SEGURIDAD EN EL EMPLEO DE

EXPLOSIVOS

SEGURIDAD Y RIESGOS PREDOMINANTES EN LAS

OPERACIONES DE VOLADURA

Ing. Fernando Altamirano

CONTENIDO

• Accidentes con explosivos.

• Motivos y riesgos predominantes.
• Medidas de prevención.
• Medidas de seguridad.
 ACCIDENTES CON EXPLOSIVOS
RIESGOS VINCULADOS A LA DETONACION DE LOS
EXPLOSIVOS

EXPLOSION FORTUITA (Detonación sorpresiva fuera del taladro).

TIRO PREMATURO (Detonación adelantada de uno o más taladros).
TIRO RETARDADO (No salió total o parcialmente por falla
del iniciador, guía o explosivo, deja
restos que deben eliminarse posteriormente).

TIRO SOPLADO (Salió sin romper la roca ni dejar restos).

 FACTORES DE RIESGO EN EL MANIPULEO
DE EXPLOSIVOS
Los explosivos se inician o activan con los detonadores, pero
pueden reaccionar y explotar por otros motivos como:
Detonación fortuita por:
 Golpe o impacto.
 Compresión o aplastamiento.
 Fuego o llama abierta.
 Calor excesivo (en confinamiento).
 Chispa (eléctrica, de soldadura, etc).
 Fricción, rozamiento metálico.
 Contacto directo con otro explosivo.
 Inducción eléctrica, alta tensión.
 Simpatía.
 RANGO DE SENSIBILIDAD
Escala de sensibilidad, de mayor a menor (sólo referencial
ya que todos los explosivos pueden ser más fácilmente
detonables, según las circunstancias que se presenten):
- Pólvora. +
- Fulminantes, detonadores eléctricos y no eléctricos.
- Retardos para cordón detonante.
- Dinamitas, emulsiones encartuchadas, cordón detonante.
- Boosters, conos rompedores (Pentolita,TNT).
- Agentes de voladura, emulsión e hidrogel.
- Mecha rápida, conectadores, guía de seguridad.
- ANFO y ANFOS preparados.
- Nitrato de amonio.
-
Los accidentes con explosivos son normalmente muy graves o
fatales y afectan a todo el entorno circundante.
Las estadísticas a nivel mundial indican que el 80 a 90% de
ellos ocurren por factores personales como: negligencia,
inexperiencia, exceso de confianza, curiosidad, estado de animo
y otros.
Los accidentes pueden ser directos (por explosión) o indirectos
como consecuencia de la voladura (caída de piedras y
gaseamiento).
El mejor modo de evitar estos accidentes es tomar todas las
precauciones para evitar que ocurran, lo que se puede lograr
con una decidida política de prevención, con capacitación y
entrenamiento adecuados.
Es por tanto fundamental conocer los riesgos en el manejo de
los explosivos y de las operaciones de voladura.
 RIESGOS PREDOMINANTES EN EL
EMPLEO DE EXPLOSIVOS EN LA FASE DE
SUMINISTRO
POLVORINES
La regla principal es ¨estar seguro de que su explosión
fortuita no pueda causar daño a personas o a
instalaciones¨.
Explosivos e iniciadores deben almacenarse en forma
independiente.
Deben ser inaccesibles a personas no autorizadas y
protegidos contra eventos adversos, rayos, desastres
naturales e incendios.
Deben tener custodia permanente.
NORMAS GENERALES DE ALMACENAJE:
- No maltratar los explosivos
-No almacenar explosivos junto con detonadores,
combustibles y otros materiales.
-No fumar ni hacer fuego junto con los explosivos.
-No almacenarlos por tiempo prolongado.
-Considerar que la explosión de un polvorín no debe
afectar a personas y otras instalaciones.
-El incendio de nitrato de amonio solo puede combatirse
con agua, no con extinguidores.
Riesgos en el almacenaje:
1. Explosión fortuita por maltrato en manipuleo.
2. Explosión por incendio (Combustibles, etc).
3. Deterioro de los productos por malas condiciones de
almacenaje, humedad o demasiado tiempo de
almacenaje.
4. Deterioro por desastres naturales (inundación y otros).
5. Detonación por simpatía (almacenaje de explosivos
junto con detonadores o entre polvorines muy
cercanos).
6. Sustracción.
 RIESGOS PREDOMINANTES EN EL
EMPLEO DE EXPLOSIVOS EN LA FASE DE
SUMINISTRO
En el transporte del polvorín a la zona de disparo:
1. Detonación fortuita por maltrato o choque.

2. Detonación por incendio del vehículo.

3. Manipuleo por personas no autorizadas.

4. Robo o pérdida en viaje.

En el transporte interno del polvorín auxiliar al frontón
en vehículo y a pie:
1. Explosión por impacto (ejemplo: choque del vehículo).
2. Explosión por fuego (ejemplo: incendio del vehículo).
3. Explosión por maltrato en carga y descarga.
4. Pérdida, abandono o robo en tránsito.
5. Transporte sobre locomotoras, scoops, jumbos y otros
vehículos no autorizados.
6. Transporte de explosivos junto con detonadores.
7. Transporte de explosivos en la jaula o winche.
8. No bajar explosivos junto con personas en la jaula del pique.
9. Nunca fumar o hacer fuego cerca de los explosivos.
 PREPARACION DE LA VOLADURA
NORMAS GENERALES
• El área de voladura debe ser señalizada y cercada.
• El abastecimiento de explosivos y otros insumos debe ser
oportuno y completo antes de iniciar las labores.
• No deben ingresar personas ajenas, vehículos o equipos
durante la preparación del disparo (reparto, primado,
carga y taponado de taladros).
• Mantener el procedimiento de carguío establecido en el
tiempo que permita terminar el trabajo sin
apresuramiento, para evitar fallas.
• Efectuar el amarre y secuenciado solo con el mínimo
necesario de personal.
• Asegurar las comunicaciones y vigilancia necesaria.
RIESGOS PREDOMINANTES DURANTE
LA PREPARACION

1. Detonación fortuita de material fuera del taladro

(impacto, aplastamiento por vehículos).
2. Detonación prematura de un taladro cargado (golpe,
maltrato de los materiales, vibración por perforación
paralela al carguío).
3. Detonación prematura de toda la voladura con el
personal aún trabajando, por fallas en la etapa de
conexión.
4. Manipuleo por personas inexpertas o ajenas al grupo.
5. Abandono de explosivos sobrantes.
RIESGOS EN LA PREPARACION Y
DISPARO DE LA VOLADURA
Fases: -Perforación y habilitación de explosivos.
-Preparación de cebos.
-Carga y atacado de taladros.
-Amarre del disparo.
-Salida del personal y disparo.
Riesgos con explosivos en esta etapa:
1. Detonación fortuita de explosivos, detonadores, cordón
detonante o cebos armados fuera del taladro.
2. Tiro prematuro de un taladro cargado o en proceso de ser
cargado cuando el personal aún está trabajando.
3. Ingreso de personal ajeno en el momento del tiro, por falta
o falla de vigilancia.
4. Abandono de explosivos sobrantes.
Premisas de seguridad:
- Eliminar los tiros fallados anteriores.
- Nunca perforar en los taladros anteriores o junto a tiros fallados.
- Preparar cebos solo después de perforar.
- Cebar y atacar los taladros cuidadosamente.
- No sobrecargar los taladros.
- Encender más de 20 guías solo con mecha rápida.
- Evitar impactar el cordón y explosivos.
- Seguir el procedimiento correcto para cada sistema de encendido.
- Asegurar la vía libre y tiempo para escapar del tiro.
- Asegurar la ventilación y vigilancia.
 DISPARO
NORMAS GENERALES

• Asegurar silencio radial y comando único del disparo.

• Asegurar vÍa de escape.
• Verificar prohibición de accesos.
• Retirar personal y equipos a las distancias establecidas
por las normas de seguridad propias de la mina.
• Nunca disparar en superficie cuando haya temporales o
rayos.
 RIESGOS PREDOMINANTES EN EL
DISPARO

1. Falla del encendido ( tener que volver a hacerlo).

2. Tiro prematuro, ejemplo por usar mecha de encendido
muy corta.
3. Protección inadecuada (en cobertura o en distancia).
4. Excesivo nivel de vibraciones (sobrecarga).
5. Proyección de fragmentos a distancia.
6. Impacto a personas o equipos cercanos a la voladura.
7. No abandonar a tiempo la zona de disparo (falla de
vehículo, etc).
 Proyección de fragmentos a distancia

La proyección de fragmentos a distancia es y ha sido

causa de muchas muertes y destrucción de equipos o
instalaciones en todo el mundo, tanto en minas como en
obras civiles y trabajos secundarios de plasteo de bolones.
Las causas usuales son sobrecarga de explosivo,
encendido instantáneo o con tiempos muy cortos entre
taladros, fallas en el diseño y perforación de la malla,
problemas geológicos (tipos de roca, fisuramientos, fallas
no definidas con anterioridad, piedras grandes en el
material de los tacos o en la superficie del banco)
 RETORNO Y EVALUACION DE LA VOLADURA
RIESGOS USUALES

1. Volver al lugar de la voladura demasiado pronto.

2. Presencia de gases remanentes en los detritus.
3. Piedras inestables o sueltas en la pila de escombros y
en los taludes del banco.
4. Tiros retardados.
5. Tiros cortados o fallados.
6. Explosivos o accesorios que no han detonado.
TIROS FALLADOS

Representan uno de los mayores

problemas en voladura, pues deben ser
eliminados antes de poder retirar el
material volado
MEDIDAS A TOMAR CON LOS TIROS FALLADOS

1. Señalar el lugar donde se encuentren.

2. Retirar al personal no vinculado a este trabajo.
3. Eliminar los restos de explosivo no detonado con
chorro de agua o colocarle un nuevo cebo y volverlo a
disparar.
4. Buscar restos de explosivos y recogerlos para
eliminarlos posteriormente (los muy peligrosos se
plastearán in situ).
5. Cuando se sospeche la presencia de un tiro fallado,
recomendar a los operadores de equipo observar el
sector para evitar impactar los restos.
ELIMINACION DE TIROS FALLADOS

Procedimiento:
1. Retirar al personal innecesario.
2. Eliminar los restos de explosivo con chorro de agua.
3. Si después de lavarlos aún queda explosivo, recargar el
taladro con medio cartucho de dinamita con guía armada
de 6 pies o con plasta superpuesta y disparar a distancia.
4. No reingresar a comprobar hasta treinta minutos
después de escuchar el tiro.
Recomendaciones:
- Nunca usar herramientas metálicas para extraer.
- Nunca tratar de encender nuevamente la guía.
- Nunca jalar los restos de guía, cordón o mangueras.
- Nunca perforar otro taladro al lado para eliminarlo.
- Recoger cuidadosamente los restos hallados entre los
escombros (si es necesario, plastearlos en el lugar).
PLASTEO
1. En la reducción de pedrones:
Riesgo principal: -Gran proyección de fragmentos.
-Encendido manual de muchas plastas.
Recomendación: -Disparar con mecha rápida o cordón desde un
lugar protegido.
2. En echaderos o chimeneas atracadas (campaneadas):
Riesgo principal: -Desplome de la carga suspendida al colocar la
plasta.
Recomendación: -Nunca ponerse debajo de la carga suspendida,
colocar la plasta con caña larga.
 DESTRUCCION DE EXPLOSIVOS
SOLAMENTE POR PERSONAS EXPERIMENTADAS

Los detonadores y otros accesorios encontrados entre los escombros

aparentemente en buen estado no deben volverse a utilizar, se deben
eliminar.
Métodos para eliminación de restos de tiros fallados y productos
deteriorados en almacenaje o transporte:
Por combustión: Para dinamitas, guía y mecha rápida.
Por explosión: Para emulsiones, hidrogeles, fulminantes, detonadores,
retardos y restos de cordón detonante.
Por disolución con agua: Para ANFO, nitrato de amonio, pólvora y algunas
dinamitas pulverulentas.
NUNCA PRACTICAR EL SIMPLE ENTIERRO DE LOS RESTOS
ACCIDENTES CON EXPLOSIVOS
Son de dos tipos:
DIRECTOS: Por explosiones fortuitas o tiros fallados.
Motivos: Negligencia, fallas de encendido o productos
defectuosos.
INDIRECTOS: Por gaseamiento.
Motivos : - Ingreso antes de despejar los humos.
- Exposición a ambiente mal ventilado.
- Iniciación defectuosa del explosivo.
Por desplome de rocas (vibración excesiva).
Motivos : - Condiciones geológicas, roca muy fisurada
o incompetente.
- Sobrecarga de explosivo.
- Iniciación instantánea del disparo o con
retardos muy cortos.
 GASES
Todos los explosivos generan gases en la detonación, cuyos
efectos sobre las personas pueden ser desde leves hasta mortales,
dependiendo del nivel de concentración en el ambiente y del tiempo
de exposición de la persona.

Los más peligrosos son:

Monóxido de carbono (CO): Tóxico por la formación en sangre de
carboxihemoglobina.
Dióxido de carbono (CO2): Causa asfixia por desplazamiento del oxígeno
de su sitio de unión con la hemoglobina.
Gases nitrosos (NO y NO2): Irritantes y corrosivos, por lo que pueden
destruir los alvéolos pulmonares.
Estos gases requieren TIEMPO y CIRCULACION DE AIRE para
disiparse.
COMPOSICION GENERAL DE LOS EXPLOSIVOS

Grupo Oxidante Combustible Sensibilizador

Dinamitas NH4O3 Harina de Nitroglicerina

(molido) madera Nitrocelulosa
Hidrogeles NH4O3 Petróleo, Aminas/Glicol
(solución) gomas (orgánicos)
Emulsión NH4O3 Petróleo, Aire, gas
(solución) aceites, (contenido en
Emulsificantes microesferas)
Anfo NH4O3 Petróleo Aire
(prills) (Contenido en los
poros)
Anfo NH4O3 Petróleo, Aire, en los prills
pesado (prills y aceites Del anfo
solución)
Gases Nitrosos Monóxido y otros
 Los explosivos varían en su composición, pero producen los
mismos gases, clasificandose en categorías 1, 2 y 3 según el volumen
generado. Pero más determinantes para su formación y persistencia
son las CONDICIONES AMBIENTALES y el PROCEDIMIENTO DEL
DISPARO.
Así, un exceso de gases puede deberse a:
- Detonación deficiente (deflagración) por iniciador débil.
- Desbalance o mala mezcla de los agentes explosivos.
- Disparo de taladros anegados, con explosivo no resistente al agua.
- Degradación del explosivo por envejecimiento.
- Confinamiento de la labor disparada y mala ventilación.
PREVENCION
El factor humano en la prevención de
accidentes con explosivos debe orientarse
hacia el comportamiento o actitud personal
del trabajador, procurando hacerlo favorable
a la seguridad y responsabilidad en sus
actividades.
La capacitación se dirigirá al conocimiento
que debe tener de los riesgos que presenta
cada fase del trabajo y cada elemento
utilizado, para garantizar su integridad.
 Factores humanos en la ocurrencia de
accidentes

Comportamiento
La voladura requiere de personal idóneo, preparado,
equilibrado y responsable, para que bajo una
adecuada dirección se pueda lograr los mejores
resultados con el mayor nivel de seguridad.
El supervisor debe conocer bien el comportamiento
laboral de su personal, teniendo en cuenta que
aparte del consumo de alcohol o drogas, toda
persona puede sufrir cambios en su actitud habitual
por diferentes motivos, que pueden ser riesgosos.
Curiosidad
Hacer o manipular algo desconocido puede ser
peligroso, siempre preguntar al que sabe.

Ignorancia, instrucción inadecuada

Toda persona en estas condiciones presenta riesgo de
accidentarse.

Falta de planificación, decisiones precipitadas

Hacer el trabajo en forma improvisada, actuar sin
pensar o a última hora conducen a riesgo.

Exceso de confianza
Rebeldía, no aceptar recomendaciones, confundir valor
con temeridad.....han cobrado muchas vidas.
 Factor personal en la prevención de accidentes
Conocimiento
Entre los actos inseguros, la inexperiencia y la
negligencia por un lado y el exceso de confianza por el
otro, han mostrado ser el motivo del 80% a 90% de los
accidentes en voladura.

La capacitación en los conceptos fundamentales en el

proceso de voladura y el entrenamiento práctico de los
procedimientos de manipuleo y uso de los implementos
son indispensables para el trabajo con explosivos.
La instrucción debe dirigirse al conocimiento detallado
de los explosivos y accesorios utilizados, así como al de
los riesgos predominantes en cada fase del trabajo.
COMENTARIO FINAL
Los accidentes con explosivos ocurren más por ACTOS
INSEGUROS que por CONDICIONES INSEGURAS.
El 90% se deben a NEGLIGENCIAS Y EXCESO DE CONFIANZA, por
lo tanto solo podrán evitarse mediante una adecuada labor de
PREVENCION que comprenda dos aspectos:
A) Conocimiento del factor humano: Personalidad del trabajador, su
comportamiento habitual, cambios de actitud y propia conciencia de
seguridad y sentido común.
B)Preparación laboral: Conocimiento de los riesgos existentes en los
procedimientos y productos mediante:
- Capacitación en los conceptos fundamentales de voladura.
- Entrenamiento práctico en los procedimientos de manipuleo y uso de
explosivos y accesorios.
La supervisión en voladura requiere experiencia,
criterio, anticipación, persistencia, posición de
autoridad, conocimiento de normas de las
condiciones de los frentes de trabajo y
principalmente del personal a cargo.