CICLO DIESEL

MOTORES DIESEL
 LA DIFERENCIA ESCENCIAL ENTRE
GASOLINA Y EL DIESEL ESQUE UN
MOTOR DE GASOLINA NECESITA LA
CHISPA DE LA BUJIA PARA QUEMAR
LA MEZCLA, MIENTRAS QUE UN
MOTOR DIESEL HACE EXPLOTAR LA
MEZCLA POR UNA MAYOR PRESION
COMO VEREMOS…
 PARTES DEL MOTOR DIESEL
 LOS PRINCIPIOS BASICOS DEL FUNCIONAMIENTO Y
PRINCIPALES COMPONENTES DE UN MOTOR DIESEL
SON MUY PARECIDOS AL DE LA GASOLINA, LLEVA UN
BLOQUE CON EL CIGÜEÑAL Y LOS PISTONES, DEBAJO
EL CARTER DE ACEITE.
 PARTES DEL MOTOR DIESEL
 TAMBIEN LLEVA UNA CULATA, PERO AQUÍ SE ACABAN
LAS COINCIDENCIAS, NO LLEVA CAMARAS DE
COMBUSTION EN LA CULATA Y ESTA SOLO TIENE 3
AGUJEROS DOS GRANDES Y UNO PEQUEÑO.
 PARTES DEL MOTOR DIESEL
 HAY UN GRUPO DE TRES
AGUJEROS POR CILINDRO
LOS DOS GRANDES SON
PARA LAS VALVULAS DE
ADMISION Y EL OTRO PARA
LA DE ESCAPE COMO UN
MOTOR DE GASOLINA.
 LAS VALVULAS SE
SUJETAN Y
FUNCIONAN DE
MODO SIMILAR A LAS
VALVULAS DE
GASOLINA
 PARTES DEL MOTOR DIESEL
 PERO LA DIFERENCIA ESTA EN QUE EL AGUJERO PEQUEÑO NO ES
PARA UNA BUJIA, CON LA CULATA ENSIMA DEL CILINDRO
PODEMOS VER QUE EL AGUJERO PEQUEÑO CONECTA UNA
PEQUEÑA CAMARA CONOCIDA COMO CAMARA DE
TURBULENCIA CON LA PARTE SUPERIOR DEL PISTON LO QUE
CONOCEMOS CAMARA DE COMBUSTION.
PARTES DEL MOTOR DIESEL
 LA CAMARA DE TURBULENCIA LLAMADA
TAMBIEN DE PRE-COMBUSTION LLEVA UN
INYECTOR MECANICO DE GASOLEO, CERCA DE
CADA INYECTOR VA UNA PIEZA QUE SE LLAMA
CALENTADOR…
PARTES DEL MOTOR DIESEL
 COMO EN LOS MOTORES DE GASOLINA
LA CULATA VA ATORNILLADA AL
BLOQUE CON UNA JUNTA ERMETICA
ENTRE AMBOS
FUNCIONAMIENTO DEL CICLO DIESEL

 TAMBIEN COMO LOS MOTORES DE GASOLINA LAS

VALVULAS DE ADMISION Y ESCAPE SE ABREN MEDIANTE UN
ARBOL DE LEVAS MOVIDO POR EL GIGUEÑAL, EL AIRE
ENTRE EN LOS CILINDROS DONDE SE COMPRIME Y ASI SE
CALIENTA, SOBRE ESTE AIRE CALIENTE SE INYECTA EL
GASOLEO EN LA CAMARA DE TURBULENCIA DONDE
FORMA UN REMOLINO, SE EVAPORA Y EXPLOTA. LOS
GASES DE LA EXPLOSION SE EXPANDEN EN EL CILINDRO Y
EMPUJAN EL PISTON, LOS GASES QUEMADOS SALEN DEL
CILINDRO.
 FUNCIONAMIENTO DEL CICLO DIESEL

 COMO EL GASOLEO EXPLOTA POR EL

CALOR DE LA CAMARA DE
COMBUSTION HAY QUE TOMAR
ALGUNA MEDIDA PARA QUE EL
MOTOR ARRANQUE EN FRIO, AL
GIRAR LA LLAVE DE ENCENDIDO SE
PRENDE UNA LUZ EN EL TABLERO,
ESA LUZ INDICA QUE LOS
CALENTADORES DE LA CAMARA DE
PRE-COMBUSTION SE HAN
ENCENDIDO COMO UNA
RESISTENCIA CALENTANDO EL AIRE,
LA LUZ DEL TABLERO SE APAGA EN
POCOS SEGUNDOS INDICANDO
QUE LOS CALENTADORES Y LA
CAMARA DE DE COMBUSTION HAN
ALCANZADO LA TEMPERATURA
ADECUADA
FUNCIONAMIENTO DEL CICLO DIESEL

 LA CIFRA QUE DESIGNE

EL TAMAÑO DE UN
MOTOR SE REFIERE A LA
CAPACIDAD DE SUS
CILINDROS Y NO A SUS
DIMENSIONES EXTERNAS,
SE CALCULA EL
RECORRIDO DEL PISTON
DESDE LA PARTE DE
ARRIBA A LA DE ABAJO
DEL CILINDRO
EXPRESADO EN Cm3,
COMO ADEMAS 1000
Cm3= 1 Lt. LA
CAPACIDAD DEL MOTOR
SE REDONDEA A LITROS.
FUNCIONAMIENTO DEL CICLO DIESEL

 OTRAS DOS
DIMENSIONES QUE SE
DAN EN UN MOTOR
SON EL DIAMETRO Y LA
CARRERA, EL DIAMETRO
DE UN MOTOR ES EL
DIAMETRO INTERIOR
DE CADA CILINDRO EN
mm. . CARRERA ES LA
DISTANCIA QUE
RECORRE CADA PISTON
ENTRE LOS DOS
EXTREMOS DE SU
RECORRIDO Y TAMBIEN
SE EXPRESA EN mm.
FUNCIONAMIENTO DEL CICLO DIESEL

 PERO OTRO DATO VITAL DE

UN MOTOR ES LA RELACION
DE COMPRENSION, APARTE
DE QUE UN MOTOR DIESEL
NO LLEVA BUJIAS ESTA
ESQUISADA PRINCIPAL
DIFERENCIA ENTRE UN
MOTOR DE GASOLINA, EL
PISTON COMPRIME LA
MEZCLA AIRE GASOLINA
QUIZA HASTA LA DECIMA
PARTE O MENOS DE SU
VOLUMEN ANTES DE QUE
SALTE LA CHISPA DE LA BUJIA,
ENTONCES SE DICE QUE EL
MOTOR TIENE UNA
RELACION DE 10 A 1.
 FUNCIONAMIENTO DEL CICLO DIESEL

 SIN EMBARGO EN UN
MOTOR DIESEL ESTA
COMPRESION ES MUCHO
MAYOR PARA QUE LA
TEMPERATURA DEL AIRE DEL
CILINDRO SE ELEVE POR
ENCIMA DEL PUNTO DE
IGNISION DEL GASOLEO, EN
UN MOTOR DIESEL EL AIRE SE
COMPRIME HASTA UN
VEINTODOSEAVO DE SU
VOLUMEN, CASI EL DOBLE DE
UNO DE GASOLINA
TENIENDO UNA RELACION
DE 20 a 1.
ETAPAS DEL CICLO DIESEL
ETAPAS DEL CICLO DIESEL
MOVIMIENTOS DEL PISTON