Venise, l ’incontournable

Histoire économique
Prof. J-C Lambelet
Irène Suter, Johann Steinmann & Cyril Devries
 Venise, ses atouts

• Au milieu des lagunes

– maîtrise des eaux
– connaissance pour naviguer
• indépendance politique
– réfugiés
• commerce régional
– pas de matières premières, pêche, sel
 Ascension de Venise
• 4ème croisade: 1204
– capacité de la flotte
– colonies (carte)
– Constantinople
• problème de gestion et d ’autorité
– Grecs vs Latins
– Gênois vs Vénitiens (14ème)
– Turcs vs Vénitiens (15ème)
 Routes
• Maritimes (carte)
– axe Méditerranéen
• Mer Noire, par le Détroit du Bosphore
• Sud, Alexandrie et Jaffa
• Terrestres (F, Ch, D)
– Grand-St-Bernard
– Gothard
– Brenner
 Commerce
• Volume annuel des échanges
– 13ème: 3000 à 5000 t de fret
– 16ème: 10000 à 12000 t
• Rialto
– place financière de Venise
– transaction
• Produits
 Venise, plaque tournante
• Moyens:
– financiers
– techniques
– politiques
– militaires

=> Domine le marché

 Peut-on qualifier le système
économique de Venise comme
„capitaliste“?
 Caractéristique d‘un système
capitaliste
• Existence d‘un surplus
• Idée de réinvestir ce surplus
• Existence d‘un marché économique intensif
en capital
• Création d‘un surplus et développement
d‘un système financier
• Croissance économique
 Système économique à Venise?
• 1. système monétaire
– Importance des métaux précieux à l’époque
médiévale: de moins en moins de troc, peu de
monnaie fiduciaire
– Venise, premier marché mondial des métaux
précieux, car:
• Proximité des mines d’argent (Europe de l’Est)
• Commerce de l’or d’Afrique
• Venise, premier « producteur » de monnaie:
frappe de ducats (or) et de grossi (argent),
pour les pays européens (I, F, GB) et
l’empire byzantin
• Comparaison des frappes: 37.8 % de la
production totale d’or, 48.6 % pour l’argent
• Correspondance entre monnaie
internationale et commerce international =>
stabilité économique
• Politique monétaire des bas prix pour rester
attractif
 2. Finances Publiques
• Système fiscal
– Impôts directs
– Impôts indirectes/ Taxes
• Dépenses publiques
– Services à assurer
– Commerce étatique
 Impôts directs
• Il y en n‘a pas vraiment
• Seulement pour les étrangers
• Pour les Vénitien il y a un autre système
 Prêts forcés
• Vénitiens devaient acheter des obligations
d‘état
• Montant déterminé en fonction de
placements financiers privés
• Ces prêts portent un intérêt et sont
remboursables
• Existence d‘un marché pour ces papier-
valeurs
 Pourquoi ce système?
• Dans l‘intérêt des riches
• Opportunité bienvenue de placements
financiers
• Utilisation rentable par l‘état
• Très flexible
• Financement des guerres
 Situation en cas de guerre
• Suspension des paiements d‘intérêt
• Éventuellement augmentation du
pourcentage
• En général les cours tombaient
 Exemple de calcul
• 107% des placements financiers dans le
secteur privé
• Ces placements étaient d‘ordre de 25% de la
fortune totale
• Cours des obligations tombe à 70%
• Par malchance obligation de les vendre
• Perte de 8%, „taxe de guerre“ maximale
 Impôts indirects/ Taxes
• Source principale pour le financement des
dépenses ordinaires
• Sur les marchandises
• Droits de port pour les étrangers
• Pas trop élevé pour ne pas détériorer
l‘attractivité de Venise
 Dépenses publiques
• Dépenses ordinaires pas très importantes
• Construction de bateau/ Arsenal
• Guerres
 3. Système d’emprunts privés
• Accumulation de capitaux: colleganze
– 1 ou plusieurs marchands-investisseurs qui
engagent un affréteur, payé sur les bénéfices
(25 %), risques pour les deux parties
– Capitaux obtenus facilement de la part des
banquiers privés (i = 8 %)
• XIVème siècle, les commission agencies:
– L’agent (affréteur) est payé de 3 à 5 % du CA et
bateaux bien armés => plus de sécurité pour
l’agent
– Assurance maritime: responsabilités à
l’investisseur
– Lettre d’information: le marchand peut investir
immédiatement dans un autre négoce
– Billet à ordre: l’investisseur peut charger son
agent de modifier sa stratégie d’achat
 – Contrôle de l’Etat par:
• L’Officium de Navigantibus
• Système comptable des privés
• Remarque:
– L’étude du tissu socio-politique à Venise est à
faire...
Système de transport
 Plan

• 1. Contrôle de l ’Etat
• 2. Arsenal
• 3. Organisation du trafic maritime
 1. Contrôle de l ’Etat
• Réglementation dans le système de
transport => optimiser et stimuler le
commerce
• Exemples
– construction du navire
• dimensions, type de gréement
– conditions pour quitter le port
• tonnage (croix), nombre d ’hommes
– Vente des navires aux étrangers: interdite
– Encouragement de la construction:
• faciliter le travail par
– disponibilité des matériaux
– main d ’oeuvre qualifiée
– sécurité
=> Arsenal
• initiative d ’investisseurs privés
– Pratique des enchères: 1329
• location de galères d ’Etat
– 1 expédition, itinéraire, conditions (salaires, coût du fret..)
 2. Arsenal
• Complexe industriel
• Pour le commerce et militaire
• Vieil Arsenal (1104)
– docks (12)
– entrepôts (stockage armes, mâts...)
– ateliers (raccommodages de voiles...)
• 14ème: réorganisation, agrandissement
 Nouvel Arsenal
• Base maritime
– vs atelier de réparation, entrepôt de stockage
• 4 x plus grand
• muraille, bassin artificiel
• parcours => chaîne de production
Processus: une affaire d ’habileté
• Traditions: codes des corporations
• Arsenal: qualité, sécurité
– vs quantité, vitesse
• Exemple: 25 galères de combat de réserve
– 15ème: 50 + galères marchandes
– 2000 travailleurs en moyenne
 Travailleurs
• Hommes de métiers: pratique
• Ex: proto des charpentiers
– déterminait dimensions
– procédés empiriques
• L ’amiral
– appréciation du produit fini
– pouvoir limité
 3. Organisation du trafic
maritime
• Trafic saisonnier
– printemps - automne
– automne - hiver - printemps
=> 1 seul arrivage
• Boussole + cartes:
– 2 trajets annuels
• Sénat: ouverture des ports
 Convois
• Dangers: piraterie, attaques
• Protection du commerce international:
convois
• Distinction fret régulier + mat. précieuses
– vs marine marchande (sel, grain, ...)
• Galères
– unité offensive (rameurs) + manœuvre
– vs bateaux ronds (voiles, lourds)
 Avantages
• Baisser les coûts de protection
– facteur important pour les marchands &
armateurs
• rotation rapide des marchandises
– mvts concentrés sur une période précise
– capital réinvestit
=> stimuler ardeur au commerce
+ accroître les recettes fiscales
 Caractéristiques de la
concurrence à Venise

• Monopole pour les Vénitiens

• Concurrence entre les Vénitiens

 Législation de la concurrence
• Le monopole en soi est toléré
• L‘abus d‘un monopole est interdit
• Des cartels comme protection contre la
concurrence étrangère sont légaux
• Des cartels qui défavorisaient une partie des
Vénitiens sont interdits
 Usure est légale
• En conflit avec le pape
• Opportunité de gains énormes
• Abus d‘une situation défavorable d‘un
débiteur est interdit
 Conclusion
• Surplus: ok
• Réinvestissement: ok, car esprit inventif
• Marché commercial: ok, le plus grand réseau
commercial
• Système financier: ok, politiques fiscales et
monétaires (publiques) et banques privées
• Croissance économique? Croissance commerciale,
calcul du rendement des capitaux (environ 40%)
• Système capitaliste ou proto-capitaliste?
• Capitalisme marchand avant le capitalisme
industriel (XVIIIème siècle)