UNIVERSIDAD POLITECNICA

SALESIANA

INTEGRANTES:
FERNANDO NEIRA
KEVIN ORDOÑEZ
LIZZETE ORTIZ
FRANCISCO VILLACRES
VANTRA LT (RA18)
• Un neumático radial de verano para vehículos comerciales y de transporte, ofrece una
excelente durabilidad, un rendimiento sobre mojado excelente. La estabilidad se mantiene
incluso con cargas pesadas.
• CARACTERISTICAS:

• Aplicación de la ranura ancha de 3 canales: Reduce el deslizamiento sobre agua y

aumenta el rendimiento y la seguridad a altas velocidades.

• Aplica una rigidez optimizada a los bloques: Reduce el desgaste y mejora el

rendimiento de la frenada sobre seco.

• Ubicación óptima de las ranuras con una tecnología de las zonas de contacto
resistentes y anchas: La posición optimizada de las ranuras garantiza la estabilidad en la
zona exterior de la huella con el suelo.
• Aplica una nueva ranura lateral 3D: Mejora el rendimiento sobre nieve y mojado sin renunciar a la
rigidez de los bloques.

• Ruido de la banda de rodadura optimizado: Aplica una nervadura central en la zona del centro.

• Aplica el escudo protector en el flanco: Previene el deterioro de los flancos causado por los bordillos
utilizando condiciones de baja presión.

• ESTRUCTURA:
• Cinturones reforzados: Garantiza un rendimiento duradero mediante la capa de refuerzo en la banda
de rodadura.
• Cinturón de acero doble: Garantiza la durabilidad del neumático.

• Revestimiento interior: Previene las pérdidas de aire y mantiene la presión interna.

• Carcasa: Soporta la carga y la velocidad con la ayuda de la presión. Ayuda a la estabilidad, confort,
rendimiento y eficiencia energética.

• Relleno de talón o zona baja: Una rigidez mejorada en las juntas de las ranuras para un rendimiento
del manejo.

• Aro de Talón: Parte de la cubierta que se ajusta a la llanta.

WINTER RWO6
• El Winter RW06 emplea un compuesto de sílice que ayuda a ofrecer estabilidad no sólo en
carreteras nevadas y heladas, sino también en superficies de nieve derretida.
• CARACTERISTICAS:

• Ranura central recta y 2 semi-ranuras en zigzag: Basado en 3 ranuras principales para

garantizar la seguridad sobre carreteras mojadas, el neumático está diseñado para
satisfacer tanto el rendimiento de deslizamiento sobre agua y el rendimiento sobre nieve
gracias a las ranuras centrales rectas a ambos lados en forma de zigzag.

• Empleo de la nueva banda de rodadura con barra de anclaje: El innovador tipo de

barra de anclaje ayuda a garantizar un excelente manejo sobre seco y la competencia de
tracción sobre hielo y nieve.

• Ranura de acantilado: La ranura de acantilado maximiza el efecto del borde sobre nieve
en la pared de la ranura.
• Sistema de bloques cruzados: Gracias a los bloques cruzados y enlazados en la banda de
rodadura se garantiza la seguridad del alineamiento y el rendimiento de frenado en
carreteras heladas.

• ESTRUCTURA:

• Correas de acero anchas de alta resistencia: Mejoran la resistencia de la banda de

rodadura para una respuesta direccional más rápida y una mayor vida útil.

• Construcción del talón de alta resistencia: Máxima respuesta direccional, estabilidad a

altas velocidades y durabilidad.
Dynapro AT-m (RF10)
• El mejor neumático de carretera / todoterreno para vehículos 4x4, el dynapro AT-m
emplea un diseño de patrón resistente y estructura de bloque para superar cualquier
carretera.

• CARACTERISTICAS:

• Robusta resistencia a la perforación: La banda de rodadura Wraparound da a los

neumáticos una apariencia robusta y protege contra cortes, magulladuras y roturas de
impacto.

• Banda ancha: La huella ha sido ampliada (7-8% más que productos comparables) para
resistir el desgaste irregular, mientras que proporciona el mejor agarre y aceleración en
todas las condiciones del camino.

• Onda kerf: Los zócalos profundos de dos pasos prolongan la vida de la banda de rodadura
y aumentan el rendimiento en carretera húmeda.
• Ranura lateral de profundidad profunda: En las curvas precisas y estables
se aplica la ranura en capas, lo que hace que un ángulo de movimiento del
bloque de la banda de rodadura sea más pequeño en comparación con la
ranura convencional no estriada en las curvas, para asegurar un
comportamiento más seguro en las curvas.

• Eyector de piedra: Los eyectores de piedra en el centro y las ranuras de los

hombros ayudan a prevenir el daño de los neumáticos causados ​por piedras o
impactos externos.

• Borde de bloque de zigzag: Proporciona un excelente agarre en condiciones

húmedas, heladas y secas.
• ESTRUCTURA:

• Calibre reforzado debajo de la banda de rodadura: Ayuda a prevenir el

daño interno de los impactos sostenidos cuando está fuera de la carretera.

• Indicador de goma de pared lateral gruesa: Ayuda a minimizar los daños

causados ​por el impacto fuera de carretera.

• Carcasa reforzada y calibre de caucho: Mejora o mejora la escalada en las

colinas y la estabilidad de la dirección tanto dentro como fuera de la carretera

• Alambre sin cordones: Evita la separación del cordón cuando se conduce

fuera de carretera con baja presión de aire.
Kinergy Eco (K425)
• Con la revolucionaria tecnología de las nanopartículas de sílice, KINERGY ECO ofrece una
excelente eficiencia de carburante y rendimiento de frenado sobre mojado.

• CARACTERISTICAS:

• Ranura ancha y recta de 3 canales: La anchura y posicionamiento óptimos de las

ranuras de tres canales garantizan un rendimiento.

• Secuencia de sector optimizada: Una marcha más silenciosa y una mejor conducción
gracias a la optimización de la secuencia del sector.

• Rigidez de los bloques optimizada: Rendimiento del manejo sobre seco mejorado
gracias al empleo de bloques más largos en los hombros y a una mayor zona de contacto.

• Tecnología tipo diente de sierra: Mejora el manejo sobre seco sin renunciar a la
capacidad de manejo sobre mojado.
• Ranuras laterales en los hombros: Diseñadas para mejorar el manejo sobre
carreteras secas gracias a los bloques nervados en los hombros y reducir
cualquier pérdida de rendimiento en condiciones y marcha con lluvia.
Identificación de Neumáticos
Ejemplo 1
Ancho del neumático
• 235/60 R 16 100 T
Relación Ancho - Diámetro
• 235/60 R 16 100
Designación estructural
• 235/60 R 16 100 T
Indica la estructura interior del neumático, que puede ser de tipo
radial (R) o de tipo diagonal (D)
Diámetro del RIN
• 235/60 R 16 100 T
Índice de Carga
• 235/60 R 16 100 T

Peso = 800 KG
Es la carga máxima
que puede soportar el
neumático
Índice de Velocidad
• 235/60 R 16 100 T

Velocidad máx = 190 KM/h

Indica la velocidad máxima de utilización del neumático
Ejemplo 2
185/60 R 14 82 T
Ancho del neumático
• 185

Relación Ancho - Diámetro

• 60

Designación estructural
• Radial
Presión Máxima = 44Psi
Diámetro del RIN
• 14

Índice de Carga
• 82  475Kg

Índice de Velocidad
• T  190 KM/h
Ejemplo 3
P 235/60 R 15 98 H
Ancho del neumático
• 235

Relación Ancho - Diámetro

• 60

Designación estructural
• Radial Presión Máxima = 44Psi
Diámetro del RIN
• 15

Índice de Carga
• 98  750Kg

Índice de Velocidad
• H  210 KM/h
Ejemplo 4
245/70 R 16 111 S
Ancho del neumático
• 245

Relación Ancho - Diámetro

• 70

Designación estructural Presión Máxima = 49Psi

• Radial

Diámetro del RIN

• 16

Índice de Carga
• 111  1090Kg

Índice de Velocidad
• S  180 KM/h