos industriales.
CAPAS INFERIORES
Debido a su gran rigidez, el pavimento de hormigón no requiere
capas con una elevada capacidad de soporte. es necesario disponer
diversas capas entre la explanada y el pavimento para evitar el
descalce de este último y asegurar un apoyo continuo ante los
agentes atmosféricos.
Suelen emplearse capas de base formadas por hormigón magro o
gravacemento, de un espesor mínimo constructivo (15-20 cm), puede
ser necesaria una capa subbase o suelo cemento en explanadas
plásticas (IP>10), para evitar fenómenos de entumecimiento y
facilitar la compactación de la base en tiempo lluvioso.
Otro fenómeno es el pumping o bombeo de finos, caracterizado por
un proceso continuado de disolución, erosión y expulsión de las
partículas finas de las capas inferiores al paso de los vehículos,
provocando un descalce de la losa y su correspondiente colapso.
Para evitarlo, deben construirse bases de hormigón magro o
gravacemento, insensibles al agua.
¡Gracias!