01 Maquinarias-Expo 01

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL
ALTIPLANO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DOCENTE: ING. Romero Kana Alfredo

CURSO: MAQUINARIAS EN LA CONSTRUCCION
PRESENTADO POR :
COLQUE BLAS, Carlos Gabriel

HUANCA GUTIERRES, Kenyi Cristian
JULI GONZALES, Yahir Mijail
MEDRANO LUQUE, Jhon Aderly
POMARI MAMANI, Pedro
HISTORIA DE LA MAQUINARIA
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO – PUNO
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 1 INTRODUCCION
CONSTRUCCION
“HISTORIA DE LA UTILIZACION DE LA
MAQUINARIA”
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 1 INTRODUCCION
CONSTRUCCION
Las necesidades de refugio y seguridad siempre han estado presentes

entre los humanos, por lo tanto la creatividad de nuestra especie se ha
visto ligada a satisfacerlas.
Para hablar de herramientas hay que remontarse hasta los orígenes del
hombre porque, desde siempre, lo acompañaron en su evolución.
Cuando las manos del hombre ya no eran insuficientes para realizar
alguna tarea, necesitó algún objeto o dispositivo para ayudarse, así
nacieron las herramientas.
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA
1
CONSTRUCCION DE LA CONSTRUCCION
LOS ORIGENES DE LA MAQUINARIA
El descubrimiento del Homo habilis y los

estudios sobre él, ponen en relieve al
ser humano como portador natural de
herramientas tales como la mano, bien
sea ésta como pinza para agarrar, mazo
para golpear o como anclaje para
sujetarse, también los brazos y piernas
cumplen como herramientas tareas de
palanca y resorte y la mandíbula se
desempeña como prensa, pinza, cuchillo
y arma.
UNIVERSIDAD NACIONAL
REVISION DEL ALTIPLANO – PUNO
DE LITERATURA
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA
1
La importancia de la mano en particular, por lo intrincado de

su sistema de palancas y rotulas, que permiten una gran
movilidad y adaptabilidad para múltiples usos para el ser
humano, se le suele considerar como el instrumento que le
permitió subsistir al hombre en medios naturales hostiles.
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA
1
Las primeras máquinas herramientas que aparecieron fueron los tornos

y los taladros, en principios muy rudimentarios y manuales. El
movimiento se proporcionaba manual y directamente al útil o al material
que se quería trabajar. El arco de violín fue ese primer embrión de
máquina herramienta cuyo origen se pierde en el tiempo.
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA
1
Al hablar de herramientas y máquinas herramientas es menester

aclarar que, contando ambas con distintos orígenes, la historia
se encargó de unir sus desarrollos y evolución, al punto de existir
en la actualidad una dependencia directa de unas con otras,
siendo ambas pertenecientes a industrias distintas.
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA
1
EVOLUCION DE LA MAQUINARIA
Los conceptos de herramienta y de máquina herramienta

difieren bastante. Las herramientas son pensadas en
función de los materiales (tanto en su fabricación, como con
el material con el que se traba-jará), mientras las máquinas
herramientas son pensadas en función de la operatoria a
realizar por ésta (será diseñada para realizar dis-tintas
operatorias como: agujerear, cortar, pulir, tornear, fresar, etc.)
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA
1
Herramientas como prolongación de la mano del hombre
Desde nuestros orígenes, el hombre aprendió a manipular

elementos simples. Posiblemente, empezó a hacerlo cuando
ya no pudo realizar su trabajo con las manos.
Tanto fueran simples utensilios para uso diario, como otros
elementos verdaderamente utilizados para efectuar algún
trabajo determinado, en lo conceptual, podemos decir que las
herramientas son la prolongación de la mano del hombre. En
lo real, decimos que las herramientas son el medio que
permiten al hombre realizar lo que no puede hacer con las
manos.
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA
1
Herramientas como prolongación de la mano del hombre
Pasaron muchos años desde las primeras flechas y cuñas

hechas por nuestros antepasados, pasando por la palanca, la
rueda, el canasto, la cuerda, los recipientes, etc. Aprender a
dominar el fuego, y más tarde, con ese fuego manipular
metales, no hizo más que reafirmar una mejora en sus
habilidades y su intelecto. El hombre pasó por la Edad de
Bronce, la Edad de Hierro, y en todas estas etapas las
herramientas creadas fueron muy pocas, casi no contaron con
una trascendencia tal que justificara su mención.
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA
1
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE APARICION DE LAS PRIMERAS
LA 2
CONSTRUCCION MAQUINAS
INGENIERIA CIVIL
LA 2
EL AUTOMÓVIL DE LEONARDO DE VINCI
Los diseños de Da Vinci para un vehículo autopropulsado fueron

revolucionarios para su época. Su “coche” de madera, se accionaba por la
interacción de muelles con ruedas dentadas. Los científicos de un museo
de Florencia construyeron una réplica en 2004 y descubrieron que
funcionaba tal y como Da Vinci pretendía.
El vehículo está formado por un carro

de madera con varios muelles ballesta
para regular el movimiento, al tiempo
que la propulsión proviene de dos
muelles de espiral colocados en la
parte baja del prototipo y que le
permiten recorrer varios metros de
forma autónoma. La máquina está
dotada de un rudimentario diferencial,
que permite controlar la dirección.
INGENIERIA CIVIL
LA 2
LA GRÚA GIRATORIA DE DA VINCI
En ambos lados de una misma hoja Leonardo dibujó dos grúas para
elevar y desplazar cargas pesadas que probablemente había visto
en obras alrededor de Florencia
La grúa giratoria de un brazo está montada sobre
una plataforma circular provista de ruedas, o más
probablemente de rodamientos, que permitirían un
transporte rápido del material. El peso se eleva
mediante un sistema de sogas y rodillos. La
manivela va unida a un engranaje provisto de un
trinquete, que impide que el peso caiga durante el
trabajo o que oscile demasiado. Una caja llena de
piedras actúa como contrapeso adicional. En el
otro lado de la hoja Leonardo dibujó una grúa de
dos brazos que serviría para vaciar las fosas de la
fortaleza de Milán.
Recuperado de: http://veryamazingcreations.blogspot.com/2013/05/13-inventos-prensa-de-da-vinci.html

INGENIERIA CIVIL
LA 2
ODOMETRO DE LEONARDO DA VINCI

Un odómetro es un dispositivo que indica la distancia recorrida en un viaje por
un automóvil u otro vehículo. El odómetro es ideal para medir trayectos y
distancias en terrenos de superficies desiguales.
Da vinci invento una carretilla de medir distancias. Cada 1,5 metros, un eje da
una vuelta y la rueda vertical avanza uno de sus treinta dientes. Cada 45
metros, ésta mueve la rueda horizontal y cae una canica a la caja. Mejora el
de Herón de Alejandría y precede a los actuales medidores digitales.
• COMO FUNCIONA
El odómetro funciona como un sistema que mide las diferentes distancias de o
terrenos de superficies desiguales. Por ello este odómetro se emplea
fundamentalmente en campos, terrenos de cultivo, prados y bosques. Su
sólida construcción en acero posibilita su uso con condiciones climatológicas
adversas bajo la lluvia o con suelos barrosos. El contador de la rueda funciona
automáticamente hasta una longitud máxima de 9999,9 metros
INGENIERIA CIVIL
LA 2
• ELEMENTOS CONSTANTES
Los elementos constantes del odómetro son: Sus ruedas que son
aquellas que le permiten medir las distancias
Sus engranajes son aquellos que le permiten que por medio de sus
piñones se puedan mover las ruedas del odómetro
Su estructura es principal puesto que este tiene dos tipos de estructuras
las cuales son de dos ruedas de una sola rueda
Recuperado de http://oceanoazulcolrosario.blogspot.com/2011/12/odometro-de-leonardo-da-vinci.html
INGENIERIA CIVIL
LA 2
PUENTE GIRATORIO
Con un tablero parabólico y de un solo vano, Leonardo presenta, en el
Códice Atlántico, f. 855r (1487-1489), un puente giratorio mediante
poleas que permite dejar el paso libre para la navegación.
Por medio de un sistema articulado de tornos y rodillos de

deslizamiento, el puente se hace girar 90° permitiendo el paso de los
barcos.
El tablero esta fijado en un extremo mediante un pasador vertical y el

desplazamiento tiene lugar por medio de cuerdas y cabrestantes con la
ayuda de ruedas. También está equipado con una caja que sirve como
un contrapeso para equilibrar y para facilitar la maniobra suspendiendo
el puente antes de iniciar el giro.
INGENIERIA CIVIL
LA 2
Recuperado de: http://estructurando.net/2015/04/27/los-seis-puentes-mas-ingeniosos-de-leonardo-da-vinci/

INGENIERIA CIVIL
LA 2
DRAGA DE LEONARDO DA VINCI
La draga es una máquina diseñada por Leonardo da Vinci en

el final de su vida para limpiar el fango del fondo de un canal
diseñado para la limpieza del pantano de Pontinos (al sur de Roma).
La draga se compone de dos barcas paralelas, con una gran

rueda con palas excavadoras en el centro, que descarga
el material recogido del fondo de los ríos en una gabarra adyacente.
Para accionarla Leonardo prevé una manivela montada

directamente en el eje de la rueda con palas excavadoras, la cual,
al girar, enrolla en el cepo una cuerda. Al estar está anclada en
la orilla del rio, permite el avance automático de la draga y, por
tanto, de la operación de dragado.
INGENIERIA CIVIL
LA 2
Recuperado de: http://arablogs.catedu.es/blog.php?id_blog=2187&id_articulo=156112

INGENIERIA CIVIL
LA 2
LOS ENGRANAJES DE LEONARDO DA VINCI.
La Rueda dentada-tornillo sin fin, en donde una manivela mueve

un elemento que llamaremos tornillo sin fin el que a su vez mueve
la rueda unida a él. En este caso, el mecanismo se utiliza para
subir un balde. Los ejes se encuentran en una posición ortogonal,
o sea, se cruzan a 90 grados.
Recuperado de: http://www.tecnologias.us/leonardo-da-vinci-inventos/

INGENIERIA CIVIL
LA 2
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 3 MAQUINAS A VAPOR
CONSTRUCCION
Para 1500 se inventaron las primeras máquinas para colocar

pilotes. Tanto estas como grúas y todo tipo de transporte,
funcionaron por siglos mediante esfuerzo humano y animal.
Aunque las técnicas de construcción mejoraban, el acceso a
nuevas fuentes de energía era un obstáculo. Fue en el siglo
XIX cuando la invención de la máquina de vapor y su eventual
portabilidad, trajeron nuevos desarrollos a la tecnología
construcción.
Fuente : Historia de las herramientas y las maquinarias

INGENIERIA CIVIL
APARICION DE
MAQUINARIAS DE
LA
LA
3
MAQUINA DE VAPOR
MAQUINAS A VAPOR
CONSTRUCCION
Los molinos de agua eran operables si podían

instalarse a la rivera junto a un arroyo o río
cercano que permitiese, mediante el curso de
agua, el movimiento de las aspas del molino
que, al producir el movimiento giratorio,
producían la energía necesaria.
APARICION DE LA MAQUINA DE VAPOR
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
CONSTRUCCION
Ja-mes Watt, construyó, bajo su diseño en 1765, las primeras

máquinas de vapor de uso industrial, que permitieron la
independencia de las máquinas en el uso de energía. lo que
provocó el mayor espaldarazo a lo que la historia conoce
como Revolución Industrial.
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
CONSTRUCCION
INGENIERIA CIVIL
LA REVOLUCION INDUSTRIAL
MAQUINARIAS DE
CONSTRUCCION
Le llevó mucho tiempo a Watt mejorar su invento. Para fines de 1780

pudo perfeccionar la máquina de vapor convirtiéndola en una verdadera
aplicación práctica como proveedora de energía a las máquinas
herramientas
LA REVOLUCION INDUSTRIAL
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
Las LA
máquinas creadas para3 MAQUINAS A VAPOR
el procesamiento de la madera fueron
CONSTRUCCION
mejoradas para su utilización con materia-les ferrosos. Así, nacen máquinas
herramientas como:
TORNOS TOTALMENTE MECÁNICOS
TORNOS CON TORRETAS
TORNOS COPIADORES MEJORADOS
y un número importante de máquinas herramientas desarrolladas en esa

época. Las acepilladoras, amortajadoras, y taladradoras fueron
mejoradas, mientras que las pulidoras, también llamadas
rectificadoras.
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
CONSTRUCCION
Fuete : Historia de las herramientas y las maquinarias

INGENIERIA CIVIL
EL APORTE DE
MAQUINARIAS DE
JOSEPH WHITWORTH
CONSTRUCCION
En el momento de mayor desarrollo de la

máquina herramienta, el millonario británico Sir
Joseph Whitworth desarrolló un método de
producción denominado de medidas finas.
En 1841 perfeccionó un sistema para roscas de tornillos

ideado por él, que se transformó en el primer sistema
estandarizado, mundialmente conocido como rosca BSW,
adoptado por el gobierno británico en 1884 y revalidado en
1956.
INGENIERIA CIVIL
LAS HERRAMIENTAS
MAQUINARIAS DE
DE TAYLOR
CONSTRUCCION
En 1898, Frederick Taylor, sin saberlo, hizo

un descubrimiento que se transformaría en
un hito y pondría a las herramientas de
corte en una posición privilegiada
Experimentando con su colega Maunsel White con unos

aceros Midvale Nº 68, al que les había agregado altos
contenidos de tungsteno y cromo, calentándolo casi hasta la
temperatura de fusión para templarlo, adquiría un nueva y
desconocida propiedad que la denominó dureza al rojo vivo).
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
CONSTRUCCION
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 4 PRIMER MOTOR
CONSTRUCCION
LA LLEGADA DE LOS MOTORES DE

CORRIENTE CONTINUA
Tal vez el cambio más importante se produce en el proveedor
de energía de las máquinas, con la llegada y aplicación de los
motores de corriente continua. Para ese entonces ya se
contaba con tendidos de energía eléctrica en la mayoría de las
grandes ciudades con polos industriales, y estos motores
llegaron justo para el reemplazo de las rudimentarias y sucias
máquinas de vapor que impulsaban la mayoría de las
máquinas herramientas de la época, permitiendo eliminar una
de las limitaciones que impedían el mejoramiento de las
máquinas herramientas.
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 4 PRIMER MOTOR
CONSTRUCCION
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 4 PRIMER MOTOR
CONSTRUCCION
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 4 PRIMER MOTOR
CONSTRUCCION
ALGUNAS MAQUINAS EN EL TIEMPO
Después del desarrollo rápido de los treinta años antes de la

primera guerra mundial, se consolidó el diseño en los años 20
y 30. El tamaño y la potencia de los motores incrementaron,
los motores diesel se volvieron bastante universales, así como
los sistemas hidráulicos. Al umbral de la segunda guerra
mundial la maquinaria de construcción había llegado grosso
modo a su forma actual.
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 4 PRIMER MOTOR
CONSTRUCCION
Niveladora
La primera niveladora reconocible apareció en 1886. Era naturalmente de
tracción animal, sin embargo se ve asombrosamente similar a su
descendiente, fotografiado al mismo lugar 100 años después
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 4 PRIMER MOTOR
CONSTRUCCION
Evolucion de la Niveladora con los años
• ENTRA CAT • MODELO

AL NUMERO 9.
NIVELADORA MERCADO
1900 TIRADO POR
CABALLOS
1928 • CON 1931 • AUTO
PATRULLA,
RUEDAS DE SE INICIA LA
CAUCHO INDUSTRIA
• MOTONIVEL • MODELO
ADORAS NUMERO 16
• NEUMATICOS
HOJAS DE
TANDEM
1933 • MOTORES 1940 NIVELACION
• GRUPOS
1963 • MAS
GRANDE DE
DIESEL SU TIPO
ELECTROGEN
OS CON 21K KG
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 4 PRIMER MOTOR
CONSTRUCCION
• SE
PRESENTAN • LA MAYOR
• SERIE G LAS MAQUINA
• BASTIDOS MAQUINAS A CAT
1973 ARTICULAD 1995 TRACCION 1996 • MANTENIMI
EN TODAS ENTO DE
O SUS RUEDAS CAMINOS
•REVOLUCIONARIO CONTROL A
2007 PALANCA UNIVERSAL
•COMODIDAD Y
PRODUCTIVIDAD DEL
CONDUCTOR
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 4 PRIMER MOTOR
CONSTRUCCION
Buldozer
La historia del Búldozer empieza con el desarrollo del vehículo asentador
de vías. El primero, que funcionaba a vapor, fue utilizado por primera vez
en Crimea en 1854.
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 4 PRIMER MOTOR
CONSTRUCCION
Evolucion del Buldozer con los años
• TRACTOR • TRACCION
• PRIMER
TRACCION SOBRE
SISTEMA
MARTILLOS
1713 ADO POR
CABRAS
1854 PROPULSAD
O A VAPOR
1903 • CAPAZ DE
SUBIR
ESCALERAS
• INGRESO DE
• CONDUCTOR
LA MARCA
IBA SENTADO
• TRACTOR CAT
1918 DE ORUGA 1925 • HOJA DE
EMPUJE DE
1929 • SIN UNA
CABINA QUE
Y LO
CUCHARA MANDO
PROTEGIERA
HIDRAULICO
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 4 PRIMER MOTOR
CONSTRUCCION
• INVENTO • CONTROL
DEL POR RADIO
• MOTORES
CONVERTI
1931 DIESEL DE
CAT
1940 DOR DE 1968 • BULDOZER
SUBARINO
PAR HASTA 7M
DE PROF.
2009 •BULDOZER QUE TRABAJA 2014 •ACTUAL BULDOZER MODELO

HASTA 60M DE PROF
CATERPILLAR D11N
SUBMARINA
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 4 PRIMER MOTOR
CONSTRUCCION
ACTUAL BULDOZER PRIMER BUZDOZER

INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 4 PRIMER MOTOR
CONSTRUCCION
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 5 TRACTOR ORUGA
CONSTRUCCION
La palabra tractor se usó por primera vez en Inglaterra en el año 1856, como
sinónimo de Motor de Tracción.
- En 1858 J.W. Fawkes construye un arado con motor de vapor. Durante

los siguientes 40 años aproximadamente se continúo con ese mismo
sistema. A finales del siglo XIX se fabricaron tractores de vapor muy
pesados y de difícil manejo.
- En 1860 Jean Joseph Etienne Lenoir creó el primer motor de combustión

interna quemando gas dentro de un cilindro.
- Pero habría que esperar hasta 1876 para que Nikolaus August Otto
construyera el primer motor de gasolina de la historia, de cuatro
tiempos, que fue la base para todos los motores posteriores de
combustión interna.
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 5 TRACTOR ORUGA
CONSTRUCCION
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 5 TRACTOR ORUGA
CONSTRUCCION
En 1886 Karl Benz comienza a utilizar motores de gasolina en sus

primeros prototipos de automóviles.
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 5 TRACTOR ORUGA
CONSTRUCCION
Los primeros TRACTORES DE ORUGAS ó bulldozers comienza con

adaptaciones a partir de tractores ocupados para el arado de los
campos.
Los tractores de vapor de los años 1890 y de principios 1900 eran

sumamente pesados, llegando a pesar en ocasiones 450 kg por cada
caballo de fuerza, y a menudo se hundían en la tierra blanda de
labranza.
Benjamin Holt y Daniel Best en 1925 se unen para formar Caterpillar

Tractors Co., hoy Caterpillar (o CAT) es el fabricante más grande del
mundo de maquinaria para la construcción y equipos de minería,
motores diesel y turbinas industriales de gas
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 5 TRACTOR ORUGA
CONSTRUCCION
Solucionar el problema
aumentando el tamaño
y la anchura de las
ruedas.
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 5 TRACTOR ORUGA
CONSTRUCCION
ALGUNOS LOGROS IMPORTANTES EN EL DESARROLLO

DEL TRACTOR SON:
1858 El arado con motor a vapor de J.W. Fawkes arrastró 8 arados a 48
km/h en césped virgen.
1889
Por lo menos una compañía construyó un tractor con motor de
combustión interna.
1920-1924 Es desarrollado un exitoso tractor agrícola para todo uso.
1941-1949 La toma de fuerza viva es introducida. Controles hidráulicos

para jalar implementos son adoptados. Tractores para quemar gases
licuados de petróleo son introducidos. Él número de tractores para prados
y jardines se expandió rápidamente.
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 5 TRACTOR ORUGA
CONSTRUCCION
ALGUNOS LOGROS IMPORTANTES EN EL DESARROLLO

DEL TRACTOR SON:
1961-1970
La potencia de los tractores continúa en aumento. Excepto los
tractores de menor tamaño, en los Estados Unidos todos los
tractores tienen ahora motor diesel. Se da mayor énfasis a la
seguridad y comodidad del operador. Se dispone de transmisiones
con cambio de potencia. Se dispone de neumáticos con capas
radiales para tractor.
1970-1978
Los tractores más grandes son equipados con cabinas. Aumenta la
popularidad de la tracción en las cuatro ruedas. El porcentaje de
tractores con más de 75 Kw continúa en aumento.
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 5 TRACTOR ORUGA
CONSTRUCCION
EVOLUCION DEL TRACTOR EN EL TIEMPO

INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 5 TRACTOR ORUGA
CONSTRUCCION
Compactadora
El R.U. lideraba en el desarrollo de compactoras mecánicas,

debido probablemente a la propagaciónrápida de los caminos
de Macadam durante el siglo XIX. Las primeras apisonadoras,
manufacturadas por Aveling and Porter (un nombre familiar
para los viejos que en su juventud se han entusiasmado con
su movimiento pesado, su inmenso volante y lo que se
imaginaba que resultaría si se cayera debajo de la máquina,
así como lo pintaban las tiras dibujadas de la época), fueron
utilizadas en 1867.
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 5 TRACTOR ORUGA
CONSTRUCCION
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA 5 TRACTOR ORUGA
CONSTRUCCION
INGENIERIA CIVIL
MAQUINARIAS DE
LA TRACTOR ORUGA
5 CONCLUSIONES:
CONSTRUCCION
Cuando la densidad de la población aumentó y con ello las necesidades de la misma,

aparecieron las primeras máquinas dedicadas a la construcción, estas fueron poleas y grúas
básicas, la combinación de palancas y la rueda se usaron para transportar materiales.
El hombre pasó por la Edad de Bronce, la Edad de Hierro, y en todas estas etapas las
herramientas creadas fueron muy pocas, casi no contaron con una trascendencia tal que
justificara su mención.
Primera máquina usada como herramienta, nos tendríamos que re-montar al Imperio persa
entre 600 y 500 aC., cuya función era la de poner en una situación giratoria a la pieza a
trabajar.
La época de apogeo se dio a principios del siglo XVI con Leonardo da Vinci, Su aporte fue tal
que, hoy día, en la mayoría de las universidades del mundo en las que se estudia ingeniería
se analizan los bocetos de Leonardo como introducción al estudio de engranajes.
Aunque las técnicas de construcción mejoraban, el acceso a nuevas fuentes de energía era
un obstáculo. Fue en el siglo XIX cuando la invención de la máquina de vapor.

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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

DOCENTE: ING. Romero Kana Alfredo

COLQUE BLAS, Carlos Gabriel

Las necesidades de refugio y seguridad siempre han estado presentes

LOS ORIGENES DE LA MAQUINARIA

El descubrimiento del Homo habilis y los

La importancia de la mano en particular, por lo intrincado de

Las primeras máquinas herramientas que aparecieron fueron los tornos

Al hablar de herramientas y máquinas herramientas es menester

Los conceptos de herramienta y de máquina herramienta

Herramientas como prolongación de la mano del hombre

Desde nuestros orígenes, el hombre aprendió a manipular

Herramientas como prolongación de la mano del hombre

Pasaron muchos años desde las primeras flechas y cuñas

EL AUTOMÓVIL DE LEONARDO DE VINCI

Los diseños de Da Vinci para un vehículo autopropulsado fueron

El vehículo está formado por un carro

Recuperado de: http://veryamazingcreations.blogspot.com/2013/05/13-inventos-prensa-de-da-vinci.html

ODOMETRO DE LEONARDO DA VINCI

Por medio de un sistema articulado de tornos y rodillos de

El tablero esta fijado en un extremo mediante un pasador vertical y el

Recuperado de: http://estructurando.net/2015/04/27/los-seis-puentes-mas-ingeniosos-de-leonardo-da-vinci/

DRAGA DE LEONARDO DA VINCI

La draga es una máquina diseñada por Leonardo da Vinci en

La draga se compone de dos barcas paralelas, con una gran

Para accionarla Leonardo prevé una manivela montada

Recuperado de: http://arablogs.catedu.es/blog.php?id_blog=2187&id_articulo=156112

LOS ENGRANAJES DE LEONARDO DA VINCI.

La Rueda dentada-tornillo sin fin, en donde una manivela mueve

Recuperado de: http://www.tecnologias.us/leonardo-da-vinci-inventos/

Para 1500 se inventaron las primeras máquinas para colocar

Fuente : Historia de las herramientas y las maquinarias

Los molinos de agua eran operables si podían

Ja-mes Watt, construyó, bajo su diseño en 1765, las primeras

Le llevó mucho tiempo a Watt mejorar su invento. Para fines de 1780

y un número importante de máquinas herramientas desarrolladas en esa

Fuete : Historia de las herramientas y las maquinarias

En el momento de mayor desarrollo de la

En 1841 perfeccionó un sistema para roscas de tornillos

En 1898, Frederick Taylor, sin saberlo, hizo

Experimentando con su colega Maunsel White con unos

LA LLEGADA DE LOS MOTORES DE

ALGUNAS MAQUINAS EN EL TIEMPO

Después del desarrollo rápido de los treinta años antes de la

Evolucion de la Niveladora con los años

• ENTRA CAT • MODELO

Evolucion del Buldozer con los años

2009 •BULDOZER QUE TRABAJA 2014 •ACTUAL BULDOZER MODELO

ACTUAL BULDOZER PRIMER BUZDOZER

- En 1858 J.W. Fawkes construye un arado con motor de vapor. Durante

- En 1860 Jean Joseph Etienne Lenoir creó el primer motor de combustión

En 1886 Karl Benz comienza a utilizar motores de gasolina en sus

Los primeros TRACTORES DE ORUGAS ó bulldozers comienza con

Los tractores de vapor de los años 1890 y de principios 1900 eran

Benjamin Holt y Daniel Best en 1925 se unen para formar Caterpillar

ALGUNOS LOGROS IMPORTANTES EN EL DESARROLLO

1920-1924 Es desarrollado un exitoso tractor agrícola para todo uso.

1941-1949 La toma de fuerza viva es introducida. Controles hidráulicos

ALGUNOS LOGROS IMPORTANTES EN EL DESARROLLO

EVOLUCION DEL TRACTOR EN EL TIEMPO

El R.U. lideraba en el desarrollo de compactoras mecánicas,

Cuando la densidad de la población aumentó y con ello las necesidades de la misma,

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