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Masa y performance
Integrantes:
Profesora:
Ali Parra C.I 15.991.514
Nilda Sánchez
Elbha Ríos C.I 15.055.958
Velocidades
Segundo segmento
Obstáculos
El despegue es el procedimiento en el
cual, el avión es acelerado por un impulso
Despegue generado por los motores, con el fin de
alcanzar una velocidad que le permita
igualar las fuerzas de sustentación con el
peso, y así poder irse a vuelo.
Temperatura
Componentes de
Peso viento
Requerimientos
Gradiente o
Altitud de presión
pendiente de pista
Componente de
viento cruzado
Componente de Componente de
viento de cola viento de frente
Componente de
viento cruzado
Viento = 045/10
5° Kts
Angulo de viento = 045°
5° Kts
Rumbo = 090°
- En crucero dificulta
mantener una trayectoria
Cruzado a la izquierda Cruzado a la derecha establecida.
- Asociado a un buen
Viento de frente desenvolvimiento con el
despegue.
- En crucero reduce la
velocidad sobre la tierra
Ground speed.
- Asociado a bajo
rendimiento con el
despegue.
- En crucero ayuda
aumentar la velocidad sobre
tierra Ground Speed.
Viento de cola
v1.0 v1.0 PPT 1.12
“Masa y Performance” Requerimiento de performance para el despegue PPT 1.12
Requerimientos de performance para la pista de DESPEGUE
Viento cruzado
- Rumbo actual.
V Magnitud del viento
- Dirección del viento.
(sen )v
- Magnitud del viento Angulo entre el
rumbo actual y la
dirección del viento
Viento de frente
Nota: Si el resultado es negativo, el
(cos )v viento es de cola.
19 kts
23 kts
v1.0 v1.0 PPT 1.16
“Masa y Performance” Requerimiento de performance para el despegue PPT 1.16
Requerimientos de performance
Requerimientos parade
de la pista la DESPEGUE
pista de DESPEGUE
Abreviatura Significado
MEW Manufacturer’s Empty Weigth
Peso de la BEW Basic Empty Weight
aeronave
Peso de la OEW Operacional Emty Weight
aeronave MZFW Maximum Zero Fuel Weigth
MLW Maximum Landing Weigth
MTW Maximum Taxi Weight
MTOW Maximum Take-Off Weight
MTW Maximum Transfer Weigth
Distancia de aceleración-parada
El gradiente
Después
. de ascenso
que puedeha
la aeronave seralcanzado
mejor descrito
los como unacon
35 pies ganancia
un motor
especifica
inoperativode altura pararequisito
, hay un una determinada
de que distancia
sea capaz horizontal
ascenderrecorrida.
a una Por
ejemplo,
gradiente unde
gradiente
ascensode especificado.
2,4 por ciento significa
Esto se que ganan 24
conoce comopies senda
de altura
de
por cada 1.000
ascenso . pies de distancia recorrida.
Después
. que la aeronave ha alcanzado los 35 pies con un motor
inoperativo , hay un requisito de que sea capaz ascender a una
gradiente de ascenso especificado. Esto se conoce como senda de
ascenso.
En este caso de distancia de despegue, la cual se explica casi por si misma. En la cabecera
se indica que la maniobra es con flaps retraídos y se realiza sobre una superficie dura y
nivelada. Aunque por sencillez solo se incluye una línea para un peso de 1620 libras, lo
normal es que haya varias filas con distintos pesos. También, los manuales de vuelo suelen
incluir estas tablas con distintas grados de extensión de flaps.
En la segunda columna se indica que en caso de obstáculos, la velocidad al salvar los
mismos se asume que es de 70 mph. Dependiendo de la velocidad del viento en cara (head
wind knots) y de la altitud y temperatura (p.ejemplo: at sea level 15ºC) obtenemos la distancia
necesaria para despegar (ground run) o para despegar y además salvar un obstáculo
estándar de 50 pies (total to clear 50 ft.obs.).