CAJA DE DIRECCION

TIPOS DE CAJAS DE DIRECCION:

1- Caja Mecánica de Cremallera

2- Caja Mecánica de Bola Recirculante
3- Caja Hidráulica de Cremallera
4- Caja Hidráulica de Bola

Recirculante

1- Caja Mecánica de Cremallera

Partes: 27.6 Manual steering gear components

A Pinion retaining nut B Pinion
C Steering gear housing D Rack support bush
E Tie-rod F Gaiter G Slipper plug H Spring J
Slipper

a- Rol retenedor b- Tornillo sin Fin c-

Carcasa
d- Buje de soporte de cremallera o bush e-
Uniones de rótulas Internas y Externas f-
Botas
g- Tornillo de Tope de Ajuste h- Resorte
de Tope de Ajuste
i- Vaquerita de Tope de Ajuste
 j- Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para
mejorar su funcionamiento. k- Lubricado por medio de grasa.

Función de partes:

La función de esta caja de dirección es muy sencilla. El tornillo sin fin esta
conectado con la columna de dirección por un juego de cruces, las cuales hacen que gire
de derecha a izquierda o viceversa. Este tornillo sin fin esta conectado por medio de unos
dientes a la barra de cremallera, cuando el tornillo sin fin gira, la barra de cremallera se
desliza de un lado al otro dentro de la carcaza. Esta barra de cremallera esta conectada por
medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. Este sistema de brazos esta conformado
por una rotula interna, una barra de unión y una rotula externa. La rotula interna debe de
estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro de la carcaza, la cual podría
dañarse por suciedad acumulada. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de
cremallera con el tornillo sin fin, ya que el desgaste de el tornillo sin fin puede causar que
no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera, causando la perdida parcial
o total de la dirección del vehículo. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de
la vaquerita, para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin.

Fallas de caja de mecánica de cremallera:

Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se pueden evitar con chequeo
constante de sus partes, ahí que recordar que la dirección es uno de los sistemas más
importantes del vehículo, y la perdida total o parcial de este puede producir daños
cuantiosos, sin mencionar los daños a personas que pueden llegar a ser mortales.
Algunas de las fallas mas comunes son: a- Desgaste de Rótulas b- Ruptura de
botas c- Anillo de cremallera o buje d- Desajuste de cremallera y tornillo sin fin e-
Desgaste de hules de soporte.
 2- Caja Mecánica de Bola Recirculante.

Partes:

1 Steering column
2: Steering wonn
3: Steering gear nut
4: Pitman shaft
5: Drop arm
6: Adjustment screw

1- Columna de dirección
2- Tornillo sin fin y balines
3- Terca deslizante
4- Sector dentado
5- Brazo pitman
6- Tope de ajuste
7- Retenedores y empaques
8- Lubricado por medio de
aceite

Función de partes:

La función de esta caja es un poco mas complicada por la cantidad de partes que
entran en juego, pero básicamente su función es sencilla. El tornillo sin fin esta conectado
a una columna de dirección la cual hace girar al tornillo sin fin, cuando este gira, hace
que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo, los cuales hacen que la
tueca deslizante también se deslice en ese patrón. Cuando la tuerca se desliza, hace
contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda, el cual hace girar el
brazo pitman. El brazo pitman mueve al sistema de rotulas y brazos, y estos a los NAOs
de las llantas. Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado, esta
caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante.
 Fallas de Caja mecánica de bola Recirculante:

a- Desajuste o desgaste de sector dentado

b- Fugas en retenedores o respiradero
c- Entravamiento de caja por desgaste de
balines
d- Daño en brazo Pitman
e- Sujeción de la caja (Amarre a
carrocería)

3- Caja Hidráulica de Cremallera

Partes:

1- Cremallera
2- Carcaza
3- Tornillo sin fin
4- Válvula interna de tornillo sin fin
5- Lineas de fluido (tuberia)
6- Pistón (división de cámaras de carter)
7- Bush

La caja de dirección hidráulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga

a añadirse al que el conductor efectúa, sobre el volante, permitiendo una menor
desmultiplicación en el mecanismo de mando y un volante de menor diámetro, con lo que
resulta una dirección más sensible y la conducción más cómoda. Este sistema tiene la
función de canalizar a alta presión (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por
el motor, haciéndolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo, según
el sentido de giro del volante.
Bomba de sistema de dirección:

Una parte importante de las cajas de dirección hidráulicas es la bomba de

asistencia de el líquido hidráulico. La bomba de asistencia es la encargada de generar la
alta presión del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja. El movimiento lo
recibe del cigueñal por medio de poleas y correa; en ocasiones, una correa única hace
girar a la bomba de asistencia, a la bomba de agua y al alternador.
El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. Lleva un regulador el cual regula
la presión de y caudal a unos 80 bar.

Fu d
Reservoir

Return
Hose
Fitting

Vane

Rotor

Pressure
Hose
Fitting

Relief
Valve
■ aDKM Ho A h

Partes:

1- Eje
2- Cojinete
3- Cuerpo de bomba
4- Placa de soporte del eje
5- Paletas
6- Anillos de estanqueidad
7- Estator
8- Plato trasero
9- Rotor
10- Tapa
11- Muelle
12- Anillo elástico de retención
13- Regulador
14- Pasadores de posicionamiento
15- Anillo elástico de fijación del rotor
16- Depósito
17- Tapón del depósito con varilla de
nivel
18- Plaquita iman
 CAJA DE DIRECCION DEL CHEVROLET CAVALIER 2001

El Chevrolet Cavalier 2001 utiliza una caja de dirección de cremallera hidráulica,

aquí veremos como se deber remover, instalar, diagnosticar y reparar esta dirección, así
como sus partes y la importancia de ellas. También la bomba del liquido de dirección de
esta caja.

Desinstalación::

Antes de empezar cualquier tipo de reparación automotriz se debe de cumplir con

todas las medidas de seguridad necesarias. Las mínimas medidas de seguridad son:
8- Limpieza. (no charcos o superficies resbalosas)
9- Herramientas en buen estado.
10- No ubicarse en posiciones de peligro sin la debida seguridad
(Debajo del automóvil.)
11- Colocar gata y burras en su respectiva posición.
12- A la hora de bajar el automóvil se debe de tener el cuidado de que
nada quede debajo de las llantas o automóvil.

Primero de debe de desinstalar la caja de dirección de la columna de dirección, la

cual obviaremos en este trabajo.
 13- Primero se debe de desinstalar los brazos de conexión desde la caja
hasta el NAO de la llanta.
14- Para desinstalar esto de debe de levantar el automóvil y posicionar
en las burras de seguridad.
15- Se remueven las llantas delanteras
16- Separar la rotula externa del NAO, utilizando la herramienta
especifica para esta función.
17- Marcar la posición de la tuerca de la rotula externa para poder tener
una referencia de la posición correcta a la hora de instalar.
18- Sosteniendo la barra de acoplamiento de las rotulas con una llave, se
debe de aflojar la rotula externa para así removerla.
19- Este procedimiento se repite con el otro lado.

En este momento debemos de remover la caja de dirección en si, para lo cual se

debe de separa de la columna de dirección la cual vamos a pasar por alto en este trabajo.

Desmontaje:

1- Con el automóvil ya en las burras de seguridad, sin sus llantas y sin la

barra de acoplamiento de las rotulas procederemos a desmontar la caja
de dirección.
2- Se sueltan los tornillos de montaje de la con la carrocería
3- Liberar los tubos que vienen de la bomba y van hacia el retenedor de
líquido hidráulico.
4- Se debe de mover en este momento de la columna de dirección
(cruces)
5- Soltar la caja de la subestructura de carrocería que sostiene la caja en
su posición.
6- Sacar la caja por la abertura de la llanta izquierda.

Montaje:

1- Instalar la caja por la abertura de la llanta izquierda.]

2- Instalar la subestructura como se pide a continuación.
a- Instalar tornillo trasero izquierdo (130 Nm)
b- Instalar tornillos trasero derecho (130 Nm)
c- Instalar tornillo delantero (130 Nm)
d- Instalar tornillo trasero (130 Nm)
e- Instalar los tornillos de barra (41 Nm)
f- Conectar la caja con las cruces de la columna. (27 Nm)
 g- Instalar tuercas izquierdas y derechas (120 Nm) h- Conectar la
barra de acoplamiento de la rotula (60 Nm) e instalar nuevos
alambres de seguridad.
i- Instalar llantas y bajar el automóvil de las burras de seguridad.

Ahora que se tiene la caja de dirección removida de el automóvil se puede

desarmar y reparar o ajustar según las necesidad de condición.
Seguidamente se dará la lista de las partes de la caja de dirección hidráulica de
cremallera y su posición para así poder desarmar y armar.
Partes de la caja de dirección hidráulica de cremallera

Desarme de caja:
1- Una vez extraída la caja de dirección de su ubicación y colocada en
un soporte adecuado, se puede comenzar el desarme.
2- Primero se debe de vaciar de aceite la caja a través del tornillo de
llenado.
3- Quitar la tuerca que sujeta la palanca de mando, para así extraer esta
4- Retirar todos los tornillos que sujetan la tapa superior y la quitamos.
5- Extraer ahora la tapa de empuje del eje de tornillo sin fin y las chapas
de regulaciones caso de que las hubiera.
6- Actuaremos sobre el tornillo sin fin para la extracción del cojinete
anterior.
7- Finalmente sacamos el eje tornillo sin fin de la caja y el cojinete de
rodillos posterior de que no salga junto con el eje, y el anillo del
cojinete posterior.
8- Ahora se puede desarmar el resto de los componentes como la barfra
de cremallera, los bujes, retenedores y empaques.
 Se debe de recordar que a la hora de desarmar la caja de dirección hidráulica de
debe de mantener absoluta limpieza y orden. Además recordad que esta caja se encuentra
llena de liquido de dirección así que a la hora de desmontarla y desarmarla se debe de
tomar las medidas de limpieza y seguridad necesarias.
También se debe de recordar que a la hora de desarme se debe de revisar todas las
piezas, teniendo la precaución de remplazar cualquier parte que parezca defectuosa o
deteriorada. Debemos de prestar atención a la superficie de contra rodillo (vaquerita) y el
tornillo sin fin.

Para cambiar partes de la caja y sistema de brazos, se debe de seguir los

siguientes pasos.
Cambio de botas protectoras de la rotula interna:
1- Estas botas protectoras deben de esta siempre en excelente condición,
ya que a la mínima ruptura, podría producir el acumulamiento de
suciedad tanto en la rotula como en la carcaza de la cremallera.
2- Una vez que se a removido la caja del automóvil, y se a removido las
rotulas externas podemos cambiar las botas.
3- Remover el alambre de seguro de la rotula interna.
4- Soltar la bota de la rotula interna.
5- Soltar la rotula con una herramienta adecuada.
6- Remover la bota protectora.
7- Remover la rotulas para inspección y cambio si necesario.
8- A la hora de volver a montar la bota, se debe de aplicar una pequeña
cantidad de grasa en la punta de la bota, donde se monta el alambre
protector en la rotula interna.

Para remover la bomba del aceite de dirección se debe de seguir los siguientes
pasos:
1- Remover la faja de distribución.
2- Desconectar y cerrar la tubería del sistema.
3- Remover los tornillos y tuercas de la bomba con la carrocería.
Cuando se tiene una dirección hidráulica siempre después de trabajar con la caja o la
bomba, y en momentos donde se halla derramado el liquido de dirección, el sistema debe
de ser “sangrado”.
Para sangrar el sistema de dirección hidráulica se debe de seguir los siguientes
pasos.

1- Levantar la parte delantera del automóvil y montar sobre burras. Esto

ayuda a minimizar el esfuerzo que se hace a la hora de girar el volante.
2- Llenar el envase de reserva del liquido hidráulico.
3- Con el motor apagado, mantenga lleno el envase de reserva de
liquido, mientras alguien mas gira el volante de lado a lado llegando
hasta a el tope varias veces.
4- Encienda el motor y déjelo que llegue a ralenti. Ahora gire el volante
de lado a lado hasta el tope varias veces. Note la cantidad de burbujas
en el liquido de dirección. Repetir este procedimiento hasta que no
salgan mas burbujas.
5- Si se encuentra la presencia de burbujas, se debe de revisar todo el
sistema, en busca de fugas o partes defectuosas.

Diagnosticos
La dirección de un automóvil puede llegar a fallar si no se hace el mantenimiento
necesario a sus partes. Cuando uno recibe un carro para revisar la dirección se debe de ver
el gastado de las llantas, el juego que halla en ellas. Con esto se puede de determinar si las
rotulas son las que están fallando. También se debe de prestar atención a cualquier ruido
que se pueda dar en el mecanismo y en la caja. Debemos de revisar la tubería del liquido
de dirección si fuese una dirección hidráulica, se debe poner atención a fugas, a baja
presión de la bomba, estado del liquido hidráulico, etc.
Si llegase el caso, se debe de desmontar la caja de dirección, siempre teniendo el
cuidado de sus partes, revisar que todas sus partes estén en buen estado y si fuera
necesario se debe re reemplazar por partes nuevas. Se debe de trabajar en un lugar limpio
y con orden.