FIBRA DE CARBONO

DARY GRONDONA
JUAN F. SOTO
YESID OCHOA
CAMILO OBREGON
¿QUÉ ES LA FIBRA DE CARBONO?

La fibra de carbono es una fibra sintética constituida por finos filamentos de 5–

10 μm de diámetro y compuesto principalmente por carbono. Cada fibra de
carbono es la unión de miles de filamentos de carbono. Se trata de una fibra
sintética porque se fabrica a partir del poliacrilonitrilo (PAN).
¿QUÉ ES LA FIBRA DE CARBONO?
Dentro de las propiedades más representativas de este tipo de materiales y que
justifican su utilización en la construcción se pueden indicar las siguientes:

 Alta resistencia mecánica, mayor de 30 000 kg/cm2 y elevado módulo de

elasticidad.
 Baja densidad, hasta cinco veces menor que la del acero, con lo que son
materiales muy ligeros
 Resistencia a la corrosión e inercia electromagnética.
 Gran capacidad de aislamiento térmico.
 Resistencia a las variaciones de temperatura.
 Es conductor eléctrico y de alta conductividad térmica.
 Al calentarse, un filamento de carbono se hace más grueso y corto.
 Alta tenacidad
 Amigable con el medio ambiente
ELABORACIÓN DE LA FIBRA DE CARBONO
1. Estabilización.
En el primer paso de la fabricación de la fibra de PAN (estabilización), un filamento
de copolímero de poliacrilonitrilo (PAN) es estirado y pasado a través de un homo de
oxidación a baja temperatura para adquirir estabilidad dimensional. Este paso suele
denominarse infusible.
2. Carbonización.
En el siguiente paso de carbonización la estructura interna del polímero se convierte a
una alta temperatura más alta (800 °C bajo una atmosfera inerte) en lazos de anillos
hexagonales de carbono continuo. Durante el período de calentamiento, muchos
elementos diferentes del carbono desaparecen y los cristales de carbono se orientan a
lo largo de toda la longitud de la misma.
3. Grafitización.
En el siguiente tratamiento de calentamiento a más altas temperaturas por encima de
2000 °C (grafitización), el tamaño de los cristales de carbono aumenta y mejora la
orientación de los cristales de la fibra.
4. Tratamiento de superficie.
Finalmente, la fibra pasa a través de una cámara de tratamiento de superficie para
promover la adhesión de la fibra.
 ELABORACIÓN DE LA FIBRA DE CARBONO
HAND LAY-UP  https://www.youtube.com/watch?v=VKZKOxwvEio

PRE-PREG
RTM

RESIN INFUSION
PULTRUSIÓN

SANDWICH
TIPO DE FIBRA DE CARBONO

Según sus propiedades la fibra de carbono se divide en los siguientes tipos:

 Ultra- alto módulo , tipo UHM (módulo > 450Gpa )

 De alto módulo , tipo HM (módulo de entre 350 – 450Gpa )
 Intermedio – módulo, tipo IM (módulo de entre 200 – 350Gpa )
 Módulo bajo y de alta resistencia a la tracción , tipo HT (módulo < 100Gpa ,
resistencia a la tracción > 3.0Gpa )
 Súper alta resistencia , tipo SHT ( resistencia a la tracción > 4.5Gpa )
TIPO DE FIBRA DE CARBONO

Según los materiales del precursor, las fibras de carbono se pueden clasificar
en:

 Fibras de carbono basadas en PAN

 Fibras de carbono a base de brea
 Fibras de carbono basadas en brea de meso-fase (con una estructura similar
a la del grafito)
 Fibras de carbono a base de brea isotrópica
 Fibras de carbono a base de Rayón
 Fibras de carbono cultivadas – en fase gaseosa
TIPO DE FIBRA DE CARBONO

Según la temperatura de tratamiento térmico final se pueden clasificar en:

 Tipo I. Tratamiento de alta temperatura (HTT), donde la temperatura del

tratamiento térmico final debe estar por encima de 2000 ° C y puede ser
asociado con el tipo de fibra de alto módulo.
 Tipo II. Tratamiento de calor intermedio (IHT), donde la temperatura del
tratamiento térmico final debe estar alrededor o por encima de 1500 º C y
puede ser asociado con el tipo de alta resistencia de la fibra.
 Tipo III. Tratamiento a baja temperatura, donde las temperaturas finales de
tratamiento térmico no son superiores a 1000 ° C. Estos son de bajo módulo y
materiales de baja resistencia.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

 Propiedades de algunos tipos de fibras de carbono provenientes del poliacrilonitrilo PAN.

USO DE LA FIBRA DE CARBONO
La fibra de carbono en el
sector automovilístico

Casi el 90% de los vehículos

participantes en la Fórmula 1 disponen
de su construido en algún tipo de
material compuesto, principalmente en
fibra de carbono. Desde el chasis hasta
los alerones pasando por las
suspensiones, el fondo plano, asiento,
volante e incluso casco y HANS del
propio piloto se construye en este
material.

En la fórmula 1 ha demostrado disponer

de una alta resistencia a pesar de un
muy bajo peso y gracias a su
moldeabilidad, ser compatible con el
diseño de los vehículos. En el sector
comercial, algunos vehículos de la
marca BMW ya salen al mercado
haciendo uso de dicho material de
forma íntegra.
 Dentro del sector aeronáutico es llamativa su
presencia también en la industria militar,
formando parte destacada de modelos tales como
el Eurocopter SA-365 Dauphin 2 en partes
La fibra de destacadas como la puerta de tripulación, puerta
de pasajeros, estabilizados horizontal, aleta
carbono en vertical y otros componentes.
Igualmente, de la industria militar, también ha
el sector dado el salto al empleo en aviación
comercial, como es el Airbus A320 Neo.
aeronáutico
USO DE LA FIBRA DE CARBONO

ESTRUCTURAS

 Edificios
 Puentes
 Carretera, vía férrea
 Túneles Muelles
 Aeropuerto civil
USO DE LA FIBRA DE CARBONO

ELEMENTOS

 Fortalecimiento de columnas
 Vigas de refuerzo
 Fortalecimiento de losas
 Fortalecimiento de las paredes
 Fortalecimiento de las pilas
 Fortalecer los tapones de muelles
USO DE LA FIBRA DE CARBONO

SUSTRATOS

 Sustrato de hormigón
 Sustrato de acero
 Substrato de mampostería
 Sustrato de madera
 La fibra de carbono en el
sector de la construcción

El uso de las fibras de carbono en

construcción, se limita,
actualmente, a un estado muy
similar al pasado con el acero. Desde
las grapas de hierro entre sillares en
la antigua Grecia para vencer al
sismo –refuerzos en fibra de
carbono para mejorar el
comportamiento a sismo de los
edificios actuales de hormigón
armado-, hasta el uso de soportes
puntuales –tales como los soportes en
forja modernistas.
 Pasarela sobre el Júcar
Es peatonal, está construida en fibra de
carbono. Fue premiada por
Construmat, que destacó su adecuación
al entorno natural, el uso de nuevos
materiales y el aprovechamiento y
replanteamiento del tradicional
método de construir puentes de
madera.
Puente en España
Https://youtu.be/j065xwWoc-U
Primer puente en España de fibra de
carbono y vidrio. Puente de mayor
longitud del mundo (46 m.) fabricado
con materiales poliméricos. Puente
carretero de mayor luz entre apoyos
consecutivos (13 m.). Premio de
Arquitectura y Construcción 2005. El
puente ha sido construido para la
Dirección General de Carreteras del
Ministerio de Fomento dentro del
"Proyecto de Construcción Autovía del
Cantábrico, Tramo: Tamón (Carreño) -
Otur (Luarca), Subtramo:
Vegarrozadas - Soto del Barco en el
P.K.=1+640.
Museo de Arte de Milwakee

La construcción consiste en
36 parejas de timones de
fibra de carbono conectadas
a dos ejes de acero
giratorios anclados a la
estructura fija. Este sistema
está diseñado para abrirse y
cerrarse como las alas de un
pájaro.
Los timones de fibra de
carbono tienen longitudes
variables entre 8 y 32
metros, anchos de 0,6 a 1,2
metros y espesores de 0,3
metros.
 Refuerzo
estructural
1. Preparación e Imprimación
Redondeo de aristas o cantos vivos y
granallado de hormigón superficial
con máquina eléctrica especial.
 Refuerzo
estructural
2. Aplicación de mortero EPOXI
Refuerzo
estructural
3. Enfajado del pilar con fibra de
carbono embebida en resina por
ambas caras
Refuerzo estructural
Proceso de refuerzo estructural terminado.
 TRANSPORTE

 Su transporte es sencillo ya
que es un material muy fácil
de manejar , puesto que no
tiene compuestos tóxicos y no
requiere maquinarias
especiales para transportarlos .
COSTO DE LA FIBRA DE CARBONO
 Su precio pueden oscilar entre 150.000 y 180.000 pesos
ALMACENAMIENTO
Fibra de carbono – FORTEC
Textil de fibra de carbono unidireccional para refuerzo estructural y
contención.

 Para evitar que se genere una degradación de la fibra constituida a partir

de un polímero susceptible a la temperatura y los rayos uv rompen los
enlaces existentes de la fibra
INNOVACIONES
LA FIBRA DE CARBONO COMO SENSOR DE CARGA

 Una propuesta innovadora realizada por La Universidad de Buffalo en el

estado de Nueva York, la cual, trabajo en un nuevo material formado por
hormigón con un 0,5% de fibra de carbono especialmente tratada que
aumenta la conductividad eléctrica del hormigón.
 Los experimentos llevados a cabo revelan que al aplicar una carga sobre este
nuevo material reduce la efectividad del contacto entre cada fibra y el
hormigón que le rodea disminuyendo ligeramente su conductividad eléctrica.
Al descargar el material, el hormigón recupera su conductividad original. Este
material puede utilizarse como estructural y como sensor simultáneamente.
GRACIAS