Estaciones de Bombeo

La necesidad de bombeo del agua viene dado por los

condicionantes topográficos y por las necesidades de
transportar las aguas de un punto a otro, entre los que no existe
la necesaria diferencia de NIVEL para que pueda realizarse el
vertido por gravedad.
ESTACIONES DE BOMBEO DE AGUA POTABLE

 
Una vez que se ha decidido la necesidad de utilizar una
estación de bombeo, debe seleccionarse el lugar donde se
va a ubicar y deben considerarse los siguientes factores:
 
Accesibilidad (Instalación y mantenimiento)
 
Restricciones respecto a uso de suelo.
 
El diseño de la estación de bombeo debería ser
multidisciplinario

•Ing. Civil
•Ing. Eléctrico
•Ing. Mecánico
 Desventajas que presenta
una estación de bombeo

Inversión inicial.

Gasto de energía.

Gastos de mantenimiento y operación

Riesgo de inundación cuando no se

dispone de cota suficiente para prever un
aliviadero de seguridad.
 Para el diseño de la estación
de Bombeo debemos
considerar los siguientes
aspectos:
El equipo de bombeo

Los accesorios complementarios

Las edificaciones y las fundaciones

 La estación elevadora en su sentido más general está
formada por los siguientes elementos que deberán
definirse y justificarse en el estudio:

a) Cámara de toma reguladora de la aspiración

b) Conductos de aspiración.

c) Edificio destinado a proteger las bombas.

d) Bombas.

e) Impulsión.

f) Controles.

g) automatización
 TIPOS DE ESTACIONES DE BOMBEO

La selección depende de varios factores:

 
•Capacidad-caudal
•Tipo de bombas
•Costo
•Consideraciones ambientales
•Consideraciones estéticas
CLASIFICACION

TIPO DE CONSTRUCCION

1.Prefabricado con equipo de bombeo tipo paquete

y sus controles.

2.Construidos según requerimiento del propietario

3.Equipo de bombeo tipo paquete para ser

instalado en registros o en estructuras bajo tierra.
LOCALIZACION DE LAS BOMBAS

1.Dentro de un cárcamo húmedo

2.Dentro de un cárcamo seco

3.Sobre la superficie de la tierra (Superficial)

4.Debajo de la superficie de la tierra

(Enterrado)
LOCALIZACION DEL MOTOR Y EL
ACOPLAMIENTO

1.Sobre la superficie dentro de una

superestructura

2.Enterrada, dentro de un cárcamo seco

3.Enterrado, dentro de un cárcamo

húmedo (Sumergibles)
LOCALIZACION DE MOTORES EN
ESTACIONES DE BOMBEO
SUPERFICIALES

1. En caseta de bombeo

2. A la intemperie
TIPOS DE BOMBAS USADAS EN
ESTACIONES DE BOMBEO

1. Vertical

2. Sumergible

3. Centrífuga
Características de las
bombas

Las bombas serán del tipo comercial

existente que mejor se acomode a las
circunstancias particulares de la obra.

La elección y justificación del tipo de

bomba se hará a partir de las curvas
características de las misma,
escogiendo en las condiciones
normales de marcha y con el mejor
rendimiento posible aquellas que
proporcionen el caudal y la altura
manométrica exigibles.
 Caudal de Bombeo

El gasto a considerar debe ser el

correspondiente al consumo máximo
diario.

Cuando se toma en cuenta el tiempo

de bombeo.

Qb = Qm(24/N)
 Número de unidades

Depende fundamentalmente del

gasto de bombeo y de sus
variaciones, debiendo, además,
suponerse un margen de seguridad,
previendo equipos de reserva para
atender situaciones de emergencia.
 Altura Dinámica (TDH)

Es la suma de la carga de succión

más la carga de impulsión.
 VELOCIDAD ESPECÍFICA

La velocidad específica (Ns) es un índice de diseño adimensional, que

se utiliza para clasificar los impulsores (impeller) de las bombas así
como su tipo y proporciones.

Se define como la velocidad, en revoluciones por minuto (rpm) para el

cual operaría un impulsor de geometría similar si fuera de un tamaño
tal que proporcione un galón por minuto contra un pié de carga.

Esta definición tiene significado en el diseño de ingeniería y se utiliza

para predecir ciertas características de la bomba.

La velocidad específica determina la forma general o clase de impulsor,

como se muestra en la figura.
A medida que la velocidad específica crece, la
relación del diámetro exterior del impulsor D2
respecto al diámetro de la entrada del mismo
decrece. La relación es igual a 1.0 para un
impulsor de flujo axial.

Los impulsores de flujo radial desarrollan carga

principalmente a través de la fuerza centrífuga.
Las bombas de velocidades específicas grandes
desarrollan carga pate por fuerza centrífuga y
parte por fuerza axial.
Una velocidad específica alta indica un diseño de
bomba con generación de carga más bien por carga
axial y menos por fuerza centrífuga.

Un flujo axial o bomba de propela con una velocidad

específica de 10,000 o mayor, genera su carga
exclusivamente a través de fuerzas axiales.

Los impulsores de tipo radial se diseñan para bajo

caudal y carga alta mientras que los impulsores de
flujo axial se diseñan para caudal alto y cargas
pequeñas.
 Las velocidades específicas de los tipos de bomba estarán
comprendidos en los siguiente límites:

0< n ≤ 40 r.p.m. Bomba de embolo.

40<n ≤ 140 r.p.m. Bomba centrifuga lenta.
140< ≤ 300 r.p.m. Bomba centrifuga rapida.
300<n ≤ 600 r.p.m. Bomba helicoidal.
600<n ≤ 1,500 r.p.m. Bomba turbo hélice.

Cuando n, sobrepase los 1,500 deberá reducirse la

velocidad de la bomba prevista de antemano y dividir el
caudal en dos o más bombas.

Siendo n1= n*Q1/2

H3/4
n1= velocidad específica r.p.m.

n = velocidad, r.p.m.

Q = caudal, m3/s, en el punto de máximo

rendimiento.

H = altura, m, es el punto de máximo

rendimiento.
 CARGA NETA DE SUCCION POSITIVA
(NET POSITIVE SUCTION HEAD, NPSH)
El Instituto de Hidráulica define NPSH como la carga de
succión total en pies (absoluta), determinada en el punto de
succión (referido al nivel medio del mar) menos la presión de
vapor absoluta del líquido.
Dicho de otra manera, es el análisis de las condiciones de
energía en la succión de la bomba para determinar si el
líquido se vaporizará en el punto de menor presión de la
bomba.

La presión de vapor es una característica única de cada fluido

y se incrementa cuando se aumenta la temperatura.

Cuando la presión de vapor del fluido alcanza la presión del

medio que lo circunda, el fluido comienza a vaporizarse o a
“hervir”. La temperatura a la que se alcanza esta vaporización
ocurre decrece si disminuye también la presión en el entorno.
Un líquido aumenta en gran medida su volumen cuando se
vaporiza. Un pié cúbico de agua a temperatura ambiente se
convierte en 1700 píes cúbicos de vapor a la misma
temperatura.

Es obvio, según lo expresado que si queremos bombear un

fluido efectivamente debemos mantenerlo en forma líquida.

El NPSH es simplemente una medida de la carga presente en

la succión para prevenir la vaporización excesiva en el punto
de menor presión de la bomba.

El NPSH es una función del diseño de la bomba. Cuando el

líquido pasa de la succión al ojo del impulsor, la velocidad se
incrementa y la presión disminuye. Existe también pérdida de
presión debida a la turbulencia que se produce cuando el
líquido choca con el impulsor. La fuerza centrífuga del
impulsor incrementa la velocidad pero decrece la presión.
El NPSH requerido es la carga positiva en pies (absoluto)
que se requiere en el punto de succión para contrarrestar
esta caída de presión en la bomba y mantener la mayor
parte del líquido por debajo de su presión de vapor para
limitar la pérdida de carga (energía) debida al bloqueo de
las burbujas producidas por la cavitación a un 3%.

El criterio de la caída de presión de un 3% para la NPSH

requerida se utiliza a nivel mundial y se basa en la
incertidumbre para la determinación del punto exacto de
caida de presión.

El NPSH requerido varía con la velocidad y la capacidad de

cada bomba en particular.
Las curvas características de las bombas que proporcionan
los fabricantes de bombas proveen información sobre el
NPSH.
El NPSH disponible es una función del
sistema en que operará la bomba. Es el
exceso de presión en el líquido en pies
(absoluto) comparado con la presión de

vapor cuando el líquido llega a la succión

 CAVITACION
Es un término usado para describir el fenómeno que ocurre en una
bomba cuando no existe suficiente NPSH disponible.

La presión del líquido se reduce a un valor igual o por debajo de su

presión de vapor y comienzan a formarse pequeñas burbujas. Cuando
esas burbujas comienzan a moverse a través del impulsor a un área de
mayor presión, colapsan rápidamente.

El colapso o “implosión” es tan rápido que puede ser oído como si

usted estuviera bombeando grava.

En bombas con energía de succión alta, la cavitación puede producir

fatiga en el impulsor y dañarse.
El ruido es la forma más fácil de reconocer que existe cavitación.
Además del daño en el impulsor, una cavitación excesiva puede
provocar reducción en la capacidad debido al vapor presente en
la bomba.

También, puede haber pérdida de energía o comportamiento

inestable y por lo tanto, el consumo de energía es inestable
también. Obviamente pueden dañarse los rodamientos, sellos,
etc.

La manera de prevenir los indeseables efectos de la cavitación

en bombas con bajas cargas de succión es asegurarse que el
NPSH disponible en el sistema sea mayor que el NPSH requerido
por la bomba.

Las bombas con carga se succión altas, requerirán un margen

para el NPSH por encima del NPSH requerido. Los estándares del
Instituto de Hidráulica (ANSI/HI9.6.1) sugieren utilizar de 1.2 a
2.5 veces el NPSH requerido.
 La potencia absorbida por la máquina se calculará
mediante la fórmula:

Donde: P = c*W*Q*H
76η

W = peso específico del líquido ( Kg/dm’)

Q = caudal a elevar en 1/s.
H = altura menométrica en metros.
η = rendimiento en porcentaje.
P = potencia absorbida, (H.P.).
c = 1,25 coeficiente si se trata de aguas negras.
c = 1,00 coeficiente en otros casos de impulsión de
aguas.
 Accesorios
Complementarios
Válvulas
Controles Eléctricos
Supresores de golpe de Ariete
Juntas Dresser
Válvulas de Retención
Manómetros
Líneas de Descarga
Etc.
Duración de vida de una bomba.

La universidad de Queensland (Australia), ha

propuesto tres índices de corrosión que permiten
determinar la duración de la vida de una bomba,
denominando:

 Buena, cuando la vida útil de los componentes

supere los 12 años.

 Dudosa, posible corrosión. Se recomienda

inspecciones frecuentes.

 Peligrosa. La vida de los componentes será

inferior a 12 años.
CONSIDERACIONES ESTETICAS Y DE SEGURIDAD

1. Estructura compatible con el entorno

2. Ventilación adecuada para los trabajadores

3. Materiales a prueba de vandalismo

4. No dañar la “vista” de vecinos

5. Drenaje superficial

6. Control de ruido, material acústico

7. Alumbrado exterior, consistente con el vecindario

8. Parqueo y accesos
Deben considerarse los siguientes factores:

*Toda la subestructura debe ser capaz de soportar la fuerza ascencional

debida al agua en el subsuelo

*Para estaciones de bombeo en profundidades mayores a 9 metros, debe

construirse un piso intermedio (mezanine) para incrementar la rigidez
estructural y proporcionar apoyo a los ejes y tuberías. Esta área
adicional puede usarse como sitio de almacenamiento.

*Para las excavaciones, rellenos, bombeo para abatir el nivel freático y

fundaciones, se deben conducir estudios de Mecánica de Suelos.
*Todas las entradas y aberturas que no se puedan sellar
deben estar por encima del nivel de inundación

*Toda subestructura debe construirse de concreto

reforzado, con recubrimiento mínimo de 7.5 centímetros,
con juntas de construcción en vaciado por etapas (water
stop)

*Para estaciones de bombeo prefabricadas puede

aceptarse fibra de vidrio o metálicas.

*Los diseños deben contemplar medios prácticos para

remover el equipo instalado, por ejemplo abertura para
extraer cada bomba por separado o una abertura
general para maniobrar. Monorriel o puente móvil
motorizado o no, etc.
*Todas las entradas a la estación, específicamente
escaleras, deben contar con barandales y protecciones,
escaleras (pie) antiderrapantes, etc. El material debe ser
aluminio o acero inoxidable.

*Debido a que las estaciones de bombeo están

continuamente expuestas a ambientes corrosivos, deben
ser equipados con dispositivos de ventilación positiva.
Las paredes interiores deben ser recubiertas con
material especial, pintura epóxica, cloruro de polivinilo,
etc. El piso de las estaciones de bombeo deben tenr una
pequeña pendiente para que el agua sea conducida al
cárcamo.

*Debe considerarse un acceso al interior del cárcamo

para remover arena, basura, grasa, etc.