MOTORES I

III MECATRÓNICA
 PONTE OBJETIVOS ARDUOS Y
NO PARES HASTA LLEGAR
AHÍ

(BO JACKSON)

III MECATRÓNICA
 CURVAS CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR
Las curvas características de un MCI
son la representación, generalmente en
forma de diagramas, de las
prestaciones en régimen estacionario
del motor en función de las posibles
condiciones operativas.

III MECATRÓNICA
REPRESENTACIÓN E INTERPRETACIÓN
Las curvas características proporcionan en forma gráfica la
potencia, el par y el consumo o el rendimiento del motor.
Las curvas características de máxima potencia y máximo par en
función del régimen de giro del motor.

III MECATRÓNICA
REPRESENTACIÓN E INTERPRETACIÓN
TORQUE

Mide la energía que dispone el

motor

POTENCIA

Mide la velocidad con que se

transforma la energía en función
del tiempo

III MECATRÓNICA
REPRESENTACIÓN E INTERPRETACIÓN

III MECATRÓNICA
REPRESENTACIÓN E INTERPRETACIÓN

III MECATRÓNICA
CURVA DE PAR DE UN MOTOR A PARTIR DE DATOS
PROPORCIONADOS
250 Curva Par Motor
Rev/min Nm
1000 170
1500 182 200

2000 195
2500 205 150
3000 211

Nm
3500 216
100
4000 219
4200 220
50
4500 218
5000 210
5500 192 0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
6000 170
rev/min
III MECATRÓNICA
TRABAJO EN CLASE
Rev/min Nm Rev/min Nm
1000 140 1000 155
1500 162 1500 165
2000 185 2000 185
2500 200 2500 205
3000 205 3000 215
3500 214
3500 220
4000 218
4000 225
4200 225
4200 230
4500 210
4500 210
5000 202
5000 200
5500 190
5500 195
6000 170
6000 175

III MECATRÓNICA
 FUNCIONAMIENTO
DEL MOTOR OTTO
CICLO TEÓRICO
III MECATRÓNICA
 ADMISIÓN

III MECATRÓNICA
 COMPRESIÓN

III MECATRÓNICA
 EXPLOSIÓN

III MECATRÓNICA
 ESCAPE

III MECATRÓNICA
 DIAGRAMA COMPLETO

III MECATRÓNICA
 DIAGRAMA TERMODINÁMICO

III MECATRÓNICA
 FUNCIONAMIENTO
DEL MOTOR OTTO
CICLO PRÁCTICO
III MECATRÓNICA
 NOMENCLATURA

III MECATRÓNICA
 ADMISIÓN
La válvula de admisión se abre
antes de que el pistón llegue al
punto muerto superior (de 10 a
15º), adelanto de apertura de
admisión «AAA». El cierre de la
válvula no se realiza en el punto
muerto inferior sino después de
40 a 45º «RCA» retroceso al
cierre de la admisión.
Con estas modificaciones se
aprovecha la inercia de los gases
tanto en la entrada como en el
cierre
III de la válvula de admisión.
MECATRÓNICA
 COMPRESIÓN

El tiempo de compresión se
acorta en el ciclo real
empieza cuando la válvula
de admisión se cierra; en
este caso el pistón ha
iniciado la carrera
ascendente y antes de
alcanzar el punto muerto
superior salta la chispa en la
bujía, avance de
encendido
III MECATRÓNICA(AE), iniciando
 EXPANSIÓN - TRABAJO

Se inicia en el momento en que

se produce la explosión de la
mezcla (antes de que el pistón
llegue al punto muerto
superior), por lo que se
consigue que la máxima
presión de los gases
quemados, superior a 60 bar.
Antes que el pistón llegue al
punto muerto inferior se abre
laMECATRÓNICA
III válvula de escape
 ESCAPE

Se adelanta la apertura de la
válvula de escape para
aprovechar la presión interna
de los gases (AAE 40 a 50º).

La válvula de escape
permanece abierta después del
punto muerto superior para
aprovechar la inercia de los
gases para salir al exterior
(retraso cierre de escape
III MECATRÓNICA
 CICLO PRÁCTICO

El período durante el cual permanecen abierta

simultáneamente las válvulas de admisión y escape se llam
cruce de válvulas y tiene como fin mejorar el llenado de
cilindro.

III MECATRÓNICA
 CICLO PRÁCTICO

III MECATRÓNICA