Ciclos de Potencia

de Aire Normal
Prof. Benjamín Bustamante
Núcleo Caracas
Coordinación de las Ingeniería Eléctrica y Electrónica
Universidad Experimental Politécnica de la Fuerza Armada Nacional

1
Introducción
Muchos aparatos que producen trabajo (máquinas), utilizan una
sustancia de trabajo que siempre es un gas. El motor de un
automóvil de ignición por chispa es un ejemplo familiar; lo
mismo es verdad para el motor diésel y la convencional turbina

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de gas. En todas estas máquinas hay un cambio en la
composición de la sustancia de trabajo, ya que, durante la
combustión, cambia de aire y combustible a productos de la
combustión. Por tal razón, estas máquinas son llamadas
máquinas de combustión interna; en contraste a esto, las
plantas de fuerza de vapor pueden ser llamadas máquinas de
combustión externa, ya que el calor se transmite de los
productos de la combustión a la sustancia de trabajo.
2
Introducción
La maquina de combustión interna opera en el llamado ciclo
abierto. Sin embargo, para poder analizar las máquinas de
combustión internar, es ventajoso idear ciclos cerrados que
aproximadamente abarquen los ciclos abiertos. Una de tales
aproximaciones es el ciclo de aire normal que supone lo siguiente:

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a) Una masa fija de aire es la sustancia de trabajo a lo largo de
todo el ciclo y el aire es siempre un gas ideal.
b) El proceso de combustión se reemplaza por un proceso de
transmisión de calor de una fuente externa.
c) El ciclo se completa por la transmisión de calor al medio
circundante (en contraste con la expulsión y la aspiración en la
maquina real.
d) Todos los procesos son reversibles internamente.
e) La suposición adicional es de que el aire tiene un calor 3
especifico constante.
Ciclo de Otto de aire normal
El ciclo Otto de aire normal es un ciclo ideal que se asemeja al de
una máquina de combustión interna de ignición (o encendido) por
chispa. El ciclo se ve en los diagramas Pv y Ts de la figura 1.

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Fig. 1. Diagramas Pv y Ts de un ciclo Otto con aire normal. 4
 Ciclo de Otto de aire normal
Descripción del ciclo
Admisión (1): El pistón baja con la válvula de admisión
abierta, aumentando la cantidad de mezcla (aire +
combustible) en la cámara. Esto se modela como una
expansión a presión constante (ya que al estar la
válvula abierta la presión es igual a la exterior). En el
diagrama PV aparece como la línea recta E→A.

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Compresión (2): El pistón sube comprimiendo la
mezcla. Dada la velocidad del proceso se supone que
la mezcla no tiene posibilidad de intercambiar calor
con el ambiente, por lo que el proceso es adiabático.
Se modela como la curva adiabática reversible A→B,
aunque en realidad no lo es por la presencia de
factores irreversibles como la fricción.
Combustión: Con el pistón en su punto más alto, salta la chispa de la bujía. El calor
generado en la combustión calienta bruscamente el aire, que incrementa su
temperatura a volumen prácticamente constante (ya que al pistón no le ha dado 5
tiempo a bajar). Esto se representa por una isócora B→C. Este paso es claramente
irreversible, pero para el caso de un proceso isócoro en un gas ideal el balance es el
mismo que en uno reversible.
 Ciclo de Otto de aire normal
Descripción del ciclo
Expansión (3): La alta temperatura del gas empuja al
pistón hacia abajo, realizando trabajo sobre él. De
nuevo, por ser un proceso muy rápido se aproxima
por una curva adiabática reversible C→D.
Escape (4): Se abre la válvula de escape y el gas sale al
exterior, empujado por el pistón a una temperatura

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mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma
cantidad de mezcla fría en la siguiente admisión. El
sistema es realmente abierto, pues intercambia masa
con el exterior. No obstante, dado que la cantidad de
aire que sale y la que entra es la misma podemos,
para el balance energético, suponer que es el mismo
aire, que se ha enfriado.
Este enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistón está en su punto más bajo, el
volumen permanece aproximadamente constante y tenemos la isócora D→A. Cuando
el pistón empuja el aire hacia el exterior, con la válvula abierta, empleamos la isobara 6
A→E, cerrando el ciclo.
En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistón, razón por la
que se le llama motor de cuatro tiempos. (mostrar motor 4 tiempos)
 Ciclo de Otto de aire normal
El ciclo Otto se ejecuta en un sistema cerrado, por eso la relación de la primera ley
para cualquiera de los procesos se expresa, por unidad de masa, como
kJ
𝑄 − 𝑤 = Δ𝑢 ൗkg
Durante los dos procesos de transferencia de calor no hay trabajo ya que ambos
tienen lugar a volumen constante. Luego la transferencia de calor hacia y desde el
fluido de trabajo puede expresarse como
𝑄𝐻 = 𝑄32 = 𝑢3 − 𝑢2 = 𝐶𝑉 𝑇3 − 𝑇2

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𝑄𝐿 = 𝑄41 = 𝑢4 − 𝑢1 = 𝐶𝑉 𝑇4 − 𝑇1
Para la eficiencia térmica del ciclo se tiene la siguiente expresión
𝑊𝑛𝑒𝑡𝑜 𝑄𝐿 𝑇4 − 𝑇1
η𝑂𝑡𝑡𝑜 = =1− =1−
𝑄𝐻 𝑄𝐻 𝑇3 − 𝑇2
Podemos simplificar estas expresiones observando que 2→3 y 4→1 son procesos
isócoros, por lo que v2 =v3 y v4 =v1; y que 1→2 y 3→4 son adiabáticos, por lo que
cumplen la ley de Poisson
𝑘−1 𝑘−1
𝑇1 𝑉2 𝑉3 𝑇4
= = = 7
𝑇2 𝑉1 𝑉4 𝑇3
con k=1,4 para el aire
 Ciclo de Otto de aire normal
Por lo tanto,
𝑘−1
𝑇1 𝑉2 1
η𝑂𝑡𝑡𝑜 =1− =1− =1−
𝑇2 𝑉1 𝑟 𝑘−1
𝑉1 𝑉4
donde r : relación de compresión = =
𝑉2 𝑉3

Es importante notar que el rendimiento del ciclo Otto de aire normal es función

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solamente de la relación de compresión y que el rendimiento aumenta, aumentado
la relación de compresión. Para un valor típico de 8 esta eficiencia es del 56.5%.

8
 Ciclo de Otto de aire normal
Ejemplo
Un ciclo Otto ideal con aire tomado de la atmósfera como fluido de trabajo,
tiene una relación de compresión de 8. Las temperaturas mínima y máxima
en el ciclo son 310 K y 1600 K. Determine:
a) La cantidad de calor transferido al aire durante el proceso de adición de
calor.
b) La eficiencia térmica.

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c) La presión media efectiva y la cilindrada.

Datos:
𝑃1 = 1 𝑎𝑡𝑚 = 101,325 𝑘𝑃𝑎
𝑟=8
𝑇1 = 310 𝐾
𝑇3 = 1600 𝐾

9
 Ciclo de Otto de aire normal
Ejemplo
𝑘−1
𝑉1
𝑇2 = 𝑇1 = 310 ∗ 80,4 = 712,19 𝐾
𝑉2
𝑘
𝑉1
𝑃2 = 𝑃1 = 101,325 ∗ 81,4 = 1862,27 𝐾
𝑉2

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𝑄𝐻 = 𝑄32 = 𝐶𝑉 𝑇3 − 𝑇2 donde Cv=0,171 Btu/lbm°R (tabla A.8 Van Wylen)
𝐵𝑡𝑢 1°𝑅 1𝑙𝑏𝑚 1055,056 𝐽 𝐽
𝐶𝑉 : 0,171 ∗ ∗ ∗ = 0,7159
𝑙𝑏𝑚°𝑅 0,5556 𝐾 453,592𝑔 1𝐵𝑡𝑢 𝑔. 𝐾
𝑘𝐽
𝑄𝐻 = 0,7159 ∗ 1600 − 712,19 = 635,58
𝑘𝑔
𝑘−1
𝑉3 10,4
𝑇4 = 𝑇3 = 1600 ∗ = 696,44 𝐾
𝑉4 8
𝑘𝐽 10
𝑄𝐿 = 𝐶𝑉 𝑇4 − 𝑇1 = 0,7159 ∗ 696,44 − 310 = 276,65
𝑘𝑔
 Ciclo de Otto de aire normal
Ejemplo
𝑄𝐿 276,65
b) η𝑂𝑡𝑡𝑜 = 1 − =1− = 0,5647 = 56,47%
𝑄𝐻 635,58

𝑊𝑛𝑒𝑡𝑜
c) PME =
𝑉1 −𝑉2
𝑘𝐽
𝑊𝑛𝑒𝑡𝑜 = 𝑄𝐻 − 𝑄𝐿 = 635,58 − 276,65 = 358,93
𝑘𝑔

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aplicando la ley de los gases ideales
𝑅𝑇1 0,287 ∗ 310 𝑚3
𝑉1 = = = 0,8781
𝑃1 101,325 𝑘𝑔
𝑉1 0,8781 𝑚3
𝑉2 = = = 0,1098
𝑟 8 𝑘𝑔
358,93
PME = = 467,17 𝑘𝑃𝑎
0,8781 − 0,1098
𝑚3
𝐶𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑎𝑑𝑎 = 𝑉1 − 𝑉2 = 0,8781 − 0,1098 = 0,7683 11
𝑘𝑔
12
 Ciclo de Otto de aire normal
2. Eficiencia en función del calor
Al analizar el ciclo Otto ideal, podemos despreciar en el balance los procesos de
admisión y de escape a presión constante A→E y E→A, ya que al ser idénticos y
reversibles, en sentido opuesto, todo el calor y el trabajo que se intercambien en uno
de ellos, se cancela con un término opuesto en el otro.

2.1. Intercambio de calor

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De los cuatro procesos que forman el ciclo cerrado, no se intercambia calor en los
procesos adiabáticos A→B y C→D, por definición. Sí se intercambia en los dos
procesos isócoros.
• En la ignición de la mezcla B→C, una cierta cantidad de calor Qc (procedente de la
energía interna del combustible) se transfiere al aire. Dado que el proceso sucede
a volumen constante, el calor coincide con el aumento de la energía interna.

El subíndice "c" viene de que este calor se intercambia con un supuesto

foco caliente. 13
• En la expulsión de los gases D→A el aire sale a una temperatura mayor que a la
entrada, liberando posteriormente un calor | Qf |al ambiente.
 Ciclo de Otto de aire normal
2. Eficiencia en función del calor
En el modelo de sistema cerrado, en el que nos imaginamos que es el mismo aire
el que se comprime una y otra vez en el motor, modelamos esto como que el
calor | Qf | es liberado en el proceso D→A, por enfriamiento. El valor absoluto
viene de que, siendo un calor que sale del sistema al ambiente, su signo es
negativo. Su valor, análogamente al caso anterior, es

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El subíndice "f" viene de que este calor se cede a un foco frío, que es el ambiente.

2.2. Trabajo realizado

De forma opuesta a lo que ocurre con el calor, no se realiza trabajo sobre el sistema
en los dos procesos isócoros. Sí se realiza en los dos adiabáticos.
• En la compresión de la mezcla A→B, se realiza un trabajo positivo sobre el gas. Al
ser un proceso adiabático, todo este trabajo se invierte en incrementar la energía
interna, elevando su temperatura:
14
 Ciclo de Otto de aire normal
2. Eficiencia en función del calor
2.2. Trabajo realizado
• En la expansión C→D es el aire el que realiza trabajo sobre el pistón. De nuevo
este trabajo útil equivale a la variación de la energía interna

este trabajo es negativo, por ser el sistema el que lo realiza.

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Por tratarse de un proceso cíclico, la variación de la energía interna es nula al
finalizar el ciclo. Esto implica que el calor neto introducido en el sistema debe ser
igual al trabajo neto realizado por este, en valor absoluto.

2.3. Rendimiento
El rendimiento (o eficiencia) de una máquina térmica se define, en general como “lo
que sacamos dividido por lo que nos cuesta”. En este caso, lo que sacamos es el
trabajo neto útil, | W | . Lo que nos cuesta es el calor Qc, que introducimos en la
combustión. No podemos restarle el calor | Qf | ya que ese calor se cede al ambiente
y no es reutilizado (lo que violaría el enunciado de Kelvin-Planck). Por tanto 15
 Ciclo de Otto de aire normal
2. Eficiencia en función del calor
2.3. Rendimiento
Sustituyendo el trabajo como diferencia de calores

Esta es la expresión general del rendimiento de una máquina térmica.

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2.4. Eficiencia en función de las temperaturas
Sustituyendo las expresiones del calor que entra en el sistema, | Qc | , y el que sale
de él, | Qf | , obtenemos la expresión del rendimiento

Vemos que el rendimiento no depende de la cantidad de aire que haya en la cámara,

ya que n se cancela.
Podemos simplificar estas expresiones observando que B→C y D→A son procesos
isócoros, por lo que 16
 Ciclo de Otto de aire normal
3. Eficiencia en función de las temperaturas
Sustituyendo las expresiones del calor que entra en el sistema, | Qc | , y el que sale
de él, | Qf | , obtenemos la expresión del rendimiento

Vemos que el rendimiento no depende de la cantidad de aire que haya en la cámara,

ya que n se cancela.

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Podemos simplificar estas expresiones observando que B→C y D→A son procesos
isócoros, por lo que

y que A→B y C→D son adiabáticos, por lo que cumplen la ley de Poisson
(suponiéndolos reversibles)
𝑇𝐴 𝑉𝐴 𝑘−1 = 𝑇𝐵 𝑉𝐵 𝑘−1 𝑇𝐷 𝑉𝐷 𝑘−1 = 𝑇𝐶 𝑉𝐶 𝑘−1
con k=1,4 (para el aire) la relación entre las capacidades caloríficas a presión
constante y a volumen constante. Sustituyendo la igualdad de volúmenes
𝑇𝐴 𝑉𝐴 𝑘−1 = 𝑇𝐵 𝑉𝐵 𝑘−1 𝑇𝐷 𝑉𝐴 𝑘−1 = 𝑇𝐶 𝑉𝐵 𝑘−1 17
 Ciclo de Otto de aire normal
3. Eficiencia en función de las temperaturas
y dividiendo la segunda por la primera, obtenemos la igualdad de proporciones

Restando la unidad a cada miembro

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Intercambiando el denominador del primer miembro, con el numerador del último
llegamos a

y obtenemos finalmente el rendimiento

18
 Ciclo de Otto de aire normal
4. Eficiencia en función de la razón de
compresión
Aplicando de nuevo la relación de Poisson
𝑇𝐴 𝑉𝐴 𝑘−1 = 𝑇𝐵 𝑉𝐵 𝑘−1
podemos expresar el rendimiento como
𝑇𝐴 𝑉𝐵 𝑘−1 1

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η=1− = 1− = 1 − 𝑟 𝑘−1
𝑇𝐵 𝑉𝐴
con r = VA / VB la razón de compresión entre el
volumen inicial y el final.
La eficiencia teórica de un ciclo Otto depende, por
tanto, exclusivamente de la razón de compresión.
Para un valor típico de 8 esta eficiencia es del 56.5%.

19
 Ciclo de Otto de aire normal
5. Ejemplo
Supongamos un ciclo Otto ideal con una
relación de compresión de 8. Al inicio de la
fase de compresión, el aire está a 100 kPa y
17°C. En la combustión se añaden 800 kJ/kg
de calor. Vamos a determinar la temperatura
y la presión máximas que se producen en el

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ciclo, la salida de trabajo neto y el
rendimiento de este motor.

Temperatura máxima
El aire contenido en el motor se calienta en dos fases: durante la compresión y como
consecuencia de la ignición.
En la compresión, obtenemos la temperatura final aplicando la ley de Poisson
𝑘−1 𝑘−1 𝑉𝐴 𝑘−1
𝑇𝐴 𝑉𝐴 = 𝑇𝐵 𝑉𝐵 𝑇𝐵 = 𝑇𝐴 𝑉 = 𝑇𝐴 𝑟 𝑘−1
𝐵
Sustituyendo los valores numéricos 20
𝑇𝐴 = 290 𝐾 𝑟 = 8 k = 1,4 𝑇𝐵 = 666 𝐾
 Ciclo de Otto de aire normal
5. Ejemplo
El segundo incremento de temperatura se produce como resultado de la combustión
de la gasolina. De acuerdo con los datos, la cesión de calor es de 800 kJ por kg de
aire, esto es, es un dato relativo. Obtenemos el incremento de temperatura como

siendo
𝑚 𝑔

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𝑃𝑚 = = 28,96 el peso molecular teórico del aire
𝑛 𝑚𝑜𝑙
3
𝑐𝑉 = 𝑅, Capacidad Calorífica a volumen constante y R: Constante de Gases
2
Despejando y sustituyendo
Q cൗ
m Pm 800 J/g 28,96 g/mol
TC = TB + = 666 K + = 1858,64 𝐾
cV 1,5. 8,31 J/K. mol
Presión máxima
La presión también se incrementa en dos fases, pero para hallar la presión máxima
no necesitamos calcular los incrementos por separado. Nos basta con hallar la
presión en el punto C y esto lo podemos hacer aplicando la ley de los gases ideales 21
 Ciclo de Otto de aire normal
5. Ejemplo
El volumen en C es el mismo que en B y este lo sacamos del volumen A mediante la
razón de compresión

Aplicando de nuevo la ley de los gases ideales obtenemos finalmente

𝑟𝑝𝐴 𝑇𝐶 8. 100 𝐾𝑃𝑎 . 1858,64 𝐾

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pC = = = 5,13 𝑀𝑃𝑎 = 50,6 𝑎𝑡𝑚
𝑇𝐴 290 𝐾
Rendimiento
El rendimiento de un ciclo Otto ideal con una razón de compresión de 8 es
1 1
η = 1 − 𝑘−1 = 1 − 1,4−1 = 0,565 = 56,5%
𝑟 8
Trabajo neto
El trabajo neto (por unidad de masa) lo podemos obtener conocidos el calor que
entra y el rendimiento del ciclo
22
 Ciclo de Otto de aire normal
5. Ejemplo
No obstante, podemos desglosar el cálculo, hallando cuánto cuesta comprimir el
aire, y cuanto trabajo devuelve el gas en la expansión.
El trabajo de compresión por unidad de masa es

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