Universidad Técnica Del Norte

Facultad De Mantenimiento Automotriz

FICA
MAQUINARIA AGRICOLA
Tema:
Compactadores
Nombre:
Víctor Morillo
Fernando Morillo
Darío Oscullo
Xavier Rodríguez
Curso:
Noveno “B”

Ibarra 10 de Febrero del 2016

 Compactadores
Máquina autopropulsada, de gran peso, dotada de uno o varios rodillos o ruedas cuya función consiste en
planificar y dar la compacidad requerida al material sobre el cual se desplaza.

Hay tres factores importantes que afectan la compactación:

1. Granulado del material.

2. Contenido de humedad.
3. Esfuerzo de compactación.
 HISTORIA
La compactación del suelo ha sido practicada por el hombre hace miles de años

1960
• Incremento a la resistencia de corte
• Disminución de asentamientos a futuro
• Disminución de permeabilidad
• Impide daños por heladas.
Maquinas compactadoras
PARTES DE LA MAQUINA
 Sistema de propulsión

Ubicación de los componentes del sistema de propulsión

(1) Filtro de carga
(2) Bomba de propulsión del eje
(3) Bomba de propulsión del tambor
(4) Válvula de cambio
(5) Motor de propulsión del eje
(6) Motor de propulsión del tambor
(7) Múltiples de desviación térmica y retorno(8) Enfriador del aceite hidráulico
Tipos de esfuerzos que realizan una compactadora.
Tensiones verticales que consumen el
Estático vertical suelo.

Esfuerzos De amasado Tensiones en al menos 2 direcciones

principales.

Mayor profundidad que el estático,

De impacto al propagar una onda de presión
hacia abajo.

Sucesión rápida de impacto,

Vibratorio reduciendo el rozamiento interno
entre partículas y favoreciendo su
densificación,
CLASIFICACION DE LOS
COMPACTADORES
EQUIPO DE COMPACTACION ADECUADO
SEGUN EL TIPO DE SUELO
Aplicaciones del compactador de rodillo liso

Las aplicaciones principales para las son el material de cohesión y el material a base de piedra
desgastada. Todos los tipos de capas de asiento y de capas de subbase se pueden compactar de
forma más profunda.
 Construcción de taludes
Construcción de vías

Construcción de terraplenes
 VIBROCOMPACTADORA ‘‘PATA DE CABRA’’

• En suelos cohesivos
con cierta humedad.

• También en cimientos
de terraplenes.
PARTES DE LA MAQUINA

• CABINA
• MOTOR
• TRACION EN RUEDAS
• RODILLO TIPO PATA DE
CABRA
COMPACTADOR NEUMATICO

FUENTE: http://www.viarural.com.mx/agroindustria/maquinaria-
construccion/caterpillar/compactadores/ps-150b.htm
 CAMPO DE APLICACIÓN
Los compactadores de neumáticos se utilizan
para todas las tareas típicas en la
compactación.
Entre ellos:

•Movimiento de tierras y en asfalto

•Compactación de capas estabilizadas
•Comprimir la gravilla durante el tratamiento
de superficies
 COMPACTADOR NEUMATICO
• ElCompactador de Neumáticos es el equipo de trabajo que se utiliza para
compactar mediante neumáticos las mezclas bituminosas en caliente tras su
tendido.
 COMPACTADOR DE EJES LISOS

Los compactadores con tambor liso producen

Fuente: www.cat.com resultados fiables de forma constante a la hora de
compactar materiales granulares y semicohesivos.
APLICACIONES DEL COMPACTADOR DE EJES LISOS

 Se utiliza para compactar sub-bases o mezclas bituminosas en caliente tras su

extendido mediante los rodillos vibratorios que contiene.
 Su campo de Aplicación:
 Autopistas, carreteras o autovías.
 Construcción de aeródromos.
 Carreteras Urbanas.
 SEGURIDAD EN COMPACTADORES

RIESGOS ASOCIADOS
Caída de personas
Golpes o contactos con elementos móviles de la
máquina.
Atrapamientos por vuelco de máquinas.
Contactos térmicos y/o eléctricos.
Explosiones.
Incendios.
Atropellos, golpes y choques con o contra vehículos.
Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a
agentes físicos: ruidos y vibraciones.
 FACTORES QUE AFECTAN EL PROCESO DE
COMPACTACIÓN

NATURALEZA DEL SUELO:

El proceso y equipo de compactación a emplear, así como la máxima densidad seca

que pueda alcanzarse con un suelo tanto en el laboratorio como en obra, será bien
diferente si el suelo a tratar es fino o grueso.
 EL MÉTODO DE COMPACTACIÓN

Los métodos de laboratorios empleados para estudiar la compactación de suelos son de

cuatro tipos:
• por impacto
• por amasado
• por carga estática
• por vibración
La finalidad de estos ensayos es correlacionar de algún modo los resultados que se
obtiene, con la compactación que en el campo producen los diversos equipos.
APLICACIONES
Los Rodillos Vibradores tienen múltiples funciones, ocupaciones dentro del campo de
compactación de superficies, materiales en carreteras, terraplenes, canchas mineras,
compactación de superficies como bases de instalaciones civiles, etc. Como esta máquina
se puede realizar compactación de bases, refuerzos, badenes y compactación de
pavimentos asfaltados.

TIPOS DE COMPACTADORAS O RODILLOS

1.- COMPACTADORA DE SUELOS SIMPLES: Es aquella que tiene un tambor liso adelante
y en la parte posterior dos ruedas con neumáticos
2. COMPACTADORAS DE ASFALTO:
Es aquella que tiene dos tambores también se le llama compactadora de doble rola.

3 COMPACTADORA DE NEUMÁTICOS:
Es aquella que se desplaza sobre llantas se usa para realizar trabajos de
acabados sobre el asfalto, utiliza de 7 a 9 llantas.
 PARTES DEL RODILLO O COMPACTADORA
Bastidor
• El bastidor de la compactadora esta hecho de acero de calibre pesado unida por
cordones de soldadura resistentes.
• Está conformado por dos secciones unidos por una articulación en el centro y un
eje vertical accionado por una o dos cilindros hidráulicos de doble efecto.

Compartimiento del operador

• Proporciona visibilidad completa de la zona de trabajo, algunos compactadores
vienen con cabinas para brindar comodidad al conductor.
• Aquí se encuentra todos los componentes para que opere el conductor.
Capot del motor
• Protege al motor integrante es de una solo pieza, esta hecho de fibra de
vidrio.
• El capot del motor se inclina hacia delante se mantiene suspendido a
través de dos amortiguadores de gas.

Tambor vibratorio o rola

Es un componente cilíndrico que constituye la herramienta principal de la
máquina .
El sistema vibratorio esta ubicado en el interior del tambor lo cual ejerce
presión sobre el terreno.
Tren de potencia del rodillo

1. Bombas dobles de protección.

2. Motor diésel.

3. Diferencial de patinaje limitado.

4. Motor de propulsión de las
ruedas traseras.
5. Motor de propulsión del tambor.
Sistema vibratorio
El conjunto de tambor contiene dos contrapesas excéntricas están conectadas a
ejes estriados individuales.
El motor vibratorio esta estriado al eje de contrapeso excéntrico derecho.
Los ejes de los contrapesos excéntricos izquierdo y derecho están conectados por
un eje de acoplamiento.
Partes del rodillo

1. Caja de pesas de tipo capsula.

2. Pesas excéntricas patentadas.
3. Cojinetes de servicio pesado.
4. Montajes de aislamiento.
Sistema de dirección

Es un sistema hidráulico que a través de dos

cilindros hidráulicos se logra articular el bastidor
posterior y la horquilla del tambor de la izquierda en
la derecha en un ángulo promedio de 37º a 45º
grados.

SISTEMA DE FRENOS
Es un sistema de mando hidráulico de circuitos cerrados que proporciona frenado
dinámico cuando la maquina está en funcionamiento
 SISTEMA DE PROPULSIÓN DE BOMBA DOBLE
Bombas dobles de propulsión.
Que suministran flujo hidráulico equilibrado y separado para el eje de las ruedas traseras y
para los motores impulsores del tambor.
Diferencial de patinaje limitado.
Que proporciona una fuerza de tracción equilibrada y una transferencia suave de par motor a
las ruedas traseras.
SISTEMA HIDRÁULICO
El rodillo compactador vibratorio hidráulico, brinda un buen rendimiento de compactación
en la construcción mecanizada en gran escala.
A continuación presentamos la composición de sistemas hidráulicos, en los esquemas
siguientes:
 MANTENIMIENTO
En maquinaria de construcción, el mantenimiento se hace por horas de uso.
Según el tipo de actividad el mantenimiento se clasifica.

Mantenimiento Correctivo
Mantenimiento Preventivo
Mantenimiento Predictivo
Mantenimiento Proactivo
Los cambios se realizan por horas de trabajo

250 horas
• Cambio de aceite del motor.
• Cambio de filtros de combustible.
• Cambio de aceite.

1000 horas
• Cambio de filtros de aire (primarios)

2000 horas
• Cambio de filtros secundarios
5000 horas
• Mantenimiento general
 Fallas mas comunes

• Falla mecánica.
• Falla de operador
• Falla del torcedor
• Amarra cortada
• Filtración de aceite

Falla mecánica: corresponde a un atraso mecánico (AM) y se produce cuando el equipo

esta en funcionamiento, restándole tiempo a la producción, aparecen fallas de diferentes
componentes del equipo, referentes a desperfectos, ajustes, mal funcionamiento entre otras.

Amarra Cortada : se tiene un problema de ajuste del componente, por lo que faltan
parámetros de medida, instrumentos, inspección y mantención. También el procedimiento
es inadecuado.
LA CABINA DEL OPERADOR
ENTORNO DE OPERACIÓN DE COMODIDAD
EXCEPCIONAL (CONSOLA)
LA CONSOLA Y LA INSTRUMENTACIÓN SE
DESPLAZAN, PERMANECIENDO EN LA MISMA
POSICIÓN CON RELACIÓN AL OPERADOR.

ESTACIÓN DE OPERADOR CON VARIAS

POSICIONES
LA ESTACIÓN DE OPERACIÓN TIENE POSICIONES
DE ROTACIÓN, PROPORCIONANDO LA MÁXIMA
COMODIDAD.
ASIENTO CONFORTABLE DE VIDA ÚTIL PROLONGADA
EL ASIENTO TIENE POSICIÓN LONGITUDINAL AJUSTABLE,
SUSPENSIÓN RÍGIDA

ESTACIÓN DEL OPERADOR AISLADA

LA ESTACIÓN DEL OPERADOR CUENTA CON CUATRO
MONTAJES DE CAUCHO DE SERVICIO PESADO PARA
DISMINUIR LA VIBRACIÓN PARA EL OPERADOR.

VISIBILIDAD
PROPORCIONAN EXCELENTE VISIBILIDAD PARA PERMITIR
UN CONTROL PRECISO Y OFRECER COMODIDAD AL
OPERADOR.
 MANTENIMIENTO
General
El mantenimiento periódico debe efectuarse al cabo del número de horas
especificado. Utilice periodos diarios, semanales, etc. cuando no se pueda utilizar el
número de horas.
• Rascadoras – Control y Ajuste
Es importante tener en cuenta que el rodillo se desplaza cuando la máquina gira, de
forma que si se aprieta más de lo indicado se puede dañar los rascadores o
intensificar el desgaste del rodillo.
1. Hoja rascadora
2. Tornillos
• Tambor - Comprobación del nivel de aceite

Mueva la máquina hasta que los orificios de

inspección/llenado se encuentren en la posición
de llenado.

Asegúrese de que el nivel de aceite llega al

borde del orificio del tapón de llenado.

Limpie y vuelva a ajustar el tapón.

• Tambor - Cambio del aceite

Sitúe el rodillo en una superficie horizontal.

Limpie y desenrosque los tapones (1,2) y vacíe

el aceite en un recipiente adecuado

Coloque el aceite nuevo por el tapon de

llenado.
• Depósito del agua – Limpieza

Limpie el depósito(s) con agua y un detergente

adecuado para superficies plásticas.

Cerrar el grifo de drenaje (2), rellenar con agua y

comprobar si hay fugas.
• Palanca de mando y puntos de articulación –
Engrase

Lubricar el mecanismo de la palanca de mando

adelante / atrás.
 • RECOMENDACIONES PARA UN TRABAJO SEGURO / MEDIDAS PREVENTIVAS
• Inspeccione el rodillo compactador antes de empezar a trabajar.
• No suba ni baje con la máquina en marcha
• No ponga en marcha el rodillo compactador ni accione los controles si no se encuentra en el lugar del
operario.
• No puede transportar personas con el rodillo compactador
• Al empezar los trabajos, controle que no hay nadie alrededor.
• No dejará el vehículo en rampas pronunciadas
• Para hacer reparaciones o manipular cualquier circuito, debe hacerlo cuando el motor esté frío, para
evitar quemaduras.
 TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA
Transmisión en que la energía mecánica producida por el motor es
convertida en energía hidráulica que, en forma de corriente fluida a
elevada presión, transmite el movimiento a las ruedas.
La transmisión hidrostática está constituida esencialmente por una bomba, solidaria con el
motor del vehículo, y por un motor hidráulico, accionado por la propia bomba y unido a las
ruedas.
Un circuito hidráulico que contiene aceite actúa como elemento de comunicación entre la
bomba y el motor hidráulico. La bomba, accionada por el motor del vehículo, envía aceite
(con caudal y presión variables por un mando) al motor hidráulico.
Este último, transformando la presión del aceite en energía motriz, acciona las ruedas. El
aceite vuelve después directamente a la bomba (circuito cerrado), o bien llega a un depósito,
del cual es aspirado nuevamente por la bomba (circuito abierto).
Debe tenerse en cuenta que, en el sistema hidrostático, la transmisión de potencia se produce
por medio de la presión de un fluido (aceite), a diferencia de lo que ocurre en las
transmisiones hidrodinámicas, en las que se aprovecha la energía cinética del propio fluido
(convertidor de par). Generalmente, la presión de funcionamiento en un circuito hidrostático es
elevada: por lo regular, se alcanzan y superan 200-300 atm (4408 PSI).
La ventaja fundamental de las transmisiones hidrostáticas es la posibilidad de transmitir pares
motores a distancia sin organismos mecánicos complicados, como árboles o juntas.