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10.

ESFUERZO DE TRACCIÓN NETO (ETN)

Las fuerzas producidas por el propio tren


para aumentar o disminuir su velocidad son
los llamados, respectivamente, esfuerzos
de tracción y de frenado.

El esfuerzo de tracción (Ft ) es la resultante


de las fuerzas producidas por el tren en
sentido de su marcha y se opone a las
resistencias al avance.
ESFUERZO DE TRACCIÓN NETO (ETN)

El esfuerzo de tracción, Ft, se


transmite a través de las ruedas
motoras al apoyarse éstas sobre
el carril y transmitir el par que se
produce en los motores del tren.

El esfuerzo de tracción es
diferente para cada
vehículo motor
ESFUERZO DE TRACCIÓN NETO (ETN)

Esta fuerza es Moderable.

Ya que el maquinista (o el sistema de


conducción automático) puede aplicar la
fuerza máxima disponible o un valor menor,
para adecuar la velocidad del tren a las
necesidades de la marcha.
ESFUERZO DE TRACCIÓN NETO (ETN)
ECUACIONES:
ESFUERZO DE TRACCIÓN NETO (ETN)

El esfuerzo está muy ligado a la


potencia disponible del vehículo.

La forma de las curvas que relacionan el


esfuerzo máximo de tracción con la
velocidad viene muy condicionada por el
tipo de vehículo motor (tracción eléctrica o
Diesel) y su sistema de control de la
marcha.
ESFUERZO DE TRACCION NETO
Análisis en una locomotora.- En términos de material de tracción busca el
incremento de su productividad.

VAGONES DE CARGA
3 LOCOMOTORAS

Línea férrea del Cerrejón, en la Guajira (Colombia): esta línea transporta gran cantidad de
carbón.
MINIMO 2 locomotoras : 110 vagones
GENERAL 3 locomotoras : 140-150 vagones
Cada vagón con capacidad de 80 ton , cada locomotora con P= 6500 HP
Esfuerzo de tracción neto (ETN)

FUERZA TRACTIVA DE
LA LOCOMOTORA
Fuerza tractiva de la locomotora:
La locomotora estará acelerando y el punto donde se cruzan las curvas,
será conocido como la velocidad de equilibrio, esa será su velocidad
máxima admisible.

QUE OCURRE CUANDO SE


SUPERA LA VELOCIDAD
mTL R del tren MAXIMA?

Fa = F - R
disponible para acelerar R > F el tren disminuye velocidad

Es la velocidad que se
usa para el diseño
V
geométrico, el calculo
Vr = Velocidad de régimen:
[máxima velocidad que puede de este se lo realizara
desarrollar el vehículo] mediante aproximación.
Esfuerzo de tracción neto (ETN)

Entonces: El esfuerzo tractivo neto, ETN o ETW

Es la diferencia del esfuerzo máximo que se puede


desarrollar en el aro de la locomotora y la resistencia de la
misma.

ETN = Esfuerzo tractivo neto [Kg].


Fg = Fuerza tractiva [Kg]. Donde ETN  Fg  Rv
Rl = Resistencia total de la
locomotora en recta y horizontal [Kg].
Ecuación
Rv = Resistencia total de los vagones 𝐹𝑔 = 𝐹𝑢 − 𝑅𝑙
en recta y horizontal [Kg].
11. CAPACIDAD DE ARRASTRE

Es definida como la máxima carga a ser remolcada, de tal


manera que se garantice las siguientes condiciones:
• Salida del tren los puntos mas críticos

• Operación del tren en las rampas mas


pronunciadas y largas

• Garantía de se seguridad en las rampas


largas

• Utilización de motores de tracción dentro de


un rango de temperatura compatible con los
limites establecidos por la clase de
calentamiento de sus rodamientos
Para el cálculo se toma en cuenta el Esfuerzo Tractivo Neto ETN

ETN
CA 
rv  r2 Ecuación
Donde:

CA = Capacidad e arrastre [Ton]


rv = Resistencia específica en recta y horizontal de los vagones [Kg/Ton]
r2 = Resistencia específica en gradiente [Kg/Ton]
Si se supera la velocidad permitida, la locomotora se descarrilará.
Ejemplo:

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