MOTORES DIESEL

TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECATRÓNICA

AUTOMOTRIZ

NIVEL : III
 MÁQUINAS TÉRMICAS
Se denomina Máquina térmica a aquel sistema y/o mecanismo que realiza
un ciclo convirtiendo el calor en trabajo.

La Máquina térmica no debe sufrir ninguna variación permanente, después

de su utilización debe quedar como al inicio.

El proceso a partir del cual se produce el trabajo se llama ciclo. El ciclo de

una máquina térmica es siempre un ciclo cerrado.

En general la máquina absorberá o perderá calor durante los diversas etapas

del ciclo de trabajo
 HISTORIA DE LAS MAQUINAS TERMICAS

Las primeras máquinas térmicas de vapor

inventadas en el siglo XVIII, eran muy rudimentarias y
tenían un rendimiento muy bajo; es decir,
consumían una gran cantidad de combustible para
producir un trabajo relativamente pequeño.
 CLASIFICACION DE LAS MÁQUINAS TÉRMICAS
 Maquina de combustión externa:

El combustible se quema fuera del motor, como por ejemplo en la maquina de vapor
 Maquina de combustión interna:

El combustible se quema adentro de la maquina, por ejemplo el motor de un vehículo
 MOTORES DE 4 TIEMPOS
 Es el más usado y se usa en la mayoría de los vehículos. Para que un motor
genere energía necesita combustible y aire (el oxígeno es un gas necesario para
producir la combustión).
 MOTORES DE 2 TIEMPOS
 Motor más sencillo, que se usa mucho en las motos, cortadores de césped,
etc. Realiza el mismo ciclo que el motor de cuatro tiempos pero en sólo dos
fases
 MOTOR ROTATIVO O WANKEL
Es un tipo de motor de combustión interna, inventado por Félix Wankel,
que utiliza rotores en vez de los pistones de los motores alternativos.
 Maquina de reacción:

Usan el principio de acción y reacción, por ejemplo el motor de un avión

 MOTOR
El motor de combustión transforma la energía química de los
combustibles en energía térmica, quemando estos, y la
energía química en mecánica produciendo trabajo.
QUÉ ES UN HP
CICLO TEÓRICO OPERATIVO BÁSICO DE FUNCIONAMIENTO MCI

ADMISIÓN
COMPRESIÓN
EXPLOSIÓN
ESCAPE
DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÓN TEÓRICO
CICLO PRÁCTICO OPERATIVO BÁSICO DE FUNCIONAMIENTO MCI
 La válvula de admisión se abre antes de que el pistón llegue al punto muerto superior
(de 10 a 15º), adelanto de apertura de admisión «AAA». El cierre de la válvula no se
realiza en el punto muerto inferior sino después de 40 a 45º «RCA» retroceso al cierre de
la admisión.
 Antes de alcanzar el punto muerto superior salta la chispa en la bujía, avance de
encendido (AE), iniciando la combustión.
 Se adelanta la apertura de la válvula de escape para aprovechar la presión interna de los
gases (AAE 40 a 50º). La válvula de escape permanece abierta después del punto muerto
superior para aprovechar la inercia de los gases para salir al exterior (retraso cierre de escape
RCE 15 a 20 º).
DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÓN PRÁCTICO
 • Principios de transformación de energía de cada
tipo de motor y funcionamiento

 ENERGÍA
Capacidad de un cuerpo
para realizar un trabajo.
TIPOS DE ENERGÍA
 Energía Mecánica: Poseen
los cuerpos debido al
movimiento (motor)
Energía Potencial: Debido a su
posición
Energía Cinética: Debido a su
velocidad.
 • Principios de transformación de energía de cada
tipo de motor y funcionamiento

 Energía Química: Posee un

cuerpo debido su estructura
interna (molecular, atómica o
nuclear).
 • Principios de transformación de energía de cada
tipo de motor y funcionamiento

 Energía Eléctrica: Poseen las

cargas eléctricas en
movimiento
 • Principios de transformación de energía de cada
tipo de motor y funcionamiento

 Energía Nuclear: Contenida

en los núcleos de los átomos.
 PRINCIPIO DE CONSERVACIÓN DE LA ENERGÍA

LA ENERGÍA NO SE CREA NI SE
DESTRUYE, SOLAMENTE SE
TRANSFORMA
 TRANSFORMACIONES DE ENERGÍA

 Todos los fenómenos que

ocurren en la naturaleza
son consecuencia del
paso de energía de unos
cuerpos a otros y de sus
transformaciones
 APARATO ENERGÍA INICIAL ENERGÍA FINAL

Motor Eléctrico Eléctrica Mecánica

Motor de Combustión Química Mecánica

Estufa Eléctrica Eléctrica Térmica

Cocina de Gas Química Térmica

Lámpara Eléctrica Luminosa

Altavoz Eléctrica Sonora

Panel Solar Luminosa Eléctrica

Pila Química Eléctrica

Central Térmica Química Eléctrica

Zapatas de Freno Mecánica Térmica

FUENTES DE ENERGÍA
CLASIFICACIÓN EN DETALLE DE LOS MCI – ALTERNATIVOS
Y APLICACIONES
 Según el proceso de combustión

Motores de encendido provocado, MEP:

También reciben el nombre de motores de encendido por chispa o motores
de ciclo Otto.
APLICACIÓN
 Motores de encendido por compresión, MEC:
Usualmente reciben también el nombre de motores Diesel o motores de ciclo
Diesel.
En este tipo de motores, el fluido que se comprime es aire y el combustible se
inyecta en la cámara una vez finalizado el proceso de compresión.
APLICACIÓN
 Según el modo de realizar el ciclo
Motores de cuatro tiempos:
Requieren de cuatro carreras del pistón (o dos revoluciones del cigüeñal) para realizar
el ciclo completo.
 Motores de dos tiempos:
Se realizan los procesos fundamentales en sólo dos carreras o tiempos (una revolución del
cigüeñal).
APLICACIONES
 Según el tipo de refrigeración

La refrigeración, desde un punto de vista

termodinámico, conduce a unas pérdidas de calor
que reducen el rendimiento del motor.

Sin embargo, como ya se ha dicho, es

absolutamente necesaria para que sus componentes
no alcancen temperaturas excesivas y sufran
deterioros mecánicos.
 Motores refrigerados por aire
En los MCIA refrigerados por aire, la refrigeración del motor se efectúa con el aire de la atmósfera.
Los componentes del motor a refrigerar están aleteados para favorecer la transmisión de calor al
ambiente.
 Motores refrigerados por líquido
En estos motores, el motor cede calor al fluido refrigerante, que suele ser agua —con aditivos
anticongelantes— o aceite.
El fluido refrigerante actúa como un agente intermedio, ya que, a su vez, debe ceder el calor
disipado del motor a la atmósfera.
 Según la presión de admisión
Motores de aspiración natural:
El aire se introduce en el motor a presión atmosférica o ligeramente inferior (debido a las
pérdidas de carga).
Motores sobrealimentados:
Se introduce aire a una presión mayor a la atmosférica, habitualmente
mediante un turbocompresor accionado por una turbina en el escape
o mediante un compresor accionado mecánicamente
 Según el número y disposición de cilindros
Motores en línea: una bancada de cilindros.
Motores en V: dos bancadas de cilindros dispuestas en
forma de V, habitualmente a 60, 90 o 120º, aunque
pueden formar otros ángulos, con un cigüeñal común.
Motores de cilindros opuestos o en bóxer: que es un
caso particular de los motores en V, con dos bancadas
opuestas (V a 180º).
Otras disposiciones: aunque son menos habituales,
caben destacar los motores en W, con tres o cuatro
bancadas de cilindros, y los
APLICACIONES