Sunteți pe pagina 1din 21

Materiale plastice folosite in

industria auto
Materialele plastice se clasifică în doua mari categorii:
I. Materiale termoplastice – care se înmoaie sub acțiunea căldurii și
devin plastice, iar prin racire se întăresc. Acest proces este
reversibil, adică materialele pot fi încălzite și remodelate de
nenumărate ori, fără a se degrada.
II. Materiale termorigide – care se înmoaie prin încălzire, se
deformează, dar nu se topesc. Procesul este ireversibil, adică la o
reîncălzire materialele nu se mai înmoaie, deci nu se mai
deformează; prin încălzire excesivă aceste materiale se degradează.
Materiale termoplastice:
1. Copolimer acrilonitril-butadien-stiren (ABS)
2. Polietilene (PE)
3. Polipropilene (PP)
4. Poliacetali
5. Poliamide (PA)
6. Polioxifenilene
7. Policlorura de vinil (PVC)
8. Poliuretanii
9. Policarbonati
10. Polimeri cu fluor
Copolimer acrilonitril-butadien-stiren
• Este un polimer amorf compus prin emulsie sau prin polimerizarea în
masă a acrilonitrilului cu stirenul în prezența polibutadienei.
• Cele mai importante proprietăți ale ABS-ului sunt rezistența la impact
și duritatea.
• La automobile ABS-urile sunt folosite la realizarea pieselor de interior
(cutii de acte, tablouri de bord etc. ) si exterior (grile, cutii, stopuri
etc.)
• Aliajul ABS / PC este utilizat pentru realizarea diferitelor repere auto
ca: panșă bord, cochilă volan, bloc lumini, console, grile etc.
Polietilena
• Este un polimer termoplastic semicristalin de culoare albă sau
semitransparentă.
• Este materialul plastic cel mai răspândit în lume, obținut prin procesul
de polimerizare, fiind produs în industria petrochimică.
• Devine lichidă la temperaturi între 110-130°C
• Datorită proprietăților sale, polietilena este un plastic foarte ecologic,
se poate recicla și arde fără reziduuri.
• Sortimente de polietilena se utilizează pe scară largă la realizarea
rezervoarelor auto de combustibil.
Polipropilene
• Polipropilenele se remarcă prin: caracteristici mecanice bune,
rezistență la temperatură ( mai bună ca a PE), rezistență la abraziune
și fisurare și inerție chimică mare.
• Polipropilena a fost adoptată pentru:
- caroserie: bare parașoc și panouri laterale, spoilere și piese de
aerisire;
- habitaclu: cutii de acte, tablou de bord, suporți scaune;
- sub capotă: (PP cu 20% și 40% talc și negru de fum) la conducte de
încălzire si climatiare, pentru capac rezervor lichid de frână și la
realizarea de bacuri pentru baterii de acumulatori.
Poliacetal
• Proprietăţile fizico-mecanice şi preţul de cost al poliacetalilor sunt
apropiate de cele ale metalelor uşoare (Zn, Al, Mg etc.) şi ca atare pot să le
înlocuiască avantajos:
 coeficient de fricţiune mic (care nu prezintă variaţii într-un domeniu mare de
temperatură)
 rezistenţa buna la abraziune (superioară majorităţii polimerilor termoplastici cu
excepţia poliamidelor)
 stabilitatea dimensională bună, absorbţia mică de apă (< 0,9%), comparativ cu
poliamidele (până la 10%)
 nu sunt sfarâmicioase la frig (ca poliamidele).
Se utilizează la realizarea de piese sub capotă, buşoane rezervoare benzină, component
centuri de securitate, ştergătoare parbriz, flotoare carburatoare, componente
retrovizoare etc.
Poliamide
• Poliamidele sunt utilizate pentru realizarea de piese din
compartimentul motor, cu condiţii de rezistenţă la temperaturi relativ
ridicate şi fluide: bazine de radiatoare, capace culbutori, întinzătoare
lanţ, ansamble tubulaturi de admisie (PA66 ranforsată cu fibre de
sticlă), pentru realizarea de piese de exterior (ornamente roţi,
mânere etc), pentru realizarea de piese de interior (manivele,
mânere, mecanisme scaune etc). Sortimente de PA cu talc sau grafit
se folosesc la realizarea de piese unde este necesară şi lubrifierea (ex:
piese ale mecanismului de comanda al cutiilor de viteze).
Polioxifenilene
• Piesele realizate din astfel de materiale au o stabilitate dimensională
foarte bună între -40°C şi 110°C (adesea chiar spre 200°C) şi un
coeficient de frecare ridicat (de ordinul a 0,4). Absorbţia de apă este
mică şi nu modifică proprietăţile mecanice. Pot fi sudate cu
ultrasunete sau prin fricţiune.
• La automobile se folosesc pentru realizarea de recipienţi pentru
lichide, cutii pentru bobine de aprindere, piese de tablou de bord şi
de interior, elemente de ventilaţie şi climatizare, piese mecanice
compozite cu cauciucurile
Policlorura de vinil
• Se pot obţine o mare varietate de produse: rigide (neplastifiate)
rezultate din compound-urile de formare fără plastifiant, semirigide
(cu 5 + 10% plastifiant), flexibile (plastifiate cu 10 ÷ 60% plastifianţi).
• Se mai pot obţine şi alte produse ca: plastisoli (paste), spume
(expandate), fibre monofilamente.
• Se utilizează în construcţia de automobile la realizarea de piese de
ornamentaţie interioară şi exterioară, îmbrăcăminte cabluri, tuburi de
protecţie, piese ranforsate, cotiere, la ţesături impregnate (piele
sintetică) etc. Este un material uşor reciclabil.
• 12% din cele peste 1000 de componente din plastic dintr-un
autovehicul sunt facute din PVC
Poliuretan
• Produsele comerciale se prezintă sub forme diverse: spume (la
matlasuri scaune auto, planşă bord, volane etc), polimeri
termoplastici, elastomeri, adezivi, lacuri etc.
• Spuma de poliuretan flexibil este durabilă, își menține forma în timp
sporind comfortul.
• Poliuretanul este un excelent material izolator și este foarte ușor
crescând eficiența consumului de combustibil.
Policarbonat
• Se remarcă prin calităţi deosebite ca: rezistenţă mecanică şi rezilienţă
ridicată, rezistenţă la deformarea la cald, stabilitate dimensională,
transparenţă (utilizări optice), stabilitatea la agenţi atmosferici.
• La automobile se folosesc la realizarea de elemente de decoraţie
tablou bord, la realizarea de faruri monobloc, parbrize, geamuri
Polimeri cu fluor
• Dintre polimerii cu fluor politetrafluoretilena (PTFE) este cea mai
cunoscută.
• Are rezistenţă chimică mare şi la temperaturi ridicate şi scăzute (-
250°C÷+260°C), coeficient de fricţiune mic (µ = 0,05 ÷ 0,3), rezistenţă bună
la abraziune, densitatea 2,16g/cm3, punctul de topire 327°C.
• La automobile se utilizează la realizarea de piese de etanşare tije supape şi
în calitate de component în produse speciale de lubrifiere. În general se
recomandă la realizarea de piese cu autolubrificaţie.
• PTFE se recomandă in producția de componente mecanice pentru rulmenți
in compartimentul motor, rulmenți axiali pentru transmisii automate unde
este extrem de folositor in materie de rezistență, inerție chimică și
abilitatea de a reduce frecarea.
• Este cunoscut sub denumirea de Teflon.
Materiale plastice termorezistente
1. Fenoplastele ( bachelitele)
2. Rășini poliesterice
3. Rășini epoxidice
Fenoplastele
• Sunt mase plastice ce rezultă prin policondensare din fenoli (sau
derivaţii acestora) şi aldehide sau cetone. Din grupa fenoplastelor fac
parte: lacurile fenolice, răşinile de turnare, materiale armate prin
impregnare cu răşină fenolică, prafurile de presare.
• La fenoplaste se remarcă următoarele proprietăţi: proprietăţi
mecanice bune, care depind însă de şarja utilizată (făină de lemn,
fibre bumbac, mică, ...), rezistenţă bună la cea mai mare parte a
agenţilor chimici, excelentă comportare termică (infuzibilitate) şi o
excelentă stabilitate dimensională.
• Se utilizează la realizarea de piese care vin în contact cu suprafeţe
fierbinţi: cale pompe benzină, cale carburator, capac delcou etc
Rășini poliesterice
• Proprietăţile mecanice ca şi inflamabilitatea acestora depind
substanţial de natura şarjei (CaCO3, silice, fibre de sticlă, de azbest,
sintetice).
• Poliesterii nesaturaţi se utilizează, armaţi cu fibre de sticlă, la
realizarea de componente de caroserie, bare paraşoc, cabine.
• PET (polietilentereftalatul) se utilizează la automobile pentru
realizarea de ventilatoare, mânere de viraj, iar PBT
(polibutilentereftalatul) la faruri, elemente de aprindere.
Rășini epoxidice
• Sunt materiale cu excelentă comportare termică. Au aplicaţii la
realizarea de: răşini de turnare cu proprietăţi mecanice şi electrice
bune, adezivi, masticuri, lacuri, vopsele, etc. Având o contracţie foarte
mică se folosesc la realizarea de modele pentru piese auto prototip.