Localización y reparación de averías de

electricidad
 ¿QUE ES UN SENSOR CKP?
El sensor CKP es un dispositivo que registra la velocidad del motor y la posición
del cigüeñal. La computadora utiliza esta información para determinar el pulso de
inyección y la sincronización de la chispa Si el motor tiene distribuidor entonces el
sensor CKP está ubicado dentro de él, en caso contrario está localizado en la
parte inferior del monoblock en dirección de la cremallera.
Dentro de la gama de sensores tenemos los del tipo inductivo y tipo hall
 Sensor CKP tipo inductivo
• En estos sensores las señales son creadas únicamente por efecto inductivo
causado por magnetismo, generado entre la rueda en rotación y el propio sensor.
El sensor CKP de tipo inductivo genera una onda alterna senoidal con una
irregularidad cíclica producida por un faltante de dientes sobre la rueda fónica de
excitación montada en el cigüeñal.
 El sensor inductivo esta conformado
• Un imán permanente
• Una bobina envolviendo el imán permanente
• Una pieza de material ferromagnético que se coloca en el elemento en
movimiento y sirve para detectar su paso cerca del sensor
 Sensor tipo Efecto Hall
• Es u sencillo interruptor digital “ON/OFF que produce una salida digital
reconocida y procesada por el ECM.
• El sensor se activa con un disco metalico giratorio con aberturas, este disc pasa
entre el electroimán y el semiconductor
• Existen dos tipos de señal de 0-5V y de 0-12V
 El Sensor de Efecto Hall Esta Conformado
• Esta formado por ondas cuadradas generando tantas señales como cilindros
tenga el motor, monitoreando la posición del cigüeñal y enviando la señal al
modulo del encendido indicando el momento exacto en que cada pistón alcanza
el máximo de su recorrido.
• Alimentación de 5V-12V
• Masa y señal
 Por que se daña el sensor CKP
Por lo general estos sensores son sumamente confiables, los daños más comunes
son:
• Por fallas en el cable
• el sensor se colocó muy cerca de la rueda dentada y la misma lo daño (se lo
comió)
• como se coloca cerca del damper le cae por mucho tiempo aceite o grasa y lo
daña.
• Muy raras veces es por circuitería o por recalentamiento
 Cuales son los síntomas de fallas
Pueden producirse los siguientes síntomas:
• El motor no arranca
• El vehículo “tironea”
• No halla chispa ni pulso de inyección
• se puede perder el orden de encendido
• Apagado espontáneo del motor.
 Prueba de contacto a masa
• Coloque el switch en posición ON
• Desconecte el arnes del sensor
• Conecte una de las puntas del multímetro a una de los terminales del sensor y
otra punta a tierra física
• El valor de resistencia debería tender hacia el infinito
 Prueba de señal
• Coloque el switch en posición OFF
• Desmonte el arnés del sensor sin desconectarlo
• Coloque el switch en posición ON
• Frote un metal sobre la punta del sensor
• Sede escuchar la activación de los inyectores, de lo contrario verifique que las
líneas no este abiertas o en cortocircuito
 Recomendaciones
• Durante la sustitución del sensor CKP asegúrese de que este libre de partículas
metálicas, si se instala con impurezas la señal de salida no funcionara
correctamente por lo tanto no existirá variación en el flujo magnético y en el
funcionamiento del motor