CUADROS PAVIMENTO

FLEXIBLE
 NIVEL DE CONFIANZA

Nivel de Confianza
Recomendados
Clasificación Funcional
Urbano Rural
Interestatal y Autopista 85 – 99.9 80 - 99.9

Arteria Principales 80 – 99 75 - 95

Calles Colectoras 80 – 95 75 - 95

Calles Locales 50 - 80 50 - 80
Factor de Carga Equivalente
Lss 4
Fss=
6,6

Lsd 4
Fsd=
8,2

Lt 4
Ft=
15

Ltr 4
Ftr=
23
 MÓDULOS RESILIENTES DE SUBRASANTES

Para calcular el módulo resiliente a partir del CBR del

material se tienen la expresiones:

MR = 1500 * CBR (CBR ≤ 10) (psi)

MR = 2555 * CBR0.64 (CBR > 10) (psi)

 COEFICIENTE DE CAPAS

DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

METODO AASHTO

CLASE DE MATERIAL NORMAS COEFICIENTE (CM)

CAPA DE SUPERFICIE
CONCRETO ASFALTICO ESTABILIDAD DE MARSHALL 1000 - 1800 LBS 0.134 - 0.173
ARENA ASFALTICA ESTABILIDAD DE MARSHALL 500 - 600 LBS 0.079 - 0.118
CARPETA BITUMINOSA MEZCLADA EN EL CAMINO ESTABILIDAD DE MARSHALL 300 - 600 LBS 0.059 - 0.098

CAPA DE BASE
AGREGADOS TRITURADOS GRADUADOS UNIFORMEMENTE P.I. 0 - 4, CBR > 100% 0.047 - 0.056
GRAVA GRADUADA UNIFORMEMENTE P.I. 0 - 4, CBR 30 - 60% 0.028 - 0.051
CONCRETO ASFALTICO ESTABILIDAD DE MARSHALL 1000 - 1600 LBS 0.098 - 0.138
ARENA ASFALTICA ESTABILIDAD DE MARSHALL 500 - 600 LBS 0.059 - 0.098
AGREGADO GRUESO ESTABILIZADO CON CEMENTO RESISTENCIA A LA COMPRESION 28 - 46 kg/cm2 0.079 - 0.139
AGREGADO GRUESO ESTABILIZADO CON CAL RESISTENCIA A LA COMPRESION 7 kg/cm2 0.089 - 0.119
SUELO – CEMENTO RESISTENCIA A LA COMPRESION 18 - 32 kg/cm2 0.047 - 0.079

CAPA DE SUB – BASE

ARENA - GRAVA, GRADUADA UNIFORMEMENTE P.I. 0 - 6, CBR 30% 0.032 - 0.043
SUELO – CEMENTO RESISTENCIA A LA COMPRESION 18 - 22 kg/cm2 0.025 - 0.071
SUELO – CAL RESISTENCIA A LA COMPRESION 8 kg/cm2 0.059 - 0.071

MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE
ARENA O SUELO SELECCIONADO P.I. 0 – 10 0.020 - 0.025
SUELO CON CAL 3% MINIMO DE CAL EN PESO DE LOS SUELOS 0.028 - 0.029

TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO

TRIPLE RIEGO * 0.40
DOBLE RIEGO * 0.25
SIMPLE RIEGO * 0.15

* USAR ESTOS VALORES PARA LOS DIFERENTES

TIPOS DE TRATAMIENTOS BITUMINOSOS, SIN
CALCULAR ESPESORES
Coeficiente Estructural para Carpeta Asfáltica (plg.)
Coeficientes Capa “a2”, Bases Granulares
Coeficientes Capa “a3 ”, Subbases Granulares
Coeficientes Capa “a2 ”, Bases Estabilizadas
con Cemento Portland
Coeficientes Capa “a2”, Bases Estabilizadas
con Asfalto
 COEFICIENTES DE DRENAJE

Calidad del drenaje Porcentaje del tiempo en que la estructura del pavimento
está expuesta a niveles de humedad cercana a saturación

Condición Tiempo Menor que Mayor que

Evacuación 1% 1-5% 5-25% 25%

Excelente 2 horas 1.40-1.35 1.35-1.30 1.30-1.20 1.20

Bueno 1 día 1.35-1.25 1.25-1.15 1.15-1.00 1.00
Regular 1 semana 1.25-1.15 1.15-1.05 1.00-0.80 0.80
Malo 1 mes 1.15-1.05 1.05-0.80 0.80-0.60 0.60
Muy malo No drena 1.05-0.95 0.95-0.75 0.75-0.40 0.40
 ESPESORES MÍNIMOS

Concreto Asfáltico Capa Base

Ejes W8.2 (mm) (mm)

Menos de 50,000 30 100

50,001 – 150,000 60 100

150,001 – 500,000 75 100

500,001 – 2´000,000 90 150

2´000,001 – 7´000,000 100 150

Mayor que 7´000,000 120 150

CUADROS PAVIMENTO
RIGIDO
 220
210
200
190
Módulo de reacción K (Mpa/m)

180
170
160
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
-
1 10 100
Valor de soporte de California (C.B.R) %
 EFECTO DE SUBBASES SIN TRATAR
EN EL VALOR DEL MODULO DE REACCION

Módulo k Módulo K de Subbase/subrasante

subrasante
100 mm 150 mm 225 mm 300 mm

Mpa/m pci Mpa/m pci Mpa/m pci Mpa/m pci Mpa/m pci
20 73 23 85 26 96 32 117 38 140
40 147 45 165 49 180 57 210 66 245
60 220 64 235 66 245 76 280 90 330
80 295 87 320 90 330 100 370 117 430
 EFECTO DE SUBBASES DE SUELO CEMENTO
EN EL VALOR DEL MODULO DE REACCION

Módulo k Módulo K de Subbase/subrasante

subrasante
100 mm 150 mm 200 mm 250 mm

Mpa/m pci Mpa/m pci Mpa/m pci Mpa/m pci Mpa/m pci

20 73 60 220 80 300 105 400 135 500

40 147 100 370 130 500 185 680 230 850

60 220 140 520 190 700 245 900 --- ---

 MR recomendados
Tipo de Pavimento
Kg/cm2 psi
Autopista 48.0 682.7
Carreteras 48.0 682.7
Zonas Industriales 45.0 640.1
Urbanas Principales 45.0 640.1
Urbanas Secundarias 42.0 597.4
Tasas y Factores de Crecimiento de Tráfico
Factor de
Tasas de crecimiento del Factor de
proyección
tráfico (%) proyección
20 años
40 años
1 1.1 1.2
1½ 1.2 1.3
2 1.2 1.5
2½ 1.3 1.6
3 1.3 1.8
3½ 1.4 2
4 1.5 2.2
4½ 1.6 2.4
5 1.6 2.7
5 1/2 1.7 2.9
6 1.8 3.2
 Con pasadores 1/8”

d/3 Extremo engrasado

d/2
d
Pasadores de acero liso
redondo
Junta Longitudinal
El espacio entre junta y junta longitudinal es igual al
ancho del carril que tiene un valor de 3,6 m. mínimo

Juntas Transversal
El espacio entre junta y junta transversal es igual:

L (Pulg) ≤ 24 * h (espesor de la losa)

 Requisitos mínimos para pasadores de acero
en juntas de pavimentos

Espesor Pavimento Diámetro del pasador Longitud Total Separación

(cm) (Pulg) (cm) (cm)
10 ½ 25 30
11 – 13 5/8 30 30
14 – 15 ¾ 35 30
16 – 18 7/8 35 30
19 – 20 1 35 30
21 – 23 1 1/8 40 30
24 – 25 1¼ 45 30
26 – 28 1 3/8 45 30
29 - 30 1 1/2 50 30
 DISEÑO PAVIMENTO RIGIDO - METODO PCA
Cuadro de tablas para diseño PCA

Sin Bermas de Concreto Con Bermas de Concreto

Juntas con Juntas con Juntas con Juntas con

pasadores trabazón agregado pasadores trabazón agregado

Esfuerzo Equivalente Esfuerzo Equivalente

Tabla 6a Tabla 6b

Factor de Erosión Factor de Erosión Factor de Erosión Factor de Erosión

Tabla 7a Tabla 7b Tabla 8a Tabla 8b

Análisis de Fatiga Fig. 5 Análisis de Fatiga Fig. 5

Análisis de Erosión Fig. 6a Análisis de Erosión Fig. 6b

CUADRO ADOQUINADO
 DETERMINAR LA CLASE DE DISEÑO

CLASES DE DISEÑO PARA ADOQUINES DE CONCRETO

Clase Descripción
Senderos peatonales, calles residenciales, patios, áreas de piscina,
L–1 vías para bicicletas

Centros y plazas comerciales, parqueaderos, aceras, paradas de

L–2 buses, parter, salas de exibición, aproximaciones de aeropuertos

Terminales de transporte terrestre, bodegas, áreas de estaciones de

L–3 servicio, muelles de carga, pisos industriales para trabajo pesado.

Calles residenciales que tengan un volumen de tráfico comercial diario

H–1 menor de 50.

H–2 Calles de un volumen medio de tráfico comercial diario entre 50 y 300

Calles con tráfico pesado con un volumen diario de tráfico comercial

H-3 que exceda a 300
 DISEÑO DE PAVIMENTOS CON ADOQUINES DE CONCRETO

L - 3
CLASE DE DISEÑO L - 1 L - 2 Y H - 2 H - 3
H - 1
cm 6,38 6.38 - 7.94 7.94 - 9.21 9.21 - 10.16 10,16
ESPESOR DE LOS ADOQUINES
pulg 2 1/2 2 1/2 - 3 1/8 3 1/8 - 3 5/8 3 5/8 - 4 4
cm 2.54 - 5.08 2.54 - 5.08 2.54 - 5.08 2.54 - 5.08 2.54 - 5.08
ESPESOR DE LA CAMA DE
ARENA
pulg 1.0 - 2.0 1.0 - 2.0 1.0 - 2.0 1.0 - 2.0 1.0 - 2.0
ESPESOR DE LA SUBBASE DE PIEDRA TRITURADA Y COMPACTADA

CONDICIONES DEL SUELO

DESCRIPCION CBR
cm 6,08 7,62 10,16 10,16 15,24
EXCELENTE 15,ó ,MÁS
(pulg) 2 3 4 4 6
cm 10,16 1016 12,7 15,24 20,34
BUENO 10--14
(pulg) 4 4 5 6 8
cm 15,16 17,78 20,32 25,4 30,48
REGULAR 6--9
(pulg) 6 7 8 10 12
cm 20,32 25,4 30,48 35,56 35,56
POBRE 5, ó,MENOS
(pulg) 8 10 12 14 14