Pavimento: es una capa estructural que tiene forma horizontal o sub horizontal, tiene

función de resistencia, durabilidad y funcionabilidad para los efectos del tránsito y clima.
Diseño de pavimento: Proceso en el cual se dimensiona los componentes estructurales
tales como sup. D rodadura, base, subbase, terraplén, subrasante.
Etapas del diseño de pavimento
-Estudio subrasante y suelo de fundación.
-Selecc. Sup. De rodadura.
-Selecc. De materiales.
- Estudio de tráfico.
-Estudio d condiciones ambientales y de drenaje.
- diseño de espesores de cada capa.
-Plan de mantenimiento y rehab.

Funciones de la estructura de un pavimento:

1.Proporcionar a los usuarios una circulación segura, con una adecuada rugosidad y una
suficiente resistencia a la fricción.
2. tener una buena capacidad de carga por parte de los materiales que componen la
estructura.
3. proporcionar a los vehículos una circulación segura bajo cualquier condición climática.
4. proteger a la estructura contra el agua.
5. reducir los tiempos de viaje y minimizar accidentes
6. resistir las variables ambientales.
PAVIMENTO FLEXIBLE: compuesto por una o varias capas asfálticas(en caliente o frio),
Compuesto por micropavimento, tratamiento superficial, ,slurry seal, cape seal, otta seal ,etc
.Los componentes de la mezcla asfáltica está conformada por agregados pétreos , firrel y
cemento asfaltico.
La carpeta de rodadura proporciona una superficie uniforme y estable al transito, textura y
color conveniente para resistir los efectos erosivos y abrasivos del clima; también ayuda a la
impermeabilidad para impedir el paso del agua al interior.
La sub base granular tiene una función económica donde se requiere reforzar la subrasante ,
son construidos con material de mediana calidad , colocados debajo de la base granular. Tiene
la función de actuar como capa de transición entre la base y la subrasante, puesto que impide
la penetración de materiales finos de la subrasante así, como la ascensión capilar; disminuye
las deformaciones , no tiene cambios volumétricos ante el congelamiento , debe soportar los
esfuerzos transmitidos de las capas superiores a través de las cargas de los vehículos.
La base granular tiene la función de resistencia que consiste en proporcionar un elemento
resistente que transmita a la sub base y luego a la subrasante.
La mezcla asfáltica tiene la función de resistencia a la acción del trafico, clima debe ser de
color adecuado para evitar reflejos , como también una adecuada textura para la seguridad.
 PAVIMENTO RIGIDO: están compuesto por una o varias capas de concreto hidráulico ,
apoyados en las capas granulares; pueden ser de la siguiente forma:
Concreto simple, con barras de transferencia, con refuerzo discontinuo , con refuerzo
continuo , con refuerzo estructural , por equipo presforzado.
La base del pav. Rígido es impedir la acción del bombeo
, en las juntas , grietas y extremos del pavimento. Se
entiende por bombeo la influencia del material fino con
el agua fuera de la estructura del pavimento debido a la
infiltración. Mejora el drenaje , ayuda a controlar los
cambios volumétricos de la subrasante y mejora la
capacidad de soporte de la subrasante.
PAVIMENTO COMPUESTO: compuesto de la siguiente forma:
1. Pavimento flexible con refuerzo de pavimento rígido.
2. Pavimento rígido con refuerzo de pavimento flexible.
PAVIMENTO SEGMENTADOS: compuestos por la unión de una o
Varias unidades de materiales ya sea piedra, adoquines, ladrillos
Canto rodado, que son colocados sobre la capa de arena apoyado
Sobre una o varias capas granulares. La capa de arena sirve de
Asiento a los adoquines y como filtro del agua que podría penetrar
por las juntas de los adoquines, no debe tener desgaste para
soportar las cargas del transito
PAVIMENTOS AFIRMADOS: tiene una sup. De rodadura
conformado por material granular el cual es seleccionado.
 Bombeo: pendiente transversal
que se da en las carreteras para
permitir que el agua que cae
sobre ellas escurra, como un
inadecuado control de las aguas
superficiales. En una via debe
tener pendiente 2% en carret. Pav.
Rígido 1.5%.
Bordillo: son pequeños bordos que forman una
barrera para conducir agua hacia los lavaderos ,
evitando erosiones en los taludes.
Lavaderos: Estructuras que recogen aguas de las zanjas de coronación que no se puede
entregar a corrientes naturales o de cunetas del terraplén y las conducen a la parte inferior del
talud.
Cunetas: zanjas con o sin revestimiento construidas paralelamente a las bermas y están
diseñadas para facilitar el drenaje superficial.
Vegetación: la forma mas efectiva de proteger los taludes contra la acción erosiva del agua ,
retardan el escurrimiento y la energía del agua.
Zanjas de coronación: zanjas en terreno natural que se localizan en la parte superior de los
taludes, con la finalidad de interceptar el agua superficial que escurre ladera abajo para
evitar la erosión del talud y congestionamiento de las cunetas.
Drenaje transversal: permitir el paso transversal del agua sobre un camino sin obstaculizar.:
alcantarillas , puentes, bóvedas, box coulvert.
Su drenaje en pavimentos: permite reducir los efectos desfavorables del agua interna sobre
la estabilidad de la calzada. Son los siguientes:

Sub drenes longitudinales: dispositivos básicos de drenaje interno en zonas de corte , su

principal función eliminar las aguas de filtración , derivar las aguas situadas debajo de la
subrasante.
Capas drenantes: Se construye encima de la subrasante como primera capa de movimiento,
permite recoger el agua de filtración o el agua de origen interior , se conecta con los drenes
longitudinales
EXPLORACION DE SUELOS

ENSAYOS DE LABORATORIO: granulometría – contenido de humedad- limites de

consistencia – máxima densidad seca- optimo contenido de humedad – modulo resilente –
clasificación SUCS – clasificación AASHTO – CBR – PROCTOR MODIFICADO – EQUIVALENTE
DE ARENA -

Exploración >1.5m : suelos expansivos, orgánicos , saturados dispersivos , relleno sanit.

Suelo orgánico , color negro o café.
Tratamiento: reemplazar , reforzar (geo sintético ), estabilización(química), cocción.
Ensayo CBR
EXPLANADA: preparación y conformación del terreno natural , se construye sobre ella la
infraestructura del camino. Si es de mala calidad debe ser reemplazada o estabilizada. En
pendiente >20% se construye formando terrazas.
Terraplén: parte de la explanación conformada por capas de suelos
seleccionadas o compactadas , conformada sobre la explanada del camino
hasta el nivel que se reciba el pavimento. La base y terraplén será en capas
de hasta 30cm y compactadas hasta el 90%de la MDS del ensayo Proctor
modificado.
Subrasante: es el asiento directo de la estructura del pavimento. Los últimos
30cm debajo del nivel superior de la subrasante deberán ser escarificados ,
nivelados , compactados al 95%MDS.con el objetivo de determinar las
caracteristicas de los materiales de la subrasante se ejecutará calicatas de
1.5m de profundidad. Min
AUTOPISTA 1° CLASE Y 2° DE ACUERDO AL # DE CARRILES EN LA CALZADA
(EL DOBLE X KM Y EN SENTIDO)
CARRETERA 1° CLASE ( 4 CALICATAS X KM) / CARRETERA 2° CLASE ( 3
CALICATAS X KM) / CARRETERAS 3° CLASE ( 2 CALICATAS X KM)
TROCHA CARROZABLE ( 1 CALICATA X KM)
Ensayo CBR: El ensayo CBR se emplea para evaluar la capacidad portante de terrenos
compactados como terraplenes, capas de firme, explanadas así como en la clasificación
de terrenos. Las siglas CBR significan Californian Bearing Ratio
CRITERIOS GEOTÉCNICOS PARA ESTABLECER LA ESTABILIZACIÓN DE SUELOS.
1.Se considerarán como materiales aptos para las capas de la subrasante suelos con CBR ≥
6%. Si son menores se dará solución:
Estabilización mecánica, Reemplazo del suelo de cimentación, Estabilización con productos
o aditivos que mejoran las propiedades del suelo, Estabilización con geosintéticos
(geotextiles, geomallas u otros), Pedraplenes, Capas de arena, Elevar la rasante o cambiar el
trazo vial sí las alternativas analizadas resultan ser demasiado costosas y complejas.
2. Cuando la capa de subrasante sea arcillosa o limosa y, al humedecerse, partículas de
estos materiales puedan penetrar en las capas granulares del pavimento contaminándolas,
deberá proyectarse una capa de material anticontaminante de 10 cm. de espesor como
mínimo o un geotextil, según lo justifique el Ingeniero Responsable.
3.La superficie de la subrasante debe quedar encima del nivel de la napa freática como
mínimo a 0.60 m cuando se trate de una subrasante extraordinaria y muy buena; a 0.80 m
cuando se trate de una subrasante buena y regular; a 1.00 m cuando se trate de una
subrasante pobre y, a 1.20 m cuando se trate de una subrasante inadecuada.
4. En zonas sobre los 4,000 msnm, se evaluará la acción de las heladas en los suelos.
En general, la acción de congelamiento está asociada con la profundidad de la napa freática
y la susceptibilidad del suelo al congelamiento. Sí la profundidad de la napa freática es
mayor a la indicada anteriormente (1.20 m), la acción de congelamiento no llegará a la capa
superior de la subrasante.
En el caso de presentarse en la capa superior de la subrasante (últimos 0.60 m) suelos
susceptibles al congelamiento, se reemplazará este suelo en el espesor comprometido o se
levantará la rasante con un relleno granular adecuado, hasta el nivel necesario.
6) Los factores que se considerarán al seleccionar el método más conveniente de
estabilización son: a. Tipo de suelo a estabilizar b. Uso propuesto del suelo estabilizado c.
Tipo de aditivo estabilizador de suelos d. Experiencia en el tipo de estabilización que se
aplicará e. Disponibilidad del tipo de aditivo estabilizador f. Disponibilidad del equipo
adecuado g. Costos comparativos
 ESTABILIZACIÓN MECÁNICA DE SUELOS
Con la Estabilización Mecánica de Suelos se pretende mejorar el material del suelo existente,
sin cambiar la estructura y composición básica del mismo. Como herramienta para lograr este
tipo de estabilización se utiliza la compactación, con la cual se reduce el volumen de vacíos
presentes en el suelo.
ESTABILIZACIÓN POR COMBINACIÓN DE SUELOS
La estabilización por combinación de suelos considera la combinación o mezcla de los
materiales del suelo existente con materiales de préstamo.
ESTABILIZACIÓN POR SUSTITUCIÓN DE LOS SUELOS
Cuando se prevea la construcción de la subrasante mejorada solamente con material
adicionado, pueden presentarse dos situaciones, sea que la capa se construya directamente
sobre el suelo natural existente o que éste deba ser excavado previamente y reemplazado
por el material de adición.
SUELOS ESTABILIZADOS CON CAL.
Uno de los efectos más importantes de la cal en el suelo, es el de cambiar apreciablemente
su plasticidad. Por ejemplo suelos de plasticidad IP < 15, aumentan tanto el LL como el LP, y
también muy ligeramente su IP; en cambio, en los suelos de plasticidad con IP > 15)
disminuye el IP.
También aumenta la humedad óptima de compactación, lo que permite la densificación de
suelos de elevada humedad natural, que de otro modo no permitirían la construcción de la
capa de rodadura sobre ellos. • Los suelos más apropiados para estabilizar con cal son los de
granulometría fina de cierta plasticidad.
 MEJORAMIENTO CON CAL, en lo siguiente: i) Reducción del índice de plasticidad, debido a
una reducción del límite líquido y a un incremento del límite plástico. ii) Reducción
considerable del ligante natural del suelo por aglomeración de partículas. iii) Obtención de
un material más trabajable y fiable como producto de la reducción del contenido de agua en
los suelos (rotura fácil de grumos). iv) La cal ayuda a secar los suelos húmedos lo que acelera
su compactación. v) Reducción importante del potencial de contracción y del potencial de
hinchamiento. vi) Incremento de la resistencia a la comprensión simple de la mezcla
posterior al tiempo de curado alcanzando en algunos casos hasta un 40% de incremento. vii)
Incremento de la capacidad portante del suelo (CBR). viii) Incremento de la resistencia a la
tracción del suelo. ix) Formación de barreras impermeables que impiden la penetración de
aguas de lluvia o el ascenso capilar de aguas subterráneas.
SUELOS ESTABILIZADOS CON CEMENTO
La resistencia del suelo-cemento aumenta con el contenido de cemento y la edad de la mezcla.
Al añadir cemento a un suelo y antes de iniciarse el fraguado, su IP disminuye, su LL varía
ligeramente y su densidad máxima y humedad-óptima aumenta o disminuyen ligeramente,
según el tipo de suelo.
SUELOS ESTABILIZADOS CON ESCORIA
Al emplearse este subproducto en construcción de infraestructura vial se evita explotar
nuevas canteras, manteniendo el paisaje de la zona; como no requiere procesar los
agregados se reduce el consumo de energía y combustibles, y se reducen las emisiones de
CO2 al ambiente.
 ESTABILIZACIÓN CON CLORURO DE SODIO

El principal uso de la sal es como control del polvo en bases y superficies de rodadura para
tránsito ligero. También se utiliza en zonas muy secas para evitar la rápida evaporación del
agua de compactación.
ESTABILIZACIÓN CON CLORURO DE MAGNESIO
Para el uso vial presenta las siguientes propiedades útiles: • · Higroscópica: Posee la
capacidad de absorber humedad del ambiente, incluso en zonas sumamente áridas. • ·
Ligante: Cohesiona las partículas finas, permitiendo consolidar la carpeta de rodado. • ·
Resistente a la evaporación: Posee una baja tensión de vapor, lo que permite que no • se
pierda la humedad absorbida. • · Baja temperatura de congelamiento: -32.8 ºC. • ·
Altamente soluble en agua: Permite elaborar una solución en forma rápida y sencilla.
En los caminos pavimentados, el cloruro de magnesio puede utilizarse para prevenir la
formación de hielo sobre la calzada ("anti-icing"), o bien para derretir hielo ya formado
sobre el pavimento ("de-icing"), debido a que permite bajar el punto de congelamiento del
agua e impedir la formación de hielo, a temperaturas ambientales por debajo de los -5 ºC.
En los caminos no pavimentados, se utiliza bajo dos formas de aplicación diferentes:
Como tratamiento supresor de polvo: el camino no pavimentado (afirmado) debe ser
previamente preparado, humedecido y compactado, y estar libre de deterioro en
superficie.
 ESTABILIZACIÓN CON PRODUCTOS ASFÁLTICOS
La mezcla de un suelo con un producto asfáltico puede tener como finalidad: 1. Un aumento
de su estabilidad por las características aglomerantes del ligante que envuelve las partículas
del suelo. 2. Una impermeabilización del suelo, haciéndolo menos sensible a los cambios de
humedad y por tanto más estable en condiciones adversas. La dosificación necesaria de
ligante es función principalmente de la granulometría (superficie específica) del suelo. Los
suelos más adecuados son los granulares con pocos finos, de reducida plasticidad, que
presentan menos del 20% que pasa la malla N°200, LL < 30 e IP < 10.
ESTABILIZACIÓN CON GEOSINTÉTICOS
A diferencia de los suelos, los geosintéticos proporcionan resistencia a la tracción y una
mejora significativa en el rendimiento y construcción de pavimentos
También los geosintéticos en su función de refuerzo permitirán, a través del tiempo, la
disipación de los esfuerzos y reducción de tensiones en la sub-base y mejoramiento de la
capacidad de carga.
PROCTOR MODIFICADO
El objeto del ensayo es determinar, en un suelo o capa granular, la relación entre la
densidad seca y la humedad para una energía de compactación de 2’632 J/cm3 , y definir
la densidad seca máxima y su humedad correspondiente, denominada óptima, que se
puede conseguir con ese suelo en el laboratorio
EQUIVALENTE DE ARENA
Sirve para evaluar la limpieza de los áridos finos o suelos poco plásticos, a través de un
índice relativo a la proporción de material. El ensayo sirve para caracterizar los áridos que
se utilizan para la construcción de carreteras. Cuanto mayor es el Equivalente de Arena
(SE) mejor es la calidad del material.

EA = LECTURA DE ARENA / LECTURA DE ARCILLA

ENSAYO DE COMPRESION SIMPLE
El ensayo se hace siguiendo las normativas de ASTM C 39. Se usan probetas cilíndricas
de 30 cm (12") de alto y 15 cm (6") de diámetro. Son sometidas a carga de compresión
hasta que se rompen.

ENSAYO CBR
El ensayo CBR se emplea para evaluar la capacidad portante de terrenos compactados
como terraplenes, capas de firme, explanadas así como en la clasificación de terrenos.
Las siglas CBR significan Californian Bearing Ratio y proviene de que este ensayo fue
desarrollado, antes de la segunda guerra mundial, por el Departamento de Transportes de
California.
La prueba CBR de suelos consiste básicamente en compactar un terreno en unos moldes
normalizados, sumergirlos en agua y aplicar un punzonamiento sobre la superficie del
terreno mediante un pistón normalizado.