UNPRG - EPA

URBANISMO II

-CIUDADES PARA LA GENTE

-LA HUMANIZACION DEL

ESPACIO URBANO

-Jan Gehl-

INTEGRANTES:

CARBAJAL LOPEZ MARIA FERNANDA

CARRASCO GAMERO PAMELA
CORNEJO SILVA KEVIN
GUERRA ADANAQUE ERICK
LLONTOP GUZMAN VICTORIA
MATTA TELLO GEANMARCO
PANDO SALAZAR ANTHONY
VALLADOLID RIOFRIO CRISTIAN

CATEDRA:

ARQ. ARBULU CHEREQUE EDGARDO

 CAPITULO
CIUDADES PARA LA GENTE
BELLAS CIUDADES

INTERÉS POR LA CALIDAD VISUAL: diseño y ESPACIO URBANO: plataforma Los árboles, el paisajismo y las plantas ILUMINACIÓN: provoca un
detalle de los elementos, y como se donde el arte y las personas son elementos esenciales dentro del enorme impacto en la
relacionan entre sí pueden encontrarse. entorno urbano. orientación, la seguridad y la
calidad visual de un lugar.

ANDAR EN BICICLETA

Hay pocas ciudades buenas para OBJETIVO PRINCIPAL: lograr que las En América Central y América del
bicicletas. bicicletas tengan un lugar en las calles de Sur desde hace muchos años. El
la ciudad, y que sea un medio seguro. intenso programa “Ciclovía” de
Bogotá, Colombia, es uno de los más
conocidos

URBANISMO II
 CAPITULO V,VI
CIUDADES PARA LA GENTE

ESCALA MEDIANA
LA VIDA, EL ESPACIO Y

ESCALA MAYOR

ESCALA MENOR
LOS EDIFICIOS – EN ESE
ORDEN

Esto es lo que se observa al mirar Cómo se va a organizar el espacio Imagen de la ciudad que los
TRABAJAR CON LA ESCALA una urbe desde una perspectiva urbano y los distintos edificios. habitantes experimentarán a la altura
URBANA MÁS PEQUEÑA: LA aérea. de sus ojos.
DEL PAISAJE URBANO

CIUDADES EN VIAS DE Más de la mitad de la población mundial

actualmente vive en ciudades, y se espera que ese
DESARROLLO porcentaje llegue a ser del 75% antes de 2050
DIMENSION HUMANA

ESPACIO PÚBLICO

TRANSPORTE
VIVIENDA

LA PLANIFICACION URBANA El espacio público ha servido Se ha producido un aumento de las El incremento de los medios
DEBE EMPEZAR POR LAS como sitio de encuentro, como viviendas informales que tienen una motorizados reduce sin embargo
PERSONAS. mercado y lugar de conexión alta densidad de ocupación. las posibilidades de caminar y
andar en bicicleta

URBANISMO II
 CIUDADES PARA LA GENTE
PRINCIPIOS DEL PLANEAMIENTO PRINCIPIOS DE PLANIFICACIÓN DE TRANSPORTE DISEÑAR LA PLANTA BAJA

•Distintos servicios urbanos deben estar

ubicados a cortas distancias
•Versatilidad urbana
•Espacio publico debe ser diseñado. ACTIVO
•Fortalecer los estímulos para
C incrementar permanencia en el lugar.
A
J
A

D AMISTOSO
E
• Separación de los sistemas de transito
• Integración del transito en relación al
H transito de alta y baja velocidad.
E • La ciudad peatonal.
R MIXTO
R ALENTAR O RECHAZAR CRITERIOS DE CALIDAD
A
M •Distancias cortas vs largas.
I •Visuales limpias.
•Movimiento a baja vs alta velocidad. PROTECCIÓN
E •Mismo nivel refiriéndose a la ubicación
N ABURRIDO
vs complejidad de niveles.
T
A
S CONFORT

INACTIVO

PLACER

URBANISMO II