AUTOMOBILE HIBRIDE DE LA

NISSAN

INDRUMATOR: STUNDENTI:
CONF. DR. ING. PANU MIHAI CARUT ADRIAN
STOIAN ALEXANDRU
 INTRODUCERE

• Autovehiculele cu propulsie hibridă au aparut ca raspuns

al nevoii cumparatorilor de a avea automobile
performante, dar care in acealaşi timp să fie prietenoase
cu mediul înconjurator.

• Vehiculul hibrid = combinaţia între un motor

electric/baterie şi un motor cu combustie internă.
 METODE DE HIBRIDIZARE

• Cu panouri fotovoltaice
• Cu pilă de combustie(este un sistem electrochimic care
convertește energia chimică în energie electrică)
• Cu motor termic auxiliar destinat doar încărcăturii setului
de baterii de tracţiune
• Cu motor termic destinat să preia tracţiunea vehiculului la
viteze mijloci şi mari, dar să şi încarce baterile
 PRINCIPIUL HIBRIDIZĂRII

• In primul rand, motorul clasic, cu aprindere

interna, este mult mai mic
• Motorul electric este alimentat de la o baterie
• Orice apasare pe pedala de frana incarca bateria
• Frinarea produce energia cinetica care este
convertita in energie electrica si stocata in bateria
hybridului.
 EXISTĂ TREI TIPURI DISTINCTE
DE TRANSMISII HIBRIDE

• Transmisia hibridă tip serie

• Transmisia hibridă tip paralel

• Transmisia hibridă tip serie/paralel

 TRANSMISIA HIBRIDĂ TIP SERIE

1 – motorul cu ardere internă

2 – generatorul de curent electric
3 – bateria de acumulatori
4 – unitate electronică de comandă şi control
5 – motor electric utilizat pentru propulsie
6 – reductor cu roţi dinţate necesar pentru mărirea cuplului de
tracţiune
7 – roţi motoare
 TRANSMISIA HIBRIDĂ TIP SERIE

• Numele provine de la modalitatea de conectare a

componentelor
• În acest caz nu există legătură mecanică
între motorul cu ardere internă şi roţile
motoare
• La transmisia hibrida serie motorul cu ardere
internă acţionează un generator electric care
alimentează motoarele electrice prin intermediul
conectorilor electrici
 TRANSMISIA HIBRIDĂ TIP PARALEL
1 – motorul cu ardere internă
2 – motorul electric de propulsie
care poate lucra şi în regim de generator
3 – bateria de acumulatori
4 – unitate electronică de comandă şi control
5 – reductor cu roţi dinţate necesar pentru mărirea cuplului de
tracţiune
6 – roţi motoare
7 – transmisie mecanică , hidraulică sau combinată
 TRANSMISIA HIBRIDĂ TIP PARALEL

• Sistemul se numeşte hibrid paralel deoarece forţele

de propulsie ajung la roţile motoare pe cele două
căi paralele
• Ambele surse de putere – motorul cu ardere internă şi
maşina electrică – sunt conectate la roţile motoare prin
intermediul unor legături mecanice adecvate
 TRANSMISIA HIBRIDĂ DE TIP MIXT
• Combină cele două tipuri de transmisii hibride prezentate
anterior cu scopul de a utiliza avantajele fiecăreia în parte ,
astfel încât transmsmisia rezultată să funcţioneze cu eficienţă
maximă.
• Această transmisie având cel mai ridicat randament pentru
maşinile hibride
NISSAN LEAF SV
 AUTONOMIE SI INCARCARE
• Baterie 40kWh
• AUTONOMIE NEDC DE PÂNĂ LA 350 KM
• AUTONOMIE CONFORM NOII METODE DE OMOLOGARE WLTP, ÎN CICLU MIXT DE PANA LA 270 KM
• AUTONOMIE CONFORM NOII METODE DE OMOLOGARE WLTP, ÎN CICLU URBAN DE PANA LA 389 KM
• ÎNCARCARE RAPIDA DE LA 20% LA 80% IN 60 DE MINUTE
• ÎNCARCARE COMPLETA IN MAI PUȚIN DE 7,5 ORE(stație de încărcare de tip Wallbox de 7kW )
 TEHNOLOGIA E-PEDAL

• Cu tehnologia Nissan e-Pedal, poți accelera, decelera și

frâna cu o singură mișcare continuă. Doar eliberează
pedala pentru frânare automată regenerativă și apasă
pentru a accelera.
•Vă mulţumim pentru atenţie